CN211429109U - 一种减速电机安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速电机安装结构，属于电机制造技术领域，其技术方案要点是包括与减速机外壳固定连接的电机盖，所述电机盖靠近直流电机的一端开设有空腔，空腔内设置有用于连接直流电机的连接组件，连接组件包括连接孔和连接螺栓，连接孔开设在电机盖上，且开设有若干个，连接螺栓也设置有若干个，若干个连接螺栓与若干个连接孔一一对应配合使用，连接螺栓穿过连接孔后与直流电机靠近输出轴的一端固定连接，达到提高直流电机与电机盖之间连接的稳定性的效果。

Description

一种减速电机安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种电机制造设备领域，特别涉及一种减速电机安装结构。

背景技术

减速电机是指减速机和电机的集成体，通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。由于电机与减速机之间的连接结构直接影响到电机本身的性能，因此如何合理的设计电机与减速机之间的连接结构是相关领域技术人员非常关注的一个问题。

现有的一种涡轮蜗杆减速电机1的安装结构，参照图1，包括与减速机2机壳固定连接的电机盖3，电机盖3与直流电机1之间设置有卡接组件，卡接组件包括主卡孔、副卡孔以及卡扣，主卡孔设置有两个，两个主卡孔开设在电机盖3的圆周面上，且两个主卡孔位于电机盖3一条直径的两端，副卡孔也开设有两个，两个副卡孔开设在直流电机1的机壳上，且两个副卡孔分别位于两个主卡孔的正下方，卡扣呈C型，且设置有两个，卡扣的两个自由端分别与主卡口、副卡孔配合使用，电机盖3与直流电机1通过卡扣固定连接；直流电机1的输出轴穿过电机盖3并与电机盖3转动连接，直流电机1的输出轴与减速机2的输入轴固定连接，直流电机1的输出轴上还套设有轴承51，轴承51位于电机盖3内，轴承51的内侧圆周面与直流电机1的输出轴固定连接，轴承51的外侧圆周面与卡扣抵接。安装该减速电机1时，先将轴承51与直流电机1的输出轴固定连接，再将直流电机1的输出轴插入电机盖3并与减速机2的输入轴固定连接，随后将电机盖3与直流电机1抵接，从而将轴承51装入由电机盖3与直流电机1围成的空间内，最后将卡扣的两个自由端分别卡嵌入主卡孔与副卡孔，使直流电机1与电机盖3固定连接，从而完成该减速电机1的安装。

但是该种涡轮蜗杆减速电机1的安装结构存在以下缺陷：直流电机1与电机盖3仅通过卡扣实现固定连接，使得直流电机1与电机盖3之间连接的稳定性较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种减速电机安装结构，达到提高直流电机与电机盖之间连接的稳定性的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种减速电机安装结构，包括与减速机外壳固定连接的电机盖，所述电机盖靠近直流电机的一端开设有空腔，空腔内设置有用于连接直流电机的连接组件，连接组件包括连接孔和连接螺栓，连接孔开设在电机盖上，且开设有若干个，连接螺栓也设置有若干个，若干个连接螺栓与若干个连接孔一一对应配合使用，连接螺栓穿过连接孔后与直流电机靠近输出轴的一端固定连接。

通过采用上述技术方案，连接螺栓穿过连接孔后与直流电机螺纹连接，从而实现电机盖与直流电机的固定连接，且通过连接螺栓连接直流电机与电机盖相较于通过卡扣连接直流电机与电机盖，具有更强的稳定性，从而提高直流电机与电机盖之间连接的稳定性。

本实用进一步设置为，所述电机盖上固定连接有套筒，套筒的轴线与减速机输入轴的轴线重合，套筒内卡嵌连接有轴承，轴承的外侧圆周面与套筒的内侧圆周面固定连接。

通过采用上述技术方案，套筒的设置，可用于限定轴承的位置，使轴承的轴线与减速机输入轴的轴线始终保持重合；轴承的设置，可填补直流电机输出轴的外侧圆周面与电机盖之间的缝隙，从而避免直流电机的输出轴在运转过程中发生抖动，影响该减速电机的结构与稳定性。

