CN211383767U - 玩具车及玩具车轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种玩具车及玩具车轨道，玩具车包括车体和外轨道组件，外轨道组件由多个轨道单元拼接，轨道单元至少包括弧形轨道单元，弧形轨道单元上设有与车体配合的配合部和固定车体的固定部，配合部呈中部向外凸的弧形结构，玩具车具有第一和第二使用状态，在第一使用状态下，弧形轨道单元与轨道单元拼接，配合部朝上，车体在弧形轨道单元上移动，在第二使用状态下，弧形轨道单元单独设置，配合部朝下支撑于地面，车体固定在固定部上。该玩具车当儿童坐立在车体上从弧形轨道单元上经过时，可体验上坡及下坡的感觉，增加了娱乐性能；而且该弧形轨道单元还可单独设置并配合车体作为摇椅使用，使得该玩具车的功能多样，实用性更广。

Description

玩具车及玩具车轨道

技术领域

本实用新型涉及儿童用品技术领域，具体涉及一种玩具车及玩具车轨道。

背景技术

玩具车是儿童非常喜爱的玩具之一，现有技术中的玩具车一般仅包括车体和与车体相配合的轨道，车体可沿轨道行进。该玩具车结构简单，功能单一，儿童很容易玩腻，从而造成一定程度的浪费。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的玩具车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种玩具车，包括车体和与所述车体相配合的外轨道组件，所述外轨道组件由多个轨道单元拼接形成，所述轨道单元至少包括弧形轨道单元，所述弧形轨道单元上设置有与所述车体相配合的配合部和用于固定所述车体的固定部，所述配合部呈中部向外凸的弧形结构，所述玩具车具有第一使用状态和第二使用状态，当所述玩具车处于第一使用状态时，所述弧形轨道单元与所述轨道单元相拼接，所述配合部朝上设置，所述弧形轨道单元的中部向上凸，所述车体位于所述弧形轨道单元上且能够沿所述弧形轨道单元移动，当所述玩具车处于第二使用状态时，所述弧形轨道单元单独设置，所述配合部朝下支撑于地面，所述弧形轨道单元的中部向下凹，所述车体固定设置在所述固定部上。

优选地，所述配合部位于所述弧形轨道单元的一端面，所述弧形轨道单元上与所述一端面相对设置的另一端面为平面。

优选地，所述弧形轨道单元具有一容腔，所述容腔远离所述配合部的一端面敞开，所述固定部设置于所述容腔中。

优选地，所述车体包括位于所述车体底部的车轮，所述固定部与所述车轮相配合用于相对固定所述车轮。

进一步地，所述固定部为设置在所述弧形轨道单元上与所述车轮相配合的凹槽，当所述玩具车处于第二使用状态时，所述车轮卡设于所述凹槽中。

进一步地，所述固定部与所述车轮相可拆卸地连接。

优选地，所述弧形轨道单元的长度方向上的两端部上分别设置有与所述轨道单元相连接的连接部。

进一步地，每端部的所述连接部均包括分别设置在所述弧形轨道单元上的接头和钩槽。

优选地，所述轨道单元还包括平轨道单元，当所述玩具车处于第一使用状态时，所述弧形轨道单元的长度方向上的两端部分别与所述平轨道单元相可拆卸地连接。

本实用新型还提供一种玩具车轨道，所述轨道包括多个轨道单元，多个所述轨道单元之间拼接连接，多个所述轨道单元中至少具有一个弧形轨道单元，所述弧形轨道单元具有相对设置的两表面，其中一表面中部向外凸出，且在该表面上形成配合部，另一表面水平设置形成支撑部，所述弧形轨道单元具有一在另一表面上敞开的容腔，所述容腔内设有用于支撑所述玩具车的固定部，当所述轨道处于第一使用状态时，所述弧形轨道单元与其他所述轨道单元相拼接，所述配合部朝上设置，所述支撑部朝下设置；当所述轨道处于第二使用状态时，所述弧形轨道单元单独设置，所述配合部朝下设置，所述支撑部朝上设置。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的玩具车的外轨道组件包括弧形轨道单元，当儿童坐立在车体上从弧形轨道单元上经过时，可体验上坡及下坡的感觉，从而增加了该玩具车的娱乐性能；而且该弧形轨道单元还可单独设置并配合车体作为摇椅使用，使得该玩具车的功能多样，实用性更广。

