CN211404574U - 一种具有减震功能的新能源汽车电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，包括电池箱，所述电池箱的其中两侧对称固定有第一固定块，所述电池箱的另外两侧对称固定有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块的内部开设有多个定位孔，所述定位孔的两侧对应于第一固定块和第二固定块的底部对称开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定柱，所述固定柱与固定槽为固定状态，所述固定柱的内部固定有硅胶块，所述电池箱的底部设置有安装座；通过设计的固定柱，使硅胶块与电池箱之间通过固定柱固定，通过设计的硅胶块、卡槽，使第一固定块和安装座之间形成一定的高度，避免工作人员用力过大使第一固定块产生损坏，从而增加连接稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于电池箱技术领域，具体涉及一种具有减震功能的新能源汽车电池箱。
背景技术
新能源汽车电池箱用于通过电动汽车是蓄电池作为储能动力源，推动汽车行驶的电动汽车内部，而电池箱是由若干单体电池、箱体、电池管理系统及相关安装结构件等组成的成组电池。
现有的新能源汽车电池箱在使用时，通过将电池电池管理系统及相关安装结构件安装于电池箱内部，再将电池箱与安装座连接固定，在电池箱与安装座安装过程中，首先将电池箱与安装座之间的定位孔对位，接着通过螺栓贯穿，在螺栓贯穿过程中，由于对螺栓用力过大，导致与安装座连接的固定块发生断裂的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，包括电池箱，所述电池箱的其中两侧对称固定有第一固定块，所述电池箱的另外两侧对称固定有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块的内部开设有多个定位孔，所述定位孔的两侧对应于第一固定块和第二固定块的底部对称开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定柱，所述固定柱与固定槽为固定状态，所述固定柱的内部固定有硅胶块，所述电池箱的底部设置有安装座，所述安装座的表面开设有卡槽。
优选的，所述电池箱的内部设置有多个电池，所述电池的内侧设置有多个电线，所述电池箱的内部开设有多个放置槽，所述电线卡入放置槽的内部，所述电线的表面设置有限位块，所述限位块的一端固定有卡块，所述限位块的另一端与电池箱之间贯穿有横杆，所述横杆表面套接有扭簧。
优选的，所述限位块与放置槽的内壁拼接后呈圆形结构，所述电池的底部对应于电池箱的内壁固定有橡胶块。
优选的，所述固定柱的表面与固定槽为内壁呈贴合状态，所述固定柱为中空圆柱体结构。
优选的，所述固定柱为PVC材质构件，所述固定柱的内壁与硅胶块的表面呈贴合状态。
优选的，所述硅胶块的横截面尺寸与卡槽的横截面尺寸一致，所述卡槽的高度使硅胶块高度的四分之一。
优选的，所述电池箱的两侧对称设置有连接管道，所述连接管道与电池箱之间固定有卡套。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过设计的固定柱，使硅胶块与电池箱之间通过固定柱固定，通过设计的硅胶块、卡槽，使第一固定块和安装座之间形成一定的高度，避免工作人员用力过大使第一固定块产生损坏，从而增加连接稳定性。
(2)通过设计的卡块、限位块、扭簧，使电线嵌于电池箱的内部，在使用过程中减少电线的晃动幅度，且提升使用美观性，从而便于使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的固定块与安装座连接示意图；
图3为本实用新型的电线与限位块卡合示意图；
图4为本实用新型的限位块结构示意图；
图中：1、电池箱；2、第一固定块；3、第二固定块；4、连接管道；5、卡槽；6、硅胶块；7、固定柱；8、固定槽；9、电池；10、电线；11、限位块；12、卡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，包括电池箱1，电池箱1的其中两侧对称固定有第一固定块2，电池箱1的另外两侧对称固定有第二固定块3，第一固定块2和第二固定块3的内部开设有多个定位孔，定位孔的两侧对应于第一固定块2和第二固定块3的底部对称开设有固定槽8，固定槽8的内部设置有固定柱7，固定柱7与固定槽8为固定状态，通过设计的固定柱7，使硅胶块6与电池箱1之间通过固定柱7固定，固定柱7的内部固定有硅胶块6，电池箱1的底部设置有安装座，安装座的表面开设有卡槽5，通过设计的硅胶块6、卡槽5，使第一固定块2和安装座之间形成一定的高度，避免工作人员用力过大使第一固定块2产生损坏，从而增加连接稳定性。
