CN211395468U - 手动升降式路桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手动升降式路桩，涉及交通用具技术领域，其技术方案要点包括底部的底部套筒、以及套接在所述底部套筒内侧的中间套筒；所述底部套筒一端开设有第一开口；所述中间套筒可由所述第一开口穿出；在所述底部套筒和中间套筒上设置有控制中间套筒伸长时不会相同脱离的限位组件。本方案用以解决现有技术中带有升降结构的路障成本高昂、安装麻烦、使用不方便的问题。

Description

手动升降式路桩

技术领域

本实用新型实施例涉及交通用具技术领域，具体涉及一种手动升降式路桩。

背景技术

路桩是柱形路障的俗称。常采用橡胶、PVC、PE经吹塑、钢管和注塑而成，具有良好的警示、柔韧性、抗汽车滚压，主要用于城市路口车道、高速公路养护、交警执法、路政执法、酒店、小区、机场、银行、学校、商贸中心、体育场所、危险地区、道路施工地段等。

升降式路桩在白天或平时路障处于升起状态，限制车辆进出，行人和非机动车辆可自由通过；如遇紧急特殊情况或其他需要通行车辆时，可迅速降下路障，以便车辆通行。

现有的具有升降功能的路障路桩产品有“活动钢管路桩”、“半自动液压升降路障”和“移动石柱水泥路障”等等。

其中，“活动钢管路桩”在开锁后分离极易丢失，“半自动液压升降路障”，成本高昂、安装麻烦，而“移动石柱水泥路障”笨重且易被挪用。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种手动升降式路桩，以解决现有技术中带有升降结构的路障成本高昂、安装麻烦、使用不方便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例中，提供了一种手动升降式路桩，包括底部的底部套筒、以及套接在所述底部套筒内侧的中间套筒；所述底部套筒一端开设有第一开口；所述中间套筒可由所述第一开口穿出；在所述底部套筒和中间套筒上设置有控制中间套筒伸长时不会相同脱离的限位组件。

进一步地，在所述中间套筒一端开设有第二开口；所述限位组件包括设置在所述底部套筒内侧且靠近第一开口一端的限位凸棱、以及位于所述中间套筒外侧且位于远离第二开口的一端的卡接凸棱；所述卡接凸棱位于所述限位凸棱远离第一开口的一侧；当所述中间套筒由第一开口穿出至最大位置时，所述卡接凸棱与所述限位凸棱抵接。

进一步地，所述中间套筒内侧且远离卡接凸棱的一端设置有固定凸棱；所述中间套筒包括相邻设置的第一中间套筒和第二中间套筒，所述第二中间套筒滑动连接在所述第一中间套筒内侧；所述第二中间套筒可由所述第一中间套筒的第二开口穿出；所述卡接凸棱包括设置在所述第一中间套筒上的第一卡接凸棱、以及设置在所述第二中间套筒上的第二卡接凸棱；所述固定凸棱包括位于所述第一中间套筒上的第一固定凸棱、以及设置在所述第二中间套筒上的第二固定凸棱；且所述第二卡接凸棱位于所述第一固定凸棱远离第二开口的一侧；当所述第二中间套筒相对第一中间套筒伸长时，所述第一固定凸棱和第二卡接凸棱相互抵接。

