CN211388684U - 一种机械加工用的零件转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种机械加工用的零件转运装置，涉及机加工领域，包括装载车，所述装载车的顶部设置转动结构，所述转动结构上固接若干个用于放置零件的转运单元，所述转运单元的底端与所述装载车的顶端滑动配合；两个所述转动架分别安装在所述装载车的顶端，所述转动架与所述装载车转动连接，两个所述转动架上套设有连接链，所述连接链上固接若干个所述转运单元；所述框架上固接第一夹持盘和第二夹持盘，所述第二夹持盘位于所述框架的底端，所述支撑盘上固接若干个支撑脚，所述框架的顶端设置用于辅助限位的夹紧杆。解决了现有的机械加工用的零件转运装置不具备将零件竖放转运能力，且不能够实现在车体的一侧便捷装卸整车零件的技术问题。

Description

一种机械加工用的零件转运装置

技术领域

本实用新型涉及机加工技术领域，具体涉及一种机械加工用的零件转运装置。

背景技术

机械加工是指通过一种机械设备对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程。按加工方式上的差别可分为切削加工和压力加工。加工需要的机械有数显铣床、数显成型磨床、数显车床、电火花机、万能磨床、加工中心、激光焊接、外圆磨床、内圆磨床、精密车床等，可进行精密零件的车、铣、刨、磨等加工，因此零件在毛坯加工为成品需要多台机加工设备进行加工完成，为了便于零件在车间内便捷转运，车间一般都配备有转运小车。

现有的转运小车，通常为平板车，该平板车可实现对工件的转运，但是在转运些圆柱、管类零件或是体积较大的具有一定长度的零件，其不具备将零件竖放转运能力，且不能够实现在车体的一侧便捷装卸整车零件。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机械加工用的零件转运装置，解决了现有的机械加工用的零件转运装置不具备将零件竖放转运能力，且不能够实现在车体的一侧便捷装卸整车零件的技术问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

进一步，包括装载车，所述装载车的顶部设置转动结构，所述转动结构上固接若干个用于放置零件的转运单元，所述转运单元的底端与所述装载车的顶端滑动配合；

所述转运结构包括两个转动架和连接链，两个所述转动架分别安装在所述装载车的顶端，所述转动架与所述装载车转动连接，两个所述转动架上套设有连接链，所述连接链上固接若干个所述转运单元；

所述转运单元包括框架，所述框架上固接第一夹持盘和第二夹持盘，所述第二夹持盘位于所述框架的底端，所述第一夹持盘为矩形框，所述第二夹持盘上转动连接支撑盘，所述支撑盘上固接若干个支撑脚，所述框架的顶端设置用于辅助限位的夹紧杆。

进一步，所述转动架包括转动杆，所述转动杆的底端固接电机，所述电机通过安装板固接装载车，所述转动杆上固接两个连接盘，所述连接盘的边缘设置缺口，连接单元包括短杆和圆杆，所述圆杆的两端分别铰接两个短杆，所述连接链由若干个连接单元首尾相连组成环形，所述圆杆与所述缺口间隙配合。

进一步，所述连接盘内设置有若干个开口，所述连接盘的底端设置有与所述转动杆固接的安装孔。

进一步，所述转动杆包括第一杆体、第二杆体和筒体，所述第一杆体的底端和第二杆体的顶端分别设置有外螺纹，所述第一杆体的底端与所述筒体顶端螺纹配合，所述第二杆体的顶端与所述筒体的底端螺纹配合；

所述框架包括上架体和下架体和矩形件，所述上架体和所述下架体分别于所述矩形件间隙配合。

进一步，所述夹紧杆包括调节杆，所述调节杆上开设条形孔，所述条形孔内穿设卡杆，所述卡杆上设置螺母，两个所述螺母分别与卡杆的两侧螺纹配合，所述调节杆的底端设置有若干个用于限位的缺口，所述调节杆的一端与所述框架一侧转动连接，所述框架的另一侧设置有凸起，所述凸起与所述缺口配合。

进一步，所述第一夹持盘内设置有防碰撞件，所述防碰撞件固接在所述第一夹持盘的内拐角处。

进一步，所述装载车包括车体和推手，所述推手固接所述装载车，所述车体的底端设置有第一万向轮。

进一步，所述框架的底端拐角处固接第二万向轮。

进一步，所述框架的背侧固接上连板和下连板，所述上连板与所述圆杆的顶端铰接，所述下连板与所述圆杆的底端铰接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种机械加工用的零件转运装置。与现有技术相比，具备以下有益效果：

