CN211423958U

CN211423958U - 车辆润滑油过滤装置

Info

Publication number: CN211423958U
Application number: CN201922335993.9U
Authority: CN
Inventors: 顾斌; 周天恩; 王宁; 李伟; 方翔
Original assignee: Wuxi Super Nephron Ultrafiltration Technology Co ltd
Current assignee: Wuxi Super Nephron Ultrafiltration Technology Co ltd
Priority date: 2019-12-24
Filing date: 2019-12-24
Publication date: 2020-09-04
Anticipated expiration: 2029-12-24

Abstract

本实用新型公开了一种车辆润滑油过滤装置，进出油管连接第一转换阀的第一输入端，第一转换阀的输出端、一级过滤器、抽油泵及二级过滤器依次串联后接入超滤过滤器，超滤过滤器的输出端连接第二转换阀的输入端，第二转换阀的第一输出端连接过滤油箱，过滤油箱连接第一转换阀的第二输入端，第二转换阀的第二输出端连接混合油箱的进油口，混合油箱通过新油泵与新油桶连接，混合油箱通过回油泵连接进出油管。本实用新型设有依次连接的一级过滤器、二级过滤器及超滤过滤器，润滑油每次需要进行三重过滤，将润滑油中的杂质有效去除，延长润滑油的使用寿命，从而延长发动机润滑油更换周期，减少车辆维护和修理的频度以及难度，减少车辆养护成本。

Description

车辆润滑油过滤装置

技术领域

本实用新型涉及润滑油过滤领域，尤其是一种用于小型车辆的车辆润滑油过滤装置。

背景技术

车辆发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。现有小型车辆的发动机的燃油燃烧后产生的污染物会与润滑油混合，影响润滑油的性能，进而降低了润滑油的寿命；而且润滑油中含有多种添加剂，在使用过程中，添加剂由于蒸发、水解、氧化、热解、被清洗或分散于沉积物等原因而逐渐消耗，添加剂含量降低，也会使得润滑油的性能下降，进而降低润滑油的寿命；因此，车辆每行驶大概5000至1万公里里程时，就需要给更换润滑油，润滑油更换周期短，车辆养护成本高。

实用新型内容

本申请人针对上述现有小型车辆发动机润滑油使用寿命短，更换周期短，车辆养护成本高等问题，提供一种结构合理的车辆润滑油过滤装置，对发动机的润滑油进行清洁过滤，同时补充添加剂，延长润滑油的使用寿命、延长更换周期，降低车辆养护成本。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种车辆润滑油过滤装置，进出油管连接第一转换阀的第一输入端，第一转换阀的输出端、一级过滤器、抽油泵及二级过滤器依次串联后接入超滤过滤器，超滤过滤器的输出端连接第二转换阀的输入端，第二转换阀的第一输出端连接过滤油箱，过滤油箱连接第一转换阀的第二输入端，第二转换阀的第二输出端连接混合油箱的进油口，混合油箱通过新油泵与新油桶连接，混合油箱通过回油泵连接进出油管。

作为上述技术方案的进一步改进：

过滤油箱连接第四转换阀的第一输入端，第四转换阀的输出端、交换泵及第三转换阀的输入端依次连接，第三转换阀的第一输出端连接过渡桶，过渡桶连接第四转换阀的第二输入端，第三转换阀的第二输出端连接过滤油箱。

过滤油箱内设有加热器。

过滤油箱上设有过滤油箱液位计，混合油箱上设有混合油箱液位计。

二级过滤器与超滤过滤器之间设有温度计、调压阀或压力表。

超滤过滤器通过安全阀连接过滤油箱。

进出油管设置压力传感器。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设有依次连接的一级过滤器、二级过滤器及超滤过滤器，润滑油每次需要进行三重过滤，将润滑油中的杂质有效去除，使润滑油恢复清洁状态，延长润滑油的使用寿命，从而延长发动机润滑油更换周期，减少车辆维护和修理的频度以及费用，减少车辆养护成本。

