CN211427990U - 一种用于全密封变压器的箱沿焊接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于全密封变压器的箱沿焊接结构。所述用于全密封变压器的箱沿焊接结构包括：油箱，所述油箱包括上箱体和下箱体，所述上箱体设置于下箱体的顶部，所述上箱体的底部的外表面设置有上箱沿，所述下箱体的顶部的外表面设置有下箱沿；卡具，所述卡具设置于上箱沿和下箱沿的一侧之间。本实用新型提供的用于全密封变压器的箱沿焊接结构，可以根据产品实际需求合理布置，使得上、下箱沿受力均匀，简化厂内操作，降低了全密封变压器箱沿焊接结构的制作难度，使得全密封变压器的制造更加简便，以及通过上、下箱沿的互相嵌合来实现密封、定位，满足了变压器生产制造的需求，结构简单，操作方便，减低了制造成本，提高了工作效率。

Description

一种用于全密封变压器的箱沿焊接结构

技术领域

本实用新型涉及电力变压器领域，尤其涉及一种用于全密封变压器的箱沿焊接结构。

背景技术

大、中型电力变压器外壳通常采用钟罩式油箱，分为上、下两节，上节油箱和下节油箱分别设置箱沿，箱沿之间一般采用橡胶垫圈密封、螺栓连接。

在变压器投运及运行过程中，受高能电磁场影响，油箱等金属件内部会产生电流，由于橡胶垫圈为绝缘体，上、下节油箱之间的电流通过箱沿螺栓流通，当变压器容量较大或电压较高时，该电流会很大，严重时将引起螺栓发热或箱沿之间产生放电火花，导致变压器内部箱沿周边的绝缘油受热分解，产生故障气体，影响变压器安全运行，同时，由于箱沿密封件为橡胶产品，易老化，在变压器长期的使用过程中会出现渗漏油，增加了运行维护的难度。

因此，有必要提供一种用于全密封变压器的箱沿焊接结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于全密封变压器的箱沿焊接结构，解决了密封性较差，存在渗漏油现象的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于全密封变压器的箱沿焊接结构包括：

油箱，所述油箱包括上箱体和下箱体，所述上箱体设置于所述下箱体的顶部，所述上箱体的底部的外表面设置有上箱沿，所述下箱体的顶部的外表面设置有下箱沿；

卡具，所述卡具设置于所述上箱沿和所述下箱沿的一侧之间；

活动槽，所述活动槽开设于所述下箱沿的顶部；

限位块，所述限位块设置于所述上箱沿的底部；

橡胶密封垫圈，所述橡胶密封垫圈设置于所述上箱沿和所述下箱沿之间；

膨胀四氟带，所述膨胀四氟带设置于所述上箱沿和所述下箱沿之间，且位于所述橡胶密封垫圈的一侧；

两个定位板，两个所述定位板分别设置于所述上箱沿和所述下箱沿的一侧；

由卡具、上箱沿、下箱沿、膨胀四氟带、橡胶密封垫圈、限位块、定位板构成，箱沿分别与上、下节油箱焊接，下节油箱箱沿上表面加工矩形活动槽，上箱沿下表面焊接限位块；箱沿之间外侧放置膨胀四氟带，内侧放置橡胶密封垫圈；工厂生产时，上、下节油箱箱沿外沿焊接定位板，变压器装配完成后，箱沿暂不焊接，使用C型卡具及紧固螺栓将上、下节油箱箱沿卡紧固定，待试验完成、产品合格后，箱沿外侧连接处焊接密封、固定；

通过上、下节油箱箱沿的互相嵌合来实现密封、定位，满足了变压器生产制造的需求，结构简单，操作方便，减低了制造成本，提高了工作效率；

通过在所述的上箱沿焊接限位块、下箱沿加工矩形活动槽和卡具固定上、下节油箱，对变压器油箱三维方向进行定位,避免了上、下节油箱位移，特别是灵活、方便的卡具的使用，可以根据产品实际需求合理布置，使得上、下节油箱箱沿受力均匀，简化厂内操作，降低了全密封变压器箱沿焊接结构的制作难度，使得全密封变压器的制造更加简便；

