CN211429025U - 一种转子冲片、汽车电机转子及电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电机制造技术领域，特别涉及一种转子冲片、汽车电机转子及电机，其中，所述转子冲片，包括本体，所述本体上设有转子轴孔和若干个磁瓦槽，所述磁瓦槽沿所述本体周向分布；所述磁瓦槽内壁上设有燕尾型小槽；所述磁瓦槽上设有将磁瓦槽分隔成两个磁瓦安装槽的内磁桥。采用本实用新型提供的转子冲片制造时仅需开一套转子冲片的模具便可以达到加强转子冲片强度的目的，节省了开模成本，具有广泛的市场应用价值，同时通过燕尾型小槽的设置，减少了漏磁，增加了材料利用率，增加了转子强度，还能保证结构强度，不仅如此，本实用新型还提供一种汽车电机转子及电机，使用交叠的转子冲片叠压方式，有效保证了转子轴向的电磁平衡。

Description

一种转子冲片、汽车电机转子及电机

技术领域

本实用新型涉及电机制造技术领域，特别涉及一种转子冲片、汽车电机转子及电机。

背景技术

在现今制造业中，永磁电机具有广泛的应用，其中，以表贴式永磁电机(SPM)与内置式永磁电机最为常见。由于内置式永磁电机的磁阻转矩较大，且能通过给定较小的直轴去磁电流而弱磁，从而使得电机运行到较高的转速，所以在需要高速运行的场合，尤其在汽车领域的应用较多。

申请号为201420473887.1的《外转子电机的永磁体嵌装结构》公开了一种外转子电机的永磁体嵌装结构，公开日为2015年1月7日；所述外转子电机的永磁体嵌装结构包括筒状的转子壳体和若干永磁体，所述转子壳体内壁上设有若干轴向燕尾槽，所述若干永磁体的横截面采用与所述燕尾槽相配套的形状并嵌装在所述燕尾槽内；通过将永磁体嵌装到轴向延伸的燕尾槽内，可以实现在周向受力情况下永磁体的牢固和稳定；但是，该结构使得永磁体完全充盈在燕尾槽中，即永磁体与燕尾槽直接接触，而燕尾槽的磁阻较小，因而永磁体的漏磁回路磁阻较小，导致磁漏现象严重。

为了改善现有技术中磁漏现象严重的问题，申请号为201720541246.9的《一种电机转子及电机》公开了一种电机转子及电机，公开日为2018年5月8日，所述电机转子包括主体和永磁体，主体侧壁设有燕尾槽，永磁磁体嵌入所述燕尾槽内，且被所述燕尾槽固定；所述永磁体与所述燕尾槽之间设有间隙；通过将永磁体与燕尾槽间隔设置，使二者之间存在间隙，有效减少了磁漏现象；但是其改善磁漏现象的同时，难以实现有效增加磁钢材料的利用率。

而众所周知，隔磁槽能有效防止电机转子内磁钢的磁场不与定子交链，增加磁钢材料利用率，降低成本。但是在电机运行至较高转速时，由于受到硅钢材料结构强度的限制，隔磁槽不能加的过大，需要预留一定的磁钢厚度，磁材的利用率也受到了一定的限制。特别对使用磁能积较大，价格较高的电机造成了较多的浪费。

因此，市面上亟需一种实现磁钢材料高效利用的转子冲片。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提及的，现有的转子冲片在磁钢材料的利用上还存在不足的问题，本实用新型提供一种转子冲片，包括：

本体，所述本体上设有转子轴孔和若干个磁瓦槽，所述磁瓦槽沿所述本体周向分布；

所述磁瓦槽内壁上设有燕尾型小槽；

所述磁瓦槽上设有将磁瓦槽分隔成两个磁瓦安装槽的内磁桥。

在上述结构的基础上，进一步地，所述内磁桥间隔磁瓦槽设置。

在上述结构的基础上，进一步地，所述磁瓦槽的外侧端与所述本体的外周沿形成外磁桥。

在上述结构的基础上，进一步地，所述磁瓦槽为V型槽，所述内磁桥将磁瓦槽分隔成两个对称的磁瓦安装槽。

在上述结构的基础上，进一步地，所述磁瓦槽设置为偶数个。

在上述结构的基础上，进一步地，所述内磁桥设置为偶数个。

本实用新型提供一种汽车电机转子，包括：

多个转子冲片，所述转子冲片为如上所述的转子冲片，所述多个转子冲片沿所述本体的轴线方向叠置形成，其中，多个转子冲片的转子轴孔连通构成转子孔，且所述多个转子冲片的每个磁瓦槽相应连通构成容纳槽；

