CN211421981U - 一种具有消防及充电功能的车辆停放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有消防及充电功能的车辆停放装置，采用独立模块式结构，包括用于覆盖停车位的封闭或半封闭的防火墙组件，所述防火墙组件内安装有消防模块、充电模块、烟气处理模块和控制模块，所述消防模块、充电模块、烟气处理模块的控制端分别和控制模块的输出端连接。本实用新型采用防火墙组件覆盖停车位，将所停放的车辆与其他车辆隔离，同时防火墙组件内设有消防模块，可以迅速扑灭火焰或减缓火势，避免了所停放的车辆燃烧时火势蔓延导致其他车辆被点燃，另外防火墙组件内还设有烟气处理模块，可以收集并处理燃烧产生的有害烟气，避免车辆燃烧造成空气污染。

Description

一种具有消防及充电功能的车辆停放装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆停放装置，尤其涉及一种具有消防及充电功能的车辆停放装置。

背景技术

随着资源与环境的压力持续增大，以电动汽车为代表的新能源汽车已成为汽车工业发展的一个重要方向，电动汽车已经逐渐进入人们的生活，然而，在新能源电动汽车普及的同时，新能源电动汽车的充电基础设施较少，因此，目前许多车库或车位加装充电桩难以满足电动汽车充电和泊车的需求，同时电动汽车充电过程中存在较大的消防风险，容易引起火灾，而且由于目前车辆一般集中停放，火灾容易蔓延并造成重大事故和财产损失。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种控制燃烧区域、防止火灾蔓延以及收集并处理燃烧产生的有害烟气的具有消防及充电功能的车辆停放装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种具有消防及充电功能的车辆停放装置，包括用于覆盖停车位的封闭或半封闭的防火墙组件，所述防火墙组件内安装有消防模块、充电模块、烟气处理模块和控制模块，所述消防模块、充电模块、烟气处理模块的控制端分别和控制模块的输出端连接。

优选的，所述防火墙组件包括分别设置于左右两侧的第一防火墙、设置于后部的第二防火墙、设置于前部的防火门单元、设置于顶部的防火遮挡件和设置于底部的防火底板，所述第一防火墙、第二防火墙、防火门单元、防火遮挡件和防火底板形成封闭或半封闭结构。

优选的，所述防火门单元为双开电动门，所述第一防火墙、第二防火墙、双开电动门、防火遮挡件和防火底板形成封闭结构。

优选的，所述防火门单元为电动卷闸门，所述电动卷闸门的高度低于第一防火墙，所述第二防火墙的高度低于第一防火墙，所述第一防火墙、第二防火墙、电动卷闸门、防火遮挡件和防火底板形成两端上部开口的半封闭结构，所述第一防火墙之间设有横梁，所述横梁的两端分别和第一防火墙的顶端连接。

优选的，所述控制模块包括处理器单元、防火门控制单元和视频监测单元，所述视频监测单元的输出端和处理器单元的输入端连接，所述处理器单元的输出端和防火门控制单元的输入端连接，所述防火门控制单元的输出端和防火门单元的控制端连接。

优选的，所述防火墙组件内还安装有操作模块，所述操作模块包括用户操作单元、管理员操作单元和远程操作单元，所述控制模块还包括数据处理单元，所述数据处理单元分别和处理器单元、用户操作单元、管理员操作单元和远程操作单元双向连接。

优选的，所述控制模块还包括烟气监测单元、温度监测单元和电力监测单元，所述数据处理单元的输入端分别和烟气监测单元、温度监测单元、电力监测单元以及视频监测单元的输出端连接。

优选的，所述烟气处理模块包括烟气处理单元和烟气收集单元，所述烟气处理单元安装于第二防火墙的外侧，所述烟气监测单元的输出端和处理器单元的输入端连接，所述烟气收集单元的出气端和烟气处理单元的进气端连通，所述烟气处理单元、烟气收集单元的控制端分别和处理器单元的输出端连接。

优选的，所述消防模块包括灭火剂存储单元、喷淋单元和阀门单元，所述温度监测单元的输出端和处理器单元的输入端连接，所述灭火剂存储单元通过阀门单元和喷淋单元连通，所述处理器单元的输出端和阀门单元的控制端连接。

