CN211417082U - 用于车辆的货箱挂钩装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的货箱挂钩装置和车辆，所述用于车辆的货箱挂钩装置，包括：导轨，所述导轨设置在所述车辆的车身上；挂钩组件，所述挂钩组件具有锁止状态和解锁状态，在所述挂钩组件处于锁止状态时，所述挂钩组件与所述导轨固定连接，在所述挂钩组件处于解锁状态时，所述挂钩组件在所述导轨上的位置可调。本实用新型的用于车辆的货箱挂钩装置，可通过紧固螺栓安装在货箱四周侧壁，或在设计时直接将此装置嵌入货箱四周的钣金，可根据货物本身形状或堆叠形状特点自由选择车箱内挂钩不同位置的固定点，并进行固定点的调节，使货物更好固定、捆绑力均匀。

Description

用于车辆的货箱挂钩装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的货箱挂钩装置和车辆。

背景技术

目前车辆货箱挂钩多为固定式，挂钩固定在闭式车箱的顶部或车箱侧壁，无法移动且无法根据货物本身形状或堆叠形状特点对挂钩位置进行调节，在货物固定时会出现捆绑繁琐且耗时耗力、捆绑力不均等问题，导致货物紧固不牢固情况。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的货箱挂钩装置，可以根据货物本身形状或堆叠形状特点自由选择车箱内挂钩不同位置的固定点；

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，所述车辆包括上述的货箱挂钩装置。

为达到上述目的，本实用新型一方面提出了用于车辆的货箱挂钩装置，包括：导轨，所述导轨设置在所述车辆的车身上；挂钩组件，所述挂钩组件具有锁止状态和解锁状态，在所述挂钩组件处于锁止状态时，所述挂钩组件与所述导轨固定连接，在所述挂钩组件处于解锁状态时，所述挂钩组件在所述导轨上的位置可调。

本实用新型的用于车辆的货箱挂钩装置，可通过紧固螺栓安装在货箱四周侧壁，或在设计时直接将此装置嵌入货箱四周的钣金，可根据货物本身形状或堆叠形状特点自由选择车箱内挂钩不同位置的固定点，并进行固定点的调节，使货物更好固定、捆绑力均匀。

进一步地，所述导轨上设置有多个沿所述导轨长度方向排布的第一卡接部，所述挂钩组件上设置有第二卡接部，所述第二卡接部可选择与多个所述第一卡接部中的至少一个配合。

进一步地，所述第一卡接部构造为第一啮合齿，所述第二卡接部构造为可选择地与所述第一啮合齿啮合的第二啮合齿。

进一步地，所述挂钩组件包括：挂钩底座和设置在所述挂钩底座上的挂钩本体，所述挂钩底座上设置有所述第二卡接部。

进一步地，还包括：滑动件，所述滑动件可滑动地设置在所述导轨上，所述滑动件构造为在所述第二卡接部与所述第一卡接部脱离配合时随所述挂钩底座移动。

进一步地，所述挂钩底座上设置有配合凹槽，在所述第二卡接部与所述第一卡接部脱离配合时，所述配合凹槽容置所述滑动件以与所述滑动件配合。

进一步地，所述挂钩组件还包括：压紧件，所述压紧件构造为常止抵所述挂钩底座以使所述第二卡接部与所述第一卡接部配合。

进一步地，所述压紧件构造为弹性件，所述弹性件设置在所述滑动件与所述配合凹槽的底壁之间。

进一步地，所述用于车辆的货箱挂钩装置还包括导轨盖，所述导轨盖罩设所述导轨，且所述导轨盖具有供所述挂钩本体伸出的滑孔。

本实用新型另一方面提出了一种车辆，包括上述的货箱挂钩装置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例中的货箱挂钩装置结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例中的货箱挂钩装置局部剖视图。

附图标记：

货箱挂钩装置100，避让凹槽101，

导轨1，第一卡接部11，

挂钩底座2，第二卡接部21，配合凹槽201，

挂钩本体3，滑动件4，压紧件5，

导轨盖6，滑孔601。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于车辆的货箱挂钩装置100，包括导轨1和挂钩组件。