进一步地，在所述底部套筒和中间套筒之间设置有卡接限位组件，当伸长至最大位置时，所述卡接限位组件对底部套筒、中间套筒位置固定。

进一步地，所述卡接限位组件包括设置在所述底部套筒靠近中间套筒一侧限位板、设置在所述底部套筒内侧且位于所述限位板靠近第一开口一端的限位条，所述限位板沿底部套筒轴线方向竖直设置；所述限位条水平设置且呈环状；在所述限位板和限位条之间留设有缺口；在所述中间套筒靠近外部套筒的一侧且位于远离第二开口的一侧设置有支撑块，在所述中间套筒外侧且位于所述支撑块水平一侧间隔设置有限位块；当所述中间套筒在上、下升降时，所述支撑块和限位块卡接在所述限位板的两侧；当所述中间套筒滑动至所述底部套筒顶部时，所述支撑块可水平转动穿过所述缺口；在所述限位条靠近限位板的一侧且位于所述限位板的两侧分别设置有第一限位卡块和第二限位卡块；所述第一限位卡块设置在靠近支撑块的一侧，所述第二限位卡块设置在靠近限位块的一侧；当所述支撑块和限位块移动至限位板顶部时，所述支撑块与第一限位卡块在水平方向上接触，当所述中间套筒水平旋转时，所述限位块与第二限位卡块抵接；且当所述限位块与第二限位卡块抵接时，所述支撑块位于所述限位板顶部。

进一步地，在所述底部套筒和中间套筒上设置有防降组件；所述防降组件包括拉绳、锁芯，所述锁芯安装在所述中间套筒内侧壁上，且所述中间套筒外侧设置有与所述锁芯连通的锁孔，通过钥匙插入所述锁孔内可带动所述锁芯旋转；所述拉绳一端与底部套筒内壁连接，拉绳另一端连接所述锁芯，当所述锁芯转动时，所述拉绳处于绷紧或松弛状态；在所述限位板的顶部设置有台阶，所述支撑块可抵接在所述台阶上，当所述拉绳处于绷紧状态时，所述支撑块不能脱离所述台阶。

进一步地，所述卡接凸棱滑接在所述底部套筒内侧，且所述卡接凸棱与所述底部套筒摩擦接触。

进一步地，在所述限位凸棱靠近第一开口的一端留设有第一台阶，在所述中间套筒外侧且靠近第二开口的一端设置有第一定位环；当所述中间套筒缩回所述底部套筒内时，所述第一定位环抵接在所述第一台阶上。

进一步地，在所述第一卡接凸棱靠近第二开口的一端留设有第二台阶，在所述第二中间套筒外侧且靠近第二卡接凸棱的一端设置有第二定位环；当所述第二中间套筒缩回所述第一中间套筒内时，所述第二定位环抵接在所述第二台阶上。

进一步地，所述底部套筒和中间套筒的形状相同，均为圆柱形或棱柱形。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型实施例通过设置的底座套筒、以及位于底座套筒上侧的若干中间套筒，在使用时，可以手动进行升降，将非长期固定的路障路桩变得更加灵活实用，安装更加便捷，与现有技术相比，该路障路桩成本低廉，结构简单，重量较轻，方便进行操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例1提供的一种手动升降式路桩的整体结构的剖视图；

图2为本实用新型实施例1提供的手动升降式路桩中突出中间套筒的剖视图；

图3为本实用新型实施例2提供的手动升降式路桩中突出卡接限位组件的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的手动升降式路桩中突出防降组件的示意图。

图中：1、底部套筒；11、第一开口；12、第一台阶；2、中间套筒；21、第二开口；22、第一定位环；23、第一中间套筒；231、第二台阶；24、第二中间套筒；241、第二定位环；3、限位组件；31、限位凸棱；32、卡接凸棱；321、第一卡接凸棱；322、第二卡接凸棱；33、固定凸棱；331、第一固定凸棱；332、第二固定凸棱；4、卡接限位组件；41、限位板；411、台阶；42、限位条；421、缺口；422、第一限位卡块；423、第二限位卡块；43、支撑块；44、限位块；5、防降组件；51、拉绳；52、锁芯。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例一

一种手动升降式路桩，结合图1和图2所示，包括底部的底部套筒1、以及套接在底部套筒1内侧的中间套筒2；底部套筒1一端开设有第一开口11；中间套筒2可由第一开口11穿出；在底部套筒1和中间套筒2上设置有控制中间套筒2伸长时不会与底部套筒1相互脱离的限位组件3。在使用路障路桩拦截车辆时，可以将中间套筒2由底部套筒1升起。当车辆需要紧急通过时，可以将中间套筒2降入底部套筒1内，车辆有底部套筒1上侧经过。

