CN211427947U - 具有插接型端子和自散热结构的车用预充电阻器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种具有插接型端子和自散热结构的车用预充电阻器，该电阻器包括外壳，电阻器组件和绝缘组件，所述外壳上设置有安装槽，所述电阻器组件和绝缘组件均设置在安装槽内，所述绝缘组件设置在电阻器组件上后，在安装槽与电阻器组件之间形成限位结构。通过安装槽与电阻器组件之间限位结构的设置，充分避免了电阻器组件与外壳的接触，采用限位结构的设计，也节省了大量的绝缘材料的使用，无论电阻器组件在外壳内部如何移动，限位结构都能充分的避免电阻器组件与外壳的接触，起到了很好的绝缘效果。外壳可以采用散热效果良好的金属材料，电阻器提供了良好的散热效果。

Description

具有插接型端子和自散热结构的车用预充电阻器

技术领域

本实用新型属于电阻技术领域，特别涉及一种具有插接型端子和自散热结构的车用预充电阻器。

背景技术

电阻器是指用电阻材料制成的,有一定结构形式的,且能在电路中起限制电流通过作用的二端电子元件。其中,电阻器由电阻体、骨架和引出端三部分构成。

传统的绕线电阻器主要依靠自身散热，而大功率的绕线电阻器表面温度较高，其散热方法通常采用的是增加体积以达到散热效果，但散热效果不太好，也影响了电阻器的功率，而尺寸和功率对电气设备的稳定性会产生较大的影响。

在公开号为“CN208225630U”名称为“一种车用超大功率电阻器”的实用新型专利中，公开了一种车用超大功率电阻器，包括有陶瓷外壳、电阻器和陶瓷盖板，所述电阻器的两端上均设有绝缘支架，所述电阻器的中部设置有复数个绕线电阻，且依次首尾串联连接，所述每个绕线电阻之间均为等距分布，所述每个绕线电阻的两端分别与2个绝缘支架相连，所述电阻器的一侧上设有2个引出端，所述陶瓷外壳的内部灌注有水泥，所述陶瓷盖板通过水泥与陶瓷外壳固定连接。该电阻器采用多个绕线电阻串联，且绕线电阻之间的间隙采用等间距模式分布，两端在绝缘支架上焊接，在串联电阻的两端分别引出两个引出端，将电阻器安装在陶瓷外壳内后，灌注水泥，用以吸收电阻上的热量，使电阻达到较好的散热效果。

以上专利中，虽然陶瓷外壳具备绝缘特性，但是采用陶瓷外壳导致电阻器整体散热效果较差，因为温度对电阻工作效率起重要的影响作用，所以散热效果较差将影响整个电阻的性能；将引出端设置在电阻器的一侧，导致两个引出端之间的爬电距离太近，在电阻器使用过程中可能因为爬电距离太近造成短路进而发生线路危险；并且通过绝缘支架的设置实现了电阻器与外壳的分割进而实现了绝缘效果，但是以上专利中，绝缘支架设计复杂，浪费材料；另外，当灌注水泥时，电阻器在外壳内容易发生移动，进而存在浇灌作业难以控制，电阻器等组件难以固定的情况。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种散热效果良好、绝缘效果良好、浇灌作业操作难度低、稳定安全的具有插接型端子和自散热结构的车用预充电阻器。

本实用新型的另一个目的在于提供一种结构简单、安装使用方便、成本较低、适用范围更广的具有插接型端子和自散热结构的车用预充电阻器。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。

本实用新型是一种具有插接型端子和自散热结构的车用预充电阻器，该电阻器包括外壳，电阻器组件和绝缘组件，其特征在于，所述外壳上设置有安装槽，所述电阻器组件和绝缘组件均设置在安装槽内，所述绝缘组件设置在电阻器组件上后，在安装槽与电阻器组件之间形成限位结构。通过绝缘组件的设置实现了电阻器组件与外壳的绝缘功能，防止该电阻器出现漏电的情况，通过安装槽与电阻器组件之间限位结构的设置，充分避免了电阻器组件与外壳的接触，同时，采用限位结构的设计，也节省了大量的绝缘材料的使用，无论电阻器组件在外壳内部如何移动，限位结构都能充分的避免电阻器组件与外壳的接触，起到了很好的绝缘效果。其中，电阻器组件与外壳分割后，外壳可以采用散热效果良好的金属材料，从而为该电阻器提供了良好的散热效果，金属材料也增加了该电阻器的硬度，保证了该电阻器的耐用性。通过安装槽的设计，实现了电阻器组件和绝缘组件的安装存放，其中，安装槽优选为凹槽，凹槽中安装电阻器组件和绝缘组件后的其他空间灌注水泥以加固，加固后无需设置盖板，节省掉盖板的设置，其中灌注水泥后整体符合AEC-Q200的安装结构保证了该电阻器整体结构的稳定性。