具体的，导轨1设置在车辆的车身上；挂钩组件具有锁止状态和解锁状态，在挂钩组件处于锁止状态时，挂钩组件与导轨1固定连接，在挂钩组件处于解锁状态时，挂钩组件在导轨1上的位置可调。

挂钩组件适于固定绳索，在需要对挂钩组件的位置进行调整时，可以使挂钩组件处于解锁状态，在解锁状态下挂钩组件可以在导轨上自由滑动，根据货物堆叠的形状特点或本身特点调整挂钩组件，将其滑置于所需的位置；在挂钩组件的位置确定后，使挂钩组件处于锁止状态，此时挂钩组件不能移动，然后可以用绳索对货物进行捆绑。

根据本实用新型的用于车辆的货箱挂钩装置100，可通过紧固螺栓安装在货箱四周侧壁，或在设计时直接将此装置嵌入货箱四周的钣金，可根据货物本身形状或堆叠形状特点自由选择车箱内挂钩不同位置的固定点，并进行固定点的调节，使货物更好固定、捆绑力均匀。

根据本实用新型的一个实施例中，导轨1上设置有多个沿导轨1长度方向排布的第一卡接部11，挂钩组件上设置有第二卡接部21，第二卡接部21可选择与多个第一卡接部11中的至少一个配合。挂钩组件上的第二卡接部21与导轨1上的第一卡接部11卡接，挂钩组件无法移动，实现固定。

具体的，第一卡接部11构造为第一啮合齿，第二卡接部21构造为可选择地与第一啮合齿啮合的第二啮合齿。第一啮合齿和第二啮合齿均为钝角齿，相对于其它形状，钝角齿啮合更加牢固，且工艺简单。

根据本实用新型的一个实施例中，挂钩组件包括：挂钩底座2和设置在挂钩底座2上的挂钩本体3，挂钩底座2上设置有第二卡接部21。挂钩本体3与挂钩底座2铆接，挂钩底座2移动相当于挂钩本体3移动；挂钩底座2上的第二卡接部21与导轨1上的第一卡接部11卡接，挂钩底座2无法移动，铆接在挂钩底座2上的挂钩本体3为固定状态。

根据本实用新型的一个实施例中，挂钩组件还包括滑动件4，滑动件4可滑动地设置在导轨1上，滑动件4构造为在第二卡接部21与第一卡接部11脱离配合时随挂钩底座2移动。将挂钩底座2向内推与滑动件4接触，挂钩底座2上的第二卡接部21与导轨1上的第一卡接部11脱离，由于滑动件4可以在导轨1上滑动，所有与滑动件4接触的挂钩底座2可以跟随滑动件4在导轨1上一起滑动，这时可以自由移动挂钩本体3的位置。

具体的，挂钩底座2上设置有配合凹槽201，在第二卡接部21与第一卡接部11脱离配合时，配合凹槽201容置滑动件4以与滑动件4配合。将挂钩底座2向内推，压紧件5处于完全压紧状态，挂钩底座2上的配合凹槽201覆盖接触滑动件4，挂钩底座2上的第二卡接部21与导轨1上的第一卡接部11脱离，挂钩底座2可以跟随滑动件4在导轨1上一起滑动。

根据本实用新型的一个实施例中，挂钩组件还包括压紧件5，压紧件5构造为常止抵挂钩底座2以使第二卡接部21与第一卡接部11配合。压紧件5一端连接在挂钩底座2上，通过压紧件5的伸缩可以使第二卡接部21与第一卡接部11卡接或分离。

具体的，压紧件5构造为弹性件，弹性件设置在滑动件4与配合凹槽201的底壁之间。弹性件一端连接在滑动件4上，另一端连接在挂钩底座2上，向内推挂钩底座2，弹性件被压缩，挂钩底座2覆盖滑动件4上，挂钩底座2可以配合滑动件4在导轨1上滑动调节；在适当位置时，松开挂钩底座2，弹性件复原，此时第二卡接部21与第一卡接部11卡接固定。

根据本实用新型的一个实施例中，用于车辆的货箱挂钩装置100还包括导轨盖6，导轨盖6罩设导轨1，且导轨盖6具有供挂钩本体3伸出的滑孔601。导轨盖6通过紧固件与导轨1装配，能够完全覆盖货车挂钩装置，外形美观。

