CN211399267U - 加注油控制系统 - Google Patents
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Abstract
一种操作简单,线路简单,安装、检查和维修方便的加注油控制系统,包括电源单元、主控单元,由机油泵、阀门、卷盘和加油枪构成的油路,其特殊之处是:所述主控单元采用触摸屏PLC一体机,所述主控单元通过数据线串联多个数显单元,所述主控单元用于存贮车辆信息并根据modbus通讯协议与各数显单元进行通讯,控制数显示单元工作,各数显单元分别安装在对应的加油枪位并连接一个一体型电磁阀流量计,所述一体型电磁阀流量计串联在所述油路中并且接在卷盘之前,在数显单元驱动下对应的一体型电磁阀流量计按照选定的流量进行加注,该系统还包括与主控单元连接的用于供管理员和操作员刷卡操作的ID读卡器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车修理领域的加注机油装置,尤其涉及一种加注油控制系统。
背景技术
加注油控制系统是汽车修理行业使用的机油加注设备,机油在220升原包装大桶内,被柱塞泵在高压气的带动下提出来,通过管路、控制系统的流量计的计量和电磁阀的控制下,经固定可伸缩卷毂软管送达加油枪,由人工控制加注机油。
现有加注油控制系统存在的问题是:1操作系统使用繁琐、不稳定,使用不便捷。2、受温度、电压等因素影响,桶液位用传感器不准确、不稳定。3线路设计复杂,安装不方便,不便于检查和维修。
实用新型内容
本实用新型是要解决现有技术存在的上述问题,提供一种操作简单、计量控制准确,线路简单,安装、检查和维修方便的加注油控制系统。
本实用新型的技术解决方案是:
一种加注油控制系统,包括电源单元、主控单元,由机油泵、阀门、卷盘和加油枪构成的油路,其特殊之处是:所述主控单元采用触摸屏PLC一体机,所述主控单元通过数据线串联多个数显单元,所述主控单元用于存贮车辆信息并根据modbus通讯协议与各数显单元进行通讯,控制数显示单元工作,各数显单元分别安装在对应的加油枪位并连接一个一体型电磁阀流量计,所述一体型电磁阀流量计串联在所述油路中并且接在卷盘之前,在数显单元驱动下对应的一体型电磁阀流量计按照选定的流量进行加注,该系统还包括与主控单元连接的用于供管理员和操作员刷卡操作的ID读卡器。
进一步,该系统还包括连接在所述触摸屏PLC一体机通讯接口的无线通信模块,设置在场地入口处的车牌识别系统和云平台,云平台通过无线通讯模块与主控单元连接。通过所述车牌识别系统将进入场地的车辆信息上传云平台,云平台提取该车辆所对应的车辆信息,并通过无线通信模块传给主控单元,由操作员根据该车辆所对应的车辆信息进行加注,加注结束主控单元枪号及流量数据记录在数据库中,并通过无线通信模块传给云平台。
进一步,所述数显单元最多99个。
进一步,所述数显单元采用四位数显总线计数器。
本实用新型的有益效果是:电路结构简单,成本低,施工方便,计量控制准确,操作快捷方便。系统控制通信链接简单,可通过一条485供电通信线,串联最多99个数显单元,每个数显单元计量和控制,员工有独立的员工号和卡号,可刷ID卡或用ID号和密码登录。输入车牌号或选择进场车辆、选择加油枪号、加油量,可以提枪加油,数显单元平时显示枪号,加油时显示加油量,到预设订加油量自动停枪,保存并上传加油数据,机油在原包装大桶内抽出来,通过管路、电磁阀流量计、卷盘、加油枪准确的输送到工位客户车发动机内,提高了操作员的工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理图;
图2是本实用新型的油路结构图;
图3是本实用新型主控电路的接线图。
图中:1.主控单元、2.数显单元、3.加油枪位、4.一体型电磁阀流量计、5.电源单元、6.ID读卡器、7.无线通信模块、8.车牌识别系统、9.云平台、10.机油泵、11.阀门、12.卷盘、13.加油枪、14.航空插座、15.航空插头、16航空插头、主控单元触摸屏101。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明:
实施例1
如图1和图2所示,一种加注油控制系统,包括电源单元5、主控单元1,所述主控单元1采用触摸屏PLC一体机,型号为ZG3-30R-7,所述主控单元1通过数据线串联数显单元2,数显单元2采用四位数显总线计数器,型号为LCD1602,最多串99个数显单元。每个数显单元2安装在对应的加油枪位3上方并连接一个一体型电磁阀流量计4,一体型电磁阀流量计4型号为DN15,所述一体型电磁阀流量计串联在由机油泵10、阀门11、卷盘12和加油枪13构成的油路中并且接在卷盘12之前,在主控单元的触摸屏101上选择对应的枪位号和加油量根据modbus协议命令对应的数显单元2工作,数显单元2根据收到的主控单元指令使对应的一体型电磁阀流量计4自动工作,工作完成后自动结束,数显单元2将所计流量值及对应枪号回传给主控单元;该系统还包括与主控单元进行485通信连接的ID读卡器6,用来使管理员刷卡或操作员刷卡操作。进入管理界面,设置管理员密码,管理操作员信息(包括操作员关联ID卡权限和加注权限);设置加油枪信息、设置加油枪和油桶的匹配以及油桶的装载量;导出操作员的加注数据和油桶装载量数据;操作员刷卡进入操作界面;在主控单元的数据库中存贮车型、设定行驶里程对应的加注量。
如图3所示,接线时,电源线经过航空插座14、熔断器FU、电源开关接电源单元5,电源单元5提供12V和24V直流电源,并给各单元供电,主控单元1通过485通信线连接ID读卡器6,并通过航空插头15连接数显单元2,数显单元2的输出端经过航空插头16引出后连接一体型电磁阀流量计4。
加注油控制系统的加注油过程如下:
