CN211397634U - 一种井下风门防撞装置 - Google Patents
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Abstract
为了解决现有技术中风门与阻车器无法联动，而造成的车辆对风门造成损坏的问题，本实用新型提出了一种井下风门防撞装置，包括风门、设置在导轨上的阻车机构以及用于将风门打开的开门机构，其特征在于，还包括气控箱；其中，所述的气控箱与开门机构、阻车机构同时连接，用于控制开门机构、阻车机构中的气缸同时收缩，使风门开启时阻车机构同时打开，阻车机构复位关闭后风门保持关闭。本实用新型将气控自动化风门与防撞装置联动后，在井下进行应用，有效减少职工劳动强度，避免因行车对风门造城冲撞损坏，大大减少了风门的维修成本，保证通风系统安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型属于矿井通风安全技术领域，具体涉及一种井下风门防撞装置。
背景技术
风门作为矿井井下重要通风设施，是矿井通风系统不可缺少的一部分，但由于矿井个别地方压差过大，导致风门开启困难，而采用气控自动化风门装置，能有效减少职工劳动强度使风门开启更加方便。然而因井下生产需要，车场联巷处风门均存在通过矿车的情况，在实际生产过程中由于个别职工安全意识薄弱，导致矿车通过风门期间撞击风门致使风门损坏，影响通风系统安全。
现有矿井风门防撞装置大多为在风门前后打设挡车桩，通过车辆时需要人为取出并放回，使用过程不方便，易发生遗忘恢复挡车柱，导致下次过车时对风门造成损坏。
实用新型内容
为了解决现有技术中风门与阻车器无法联动，而造成的车辆对风门造成损坏的问题，本实用新型提出了一种井下风门防撞装置，该装置结构简单，将气控箱与开门气缸、阻车气缸同时连接，使二者同时收缩，使风门开启时阻车机构同时打开，阻车机构复位关闭后风门保持关闭。
本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案是：一种井下风门防撞装置，包括风门、设置在导轨上的阻车机构以及用于将风门打开的开门机构，其技术方案在于，还包括气控箱；其中，所述的气控箱与开门机构、阻车机构同时连接，用于控制开门机构、阻车机构中的气缸同时收缩，使风门开启时阻车机构同时打开，阻车机构复位关闭后风门保持关闭。
其中，开门机构包括开门气缸、开门钢丝绳以及滑轮；其中，所述的开门气缸的控制端与气控箱连接；开门气缸的输出端与开门钢丝绳的一端连接；开门钢丝绳的另一端通过滑轮与风门连接。
其中，阻车机构包括阻车气缸、阻车钢丝绳以及阻车器；其中，所述的阻车气缸的控制端与气控箱连接；阻车气缸的输出端与阻车钢丝绳的一端连接；阻车钢丝绳的另一端与阻车器连接，用于在阻车气缸收缩时，由气缸活塞杆收缩带动阻车钢丝绳使阻车器打开。
本实用新型所带来的有益效果为：本实用新型将气控自动化风门与防撞装置联动后，在井下进行应用，有效减少职工劳动强度，避免因行车对风门造城冲撞损坏，大大减少了风门的维修成本，保证通风系统安全可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为开门机构结构示意图。
图3为阻车机构结构示意图。
图4为阻车器结构示意图。
图5为阻车部结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1~3所示，一种井下风门防撞装置，包括风门1、设置在导轨5上的阻车机构以及用于将风门打开的开门机构，其技术方案在于，还包括气控箱4；其中，所述的气控箱4与开门机构、阻车机构同时连接；开门机构包括开门气缸8、开门钢丝绳11以及滑轮10；阻车机构包括阻车气缸9、阻车钢丝绳12以及阻车器2；其中，所述的阻车气缸9的控制端与气控箱4连接；阻车气缸9的输出端与阻车钢丝绳12的一端连接；阻车钢丝绳12的另一端与阻车器2连接。其中，所述的开门气缸8的控制端与气控箱4连接；开门气缸8的输出端与开门钢丝绳11的一端连接；开门钢丝绳11的另一端通过滑轮10与风门1连接。