本实用新型的过滤油箱中设有加热器，加热器对润滑油进行加热，加热后的润滑油的粘性降低，提高润滑油的流动性，有利于润滑油与杂质分离，提高润滑油过滤速度。

本实用新型在过滤油箱的底部设置第一转换阀，通过第一转换阀的第二输入端开启，润滑油可以进行两次以上的过滤循环，进一步优化过滤效果，提高润滑油的清洁度。

本实用新型设有混合油箱和新油桶，通过新油桶中的新润滑油对过滤后的润滑油进行添加剂和数量的补充，改善润滑油的性能指标，提升润滑油性能，避免发动机磨损。

本实用新型设有过渡桶、第三转换阀和第四转换阀对过滤油箱进行油量调节，以控制过滤的润滑油量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、进出油管；2、一级过滤器；3、抽油泵；4、二级过滤器；5、超滤过滤器；6、加热器；7、过滤油箱；8、第一转换阀；9、第二转换阀；10、混合油箱；11、新油泵；12、新油桶；13、回油泵；14、快速接头；15、交换泵；16、第三转换阀；17、第四转换阀；18、过渡桶；19、过滤油箱液位计；20、温度计；21、调压阀；22、压力表；23、安全阀；24、混合油箱液位计；25、压力传感器。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实用新型的进出油管1一端连接快速接头14，快速接头14工作时可与车辆油底壳连通；进出油管1的另一端连接第一转换阀8的第一输入端，第一转换阀8的输出端连接一级过滤器2的输入端，一级过滤器2、抽油泵3及二级过滤器4依次串联后接入超滤过滤器5的输入端，超滤过滤器5的输出端连接第二转换阀9的输入端，第二转换阀9的第一输出端连接过滤油箱7，过滤油箱7的出油口连接第一转换阀8的第二输入端，储存在油底壳的润滑油被吸入后，依次经过一级过滤器2、二级过滤器4及超滤过滤器5的三重过滤，其中，一级过滤器2可去除150um以上的大颗粒杂质，二级过滤器4可以去除10um以上的较小颗粒杂质，超滤过滤器进一步去除1um以上的细小杂质，有效去除润滑油中的杂质，使润滑油恢复清洁状态，延长润滑油的使用寿命，从而延长发动机润滑油更换周期，减少车辆维护和修理的频度以及费用，减少车辆养护成本。第一转换阀8的第二输入端开启时，润滑油可以再次进行上述过滤步骤，如此重复循环二至四次，进一步优化过滤效果，提高润滑油的清洁度。过滤油箱7内部设有长条形的加热器6，过滤油箱7的侧壁上设有过滤油箱液位计19，以观察过滤油箱7中的油量，过滤油箱7的加热器6可以对润滑油加热，降低润滑油的粘性，提高润滑油的流动性，有利于润滑油与杂质分离，提高润滑油过滤速度。

第二转换阀9的第二输出端连接混合油箱10的进油口。混合油箱10的进油口还通过新油泵11与新油桶12串联，混合油箱10的出油口通过回油泵13连接进出油管1的另一端，新油泵11将新油桶12中的新润滑油吸入混合油箱10中，从新油桶12中补充的新润滑油与过滤后的润滑油充分混合，新润滑油中具有较高含量的添加剂，对过滤后的润滑油的添加剂进行补充，提高润滑油的整体性能，延长润滑油使用寿命。混合油箱10的侧壁上设有混合油箱液位计24，以记录混合油箱10中的油量，便于控制进油量和回油量，两种润滑油可以按预设的比例进行混合，也可以按照过滤后的润滑油的损耗量定量补充新润滑油，以满足车辆对润滑油的数量要求。回油泵13用于将混合后的润滑油通过进出油管1、快速接头14送回车辆油底壳。

过滤油箱7还连接第四转换阀17的第一输入端，第四转换阀17的输出端、交换泵15及第三转换阀16的输入端依次连接，第三转换阀16的第一输出端连接过渡桶18的进油口，过渡桶18的出油口连接第四转换阀17的第二输入端，第三转换阀16的第二输出端连接过滤油箱7，通过过渡桶18可以调节过滤油箱7中的润滑油数量。对于不同的车辆，油底壳的容量不同，润滑油损耗也不同，在最后一次过滤开始前，若过滤油箱7的润滑油量少于按预设比例进行混合所需的油量，第四转换阀17的第二输入端、第三转换阀16的第二输出端及交换泵15开启，将抽取过渡桶18内的润滑油送入过滤油箱7中进行补充，直至过滤油箱7的润滑油量满足混合要求的数量；当过滤油箱7中润滑油多于按预设比例进行混合所需的油量时，第四转换阀17的第一输入端、第三转换阀16的第一输出端开启，交换泵15将过滤油箱7中多余的润滑油送入过渡桶18暂存。