步骤1、管理员刷卡或输入ID号和登录密码进入管理界面,设置管理员密码,管理操作员信息、设定加油枪信息(校正加油枪加注系数)、设置加油枪和油桶的匹配以及油桶的装载量;导出操作员的加注数据和油桶装载量数据;操作员刷卡或输入ID号和登录密码进入操作界面;在主控单元的数据库中存贮车辆信息;操作员信息包括操作员关联ID卡权限和加注权限。
步骤2、首次进场的车辆进入后,操作员在主控单元触摸屏101上输入包括车牌号、车型、保养时间、保养里程和机油型号的车辆信息;对于非首次进场车辆进入后,操作员在主控单元触摸屏101上输入包括车牌号、保养时间和保养里程的车辆信息,主控单元1同时调出并显示车型和机油型号,主控单元1自动选择或由操作员人工选择相应的枪位号和加油量,主控单元根据modbus协议命令对应的数显单元工作;
步骤3、数显单元2根据收到的主控单元指令使对应的一体型电磁阀流量计4自动工作,机油在原包装大桶内抽出来,通过油路经加油枪准确的输送到工位客户车发动机内,工作结束后数显单元2将枪号及所计流量值回传给主控单元1,并由主控单元1记录与车辆信息对应的加注信息,所述加注信息包括枪号和加油量。
步骤2中操作员在主控单元触摸屏101上输入车辆信息时,对于上次在该场所保养过的车辆,主控单元1提取并显示该车辆所对应的上次加注信息,供操作员选择操作。
实施例2
一种加注油控制系统,在所述主控单元1通讯接口连接无线通信模块7,在场地入口处设置车牌识别系统8和云平台9,云平台9通过无线通讯模块7与主控单元1链接,其它结构与实施例1相同。
加注油控制过程如下:
步骤1、管理员刷卡或输入ID号和登录密码进入管理界面,设置管理员密码,管理操作员信息、设置加油枪信息(校正加油枪加注系数)、设置加油枪和油桶的匹配以及油桶的装载量;导出操作员的加注数据和油桶装载量数据;操作员刷卡或输入ID号和登录密码进入操作界面;在主控单元的数据库中存贮车辆信息;操作员信息包括操作员关联ID卡权限和加注权限。
步骤2、由车牌识别系统8自动识别车牌号,上传给云平台9,云平台通过无线通讯模块7传送给主控单元1,在主控单元触摸屏101显示车牌号,代替操作员人工输入车牌号,其它与实施例步骤2相同;
步骤3、数显单元2根据收到的主控单元指令使对应的一体型电磁阀流量计4自动工作,工作结束后数显单元2将枪号及所计流量值回传给主控单元,并由主控单元在数据库中记录与车辆信息对应的加注信息,所述加注信息包括枪号和加油量;主控单元将记录的加注信息通过无线通信模块传给云平台,以供云平台查询分析,统一管理。
步骤2中操作员在主控单元触摸屏上输入车辆信息时,对于上次在该场所保养过的车辆,主控单元提取并显示该车辆所对应的上次加注信息,供操作员选择操作。
以上仅为本实用新型的具体实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种加注油控制系统,包括电源单元、主控单元,由机油泵、阀门、卷盘和加油枪构成的油路,其特征是:所述主控单元采用触摸屏PLC一体机,所述主控单元通过数据线串联多个数显单元,所述主控单元用于存贮车辆信息并根据modbus通讯协议与各数显单元进行通讯,控制数显示单元工作,各数显单元分别安装在对应的加油枪位并连接一个一体型电磁阀流量计,所述一体型电磁阀流量计串联在所述油路中并且接在卷盘之前,在数显单元驱动下对应的一体型电磁阀流量计按照选定的流量进行加注,该系统还包括与主控单元连接的用于供管理员和操作员刷卡操作的ID读卡器。
2.根据权利要求1所述的加注油控制系统,其特征是:还包括连接在所述触摸屏PLC一体机通讯接口的无线通信模块,设置在场地入口处的车牌识别系统和云平台,云平台通过无线通讯模块与主控单元连接。
3.根据权利要求1所述的加注油控制系统,其特征是:所述数显单元最多99个。
4.根据权利要求1或3所述的加注油控制系统,其特征是:所述数显单元采用四位数显总线计数器。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201922295109.3U CN211399267U (zh) | 2019-12-19 | 2019-12-19 | 加注油控制系统 |
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CN201922295109.3U CN211399267U (zh) | 2019-12-19 | 2019-12-19 | 加注油控制系统 |
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CN201922295109.3U Active CN211399267U (zh) | 2019-12-19 | 2019-12-19 | 加注油控制系统 |
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CN (1) | CN211399267U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114397858A (zh) * | 2021-12-29 | 2022-04-26 | 富兰克润滑科技(台州)有限公司 | 一种流体配比控制系统及控制方法 |
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2019
- 2019-12-19 CN CN201922295109.3U patent/CN211399267U/zh active Active
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CN114397858A (zh) * | 2021-12-29 | 2022-04-26 | 富兰克润滑科技(台州)有限公司 | 一种流体配比控制系统及控制方法 |
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