附图说明

附图1为本实用新型的玩具车的结构示意图之一；

附图2为本实用新型的玩具车的结构示意图之二；

附图3为本实用新型的车体驶入底座内时的结构示意图；

附图4为附图3状态下去掉车体后的结构示意图；

附图5为附图3状态下的部分剖视图(去掉驱动系统)；

附图6为附图3状态下第一传动系统和第二传动系统的结构示意图(从上部向下看)；

附图7为附图3状态下第一传动系统和第二传动系统的结构示意图(从底部向上看)；

附图8为本实用新型的车体驶出底座时的结构示意图；

附图9为附图8状态下去掉车体后的结构示意图；

附图10为附图8状态下的部分剖视图(去掉驱动系统)；

附图11为附图8状态下第一传动系统和第二传动系统的结构示意图(从上部向下看)；

附图12为附图8状态下第一传动系统和第二传动系统的结构示意图(从底部向上看)；

附图13为本实用新型的车体的前轮和后轮分别与第一转轮和第二转轮相配合的结构示意图；

附图14为本实用新型的第二分轨道组件与主轨道组件相连通时的结构示意图；

附图15为本实用新型的第一分轨道组件与主轨道组件相连通时的结构示意图；

附图16为本实用新型的变轨件的结构示意图；

附图17为本实用新型的拨动件安装在车体上后的结构示意图；

附图18为附图2在A处的局部放大图；

附图19为本实用新型的弧形外轨道组件在第二使用状态下的结构示意图；

附图20为本实用新型的玩具车在第二使用状态下的结构示意图。

其中：1、车体；11、车头；12、车身；13、前轮；14、后轮；

2、底座；21、开口；22、中间齿轮；221、第一转轴；23、第一限位部；24、第二限位部；

3、转盘；31、第三限位部；

4、外轨道组件；41、主轨道组件；421、第一分轨道组件；422、第二分轨道组件；43、平轨道单元；44、弧形轨道单元；441、配合部；442、固定部；443、接头；444、钩槽；45、开槽；

5、内轨道；

61、第一转轮；62、第二转轴；631、第一齿轮；632、第二齿轮；633、第三齿轮；634、第四齿轮；635、第五齿轮；636、第六齿轮；637、第七齿轮；

71、第二转轮；72、第三转轴；731、第八齿轮；732、第九齿轮；733、第十齿轮；734、第十一齿轮；735、第十二五齿轮；736、第十三齿轮；737、第十四齿轮；

81、拨动件；82、变轨件；821、第一限位部；822、第二限位部；823、卡接部。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

如图1、图2、图3和图8所示，本实用新型的玩具车包括车体1、换向座和用于供车体运行的轨道，换向座包括底座2和转盘3，轨道包括外轨道组件4和内轨道5，车体1分别与内轨道5和外轨道组件4相配合，并能够沿内轨道5和外轨道组件4行进，转盘3位于底座2内，内轨道5固定设置在转盘3上，外轨道组件4位于底座2的外部。

儿童可坐立在车体1上，车体1包括车头11、车身12和位于车体1底部的车轮，车轮包括前轮13和后轮14。该实施例中，前轮13和后轮14分别设置在车体1的左右两侧，车体1的右后轮为驱动轮，左后轮和两个前轮13均为从动轮。