二级过滤器4与超滤过滤器5之间设有温度计20、调压阀21及压力表22。温度计20显示润滑油的温度，调压阀21可以调节二级过滤器4输出的润滑油的压力，压力表22显示调压阀21调节后的润滑油的压力。为了保证超滤过滤器5的过滤效果，超滤管过滤器5的输入端通过安全阀23连接过滤油箱7，当超滤过滤器5的滤芯堵塞导致输入端的压力高于安全阀23工作工作压力时，安全阀23自动开启，将润滑油导流入过滤油箱7，以免管路压力过高损坏各部件。进出油管1设置压力传感器25，用来感应抽油泵3的来油压力，以便判断是否将油底壳中润滑油抽取完毕。第一转换阀8、第二转换阀9、第三转换阀16及第四转换阀17优选为电动阀。

本实用新型的工作原理如下：

从车辆油底壳抽油时，第一转换阀8的第一输入端、第二转换阀9的第一输出端、抽油泵3均开启，润滑油从快速接头14、进出油管1吸入，依次经过一级过滤器2、二级过滤器4、超滤过滤器5过滤去除杂质，之后进入过滤油箱7，过滤油箱7对润滑油进行加热；第一转换阀8的第一输入端关闭、第二输入端开启，抽油泵3将过滤油箱7内的润滑油抽出，再次进行上述的循环过滤，循环两遍以上；最后一遍过滤时，第二转换阀9的第一输出端关闭、第二输出端开启，润滑油从超滤过滤器5的输出端进入混合油箱10，新油泵11工作按预设比例将新油桶12中的新润滑油抽入到混合油箱10中，回油泵13将混合后的润滑油通过进出油管1送回车辆油底壳中。

本实用新型设有依次连接的一级过滤器2、二级过滤器4及超滤过滤器5，润滑油每次进行三重过滤，将润滑油中的杂质有效去除，使润滑油恢复清洁状态，延长润滑油的使用寿命，从而延长发动机润滑油更换周期，减少车辆维护和修理的频度以及费用，减少车辆养护成本。过滤油箱7中设有加热器6，加热器6对润滑油进行加热，降低润滑油的粘性，提高润滑油的流动性，有利于润滑油与杂质分离，提高润滑油过滤速度。通过第一转换阀8的第二输入端开启，润滑油可以进行两次以上的过滤循环，进一步优化过滤效果，提高润滑油的清洁度。本实用新型设有混合油箱10和新油桶12，通过新油桶12中的新润滑油对过滤后的润滑油进行添加剂和数量的补充，改善润滑油的性能指标，满足车辆对润滑油的数量要求。本实用新型设有过渡桶18、第三转换阀16和第四转换阀17对过滤油箱7进行油量调节，以便控制过滤的润滑油量。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

Claims

1.一种车辆润滑油过滤装置，其特征在于：进出油管（1）连接第一转换阀（8）的第一输入端，第一转换阀（8）的输出端、一级过滤器（2）、抽油泵（3）及二级过滤器（4）依次串联后接入超滤过滤器（5），超滤过滤器（5）的输出端连接第二转换阀（9）的输入端，第二转换阀（9）的第一输出端连接过滤油箱（7），过滤油箱（7）连接第一转换阀（8）的第二输入端，第二转换阀（9）的第二输出端连接混合油箱（10）的进油口，混合油箱（10）通过新油泵（11）与新油桶（12）连接，混合油箱（10）通过回油泵（13）连接进出油管（1）。

2.按照权利要求1所述的车辆润滑油过滤装置，其特征在于：过滤油箱（7）连接第四转换阀（17）的第一输入端，第四转换阀（17）的输出端、交换泵（15）及第三转换阀（16）的输入端依次连接，第三转换阀（16）的第一输出端连接过渡桶（18），过渡桶（18）连接第四转换阀（17）的第二输入端，第三转换阀（16）的第二输出端连接过滤油箱（7）。

3.按照权利要求1所述的车辆润滑油过滤装置，其特征在于：过滤油箱（7）内设有加热器（6）。

4.按照权利要求1所述的车辆润滑油过滤装置，其特征在于：过滤油箱（7）上设有过滤油箱液位计（19），混合油箱（10）上设有混合油箱液位计（24）。

5.按照权利要求1所述的车辆润滑油过滤装置，其特征在于：二级过滤器（4）与超滤过滤器（5）之间设有温度计（20）、调压阀（21）或压力表（22）。

6.按照权利要求1所述的车辆润滑油过滤装置，其特征在于：超滤过滤器（5）通过安全阀（23）连接过滤油箱（7）。

7.按照权利要求1所述的车辆润滑油过滤装置，其特征在于：进出油管（1）设置压力传感器（25）。