本实用进一步设置为，所述套筒与电机盖之间固定连接有加强筋板。

通过采用上述技术方案，加强筋板的设置一方面可用于强化套筒与电机盖之间的固定连接，另一方面可对电机盖起到一定的支撑作用，在电机盖与直流电机通过连接组件固定连接在一起后，加强筋板远离电机盖的一侧与直流电机抵接，从而为电机盖提供远离直流电机方向的支持力，从而提高电机盖自身结构的力学性能。

本实用进一步设置为，所述套筒的内侧圆周面固定连接有传动轴，传动轴轴线方向的一端与直流电机的输出轴相连接，另一端与减速机的输入轴固定连接。

通过采用上述技术方案，传动轴的设置可用于连接直流电机的输出轴，与减速机的输入轴，从而将直流电机提供的扭矩传递至减速机。

本实用进一步设置为，所述传动轴远离减速机的一端连接有插接组件，插接组件包括插接空腔与插接块，插接空腔开设在传动轴靠近直流电机的一端上，插接块与直流电机的输出轴固定连接，插接块与插接空腔配合使用。

通过采用上述技术方案，插接空腔与插接块配合使用，可实现直流电机的输出轴与传动轴之间的可拆卸固定连接，在安装该减速电机时，先将轴承套设在传动轴上，再将传动轴未开设有插接空腔的一端与减速机的输入轴固定连接，并使轴承的外侧圆周面与套筒的内壁固定连接，随后将插接块与传动轴插接配合，从而使传动轴与直流电机固定连接。

本实用进一步设置为，所述传动轴的圆周面上开设有挡圈槽，挡圈槽内卡嵌连接有用于限定轴承位置的弹簧挡圈。

通过采用上述技术方案，挡圈槽与弹簧挡圈配合使用，可限制轴承在传动轴上的位置，从而使的该直流电机安装结构更加紧凑与稳定。

本实用进一步设置为，所述直流电机上螺纹连接有用于拼装直流电机的主螺栓，主螺栓自直流电机远离电机盖的一端起，沿平行于直流电机主轴的方向贯穿直流电机，主螺栓穿过直流电机后与直流电机该相连接，电机盖上开设有定位孔，定位孔为螺纹孔，定位孔与主螺栓配合使用。

通过采用上述技术方案，主螺栓的设置可增加直流电机自身结构的紧凑性和稳定性，主螺栓与定位孔配合使用，可将电机盖与直流电机固定连接在一起，从而进一步增强该减速电机安装结构的稳定性。

本实用进一步设置为，所述电机盖上开设有用于容纳直流电机导线的过线孔。

通过采用上述技术方案，过线孔的设置，可为直流电机的导线提供走线的空间，从而避免因电机盖的设置而影响直流电机导线的布置。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过连接螺栓连接直流电机与电机盖相较于通过卡扣连接直流电机与电机盖，具有更强的稳定性，从而提高直流电机与电机盖之间连接的稳定性；

2、主螺栓与定位孔配合使用，可将电机盖与直流电机固定连接在一起，从而进一步增强该减速电机安装结构的稳定性；

3、插接空腔与插接块配合使用，可实现直流电机的输出轴与传动轴之间的插接配合，从而为该直流电机与电机盖之间的安装提供方便。

附图说明

图1是背景技术附图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是旨在展示电机盖的局部结构示意图；

图4是旨在展示直流电机与传动轴的连接关系的爆炸图；

图5是旨在展示插接组件的局部放大图。

附图标记：1、直流电机；11、主螺栓；2、减速机；3、电机盖；31、定位孔；32、过线孔；4、连接组件；41、连接孔；42、连接螺栓；5、套筒；51、轴承；52、加强筋板；6、传动轴；61、挡圈槽；62、弹性挡圈；7、插接组件；71、插接空腔；72、插接块；8、卡接组件；81、主卡孔；82、副卡孔；83、卡扣。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种减速电机安装结构，参照图2，包括直流电机1，减速机2以及电机盖3，电机盖3位于直流电机1与减速机2之间，且直流电机1与减速机2通过电机盖3相连接，电机盖3与减速机2的外壳一体成型，电机盖3与直流电机1带有输出轴的一端相连接，直流电机1的输出轴与减速机2的输入轴相连接。