实施例2
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，包括电池箱1，电池箱1的其中两侧对称固定有第一固定块2，电池箱1的另外两侧对称固定有第二固定块3，第一固定块2和第二固定块3的内部开设有多个定位孔，定位孔的两侧对应于第一固定块2和第二固定块3的底部对称开设有固定槽8，固定槽8的内部设置有固定柱7，固定柱7与固定槽8为固定状态，通过设计的固定柱7，使硅胶块6与电池箱1之间通过固定柱7固定，固定柱7的内部固定有硅胶块6，电池箱1的底部设置有安装座，安装座的表面开设有卡槽5，通过设计的硅胶块6、卡槽5，使第一固定块2和安装座之间形成一定的高度，避免工作人员用力过大使第一固定块2产生损坏，从而增加连接稳定性。
本实施例中，优选的，电池箱1的内部设置有多个电池9，电池9的内侧设置有多个电线10，电池箱1的内部开设有多个放置槽，电线10卡入放置槽的内部，电线10的表面设置有限位块11，限位块11的一端固定有卡块12，限位块11的另一端与电池箱1之间贯穿有横杆，横杆表面套接有扭簧，通过设计的卡块12、限位块11、扭簧，使电线10嵌于电池箱1的内部，在使用过程中减少电线10的晃动幅度，且提升使用美观性，从而便于使用。
本实用新型的工作原理及使用流程：通过将安装有电池电池管理系统及相关安装结构件的电池箱1，与安装座连接固定再进行连接，使新能源汽车通过电池箱1作为动力源行驶；当需要将电池箱1与安装座之间进行固定时，通过将电池箱1放置于安装座的表面，同步使两者之间的多个定位孔对位，接着通过工具将螺栓贯穿至安装座的内部，在螺栓贯穿的过程中，硅胶块6的端部受到挤压卡入卡槽5的内部，接着将螺栓进行小幅度旋转，使电池箱1安装完毕，通过设计的固定柱7，使硅胶块6与电池箱1之间通过固定柱7固定，通过设计的硅胶块6、卡槽5，使第一固定块2和安装座之间形成一定的高度，避免工作人员用力过大使第一固定块2产生损坏，从而增加连接稳定性；当需要将电线10进行卡合固定时，通过对限位块11进行拉动，使限位块11展开，接着将电线10放置于限位块11和放置槽形成的区域内，接着将限位块11松开，使电线10完成卡合，通过设计的卡块12、限位块11、扭簧，使电线10嵌于电池箱1的内部，在使用过程中减少电线10的晃动幅度，且提升使用美观性，从而便于使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，包括电池箱(1)，其特征在于：所述电池箱(1)的其中两侧对称固定有第一固定块(2)，所述电池箱(1)的另外两侧对称固定有第二固定块(3)，所述第一固定块(2)和第二固定块(3)的内部开设有多个定位孔，所述定位孔的两侧对应于第一固定块(2)和第二固定块(3)的底部对称开设有固定槽(8)，所述固定槽(8)的内部设置有固定柱(7)，所述固定柱(7)与固定槽(8)为固定状态，所述固定柱(7)的内部固定有硅胶块(6)，所述电池箱(1)的底部设置有安装座，所述安装座的表面开设有卡槽(5)。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述电池箱(1)的内部设置有多个电池(9)，所述电池(9)的内侧设置有多个电线(10)，所述电池箱(1)的内部开设有多个放置槽，所述电线(10)卡入放置槽的内部，所述电线(10)的表面设置有限位块(11)，所述限位块(11)的一端固定有卡块(12)，所述限位块(11)的另一端与电池箱(1)之间贯穿有横杆，所述横杆表面套接有扭簧。
3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述限位块(11)与放置槽的内壁拼接后呈圆形结构，所述电池的底部对应于电池箱(1)的内壁固定有橡胶块。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述固定柱(7)的表面与固定槽(8)为内壁呈贴合状态，所述固定柱(7)为中空圆柱体结构。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述固定柱(7)为PVC材质构件，所述固定柱(7)的内壁与硅胶块(6)的表面呈贴合状态。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述硅胶块(6)的横截面尺寸与卡槽(5)的横截面尺寸一致，所述卡槽(5)的高度使硅胶块(6)高度的四分之一。
7.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述电池箱(1)的两侧对称设置有连接管道(4)，所述连接管道(4)与电池箱(1)之间固定有卡套。
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