卡具的数量根据实际情况设置，分别设置于上箱沿和下箱沿的外表面之间。

优选的，所述卡具包括C型块，所述C型块的顶部设置有紧固螺栓。

优选的，所述紧固螺栓的底端贯穿所述C型块并延伸至所述C型块的底部。

优选的，所述限位块采用方钢材质，所述限位块的底部贯穿所述活动槽并延伸至所述活动槽的内部。

优选的，还包括U型架，所述U型架的内壁的底部设置有防滑块，所述U型架的内壁的顶部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿U型架并延伸至所述U型架的顶部。

优选的，所述螺纹杆的底端转动连接有夹紧槽，所述夹紧槽的内部设置有磁铁块，所述夹紧槽的底部设置有摩擦板。

优选的，所述防滑块的顶部开设有防滑槽，所述防滑槽的内壁的底部设置有防滑块。

与相关技术相比较，本实用新型提供的用于全密封变压器的箱沿焊接结构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种用于全密封变压器的箱沿焊接结构，通过在所述的上箱沿焊接限位块、下箱沿加工矩形活动槽和卡具固定上、下节油箱，对变压器油箱三维方向进行定位,避免了上、下节油箱位移，特别是灵活、方便的卡具的使用，可以根据产品实际需求合理布置，使得上、下节油箱箱沿受力均匀，简化厂内操作，降低了全密封变压器箱沿焊接结构的制作难度，使得全密封变压器的制造更加简便；

通过上、下箱沿的互相嵌合来实现密封、定位，满足了变压器生产制造的需求，结构简单，操作方便，减低了制造成本，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的用于全密封变压器的箱沿焊接结构的第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的上箱沿和下箱沿的组合示意图；

图3为图1所示的油箱的结构俯视图；

图4为本实用新型提供的用于全密封变压器的箱沿焊接结构的第二实施例的结构示意图；

图5为图4所示的防滑块的结构示意图。

图中标号：1、油箱，101、上箱体，102、下箱体，2、上箱沿，3、下箱沿，4、卡具，41、C型块，42、紧固螺栓，5、活动槽，6、限位块，7、橡胶密封垫圈，8、膨胀四氟带，9、定位板，10、U型架，11、防滑块，12、螺纹杆，13、夹紧槽，14、磁铁块，15、摩擦板，16、防滑槽，17、防滑块。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的用于全密封变压器的箱沿焊接结构的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的上箱沿和下箱沿的组合示意图；图3为图1所示的油箱的结构俯视图。用于全密封变压器的箱沿焊接结构包括：

油箱1，所述油箱1包括上箱体101和下箱体102，所述上箱体101设置于所述下箱体102的顶部，所述上箱体101的底部的外表面设置有上箱沿2，所述下箱体102的顶部的外表面设置有下箱沿3；

卡具4，所述卡具4设置于所述上箱沿2和所述下箱沿3的一侧之间；

活动槽5，所述活动槽5开设于所述下箱沿3的顶部；

限位块6，所述限位块6设置于所述上箱沿2的底部；

橡胶密封垫圈7，所述橡胶密封垫圈7设置于所述上箱沿2和所述下箱沿3之间；

膨胀四氟带8，所述膨胀四氟带8设置于所述上箱沿2和所述下箱沿3之间，且位于所述橡胶密封垫圈7的一侧；

两个定位板9，两个所述定位板9分别设置于所述上箱沿2和所述下箱沿3的一侧；

由卡具4、上箱沿2、下箱沿3、膨胀四氟带8、橡胶密封垫圈7、限位块6、定位板9构成，箱沿分别与上、下节油箱焊接，下节油箱箱沿上表面加工矩形活动槽5，上箱沿2下表面焊接限位块6；箱沿之间外侧放置膨胀四氟带8，内侧放置橡胶密封垫圈7；工厂生产时，上、下箱沿外沿焊接定位板9，变压器装配完成后，箱沿暂不焊接，使用卡具4及紧固螺栓42将上、下箱沿3卡紧固定，待试验完成、产品合格后，箱沿外侧连接处焊接密封、固定；