优选的，所述充电模块包括供电单元和充电单元，所述充电单元安装于第一防火墙上，所述供电单元和充电单元的供电端连接，所述电力监测单元的输出端和处理器单元的输入端连接，所述处理器单元的输出端和供电单元的控制端连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1. 本实用新型采用防火墙组件覆盖停车位，将所停放的车辆与其他车辆隔离，同时防火墙组件内设有消防模块，可以迅速扑灭火焰或减缓火势，避免了所停放的车辆燃烧时火势蔓延导致其他车辆被点燃。

2. 本实用新型采用了烟气处理模块，可以收集燃烧产生的有害烟气，避免车辆燃烧造成空气污染。

附图说明

图1为本实用新型各模块连接的方框示意图。

图2为本实用新型实施例1的结构示意图。

图3为本实用新型实施例2的结构示意图。

图4为本实用新型实施例2的剖视图。

图例说明：1-防火墙组件；11-第一防火墙；12-第二防火墙；13-防火门单元；14-防火遮挡件；15-防火底板；16-横梁；2-消防模块；21-灭火剂存储单元；22-喷淋单元；23-阀门单元；3-充电模块；31-供电单元；32-充电单元；4-烟气处理模块；41-烟气处理单元；42-烟气收集单元；5-控制模块；51-处理器单元；52-防火门控制单元；53-数据处理单元；54-烟气监测单元；55-温度监测单元；56-电力监测单元；57-视频监测单元；571-外部摄像头；572-内部摄像头；573-监控摄像头；6-操作模块；61-用户操作单元；62-管理员操作单元；63-远程操作单元。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。

实施例1

如图1和图2所示，本实施例的具有消防及充电功能的车辆停放装置包括用于覆盖停车位的封闭或半封闭的防火墙组件1，防火墙组件1内安装有消防模块2、充电模块3、烟气处理模块4和控制模块5，消防模块2、充电模块3、烟气处理模块4的控制端分别和控制模块5的输出端连接。本实施例采用防火墙组件1覆盖停车位，将所停放的车辆与其他车辆隔离，同时防火墙组件1内设有消防模块2，可以迅速扑灭火焰或减缓火势，避免了所停放的车辆燃烧时火势蔓延导致其他车辆被点燃，另外本实施例在防火墙组件1内安装烟气处理模块4，可以处理燃烧产生的烟气，避免车辆燃烧造成空气污染。

防火墙组件1可以由防火材料制作的墙体组合而成，也可以为防火材料制作的折叠棚或伸缩棚等，本实施例中为节省成本并便于安装和拆卸，如图2所示，本实施例的防火墙组件1包括分别设置于左右两侧的第一防火墙11、设置于后部的第二防火墙12、设置于前部的防火门单元13、设置于顶部的防火遮挡件14和设置于底部的防火底板15，第一防火墙11、第二防火墙12、电动双开门、防火遮挡件14和防火底板15形成封闭或半封闭结构，上述结构整体为独立模块式结构，使得本实施例的装置可独立安装使用，又可采用积木组合方式，通过平面或立体的组合，方便地形成不同规模的集中站场。

防火门单元13包括但不限于电动卷闸门、电动双开门、电动平开门等，本实施例的防火门单元13为电动双开门，结构简单，门板打开时占地面积较小。第一防火墙11、第二防火墙12、电动双开门、防火遮挡件14和防火底板15围绕成相对密闭的空间，即第一防火墙11、第二防火墙12、电动双开门、防火遮挡件14和防火底板15形成封闭结构，从而使得防火墙组件1内部可燃烧的空气是有限的，当防火墙组件1内的车辆燃烧时，由于内部空气有限，可以控制火势，加快灭火进度。

防火遮挡件14包括但不限于防火板、防火顶棚等，本实施例的防火遮挡件14为防火板，具备遮挡雨水或灰尘的功能的同时成本较低且节省材料。

如图1所示，本实施例的控制模块5包括处理器单元51、防火门控制单元52和视频监测单元57，视频监测单元57的输出端和处理器单元51的输入端连接，防火门控制单元52的输入端和处理器单元51的输出端连接，防火门单元13的控制端和防火门控制单元52的输出端连接，即防火门控制单元52的输出端和电动双开门的控制端连接。根据视频监测单元57获取的车辆信息，处理器单元51可通过防火门控制单元52控制防火门单元13开合，以便于车辆出入本实施例的具有消防及充电功能的车辆停放装置。