在安装减速电机1时，先将直流电机1的输出轴与减速电机1的输入轴连接在一起，再将电机盖3与直流电机1相互配合并连接在一起，即可完成减速电机1的安装。

参照图2，电机盖3靠近直流电机1一侧的外部轮廓呈圆形，电机盖3的空腔内设置有连接组件4，连接组件4包括连接孔41和连接螺栓42，连接孔41设置有两个，两个连接孔41关于电机盖3靠近直流电机1一侧的圆心对称分布，连接孔41的内壁上开设有螺纹，连接螺栓42与连接孔41配合使用，且连接螺栓42穿过连接孔41后与直流电机1靠近电机盖3的一端螺纹连接。

在连接直流电机1与电机盖3之前，需对电机1与电机盖3进行预定位，预定位完成后将电机1与直流电机1带有输出轴的一端抵接，将定位螺钉穿过电机盖3，并与直流电机1螺纹连接，从而实现电机盖3与直流电机1之间的固定连接；且通过连接螺栓42连接直流电机1与电机盖3相较于通过卡扣连接直流电机1与电机盖3，具有更强的稳定性，从而强化直流电机1与电机盖3之间的固定连接。

参照图3，电机盖3内设置有套筒5，套筒5的轴线与减速机2输入轴的轴线重合，套筒5将电机盖3贯穿，且套筒5内的空腔与电机盖3靠近直流电机1一侧的空腔相连通，套筒5内设置有轴承51，轴承51的外侧圆周面与套筒5的内侧圆周面固定连接，套筒5的外侧圆周面与电机盖3之间设置有加强筋板52，加强筋板52与套筒5的外侧圆周面以及电机盖3的空腔侧壁固定连接。

参照图3与图4，套筒5内设置有传动轴6，传动轴6穿过套筒5并与套筒5固定连接，传动轴6靠近减速机2的一端与减速机2的输入轴固定连接，传动轴6的圆周面上开设有挡圈槽61，挡圈槽61沿传动轴6圆周面的轴向开设，且挡圈槽61的首尾相连通，挡圈槽61设置有两个，两个挡圈到分别位于轴承51轴线方向的两端，轴承51的圆周面上还卡嵌连接有弹簧挡圈，弹簧挡圈设置有两个，两个弹簧挡圈与两个挡圈槽61一一对应、配合使用。

在连接直流电机1的输出轴与减速机2的输入轴时，先将轴承51套设在传动轴6上，再将弹簧挡圈卡嵌在挡圈槽61内，从而实现对轴承51位置的限定，随后将传动轴6穿过套筒5，使传动轴6与减速机2的输入轴固定连接，并使轴承51的外侧圆周面与套筒5的内壁固定连接，从而完成传动轴6的安装。

参照图4与图5，传动轴6靠近直流电机1的一端与直流电机1之间设置有插接组件7，且传动轴6与直流电机1通过插接组件7相连接，插接组件7设置有插接空腔71与插接块72，插接空腔71开设在传动轴6靠近直流电机1输出轴的一端上，插接空腔71包括柱状空腔与瓦状空腔，柱状空腔的截面呈圆形，瓦状空腔的截面呈弧形，瓦状空腔设置有三个，三个瓦状空腔等距环绕在柱状空腔的周围，且瓦状空腔与柱状空腔相连通，插接块72与插接槽配合使用，插接块72与直流电机1的输出轴固定连接。

在传动轴6安装完成后，将直流电机1输出轴上的插接块72与插接空腔71相互对应、插接配合，从而实现直流电机1与传动轴6的固定连接，使得传动轴6能够实现将直流电机1输出的扭矩传递给减速机2的功能。

参照图2与图4，直流电机1上设置有主螺栓11，主螺栓11设置有两个，两个主螺栓11关于直流电机1输出轴的轴线对称分布，主螺栓11自直流电机1远离电机盖3的一端起，沿平行于直流电机1主轴的方向贯穿直流电机1，并与直流电机1螺纹连接，主螺栓11靠近电机盖3的一端穿出直流电机1后与电机盖3相连接；电机盖3上开设有定位孔31，且定位孔31开设有两个，两个定位孔31分别与两个主螺栓11一一对应、配合使用。