通过框架对零件进行简易放置，将该类零件从第一夹持盘竖直放下，零件的底端卡扣在支撑脚间，再通过调节杆卡扣在凸起上，再通过卡杆对零件的侧面进行辅助固定，降低零件在运输时与框架碰撞；将若干个框架固接在连接链上，连接链套设在转动架上，从而可实现框架沿着连接链进行移动，便于进行装卸和取下零件，通过转动转动架，可实现在一个位置对整个装载车的零件进行装卸。可实现对管类零件竖放转运，且能够实现在车体的一侧便捷装卸整车零件，提高生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种机械加工用的零件转运装置的第一立体结构示意图；

图2为本实用新型一种机械加工用的零件转运装置的第二立体结构示意图；

图3为本实用新型一种机械加工用的零件转运装置去除部分的转运单元结构示意图；

图4为图3中A处的局部放大结构示意图；

图5为本实用新型一种机械加工用的零件转运装置转运单元的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例通过提供一种机械加工用的零件转运装置，解决了现有的机械加工用的零件转运装置不具备将零件竖放转运能力，且不能够实现在车体的一侧便捷装卸整车零件的技术问题。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例1：如图1—图5，一种机械加工用的零件转运装置，包括装载车1，所述装载车1的顶部设置转运结构，所述转运结构上固接若干个用于放置零件的转运单元，所述转运单元的底端与所述装载车1 的顶端滑动配合；

所述转运结构包括两个转动架和连接链11，两个所述转动架分别安装在所述装载车1的顶端，所述转动架与所述装载车1转动连接，两个所述转动架上套设有连接链11，所述连接链11上固接若干个所述转运单元；通过设置转运结构用于固接若干个转运单元，从而可实现对零件的转动。

所述转运单元包括框架2，所述框架2上固接第一夹持盘3和第二夹持盘4，所述第二夹持盘4位于所述框架2的底端，所述第一夹持盘3为矩形框，所述第二夹持盘4上转动连接支撑盘5，所述支撑盘5上固接若干个支撑脚6，所述框架2的顶端设置用于辅助限位的夹紧杆。设置框架2，用于放置具有一定长度的零件，例如管体，螺杆类工件，可通过第一夹持盘3和第二夹持盘4对其进行简易固定，便于运输，也便于装卸，适用于车间的零件转运。

所述转动架包括转动杆7，所述转动杆7的底端固接电机8，所述电机8通过安装板9固接装载车1，所述转动杆7上固接两个连接盘 10，所述连接盘10的边缘设置缺口，连接单元包括短杆1101和圆杆 1102，所述圆杆1102的两端分别铰接两个短杆1101，所述连接链11由若干个连接单元首尾相连组成环形，所述圆杆1102与所述缺口间隙配合。通过电机8可实现对转动架的转动，从而可使得连接链11转动，带动了框架2沿着装载车1的板面转动，可在车体的一侧，对全车的零件的进行装卸。

所述连接盘10内设置有若干个开口，所述连接盘10的底端设置有与所述转动杆7固接的安装孔。

所述转动杆7包括第一杆体701、第二杆体702和筒体703，所述第一杆体701的底端和第二杆体702的顶端分别设置有外螺纹，所述第一杆体701的底端与所述筒体703顶端螺纹配合，所述第二杆体702 的顶端与所述筒体703的底端螺纹配合；可调节转动杆7高度，

所述框架2包括上架体201和下架体202和矩形件203，所述上架体201和所述下架体202分别于所述矩形件203间隙配合。可根据的待转运零件的长度，进行调节，框架2和转动架，从而适用于对该零件的转动。

所述夹紧杆包括调节杆12，所述调节杆12上开设条形孔，所述条形孔内穿设卡杆13，所述卡杆13上设置螺母，两个所述螺母分别与卡杆13的两侧螺纹配合，所述调节杆12的底端设置有若干个用于限位的缺口，所述调节杆12的一端与所述框架2一侧转动连接，所述框架 2的另一侧设置有凸起14，所述凸起14与所述缺口配合。