进一步的，如图2所示，本实施例的视频监测单元57包括设置于防火墙组件1外部的外部摄像头571，外部摄像头571设置于防火墙组件1的前端，外部摄像头571的输出端和处理器单元51的输入端连接。当车辆需从外部进入车辆停放装置时，外部摄像头571获取车辆信息，并将数据传输至处理器单元51，处理器单元51发出指令至防火门控制单元52，防火门控制单元52发出控制信息使防火门单元13打开。

当车辆需从车辆停放装置内部驶出时，本实施例的具有消防及充电功能的车辆停放装置可以采用自动控制以及手动控制两种方式，具体为：

采用自动控制的方式时，如图2所示，本实施例的视频监测单元57还包括设置于防火墙组件1内部的内部摄像头572，内部摄像头572设置于防火墙组件1的前端，内部摄像头572的出端和处理器单元51的输入端连接。当车辆需从内部驶出车辆停放装置时，内部摄像头572获取防火墙组件1内指定位置的车辆信息，并将数据传输至处理器单元51，处理器单元51发出指令至防火门控制单元52，防火门控制单元52发出控制信息使防火门单元13打开。

采用手动控制的方式时，如图2所示，本实施例的防火墙组件1内还安装有用于进行手动控制的操作模块6，操作模块6包括用于用户人机对话的用户操作单元61、用于管理员人机对话的管理员操作单元62，本实施例的操作模块6分别设置用户操作单元61和管理员操作单元62可以使两个单元互为备份，当一个单元失效或损坏时，另一个单元可以接替进行工作，另一方面，可以对用户操作单元61和管理员操作单元62分别设置不同的权限，避免普通用户权限过高导致误操作的情况。本实施例的控制模块5还包括数据处理单元53，数据处理单元53分别和处理器单元51、用户操作单元61、管理员操作单元62双向连接，数据处理单元53可以将处理器单元51的输出信息转换为用户操作单元61、管理员操作单元62的输入信息，也可将用户操作单元61、管理员操作单元62的输出信息转换为处理器单元51的输入信息，使得操作模块6通过数据处理单元53向处理器单元51发出指令实现手动控制，当车辆需从车辆停放装置内部驶出时，用户通过用户操作单元61输入信息，用户操作单元61将信息通过数据处理单元53传输给处理器单元51，处理器单元51发出指令至防火门控制单元52，防火门控制单元52发出控制信息使防火门13打开。同理，也可由管理员通过管理员操作单元62输入信息，管理员操作单元62将信息通过数据处理单元53传输给处理器单元51，处理器单元51发出指令至防火门控制单元52，防火门控制单元52发出控制信息使防火门13打开。

为实现对于本实施例的装置的远程控制，如图1所示，本实施例的操作模块6还包括用于远程数据交互的远程操作单元63，数据处理单元53和远程操作单元63双向连接，用户及管理员也可在远程终端发送指令，远程操作单元63收到指令后，通过数据处理单元53将指令发送给处理器单元51。例如远程操作防火门13打开，具体为：由用户或管理员在远程终端发送信息，远程操作单元63收到信息后，通过数据处理单元53将信息发送给处理器单元51，处理器单元51发出指令至防火门控制单元52，防火门控制单元52发出控制信息使防火门13打开。

为实现防火墙组件1内部的视频监控并对历史操作进行记录，本实施例的视频监测单元57还包括设置于防火墙组件1内部的监控摄像头573，监控摄像头573可提供监控摄像视频数据，本实施例的数据处理单元53还包括存储器，可以存储视频数据以及数据处理单元53所接收的各类数据操作指令，便于用户或管理员调取视频或操作记录，监控摄像头573的输出端和存储器的输入端连接。

如图1和图2所示，本实施例的烟气处理模块4包括烟气处理单元41和烟气收集单元42，本实施例的烟气处理单元41安装于第二防火墙12的外侧，可以避免多个本实施例的车辆停放装置设置于相邻停车位时彼此之间的烟气处理单元41互相干扰或阻挡，本实施例的烟气收集单元42安装于第二防火墙12的内侧，使得烟气处理单元41和烟气收集单元42之间的距离较短，避免烟气处理效率因距离受到影响。控制模块5包括处理器单元51和烟气监测单元54，本实施例的烟气监测单元54包括至少2个烟气传感器，烟气传感器间隙布置于防火遮挡件14的内侧，烟气传感器的输出端和处理器单元51的输入端连接，烟气收集单元42的出气端和烟气处理单元41的进气端连通，烟气处理单元41、烟气收集单元42的控制端分别和处理器单元51的输出端连接。