将主螺栓11旋入定位孔31中，可实现直流电机1与电机盖3安装前的预定位，从而防止在旋紧连接螺栓42的过程中电机盖3与直流电机1之间发生相对转动、导致电机盖3与直流电机1无法正常连接。

参照图2，电机盖3上还开设有过线孔32，过线孔32与电机盖3的空腔相连通。

在连接直流电机1与电机盖3前，先将直流电机1靠近输出轴一端的导线穿过过线孔32，再将直流电机1与电机盖3相互连接，从而避免电机盖3的设置对直流电机1的正常走线造成影响。

本实用新型的使用过程如下：

通过该电机1安装结构安装减速电机1时，先将直流电机1靠近输出轴一端的导线穿过过线孔32，将轴承51套设在传动轴6上，再将弹簧挡圈卡嵌在挡圈槽61内，从而实现对轴承51位置的限定，随后将传动轴6穿过套筒5，使传动轴6与减速机2的输入轴固定连接，并使轴承51的外侧圆周面与套筒5的内壁固定连接，从而完成传动轴6的安装；随后将主螺栓11旋入定位孔31中，从而实现直流电机1与电机盖3安装前的预定位；预定位完成后将电机1与直流电机1带有输出轴的一端抵接，将定位螺钉穿过电机盖3，并与直流电机1螺纹连接，从而实现电机盖3与直流电机1之间的固定连接。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种减速电机安装结构，包括与减速机(2)外壳固定连接的电机盖(3)，其特征在于：所述电机盖(3)靠近直流电机(1)的一端开设有空腔，空腔内设置有用于连接直流电机(1)的连接组件(4)，连接组件(4)包括连接孔(41)和连接螺栓(42)，连接孔(41)开设在电机盖(3)上，且开设有若干个，连接螺栓(42)也设置有若干个，若干个连接螺栓(42)与若干个连接孔(41)一一对应配合使用，连接螺栓(42)穿过连接孔(41)后与直流电机(1)靠近输出轴的一端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种减速电机安装结构，其特征在于：所述电机盖(3)上固定连接有套筒(5)，套筒(5)的轴线与减速机(2)输入轴的轴线重合，套筒(5)内卡嵌连接有轴承(51)，轴承(51)的外侧圆周面与套筒(5)的内侧圆周面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种减速电机安装结构，其特征在于：所述套筒(5)与电机盖(3)之间固定连接有加强筋板(52)。

4.根据权利要求2所述的一种减速电机安装结构，其特征在于：所述套筒(5)的内侧圆周面固定连接有传动轴(6)，传动轴(6)轴线方向的一端与直流电机(1)的输出轴相连接，另一端与减速机(2)的输入轴固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种减速电机安装结构，其特征在于：所述传动轴(6)远离减速机(2)的一端连接有插接组件(7)，插接组件(7)包括插接空腔(71)与插接块(72)，插接空腔(71)开设在插接块(72)靠近直流电机(1)的一端上，插接块(72)与直流电机(1)的输出轴固定连接，插接块(72)与插接空腔(71)配合使用。

6.根据权利要求5所述的一种减速电机安装结构，其特征在于：所述传动轴(6)的圆周面上开设有挡圈槽(61)，挡圈槽(61)内卡嵌连接有用于限定轴承(51)位置的弹簧挡圈。

7.根据权利要求1所述的一种减速电机安装结构，其特征在于：所述直流电机(1)上螺纹连接有用于拼装直流电机(1)的主螺栓(11)，主螺栓(11)自直流电机(1)远离电机盖(3)的一端起，沿平行于直流电机(1)主轴的方向贯穿直流电机(1)，主螺栓(11)穿过直流电机(1)后与直流电机(1)该相连接，电机盖(3)上开设有定位孔(31)，定位孔(31)为螺纹孔，定位孔(31)与主螺栓(11)配合使用。

8.根据权利要求1所述的一种减速电机安装结构，其特征在于：所述电机盖(3)上开设有用于容纳直流电机(1)导线的过线孔(32)。

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