在导轨盖6与导轨1配合后，导轨盖6与导轨1限定出避让凹槽101，避让凹槽101有足够的宽度和高度，可以容纳处于解锁状态下的挂钩底座2和滑动件4。

根据本实用新型的一个实施例中，挂钩组件处于锁止状态时，压紧件5处于自由状态，挂钩组件上的第二卡接部21与导轨1上的第一卡接部11卡接后，压紧件5不再向第二卡接部21施加压紧力，实现货箱挂钩装置100固定；挂钩组件处于解锁状态时，将挂钩底座2向内推，压紧件5处于压紧状态，挂钩底座2的配合凹槽201覆盖接触滑动件4，滑动件4可以带动挂钩底座2在导轨1上自由移动。

根据本实用新型的一个实施例中，挂钩组件处于锁止状态时，压紧件5处于轻度压缩状态，挂钩组件上的第二卡接部21与导轨1上的第一卡接部11卡接后，压紧件5仍向第二卡接部21施加压紧力，实现货箱挂钩装置100固定；挂钩组件处于解锁状态时，将挂钩底座2向内推，压紧件5处于完全压紧状态，挂钩底座2的配合凹槽201覆盖接触滑动件4，滑动件4可以带动挂钩底座2在导轨1上自由移动。

根据本实用新型的一个实施例中，用于车辆的货箱挂钩装置100可优先使用合金材料制作，防止因雨水导致货箱挂钩装置100被锈蚀。

根据本发明的一个实施例中的一种车辆，包括上述的货箱挂钩装置100，可以根据各式各样的货物进行位置调节，使捆绑的物体受力均匀、紧固牢靠，实现简单快捷的固定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的货箱挂钩装置，其特征在于，包括：

导轨(1)，所述导轨(1)设置在所述车辆的车身上；

挂钩组件，所述挂钩组件具有锁止状态和解锁状态，在所述挂钩组件处于锁止状态时，所述挂钩组件与所述导轨(1)固定连接，在所述挂钩组件处于解锁状态时，所述挂钩组件在所述导轨(1)上的位置可调。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的货箱挂钩装置，其特征在于，所述导轨(1)上设置有多个沿所述导轨(1)的长度方向排布的第一卡接部(11)，所述挂钩组件上设置有第二卡接部(21)，所述第二卡接部(21)可选择与多个所述第一卡接部(11)中的至少一个配合。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的货箱挂钩装置，其特征在于，所述第一卡接部(11)构造为第一啮合齿，所述第二卡接部(21)构造为可选择地与所述第一啮合齿啮合的第二啮合齿。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的货箱挂钩装置，其特征在于，所述挂钩组件包括：挂钩底座(2)和设置在所述挂钩底座(2)上的挂钩本体(3)，所述挂钩底座(2)上设置有所述第二卡接部(21)。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的货箱挂钩装置，其特征在于，还包括：滑动件(4)，所述滑动件(4)可滑动地设置在所述导轨(1)上，所述滑动件(4)构造为在所述第二卡接部(21)与所述第一卡接部(11)脱离配合时随所述挂钩底座(2)移动。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的货箱挂钩装置，其特征在于，所述挂钩底座(2)上设置有配合凹槽(201)，在所述第二卡接部(21)与所述第一卡接部(11)脱离配合时，所述配合凹槽(201)容置所述滑动件(4)以与所述滑动件(4)配合。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的货箱挂钩装置，其特征在于，所述挂钩组件还包括：压紧件(5)，所述压紧件(5)构造为常止抵所述挂钩底座(2)以使所述第二卡接部(21)与所述第一卡接部(11)配合。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的货箱挂钩装置，其特征在于，所述压紧件(5)构造为弹性件，所述弹性件设置在所述滑动件(4)与所述配合凹槽(201)的底壁之间。

9.根据权利要求4所述的用于车辆的货箱挂钩装置，其特征在于，还包括：导轨盖(6)，所述导轨盖(6)罩设所述导轨(1)，且所述导轨盖(6)具有供所述挂钩本体(3)伸出的滑孔(601)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的货箱挂钩装置。

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