烟气处理单元41包括但不限于烟气吸附装置、烟气过滤装置等，本实施例的烟气处理单元41为烟气过滤装置，日常维护只需要更换过滤部件，节省成本和维护时间。

烟气收集单元42包括但不限于抽风机、排气扇等，本实施例的烟气收集单元42为抽风机，其风量更大，运行效率更高，抽风机除将烟气收集至烟气处理单元41进行处理，还能够将防火墙组件1内部的空气抽出，进一步减少内部用于燃烧的空气，加快火势熄灭的进度。

本实施例中的烟气收集单元42也可安装于第一防火墙11上，烟气收集单元42通过导气管和烟气处理单元41连通。

或者，本实施例中的烟气收集单元42通过伸缩装置安装于第一防火墙11或第二防火墙12上，伸缩装置可以为伸缩杆或折叠杆等，灭火过程中可以将烟气收集单元42安装位置移动至合适位置吸取烟气，避免烟气阻挡视线，提高灭火工作效率。

如图1和图2所示，本实施例的消防模块2包括灭火剂存储单元21、喷淋单元22和阀门单元23（图中未画出），控制模块5包括处理器单元51和温度监测单元55，温度监测单元55的输出端和处理器单元51的输入端连接，灭火剂存储单元21通过阀门单元23和喷淋单元22连通，处理器单元51的输出端和阀门单元23的控制端连接。本实施例的温度监测单元55包括至少两组温度传感器，由于目前电动汽车的电池一般设置于车辆底部，而电动汽车起火的原因主要为电池故障导致温度过高引起的燃烧，因此本实施例的温度传感器间隙设置于防火底板16的中部，使得温度传感器与所停放的电动汽车的电池距离较近，可以较为准确的测量电动车的电池温度，当电池温度超过阈值时，处理器单元51判断车辆燃烧，发出控制信号控制阀门单元23打开，使灭火剂存储单元21中的灭火剂通过喷淋单元22喷出进行灭火。本实施例的灭火剂存储单元21安装于防火遮挡件14的顶部，避免占用防火墙组件1的内部空间。本实施例的喷淋单元22包括至少两组喷淋头，喷淋头分别间隙布置于防火遮挡件14以及防火墙11的内侧，当对燃烧的车辆进行灭火时，可从多个方向喷淋灭火剂，便于控制火势。

本实施例的喷淋头还可间隙布置于防火墙12的内侧或间隙布置于被覆盖的停车位上，便于进一步控制火势，喷淋头可通过方向调节装置安装于防火墙11、防火墙12、防火遮挡件14以及停车位，本实施例中的方向调节装置可以为铰链或球形铰链等，可将各喷淋头的方向进行调节，使喷淋头的喷淋方向对准车辆。

本实施例中喷淋头还可以可拆卸的安装于防火墙11或防火墙12上，喷淋头通过软管与灭火剂存储单元21连通，当对燃烧的车辆进行灭火时，可将防火墙11或防火墙12上的喷淋头22拆下并移动至合适位置进行灭火。同时，本实施例的阀门单元23还包括与喷淋头一一对应的的阀门，当对燃烧的车辆进行灭火时，可根据火势判断是否打开对应阀门让更多喷淋头参与灭火，避免浪费灭火剂。

如图1和图2所示，本实施例的充电模块3包括供电单元31和充电单元32，充电单元32安装于第一防火墙11上，也可安装于第二防火墙12上，供电单元31和充电单元32的供电端连接，控制模块5包括处理器单元51和电力监测单元56，电力监测单元56的输出端和处理器单元51的输入端连接，处理器单元51的输出端和供电单元31的控制端连接。本实施例的电力监测单元56对供电单元31的电压和电流等电参量进行检测，当电压或电流等电参量异常时，电力监测单元56输出反馈信号至处理器单元51，处理器单元51输出控制信号至供电单元31调整电压或电流等电参量至正常值。处理器单元51对供电单元31进行调整后，电力监测单元56继续对供电单元31的电压和电流等电参量进行检测，当电压和电流等电参量仍然异常时，处理器单元51输出控制信号至供电单元31启动切机断电等相应强制保护动作。