底部套筒1和中间套筒2的形状相同，可以设置的圆柱形或棱柱形、或者其他规则形状，只要能够实现上下升降即可。

在中间套筒2一端开设有第二开口21；限位组件3包括设置在底部套筒1内侧且靠近第一开口11一端的限位凸棱31、以及位于中间套筒2外侧且位于远离第二开口21一端的卡接凸棱32；卡接凸棱32位于限位凸棱31远离第一开口11的一侧；当中间套筒2由第一开口11穿出至最大位置时，卡接凸棱32与所述限位凸棱31抵接。需要说明的是，卡接凸棱32的外缘抵接在底部套筒1内壁上，在施加外力上下滑动时，与底部套筒1内壁滑动摩擦，当不施加外力时，卡接凸棱32与底部套筒1之间的摩擦力可以保证中间套筒2在任意位置固定，不会轻易出现打滑现象。即卡接凸棱32和底部套筒1之间的最大静摩擦力大于中间套筒2整体的重力。

在限位凸棱31靠近第一开口11的一端留设有第一台阶12，在中间套筒2外侧且靠近第二开口21的一端设置有第一定位环22；当中间套筒2缩回底部套筒1内时，第一定位环22抵接在第一台阶12上。通过以上设置，底部套筒1和中间套筒2在缩短时，中间套筒2可以完全缩回底部套筒1内部，在一定程度上节约了空间。同时，通过该设置，可以将底部套筒1底部镂空，第一台阶12和第一定位环22，可以起到限位效果，底部套筒1和中间套筒2之间不会出现相互脱离。

中间套筒2内侧且远离卡接凸棱32的一端设置有固定凸棱33。中间套筒2包括相邻设置的第一中间套筒23和第二中间套筒24，第二中间套筒24滑动连接在第一中间套筒23内侧；第二中间套筒24可由第一中间套筒23的第二开口21穿出；卡接凸棱32包括设置在第一中间套筒23上的第一卡接凸棱321、以及设置在第二中间套筒24上的第二卡接凸棱322；固定凸棱33包括位于第一中间套筒23上的第一固定凸棱331、以及设置在第二中间套筒24上的第二固定凸棱332，且第二卡接凸棱322位于第一固定凸棱331远离第二开口21的一侧；当第二中间套筒24相对第一中间套筒23伸长时，第一固定凸棱331和第二卡接凸棱322相互抵接。通过以上设置，可以将中间套筒2设置有若干，在使用时，如第一中间套筒23和第二中间套筒24的连接方式依次连接，从而，适当的增加整体高度，其次，在达到相同路桩高度的情况下，可以将底部套筒1或者每一个中间套筒2的高度降低，从而，当路桩降低车辆经过时，可以更加方便车量通过。

在第一卡接凸棱321靠近第二开口21的一端留设有第二台阶231，在第二中间套筒24外侧且靠近第二卡接凸棱322的一端设置有第二定位环241；当第二中间套筒24缩回第一中间套筒23内时，第二定位环241抵接在第二台阶231上。通过以上设置，当第一中间套筒23和第二中间套筒24之间相对收缩时，第二中间套筒24能够完全落入第一中间套筒23内部。

实施例二

一种手动升降式路桩，结合图3和图4所示，与实施例一不同之处在于底部套筒1内中间套筒2之间的固定方式。

在底部套筒1和中间套筒2之间设置有卡接限位组件4，当伸长至最大位置时，卡接限位组件4对底部套筒1、中间套筒2位置固定。

卡接限位组件4包括设置在底部套筒1靠近中间套筒2一侧的限位板41、设置在底部套筒1内侧且位于限位板41靠近第一开口11一端的限位条42，限位板41沿底部套筒1轴线方向竖直设置；限位条42水平设置且呈环状；在限位板41和限位条42之间留设有缺口421。

在中间套筒2靠近外部套筒的一侧且位于远离第二开口21的一侧设置有支撑块43，在中间套筒2外侧且位于支撑块43水平一侧间隔设置有限位块44；在支撑块43和限位块44之间存在间隔，当中间套筒2在上、下升降时，支撑块43和限位块44卡接在限位板41的两侧。当中间套筒2滑动至底部套筒1顶部时，支撑块43可水平转动穿过缺口421。