进一步地，所述绝缘组件包括绝缘隔板和两个绝缘挡板，所述绝缘隔板设置在电阻器组件下部，且位于电阻器组件与安装槽底侧之间，所述绝缘挡板分别设置在电阻器组件两端，且分别与安装槽两侧壁抵持形成所述限位结构。通过绝缘隔板和绝缘挡板的设置实现了电阻器组件与外壳的隔离，有效地实现了电阻器组件与外壳的绝缘。

进一步地，所述电阻器组件包括电阻器主体和用于与电路连接的引出片，所述引出片设置在电阻器主体两端上，且与电阻器主体电连接，所述绝缘挡板分别与引出片固定连接。通过引出片的设置实现了该电阻器与外部设备的连接使用，通过将引出片设置在电阻器主体的两端，增加了该引出片之间的爬电距离，避免漏电事件的发生，将绝缘挡板设置在引出片与外壳侧壁之间，有效的避免了引出片与外壳的接触。其中，引出片包括标准的插接型端子，满足与多种外部设备的适配，使该电阻器的适用范围更广。

进一步地，所述绝缘挡板侧面均呈L形，所述绝缘挡板一端均与引出片固定连接，所述绝缘挡板另一端均与安装槽侧壁抵持。L形挡板有效的实现了与引出片的连接和与安装槽侧壁的抵持。

进一步地，所述绝缘隔板上设置有分隔片，所述分隔片一端与绝缘隔板一体式连接，所述分隔片另一端与安装槽侧面抵持，所述分隔片设置在电阻器组件侧面与安装槽侧面之间。分隔片的设置实现了电阻器组件侧面与外壳侧面的接触，分隔片与外壳侧面的抵持，也避免了绝缘隔板随意的发生移动，同时也方便水泥的灌注，增大了水泥与绝缘隔板的接触面积。

进一步地，所述分隔片与绝缘隔板呈60°。通过将分隔片与绝缘隔板设置为60°，使分隔片与外壳侧壁的抵持效果更好，即增大了分隔片与外壳抵持的力度，保证了该电阻器组件结构的稳定性。其中分隔片与绝缘隔板之间的角度不固定，只要能够起到与外壳抵持且实现电阻器组件与外壳侧壁的分割即可。

进一步地，所述分隔片设置为两个以上，所述分隔片均匀设置在绝缘隔板的两侧。通过多个分隔片的设置保证了电阻器组件全方位与外壳侧壁的分割，也保证了绝缘隔板与外壳连接的稳定性。另外多个分隔片之间的间隔也充分的节省了绝缘材料的使用，同时也不影响电阻器组件与外壳之间的绝缘效果。

进一步地，所述电阻器主体包括一个以上的绕线电阻，所述绕线电阻依次连接后并排设置且每个绕线电阻之间均为等距分布后两端分别与引出片电连接。其中绕线电阻的个数优选为单数个，单数个绕线电阻依次串联后，能够保证两个引出片在电阻器组件的两端，充分增加了引出片之间的爬电距离，同时并排设置后，也降低了该电阻器组件整体的体积，增加了该电阻器的适用范围。

进一步地，所述绕线电阻包括有陶瓷棒、金属帽盖和缠绕在陶瓷棒上的电阻丝，所述金属帽盖设置在陶瓷棒两端，所述电阻丝缠绕在陶瓷棒上后两端分别与金属帽盖固定连接，所述绕线电阻的金属帽盖依次串联。在本实用新型当中，陶瓷棒主要用于电阻丝的缠绕，通过陶瓷棒绝缘性的利用使绕线电阻能够正常运行，金属帽盖作为绕线电阻的电极，方便绕线电阻的连接。通过将引出片焊接在金属帽盖上实现电阻丝与引出片的连接，方便实现各个绕线电阻的串联。