充电单元32包括但不限于充电枪、充电插头以及无线充电板，本实施例的充电单元32采用充电枪，可以适配目前大多数的电动汽车，充电枪可拆卸的安装于第一防火墙11或第二防火墙12上，充电枪通过线缆和供电单元31电连接，便于用户停好车后从第一防火墙11上或第二防火墙上取下充电枪对电动汽车进行充电。

供电单元31可包括交流电供电单元或直流电供电单元，本实施例的供电单元31采用直流电供电单元，将外部交流电转换为直流电，缩短充电时间。

此外，如图1所示，本实施例中，数据处理单元53的输入端分别和烟气监测单元54、温度监测单元55、电力监测单元56、视频监测单元57的输出端连接，当处理器单元51未能直接从烟气监测单元54、温度监测单元55、电力监测单元56、视频监测单元57收到监测信息时，还能接受数据处理单元53所发出的监测信息并进行对应操作，避免处理器单元51因单一线路故障等原因未收到监测信息而未能及时进行对应处理。

为实现对于本实施例的装置的实时监控，如图1所示，本实施例的数据处理单元53的输入端除分别和烟气监测单元54、温度监测单元55、电力监测单元56、视频监测单元57的输出端连接外，数据处理单元53的输入端还分别连接灭火剂存储单元21、供电单元31、烟气处理单元41，由于数据处理单元53分别和处理器单元51、用户操作单元61、管理员操作单元62双向连接，用户或管理员可以通过用户操作单元61或管理员操作单元62获取实时温度、烟气含量、装置内部实时录像、灭火剂存储单元21灭火剂存量、供电单元31电压及电流情况、烟气处理单元41过滤部件寿命等。

由于数据处理单元53和远程操作单元63双向连接，数据处理单元53可将各项信息通过远程操作单元63反馈至远程终端以实现对于本实施例的装置的远程监控。

进一步的，当多个本实施例的装置分别设置于不同停车位时，每个装置的远程操作单元63通过互联网或局域网连接，实现信息共享和远程监控，用户或管理员可通过一台与各装置的远程操作单元63网络连接的集中监控设备，如手机、笔记本电脑等，了解其所拥有的装置的状态信息，便于及时赶赴现场处理车辆燃烧等突发情况，提高了工作效率并提升安全可靠性。

实施例2

如图3和图4所示，本实施例的具有消防及充电功能的车辆停放装置与实施例1基本相同，区别在于，本实施例的防火门13采用电动卷闸门，占用空间较小，节省防火墙组件1的内部空间，本实施例的电动卷闸门以及第二防火墙12的高度低于第一防火墙11，第一防火墙11、第二防火墙12、电动卷闸门、防火遮挡件14和防火底板15形成两端上方开口的半封闭结构。当防火墙组件1内部的车辆燃烧时，内部热空气从防火墙组件1两端上方的开口排出，较为低矮的第二防火墙12以及电动卷闸门阻挡外部冷空气从本实施例的装置的两端下方进入防火墙组件1助燃，使得火势由于空气得不到有效补充而减缓，在节省成本的同时起到燃烧时控制火势的效果。

如图3所示，本实施例中的防火遮挡件14为人字形的顶棚，可以防止顶部积水，为便于防火墙组件1内上部的设备进行安装，本实施例的第一防火墙11之间设有横梁16，横梁16的两端分别和第一防火墙11的顶端连接。本实施例的横梁16也为防火材料制作，具备防火功能的同时还可以增强防火墙组件1的结构稳定性。

如图4所示，本实施例中喷淋单元22的喷淋头间隔设置于横梁14的底部，本实施例中烟气收集单元42至少为2组，横梁14两端分别设有至少一组烟气收集单元42，可以将热空气以及烟气吸取的同时不影响喷淋头工作，本实施例中烟气监测单元54的烟气传感器设置于横梁14的顶部，可以使得横梁14的底部安装更多喷淋头，同时烟气传感器设置于横梁14的顶部可以减小将汽车尾气或香烟烟雾当作车辆燃烧产生的烟雾进行误报的概率，也减小了远程设备收到误报警信息的概率。同时，本实施例的灭火剂存储单元21设置于第二防火墙的外侧，避免占用防火墙组件1其他位置的空间，并且可以避免多个本实施例的车辆停放装置设置于相邻停车位时彼此之间的灭火剂存储单元21互相干扰或阻挡。