在限位条42靠近限位板41的一侧且位于限位板41的两侧分别设置有第一限位卡块422和第二限位卡块423；第一限位卡块422设置在靠近支撑块43的一侧，第二限位卡块423设置在靠近限位块44的一侧。当支撑块43和限位块44移动至限位板41顶部时，支撑块43与第一限位卡块422在水平方向上接触，当中间套筒2水平旋转时，限位块44与第二限位卡块423抵接；且当限位块44与第二限位卡块423抵接时，支撑块43位于限位板41顶部。

在底部套筒1和中间套筒2之间的圆周方向间隔设置有至少两组卡接限位组件4。从而，在升起后，两侧的两块限位板41能够对中间套筒2进行支撑，支撑效果更佳。

需要说明的是，在多个中间套筒2之间同样设置有卡接限位组件4，通过设置的卡接限位组件4，在使用过程中，当多个中间套筒2被升起后，当受到一定压力时，依旧不会回缩。使用效果更佳。

在使用过程中，为了防止人为降下中间套筒2，在底部套筒1和中间套筒2上设置有防降组件5。

防降组件5包括拉绳51、锁芯52，锁芯52安装在中间套筒2内侧壁上，且中间套筒2外侧设置有与锁芯52连通的锁孔，通过钥匙插入锁孔内可带动锁芯52旋转；拉绳51一端与底部套筒1内壁连接，拉绳51另一端连接锁芯52，当锁芯52转动时，拉绳51处于绷紧或松弛状态。在限位板41的顶部设置有台阶411，支撑块43可抵接在所述台阶411上，当拉绳51处于绷紧状态时，支撑块43不能脱离所述台阶411。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种手动升降式路桩，其特征在于：包括底部的底部套筒(1)、以及套接在所述底部套筒(1)内侧的中间套筒(2)；

所述底部套筒(1)一端开设有第一开口(11)；所述中间套筒(2)可由所述第一开口(11)穿出；

在所述底部套筒(1)和中间套筒(2)上设置有控制中间套筒(2)伸长时不会与底部套筒(1)相互脱离的限位组件(3)。

2.根据权利要求1所述的手动升降式路桩，其特征在于：在所述中间套筒(2)一端开设有第二开口(21)；

所述限位组件(3)包括设置在所述底部套筒(1)内侧且靠近第一开口(11)一端的限位凸棱(31)、以及位于所述中间套筒(2)外侧且位于远离第二开口(21)的一端的卡接凸棱(32)；所述卡接凸棱(32)位于所述限位凸棱(31)远离第一开口(11)的一侧；

当所述中间套筒(2)由第一开口(11)穿出至最大位置时，所述卡接凸棱(32)与所述限位凸棱(31)抵接。

3.根据权利要求2所述的手动升降式路桩，其特征在于：所述中间套筒(2)内侧且远离卡接凸棱(32)的一端设置有固定凸棱(33)；

所述中间套筒(2)包括相邻设置的第一中间套筒(23)和第二中间套筒(24)，所述第二中间套筒(24)滑动连接在所述第一中间套筒(23)内侧；

所述第二中间套筒(24)可由所述第一中间套筒(23)的第二开口(21)穿出；

所述卡接凸棱(32)包括设置在所述第一中间套筒(23)上的第一卡接凸棱(321)、以及设置在所述第二中间套筒(24)上的第二卡接凸棱(322)；

所述固定凸棱(33)包括位于所述第一中间套筒(23)上的第一固定凸棱(331)、以及设置在所述第二中间套筒(24)上的第二固定凸棱(332)；

且所述第二卡接凸棱(322)位于所述第一固定凸棱(331)远离第二开口(21)的一侧；

当所述第二中间套筒(24)相对第一中间套筒(23)伸长时，所述第一固定凸棱(331)和第二卡接凸棱(322)相互抵接。

4.根据权利要求2所述的手动升降式路桩，其特征在于：在所述底部套筒(1)和中间套筒(2)之间设置有卡接限位组件(4)，当伸长至最大位置时，所述卡接限位组件(4)对底部套筒(1)、中间套筒(2)位置固定。