多个永磁体，所述永磁体分别容纳在所述容纳槽内。

在上述结构的基础上，进一步地，所述转子冲片叠压的数量为偶数个。

在上述结构的基础上，进一步地，所述多个转子冲片交替叠压设置，且任意相邻的转子冲片中，其中一个转子冲片对应磁瓦槽上设有内磁桥，另一个转子冲片对应磁瓦槽上则未设有内磁桥。

本实用新型提供一种电机，包括如上所述的汽车电机转子。

本实用新型提供的转子冲片和使用该转子冲片构成的汽车电机转子与现有技术相比，具有以下优点：

1、所述磁瓦槽的内壁上设有燕尾型小槽，其目的在于用高强度材料填充安装槽，以加强结构强度，同时减少了磁漏，增加了材料利用率和转子强度；

2、通过内磁桥的设置以避免永磁体漏磁而导致永磁体的利用率过低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种转子冲片的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种汽车电机转子的结构示意图。

附图标记：

100本体 110转子轴孔 120磁瓦槽

130燕尾型小槽 140磁瓦安装槽 150内磁桥

160外磁桥 200转子孔 300容纳槽

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型提供一种转子冲片，包括：

本体100，所述本体100上设有转子轴孔110和若干个磁瓦槽120，所述磁瓦槽120沿所述本体100周向分布；

所述磁瓦槽120内壁上设有燕尾型小槽130；

所述磁瓦槽120上设有将磁瓦槽120分隔成两个磁瓦安装槽140的内磁桥150。

具体实施时，如图1所示，所述转子冲片包括本体100，所述本体100上具有一转子轴孔110以及若干个磁瓦槽120，所述磁瓦槽120沿着本体100的周向分布；

所述磁瓦槽120的内壁上设有燕尾型小槽130，所述燕尾型小槽130可以设置为多个，其目的在于用高强度材料填充安装槽，以加强结构强度，同时减少了磁漏，增加了材料利用率和转子强度；

所述磁瓦槽120上还设有将磁瓦槽120分隔成两个磁瓦安装槽140的内磁桥150，通过内磁桥150的设置以避免永磁体漏磁而导致永磁体的利用率过低。

通过上述结构设计，不仅增加了永磁体材料的利用率，还能保证高速运转时的结构强度。

优选地，所述内磁桥150间隔磁瓦槽120设置。

具体实施时，如图1所示，所述内磁桥150采用间隔磁瓦槽120/间隔磁极的设置方式，有效保证了电机转子电磁平衡。

优选地，所述磁瓦槽120的外侧端与所述本体100的外周沿形成外磁桥160。

具体实施时，如图1所示，所述磁瓦槽120的外侧端与本体100的外周沿形成外磁桥160，进一步增加了永磁体的利用率。

优选地，所述磁瓦槽120为V型槽，所述内磁桥150将磁瓦槽120分隔成两个对称的磁瓦安装槽140。

具体实施时，如图1所示，V型磁瓦槽120的固定方式牢固可靠，且不论电机是高速旋转，还是低速旋转，转子内部的磁体，均能够高效的工作，不会出现磁体在高速旋转时，会发生磁体飞脱的可能，且V型磁瓦槽120的磁路结构合理，能有效降低转子的损耗。

同时，通过内磁桥150将磁瓦槽120分隔成两个对称的磁瓦安装槽140.

优选地，所述磁瓦槽120设置为偶数个。

优选地，所述内磁桥150设置为偶数个。

具体实施时，所述磁瓦槽120设为2P个，所述内磁桥150设为P个，所述P为偶数。

本实用新型提供一种汽车电机转子，包括：

多个转子冲片，所述转子冲片为如上所述的转子冲片，所述多个转子冲片沿所述本体100的轴线方向叠置形成，其中，多个转子冲片的转子轴孔110连通构成转子孔200，且所述多个转子冲片的每个磁瓦槽120相应连通构成容纳槽300；