进一步地，所述外壳两端外部设置有安装位，所述安装位与外壳一体式结构。通过安装位的设置方便实现该电阻器与被固定件的固定连接，其中安装位可以设置为孔状等。

综上所述，本实用新型是一种具有插接型端子和自散热结构的车用预充电阻器，该电阻器包括外壳，电阻器组件和绝缘组件，其特征在于，所述外壳上设置有安装槽，所述电阻器组件和绝缘组件均设置在安装槽内，所述绝缘组件设置在电阻器组件上后，在安装槽与电阻器组件之间形成限位结构。通过绝缘组件的设置实现了电阻器组件与外壳的绝缘功能，防止该电阻器出现漏电的情况，通过安装槽与电阻器组件之间限位结构的设置，充分避免了电阻器组件与外壳的接触，同时，采用限位结构的设计，也节省了大量的绝缘材料的使用，无论电阻器组件在外壳内部如何移动，限位结构都能充分的避免电阻器组件与外壳的接触，起到了很好的绝缘效果。其中，电阻器组件与外壳分割后，外壳可以采用散热效果良好的金属材料，从而为该电阻器提供了良好的散热效果，金属材料也增加了该电阻器的硬度，保证了该电阻器的耐用性。

附图说明

图1是本实用新型的一种具有插接型端子和自散热结构的车用预充电阻器的结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。

参照图1，本实用新型是一种具有插接型端子和自散热结构的车用预充电阻器，该电阻器1包括外壳2，电阻器组件3和绝缘组件4，其特征在于，所述外壳2上设置有安装槽5，所述电阻器组件3和绝缘组件4均设置在安装槽5内，所述绝缘组件4设置在电阻器组件3上后，在安装槽5与电阻器组件3之间形成限位结构6。通过绝缘组件4的设置实现了电阻器组件3与外壳2的绝缘功能，防止该电阻器1出现漏电的情况，通过安装槽5与电阻器组件3之间限位结构6的设置，充分避免了电阻器组件3与外壳2的接触，同时，采用限位结构6的设计，也节省了大量的绝缘材料的使用，无论电阻器组件3在外壳2内部如何移动，限位结构6都能充分的避免电阻器组件3与外壳2的接触，起到了很好的绝缘效果。其中，电阻器组件3与外壳2分割后，外壳2可以采用散热效果良好的金属材料，从而为该电阻器1提供了良好的散热效果，金属材料也增加了该电阻器1的硬度，保证了该电阻器1的耐用性。通过安装槽5的设计，实现了电阻器组件3和绝缘组件4的安装存放，其中，安装槽5优选为凹槽，凹槽中安装电阻器组件3和绝缘组件4后的其他空间灌注水泥以加固，加固后无需设置盖板，节省掉盖板的设置。

在本实施例中，所述绝缘组件4包括绝缘隔板41和两个绝缘挡板42，所述绝缘隔板41设置在电阻器组件3下部，且位于电阻器组件3与安装槽5底侧之间，所述绝缘挡板42分别设置在电阻器组件3两端，且分别与安装槽5两侧壁抵持形成所述限位结构6。通过绝缘隔板41和绝缘挡板42的设置实现了电阻器组件3与外壳2的隔离，有效地实现了电阻器组件3与外壳2的绝缘。

在本实施例中，所述电阻器组件3包括电阻器主体31和用于与电路连接的引出片32，所述引出片32设置在电阻器主体31两端上，且与电阻器主体31电连接，所述绝缘挡板42分别与引出片32固定连接。通过引出片32的设置实现了该电阻器1与外部设备的连接使用，通过将引出片32设置在电阻器主体31的两端，增加了该引出片32之间的爬电距离，避免漏电事件的发生，将绝缘挡板42设置在引出片32与外壳2侧壁之间，有效的避免了引出片32与外壳2的接触。

在本实施例中，所述绝缘挡板42侧面均呈L形，所述绝缘挡板42一端均与引出片32固定连接，所述绝缘挡板42另一端均与安装槽5侧壁抵持。L形挡板有效的实现了与引出片32的连接和与安装槽5侧壁的抵持。

在本实施例中，所述绝缘隔板41上设置有分隔片411，所述分隔片411一端与绝缘隔板41一体式连接，所述分隔片411另一端与安装槽5侧面抵持，所述分隔片411设置在电阻器组件3侧面与安装槽5侧面之间。分隔片411的设置实现了电阻器组件3侧面与外壳2侧面的接触，分隔片411与外壳2侧面的抵持，也避免了绝缘隔板41随意的发生移动，同时也方便水泥的灌注，增大了水泥与绝缘隔板41的接触面积。

在本实施例中，所述分隔片411与绝缘隔板41呈60°。通过将分隔片411与绝缘隔板41设置为60°，使分隔片411与外壳2侧壁的抵持效果更好，即增大了分隔片411与外壳2抵持的力度，保证了该电阻器组件3结构的稳定性。其中分隔片411与绝缘隔板41之间的角度不固定，只要能够起到与外壳2抵持且实现电阻器组件3与外壳2侧壁的分割即可。