5.根据权利要求4所述的手动升降式路桩，其特征在于：所述卡接限位组件(4)包括设置在所述底部套筒(1)靠近中间套筒(2)一侧限位板(41)、设置在所述底部套筒(1)内侧且位于所述限位板(41)靠近第一开口(11)一端的限位条(42)，所述限位板(41)沿底部套筒(1)轴线方向竖直设置；所述限位条(42)水平设置且呈环状；在所述限位板(41)和限位条(42)之间留设有缺口(421)；

在所述中间套筒(2)靠近外部套筒的一侧且位于远离第二开口(21)的一侧设置有支撑块(43)，在所述中间套筒(2)外侧且位于所述支撑块(43)水平一侧间隔设置有限位块(44)；

当所述中间套筒(2)在上、下升降时，所述支撑块(43)和限位块(44)卡接在所述限位板(41)的两侧；

当所述中间套筒(2)滑动至所述底部套筒(1)顶部时，所述支撑块(43)可水平转动穿过所述缺口(421)；

在所述限位条(42)靠近限位板(41)的一侧且位于所述限位板(41)的两侧分别设置有第一限位卡块(422)和第二限位卡块(423)；所述第一限位卡块(422)设置在靠近支撑块(43)的一侧，所述第二限位卡块(423)设置在靠近限位块(44)的一侧；

当所述支撑块(43)和限位块(44)移动至限位板(41)顶部时，所述支撑块(43)与第一限位卡块(422)在水平方向上接触，当所述中间套筒(2)水平旋转时，所述限位块(44)与第二限位卡块(423)抵接；

且当所述限位块(44)与第二限位卡块(423)抵接时，所述支撑块(43)位于所述限位板(41)顶部。

6.根据权利要求5所述的手动升降式路桩，其特征在于：在所述底部套筒(1)和中间套筒(2)上设置有防降组件(5)；

所述防降组件(5)包括拉绳(51)、锁芯(52)，所述锁芯(52)安装在所述中间套筒(2)内侧壁上，且所述中间套筒(2)外侧设置有与所述锁芯(52)连通的锁孔，通过钥匙插入所述锁孔内可带动所述锁芯(52)旋转；

所述拉绳(51)一端与底部套筒(1)内壁连接，拉绳(51)另一端连接所述锁芯(52)，当所述锁芯(52)转动时，所述拉绳(51)处于绷紧或松弛状态；

在所述限位板(41)的顶部设置有台阶(411)，所述支撑块(43)可抵接在所述台阶(411)上，当所述拉绳(51)处于绷紧状态时，所述支撑块(43)不能脱离所述台阶(411)。

7.根据权利要求2所述的手动升降式路桩，其特征在于：所述卡接凸棱(32)滑接在所述底部套筒(1)内侧，且所述卡接凸棱(32)与所述底部套筒(1)摩擦接触。

8.根据权利要求2所述的手动升降式路桩，其特征在于：在所述限位凸棱(31)靠近第一开口(11)的一端留设有第一台阶(12)，在所述中间套筒(2)外侧且靠近第二开口(21)的一端设置有第一定位环(22)；当所述中间套筒(2)缩回所述底部套筒(1)内时，所述第一定位环(22)抵接在所述第一台阶(12)上。

9.根据权利要求3所述的手动升降式路桩，其特征在于：在所述第一卡接凸棱(321)靠近第二开口(21)的一端留设有第二台阶(231)，在所述第二中间套筒(24)外侧且靠近第二卡接凸棱(322)的一端设置有第二定位环(241)；当所述第二中间套筒(24)缩回所述第一中间套筒(23)内时，所述第二定位环(241)抵接在所述第二台阶(231)上。

10.根据权利要求1所述的手动升降式路桩，其特征在于：所述底部套筒(1)和中间套筒(2)的形状相同，均为圆柱形或棱柱形。

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