底座2上设置有开口21，外轨道组件4延伸至开口位置处，转盘3能够转动地设置在底座2内，以使得外轨道组件4和内轨道5能够顺序相接，使得玩具车能够从外轨道组件4中驶入位于底座2内的内轨道5上，如图3所示，并通过转盘3和底座2之间的相对转动，使车体1能够在底座2内掉头，如图8所示，并从开口21位置处驶出底座2进入外轨道组件4上。

该换向座还包括用于驱使转盘3相对底座2转动的驱动系统，驱动系统设置在底座2内，并与转盘3相连接，其与车轮相配合。当车体1驶入底座2内的内轨道5上且行进到设定位置时，车轮即与驱动系统相配合，此时车轮转动时，可驱使驱动系统动作，从而驱动转盘3相对底座2转动。

具体的，如图3～图12所示，驱动系统包括固定设置在底座2上的中间齿轮22、分别设置在转盘3上的第一传动系统和第二传动系统，第一传动系统和第二传动系统均能够分别与前轮13或后轮14相配合，第一传动系统和第二传动系统分别位于中间齿轮22的相对两侧，中间齿轮22具有第一转轴221，第一传动系统和第二传动系统均能够绕第一转轴221转动地设置。当第一传动系统和第二传动系统绕第一转轴221转动时，可带动转盘3相对底座2转动。

第一传动系统包括第一转轮61、第二转轴62和第一齿轮传动系统。第二转轴62能够转动地设置在转盘3上。第一转轮61能够分别与前轮13或后轮14相配合，第一转轮61设置有两个，其分别固定设置在第二转轴62的两端部，其能够绕第二转轴62相对转盘3转动地设置。第一齿轮传动系统设置在第二转轴62和中间齿轮22之间，其分别与第二转轴62和中间齿轮22相配合。

第二传动系统包括第二转轮71、第三转轴72和第二齿轮传动系统，第三转轴72够转动地设置在转盘3上。第二转轮71能够分别与前轮13或后轮14相配合，第二转轮71也设置有两个，其分别固定设置在第三转轴72的两端部，其能够绕第三转轴72相对转盘3转动地设置。第二齿轮传动系统设置在第三转轴72和中间齿轮22之间，其分别与第三转轴72和中间齿轮22相配合。

当第一转轮61与前轮13处于配合的状态时，第二转轮71与后轮14相配合，反过来，当第一转轮61与后轮14处于配合的状态时，第二转轮71与前轮13相配合。

本实施例中，第一齿轮传动系统包括固定设置在第二转轴62上的第一齿轮631、与第一齿轮631相啮合的第二齿轮632、第三齿轮633、与第三齿轮633相啮合的第四齿轮634、第五齿轮635、与第五齿轮635相啮合的第六齿轮636、第七齿轮637，第二齿轮632和第三齿轮633同轴设置，且二者同步转动，第四齿轮634和第五齿轮635同轴设置，且二者同步转动，第六齿轮636和第七齿轮637同轴设置，且二者同步转动，第七齿轮637与中间齿轮22相啮合。除第一齿轮631外，其余各齿轮的齿轮轴均固定设置在转盘3上。

本实施例中，第二齿轮传动系统包括固定设置在第三转轴72上的第八齿轮731、与第八齿轮731相啮合的第九齿轮732、第十齿轮733、与第十齿轮733相啮合的第十一齿轮734、第十二齿轮735、与第十二齿轮735相啮合的第十三齿轮736、第十四齿轮737，第九齿轮732和第十齿轮733同轴设置，且二者同步转动，第十一齿轮734和第十二齿轮735同轴设置，且二者同步转动，第十三齿轮736和第十四齿轮737同轴设置，且二者同步转动，第十四齿轮737与中间齿轮22相啮合。除第八齿轮731外，其余各齿轮的齿轮轴均固定设置在转盘3上。