上述只是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种具有消防及充电功能的车辆停放装置，其特征在于，包括用于覆盖停车位的封闭或半封闭的防火墙组件（1），所述防火墙组件（1）内安装有消防模块（2）、充电模块（3）、烟气处理模块（4）和控制模块（5），所述消防模块（2）、充电模块（3）、烟气处理模块（4）的控制端分别和控制模块（5）的输出端连接。

2.根据权利要求1所述的具有消防及充电功能的车辆停放装置，其特征在于，所述防火墙组件（1）包括分别设置于左右两侧的第一防火墙（11）、设置于后部的第二防火墙（12）、设置于前部的防火门单元（13）、设置于顶部的防火遮挡件（14）和设置于底部的防火底板（15），所述第一防火墙（11）、第二防火墙（12）、防火门单元（13）、防火遮挡件（14）和防火底板（15）形成封闭或半封闭结构。

3.根据权利要求2所述的具有消防及充电功能的车辆停放装置，其特征在于，所述防火门单元（13）为双开电动门，所述第一防火墙（11）、第二防火墙（12）、双开电动门、防火遮挡件（14）和防火底板（15）形成封闭结构。

4.根据权利要求2所述的具有消防及充电功能的车辆停放装置，其特征在于，所述防火门单元（13）为电动卷闸门，所述电动卷闸门的高度低于第一防火墙（11），所述第二防火墙（12）的高度低于第一防火墙（11），所述第一防火墙（11）、第二防火墙（12）、电动卷闸门、防火遮挡件（14）和防火底板（15）形成两端上部开口的半封闭结构，所述第一防火墙（11）之间设有横梁（16），所述横梁（16）的两端分别和第一防火墙（11）的顶端连接。

5.根据权利要求2-4任一所述的具有消防及充电功能的车辆停放装置，其特征在于，所述控制模块（5）包括处理器单元（51）、防火门控制单元（52）和视频监测单元（57），所述视频监测单元（57）的输出端和处理器单元（51）的输入端连接，所述处理器单元（51）的输出端和防火门控制单元（52）的输入端连接，所述防火门控制单元（52）的输出端和防火门单元（13）的控制端连接。

6.根据权利要求5所述的具有消防及充电功能的车辆停放装置，其特征在于，所述防火墙组件（1）内还安装有操作模块（6），所述操作模块（6）包括用户操作单元（61）、管理员操作单元（62）和远程操作单元（63），所述控制模块（5）还包括数据处理单元（53），所述数据处理单元（53）分别和处理器单元（51）、用户操作单元（61）、管理员操作单元（62）和远程操作单元（63）双向连接。

7.根据权利要求6所述的具有消防及充电功能的车辆停放装置，其特征在于，所述控制模块（5）还包括烟气监测单元（54）、温度监测单元（55）和电力监测单元（56），所述数据处理单元（53）的输入端分别和烟气监测单元（54）、温度监测单元（55）、电力监测单元（56）以及视频监测单元（57）的输出端连接。

8.根据权利要求7所述的具有消防及充电功能的车辆停放装置，其特征在于，所述烟气处理模块（4）包括烟气处理单元（41）和烟气收集单元（42），所述烟气处理单元（41）安装于第二防火墙（12）的外侧，所述烟气监测单元（54）的输出端和处理器单元（51）的输入端连接，所述烟气收集单元（42）的出气端和烟气处理单元（41）的进气端连通，所述烟气处理单元（41）、烟气收集单元（42）的控制端分别和处理器单元（51）的输出端连接。

9.根据权利要求7所述的具有消防及充电功能的车辆停放装置，其特征在于，所述消防模块（2）包括灭火剂存储单元（21）、喷淋单元（22）和阀门单元（23），所述温度监测单元（55）的输出端和处理器单元（51）的输入端连接，所述灭火剂存储单元（21）通过阀门单元（23）和喷淋单元（22）连通，所述处理器单元（51）的输出端和阀门单元（23）的控制端连接。

10.根据权利要求7所述的具有消防及充电功能的车辆停放装置，其特征在于，所述充电模块（3）包括供电单元（31）和充电单元（32），所述充电单元（32）安装于第一防火墙（11）上，所述供电单元（31）和充电单元（32）的供电端连接，所述电力监测单元（56）的输出端和处理器单元（51）的输入端连接，所述处理器单元（51）的输出端和供电单元（31）的控制端连接。

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