其中，气控箱4固定在风门1外5米巷道墙帮中间位置处，气控箱4通过压风管路6与信号线7与开门气缸8和阻车气缸9进行连接控制，使气控箱4能同时控制开门气缸8和阻车气缸9。开门气缸8固定在风门1外3米巷道墙帮中间位置处，通过风门钢丝绳11与滑轮10如定滑轮，与风门1相连接，使开门气缸8活塞杆伸出状态时与风门1闭合状态保持一致，当启动开关时，由开门气缸8活塞杆收缩带动风门钢丝绳11使风门1进行打开。阻车气缸9固定在道轨5旁底板位置处，通过风门钢丝绳11与阻车器2相连接，并保证阻车气缸9活塞杆伸出状态时与阻车器2固定在道轨状态保持一致，由阻车气缸9活塞杆收缩带动钢丝绳使阻车器2打开。
具体的，如图4~5，阻车器2包括安装部201、阻车部202、以及复位弹簧203；其中，所述的安装部201设置在导轨5外侧；安装部201与阻车部202销轴连接，使阻车部202能够沿销轴转动；阻车部202靠近导轨5的一侧设置有复位弹簧203；阻车部202的另一侧设置有用于连接阻车钢丝绳12的通孔。
其中，阻车部202由厚度30mm钢板加工制成，保证其强度高，防撞性能好并不易变形，阻车部202通过连接装置固定在道轨上使其能保证正常开合，并使用复位弹簧203使阻车部202与道轨5或地面连接，复位弹簧203作为阻车器复位装置需保证其拉力强度足够，复位功能好。
在使用时，矿井压风通过压风管路6将压风传输至气控箱4，当需要开启风门1时，通过气控箱4上开关控制开门气缸8与阻车气缸9的上的活塞杆分别控制风门钢丝绳11与阻车钢丝绳12，当开门气缸8收缩时，由开门气缸8活塞杆收缩带动风门钢丝绳11使风门1打开，当阻车气缸9收缩时，由阻车气缸9活塞杆收缩带动阻车钢丝绳12使阻车器2打开。当行人通过后，由气控箱4开关控制开门气缸8、阻车气缸9活塞杆伸出，此时风门1通过风压以及自重自动关闭，阻车器2通过复位弹簧203进行复位，保证阻车器2与轨道处于贴合状态。
经现场试验使用，本实用新型能有效达到预期目的，确保风门1开启时阻车器2同时打开，阻车器2复位后风门1保持关闭，达到防止矿车撞击风门的目的。
通过该装置的应用，使风门1开启与阻车器2进行联动，有效降低了职工劳动强度，提高了矿井通风系统的安全可靠性。
需要明确的是：所述的阻车器2还可以设置在导轨5的两侧，在设置两个阻车器2时可以相应的设置两个同时动作的阻车气缸9；风门1上的开门机构类似无压风门的结构。
以上所述仅为实用新型的较佳实施例而己，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种井下风门防撞装置，包括风门（1）、设置在导轨（5）上的阻车机构以及用于将风门打开的开门机构，其特征在于，还包括气控箱（4）；
其中，所述的气控箱（4）与开门机构、阻车机构同时连接，用于控制开门机构、阻车机构中的气缸同时收缩，使风门（1）开启时阻车机构同时打开，阻车机构复位关闭后风门（1）保持关闭。
2.根据权利要求1所述的一种井下风门防撞装置，其特征在于，开门机构包括开门气缸（8）、风门钢丝绳（11）以及滑轮（10）；
其中，所述的开门气缸（8）的控制端与气控箱（4）连接；开门气缸（8）的输出端与风门钢丝绳（11）的一端连接；风门钢丝绳（11）的另一端通过滑轮（10）与风门（1）连接。
3.根据权利要求1所述的一种井下风门防撞装置，其特征在于，阻车机构包括阻车气缸（9）、阻车钢丝绳（12）以及阻车器（2）；
其中，所述的阻车气缸（9）的控制端与气控箱（4）连接；阻车气缸（9）的输出端与阻车钢丝绳（12）的一端连接；阻车钢丝绳（12）的另一端与阻车器（2）连接，用于在阻车气缸（9）收缩时，由气缸活塞杆收缩带动阻车钢丝绳（12）使阻车器（2）打开。
4.根据权利要求1所述的一种井下风门防撞装置，其特征在于，阻车器（2）包括安装部（201）、阻车部（202）、以及复位弹簧（203）；
其中，所述的安装部（201）设置在导轨（5）外侧；安装部（201）与阻车部（202）销轴连接，使阻车部（202）能够沿销轴转动；阻车部（202）靠近导轨（5）的一侧设置有复位弹簧（203）；阻车部（202）的另一侧设置有用于连接阻车钢丝绳（12）的通孔。
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|---|---|---|---|---|
| CN112627875A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-04-09 | 江西鑫通机械制造有限公司 | 一种煤矿用风门防撞联动阻车装置 |
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