所述第一夹持盘3内设置有防碰撞件15，所述防碰撞件15固接在所述第一夹持盘3的内拐角处。

所述装载车1包括车体101和推手102，所述推手102固接所述装载车1，所述车体101的底端设置有第一万向轮16。

所述框架2的底端拐角处固接第二万向轮17。用于框架2在装载车1上移动。

所述框架2的背侧固接上连板18和下连板19，所述上连板18与所述圆杆1102的顶端铰接，所述下连板19与所述圆杆1102的底端铰接。可实现对框架2的固定，牵引框架2移动。

本实用新型实施例工作原理，本实用新型实施例通过框架2对零件进行简易放置，本实施例适用于管状零件，或具有一定长度的零件，可将该类零件从第一夹持盘3竖直放下，零件的底端卡扣在支撑脚6 间，再通过调节杆12卡扣在凸起14上，再通过卡杆13对零件的侧面进行辅助固定，降低零件在运输时与框架2碰撞；

本实用新型实施例中，将若干个框架2固接在连接链11上，连接链11套设在转动架上，从而可实现框架2沿着连接链11进行移动，便于进行装卸和取下零件，通过转动转动架，可实现在一个位置对整个装载车1的零件进行装卸。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种机械加工用的零件转运装置，其特征在于，包括装载车，所述装载车的顶部设置转运结构，所述转运结构上固接若干个用于放置零件的转运单元，所述转运单元的底端与所述装载车的顶端滑动配合；

所述转运结构包括两个转动架和连接链，两个所述转动架分别安装在所述装载车的顶端，所述转动架与所述装载车转动连接，两个所述转动架上套设有连接链，所述连接链上固接若干个所述转运单元；

所述转运单元包括框架，所述框架上固接第一夹持盘和第二夹持盘，所述第二夹持盘位于所述框架的底端，所述第一夹持盘为矩形框，所述第二夹持盘上转动连接支撑盘，所述支撑盘上固接若干个支撑脚，所述框架的顶端设置用于辅助限位的夹紧杆。

2.如权利要求1所述的机械加工用的零件转运装置，其特征在于，所述转动架包括转动杆，所述转动杆的底端固接电机，所述电机通过安装板固接装载车，所述转动杆上固接两个连接盘，所述连接盘的边缘设置缺口，连接单元包括短杆和圆杆，所述圆杆的两端分别铰接两个短杆，所述连接链由若干个连接单元首尾相连组成环形，所述圆杆与所述缺口间隙配合。

3.如权利要求2所述的机械加工用的零件转运装置，其特征在于，所述连接盘内设置有若干个开口，所述连接盘的底端设置有与所述转动杆固接的安装孔。

4.如权利要求3所述的机械加工用的零件转运装置，其特征在于，所述转动杆包括第一杆体、第二杆体和筒体，所述第一杆体的底端和第二杆体的顶端分别设置有外螺纹，所述第一杆体的底端与所述筒体顶端螺纹配合，所述第二杆体的顶端与所述筒体的底端螺纹配合；

所述框架包括上架体和下架体和矩形件，所述上架体和所述下架体分别于所述矩形件间隙配合。

5.如权利要求1所述的机械加工用的零件转运装置，其特征在于，所述夹紧杆包括调节杆，所述调节杆上开设条形孔，所述条形孔内穿设卡杆，所述卡杆上设置螺母，两个所述螺母分别与卡杆的两侧螺纹配合，所述调节杆的底端设置有若干个用于限位的缺口，所述调节杆的一端与所述框架一侧转动连接，所述框架的另一侧设置有凸起，所述凸起与所述缺口配合。

6.如权利要求1所述的机械加工用的零件转运装置，其特征在于，所述第一夹持盘内设置有防碰撞件，所述防碰撞件固接在所述第一夹持盘的内拐角处。

7.如权利要求1所述的机械加工用的零件转运装置，其特征在于，所述装载车包括车体和推手，所述推手固接所述装载车，所述车体的底端设置有第一万向轮。

8.如权利要求1所述的机械加工用的零件转运装置，其特征在于，所述框架的底端拐角处固接第二万向轮。

9.如权利要求2所述的机械加工用的零件转运装置，其特征在于，所述框架的背侧固接上连板和下连板，所述上连板与所述圆杆的顶端铰接，所述下连板与所述圆杆的底端铰接。

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