上箱沿2下表面的限位块6，位置与下箱沿3上表面的活动槽5对正，上、下节油箱连接时，限位块6嵌入活动槽5内，使油箱成为整体，并承受变压器真空、正压试验时的水平拉力，保证箱沿的变形、位移控制在允许的范围内。限位块高度略大于活动槽5深度，嵌合后箱沿之间留出空隙用于放置密封件，避免对密封件形成过度压缩，产品装配时箱沿外沿焊接定位板9，并用螺栓连接，便于定位，并可作为油箱转运时的临时固定；

上、下节油箱箱沿之间，外侧放置膨胀四氟带8，内侧放置橡胶密封垫圈7。橡胶密封垫圈7用于箱沿焊接之前的密封，避免厂内生产时渗漏油。膨胀四氟带8使用耐热、阻燃材料制作，放置在橡胶密封垫圈7外侧，用于阻隔箱沿密封焊接时高温焊渣进入箱沿内部，损坏橡胶密封垫圈7；

变压器在工厂内生产时，箱沿周边安放卡具，并通过卡具上的紧固螺栓42将上、下节油箱箱沿卡紧，卡具4的位置、数量需满足密封压力要求，并能够承受变压器整体吊运的重量

通过上、下箱沿的互相嵌合来实现密封、定位，满足了变压器生产制造的需求，结构简单，操作方便，减低了制造成本，提高了工作效率；

通过在所述的上箱沿2焊接限位块6、下箱沿3加工矩形活动槽5和卡具4固定上、下节油箱，对变压器油箱三维方向进行定位,避免了上、下节油箱位移，特别是灵活、方便的卡具4的使用，可以根据产品实际需求合理布置，使得上、下节油箱箱沿受力均匀，简化厂内操作，降低了全密封变压器箱沿焊接结构的制作难度，使得全密封变压器的制造更加简便；

卡具4的数量根据实际情况设置，分别设置于上箱沿2和下箱沿3的外表面之间。

所述卡具4包括C型块41，所述C型块41的顶部设置有紧固螺栓42；

C型块41的设置，主要是用于将上箱沿2和下箱沿3进行罩住，进行对上箱沿2和下箱沿3进行夹紧。

所述紧固螺栓42的底端贯穿所述C型块41并延伸至所述C型块41的底部；

通过紧固螺栓42的旋转，使得紧固螺栓42向下运动，进而带动对上箱沿2的顶部进行接触，从而对上箱沿2和下箱沿3进行夹紧。

所述限位块6采用方钢材质，所述限位块6的底部贯穿所述活动槽5并延伸至所述活动槽5的内部；

上箱沿2下表面的限位块6，位置与下箱沿3上表面的活动槽5对正，上、下节油箱连接时，限位块6嵌入活动槽5内，使油箱成为整体。

本实用新型提供的用于全密封变压器的箱沿焊接结构的工作原理如下：

通过由卡具4、上箱沿2、下箱沿3、膨胀四氟带8、橡胶密封垫圈7、限位块6、定位板9构成，箱沿分别与上、下节油箱焊接，下节油箱箱沿上表面加工矩形活动槽5，上箱沿2下表面焊接限位块6；

箱沿之间外侧放置膨胀四氟带8，内侧放置橡胶密封垫圈7；工厂生产时，上、下箱沿外沿焊接定位板9，变压器装配完成后，箱沿暂不焊接，使用卡具4及紧固螺栓42将上、下箱沿3卡紧固定，待试验完成、产品合格后，箱沿外侧连接处焊接密封、固定。