多个永磁体，所述永磁体分别容纳在所述容纳槽300内。

具体实施时，如图2所示，包括多个转子冲片和多个永磁体，其中，所述转子冲片为如上所述的转子冲片，所述多个转子冲片沿着本体100的轴线方向叠置形成，其中，所述多个转子冲片的转子轴孔110连通构成转子孔200，所述多个转子冲片的每个磁瓦槽120相应连通构成容纳槽300。所述多个永磁体则分别容纳在多个容纳槽300内，从而形成电机转子。

优选地，所述转子冲片叠压的数量为偶数个。

具体实施时，所述转子冲片叠压的数量优选为偶数个。

优选地，所述多个转子冲片交替叠压设置，且任意相邻的转子冲片中，其中一个转子冲片对应磁瓦槽120上设有内磁桥150，另一个转子冲片对应磁瓦槽120上则未设有内磁桥150。

具体实施时，如图2所示，所述多个转子冲片采用交替叠压的方式设置，而任意相邻的转子冲片中，在叠压时，其中一个转子冲片对应同一个容纳槽300的磁瓦槽120上具有内磁桥150，而另一个转子冲片对应同一个容纳槽300的位置上则未设有内磁桥150；

作为一种优选方案，如图2所示，所述转子冲片采用在磁瓦槽120上间隔磁瓦槽120设置有内磁桥150，而叠压时，通过旋转转子冲片的角度以使得其中一个转子冲片对应同一个容纳槽300的磁瓦槽120上具有内磁桥150，而另一个转子冲片对应同一个容纳槽300的位置上则未设有内磁桥150；

该方案设计，一方面在制造转子冲片时仅需设计一套转子冲片模具便可以达到加强转子冲片强度的不低，大大节省了开模成本，同时由于增加燕尾型的小槽，减少了漏磁，增加了材料利用率，增加了转子强度，使用交叠的转子冲片叠压方式，有效地保证了转子轴向的电磁平衡。

本实用新型提供一种电机，包括如上所述的汽车电机转子。

具体实施时，所述电机包括如上所述的汽车电机转子，可以理解的是，根据本发明实施例电机的其他构成，例如转子等以及构成方式均属于本领域普通技术人员应知晓的，因此不做过多赘述。

尽管本文中较多的使用了诸如本体、转子轴孔、磁瓦槽、燕尾型小槽、磁瓦安装槽、内磁桥、外磁桥、转子孔、容纳槽等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种转子冲片，其特征在于，包括：

本体(100)，所述本体(100)上设有转子轴孔(110)和若干个磁瓦槽(120)，所述磁瓦槽(120)沿所述本体(100)周向分布；

所述磁瓦槽(120)内壁上设有燕尾型小槽(130)；

所述磁瓦槽(120)上设有将磁瓦槽(120)分隔成两个磁瓦安装槽(140)的内磁桥(150)。

2.根据权利要求1所述的转子冲片，其特征在于：所述内磁桥(150)间隔磁瓦槽(120)设置。

3.根据权利要求1所述的转子冲片，其特征在于：所述磁瓦槽(120)的外侧端与所述本体(100)的外周沿形成外磁桥(160)。

4.根据权利要求1所述的转子冲片，其特征在于：所述磁瓦槽(120)为V型槽，所述内磁桥(150)将磁瓦槽(120)分隔成两个对称的磁瓦安装槽(140)。

5.根据权利要求1所述的转子冲片，其特征在于：所述磁瓦槽(120)设置为偶数个。

6.根据权利要求1所述的转子冲片，其特征在于：所述内磁桥(150)设置为偶数个。

7.一种汽车电机转子，其特征在于，包括：

多个转子冲片，所述转子冲片为根据权利要求1-6任一项所述的转子冲片，所述多个转子冲片沿所述本体(100)的轴线方向叠置形成，其中，多个转子冲片的转子轴孔(110)连通构成转子孔(200)，且所述多个转子冲片的每个磁瓦槽(120)相应连通构成容纳槽(300)；

多个永磁体，所述永磁体分别容纳在所述容纳槽(300)内。

8.根据权利要求7所述的汽车电机转子，其特征在于：所述转子冲片叠压的数量为偶数个。

9.根据权利要求7所述的汽车电机转子，其特征在于：所述多个转子冲片交替叠压设置，且任意相邻的转子冲片中，其中一个转子冲片对应磁瓦槽(120)上设有内磁桥(150)，另一个转子冲片对应磁瓦槽(120)上则未设有内磁桥(150)。

10.一种电机，其特征在于，包括如权利要求7-9中任一项所述的汽车电机转子。

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