在本实施例中，所述分隔片411设置为两个以上，所述分隔片411均匀设置在绝缘隔板41的两侧。通过多个分隔片411的设置保证了电阻器组件3全方位与外壳2侧壁的分割，也保证了绝缘隔板41与外壳2连接的稳定性。另外多个分隔片411之间的间隔也充分的节省了绝缘材料的使用，同时也不影响电阻器组件3与外壳2之间的绝缘效果。

在本实施例中，所述电阻器主体31包括一个以上的绕线电阻33，所述绕线电阻33依次连接后并排设置且每个绕线电阻33之间均为等距分布后两端分别与引出片32电连接。其中绕线电阻33的个数优选为单数个，单数个绕线电阻33依次串联且并排设置后，能够保证两个引出片32在电阻器组件3的两端，充分增加了引出片32之间的爬电距离，同时并排设置后，也降低了该电阻器组件3整体的体积，增加了该电阻器1的适用范围。

在本实施例中，所述绕线电阻33包括有陶瓷棒331、金属帽盖332和缠绕在陶瓷棒331上的电阻丝333，所述金属帽盖332设置在陶瓷棒331两端，所述电阻丝333缠绕在陶瓷棒331上后两端分别与金属帽盖332固定连接，所述绕线电阻33的金属帽盖332依次串联。在本实用新型当中，陶瓷棒331主要用于电阻丝333的缠绕，通过陶瓷棒331绝缘性的利用使绕线电阻33能够正常运行，金属帽盖332作为绕线电阻33的电极，方便绕线电阻33的连接。通过将引出片32焊接在金属帽盖332上实现电阻丝333与引出片32的连接，方便实现各个绕线电阻33的串联。

在本实施例中，所述外壳2两端外部设置有安装位21，所述安装位21与外壳2一体式结构。通过安装位21的设置方便实现该电阻器1与被固定件的固定连接，其中安装位21可以设置为孔状等。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有插接型端子和自散热结构的车用预充电阻器，该电阻器包括外壳、电阻器组件和绝缘组件，其特征在于，所述外壳上设置有安装槽，所述电阻器组件和绝缘组件均设置在安装槽内，所述绝缘组件设置在电阻器组件上后，在安装槽与电阻器组件之间形成限位结构。

2.如权利要求1所述的具有插接型端子和自散热结构的车用预充电阻器，其特征在于，所述绝缘组件包括绝缘隔板和两个绝缘挡板，所述绝缘隔板设置在电阻器组件下部，且位于电阻器组件与安装槽底侧之间，所述绝缘挡板分别设置在电阻器组件两端，且分别与安装槽两侧壁抵持形成所述限位结构。

3.如权利要求2所述的具有插接型端子和自散热结构的车用预充电阻器，其特征在于，所述电阻器组件包括电阻器主体和用于与电路连接的引出片，所述引出片设置在电阻器主体两端上，且与电阻器主体电连接。

4.如权利要求3所述的具有插接型端子和自散热结构的车用预充电阻器，其特征在于，所述绝缘挡板侧面均呈L形，且绝缘板均为一体式结构，所述绝缘挡板一端均与引出片连接，所述绝缘挡板另一端均与安装槽侧壁抵持。

5.如权利要求2所述的具有插接型端子和自散热结构的车用预充电阻器，其特征在于，所述绝缘隔板上设置有分隔片，所述分隔片一端与绝缘隔板一体式连接，所述分隔片另一端与安装槽侧面抵持，所述分隔片设置在电阻器组件侧面与安装槽侧面之间。

6.如权利要求5所述的具有插接型端子和自散热结构的车用预充电阻器，其特征在于，所述分隔片与绝缘隔板呈60°。

7.如权利要求5所述的具有插接型端子和自散热结构的车用预充电阻器，其特征在于，所述分隔片设置为两个以上，所述分隔片均匀设置在绝缘隔板的两侧。

8.如权利要求3所述的具有插接型端子和自散热结构的车用预充电阻器，其特征在于，所述电阻器主体包括一个以上的绕线电阻，所述绕线电阻依次连接后并排设置且每个绕线电阻之间均为等距分布后两端分别与引出片电连接。

9.如权利要求8所述的具有插接型端子和自散热结构的车用预充电阻器，其特征在于，所述绕线电阻包括有陶瓷棒、金属帽盖和缠绕在陶瓷棒上的电阻丝，所述金属帽盖设置在陶瓷棒两端，所述电阻丝缠绕在陶瓷棒上后两端分别与金属帽盖固定连接，所述绕线电阻的金属帽盖依次连接。

10.如权利要求1所述的具有插接型端子和自散热结构的车用预充电阻器，其特征在于，所述外壳两端外部设置有安装位，所述安装位与外壳一体式结构。

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