与相关技术相比较，本实用新型提供的用于全密封变压器的箱沿焊接结构具有如下有益效果：

通过在所述的上箱沿2焊接限位块6、下箱沿3加工矩形活动槽5和卡具4固定上、下节油箱，对变压器油箱三维方向进行定位,避免了上、下节油箱位移，特别是灵活、方便的卡具4的使用，可以根据产品实际需求合理布置，使得上、下节油箱箱沿受力均匀，简化厂内操作，降低了全密封变压器箱沿焊接结构的制作难度，使得全密封变压器的制造更加简便；

通过上、下箱沿的互相嵌合来实现密封、定位，满足了变压器生产制造的需求，结构简单，操作方便，减低了制造成本，提高了工作效率。

第二实施例

请结合参阅图4和图5，基于本申请的第一实施例提供的用于全密封变压器的箱沿焊接结构，本申请的第二实施例提出另一种用于全密封变压器的箱沿焊接结构。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第二实施例提供的用于全密封变压器的箱沿焊接结构的不同之处在于：还包括U型架10，所述U型架10的内壁的底部设置有防滑块11，所述U型架10的内壁的顶部螺纹连接有螺纹杆12，所述螺纹杆12的顶端贯穿U型架10并延伸至所述U型架10的顶部。

所述螺纹杆12的底端转动连接有夹紧槽13，所述夹紧槽13的内部设置有磁铁块14，所述夹紧槽13的底部设置有摩擦板15；

磁铁块14的设置，主要是用于提供一种吸附力，进而避免螺纹杆12的松动，影响后续油箱的密封性，而且摩擦板15用于加大与上箱沿2的摩擦力。

所述防滑块11的顶部开设有防滑槽16，所述防滑槽16的内壁的底部设置有防滑块17；

防滑槽16和防滑块17的设置，主要是加大与下箱沿3夹紧的摩擦力，进而保证夹紧后的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于全密封变压器的箱沿焊接结构，其特征在于，包括：

油箱，所述油箱包括上箱体和下箱体，所述上箱体设置于所述下箱体的顶部，所述上箱体的底部的外表面设置有上箱沿，所述下箱体的顶部的外表面设置有下箱沿；

卡具，所述卡具设置于所述上箱沿和所述下箱沿的一侧之间；

活动槽，所述活动槽开设于所述下箱沿的顶部；

限位块，所述限位块设置于所述上箱沿的底部；

橡胶密封垫圈，所述橡胶密封垫圈设置于所述上箱沿和所述下箱沿之间；

膨胀四氟带，所述膨胀四氟带设置于所述上箱沿和所述下箱沿之间，且位于所述橡胶密封垫圈的一侧；

两个定位板，两个所述定位板分别设置于所述上箱沿和所述下箱沿的一侧。

2.根据权利要求1所述的用于全密封变压器的箱沿焊接结构，其特征在于，所述卡具包括C型块，所述C型块的顶部设置有紧固螺栓。

3.根据权利要求2所述的用于全密封变压器的箱沿焊接结构，其特征在于，所述紧固螺栓的底端贯穿所述C型块并延伸至所述C型块的底部。

4.根据权利要求1所述的用于全密封变压器的箱沿焊接结构，其特征在于，所述限位块采用方钢材质，所述限位块的底部贯穿所述活动槽并延伸至所述活动槽的内部。

5.根据权利要求1所述的用于全密封变压器的箱沿焊接结构，其特征在于，还包括U型架，所述U型架的内壁的底部设置有防滑块，所述U型架的内壁的顶部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿U型架并延伸至所述U型架的顶部。

6.根据权利要求5所述的用于全密封变压器的箱沿焊接结构，其特征在于，所述螺纹杆的底端转动连接有夹紧槽，所述夹紧槽的内部设置有磁铁块，所述夹紧槽的底部设置有摩擦板。

7.根据权利要求5所述的用于全密封变压器的箱沿焊接结构，其特征在于，所述防滑块的顶部开设有防滑槽，所述防滑槽的内壁的底部设置有防滑块。

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