本实施例中，第一传动系统和第二传动系统结构相同，对称设置在中间齿轮22的相对两侧。

优选第一齿轮631和第二齿轮632均为锥齿轮，第八齿轮731和第九齿轮732均为锥齿轮。通过锥齿轮传动，可提高第一齿轮传动系统和第二齿轮传动系统的传动效率。同时使得第一齿轮传动系统和第二齿轮传动系统的结构更紧凑，占用空间较小。而且还可将车轮在竖直平面内的转动转换为转盘3在水平面内的转动，改变了传动方向，在第一传动系统和第二传动系统结构相同对称设置的前提下，通过两对锥齿轮的相互啮合可使转盘3相对底座2分别在两个相反的方向上转动，且转盘3在每一个方向上转动180度，沿两个方向交替转动。

本实施例中，第一转轮61和第二转轮71与前轮13和后轮14之间均通过滚动接触相配合，如图13所示。这样，当前轮13和后轮14转动时，通过第一转轮61与前轮13或后轮14之间的摩擦力以及第二转轮71与后轮14或前轮13之间的摩擦力的作用可使第一转轮61和第二转轮71转动。

该玩具车还包括用于对转盘3相对底座2的转动进行限位的限位结构，通过限位结构可将转盘3在底座2内限位在第一位置和第二位置处。当转盘3位于第一位置处时，内轨道5与外轨道组件4顺序相接，车体1可在底座2的外部沿外轨道组件4驶入内轨道5中或者在底座2内从内轨道5驶入外轨道组件4中。当转盘3转动180度到位于第二位置处时，内轨道5随转盘3转动到其与外轨道组件4仍顺序相接。

本实施例中，限位结构包括设置在底座2上的第一限位部23和第二限位部24，转盘3上设置有第三限位部31。当转盘3处于第一位置处时，第三限位部31与第一限位部23相抵设，此时，转盘3在驱动系统作用下仅可沿第一方向转动。当转盘3处于第二位置处时，第三限位部31与第二限位部24相抵设，此时，转盘3在驱动系统作用下仅可沿第二方向转动。第一方向与第二方向相反。

外轨道组件4包括一主轨道组件41和两分轨道组件，两分轨道组件分别为第一分轨道组件421和第二分轨道组件422，两分轨道组件均能够与主轨道组件41相连通，玩具车还包括变轨机构，通过变轨机构可使两分轨道组件中的一分轨道组件与主轨道组件41相连通，而另一分轨道组件与主轨道组件41相断开，这样，车体1只能从相连通的一分轨道组件和主轨道组件41上行进。

主轨道组件41和两分轨道组件均包括位于两侧的轨道和连接在两侧的轨道之间的连接件，两侧的轨道上均设置有与车体相配合的配合部441。如图14～图17所示，变轨机构包括拨动件81和变轨件82，拨动件81固定设置在车体1的底前部，且位于两侧的配合部441之间，变轨件82能够转动地设置在外轨道组件4上，拨动件81在车体1上向下延伸到能够与变轨件82相抵触。当车体1行进过程中，拨动件81与变轨件82相抵设时，可驱使变轨件82相对外轨道组件4转动，使得变轨件82能够阻挡在一分轨道组件与主轨道组件41相连通的路径上，从而使得当前车体1所在的分轨道组件与主轨道组件41相连通，且此时变轨件82还能够与主轨道组件41和当前车体1所在的分轨道组件顺序相接，以形成供车体1行进的临时轨道。即变轨件82具有第一位置和第二位置，当变轨件82位于第一位置时，第一分轨道组件421与主轨道组件41之间的路径相连通，同时第二分轨道组件422与主轨道组件41之间的路径相闭合；当变轨件82位于第二位置时，第二分轨道组件422与主轨道组件41之间的路径相连通，同时第一分轨道组件421与主轨道组件41之间的路径相闭合。

具体的，配合部441为轨道的上端面，变轨件82的上端面需与配合部441位于同一平面内，且变轨件82的长度不小于两侧的配合部441之间的距离。当车体1需要从变轨件82上经过时，主轨道组件41或分轨道组件的其中一侧的轨道和变轨件82共同支撑车体1，此时要求变轨件82朝向车体1内侧的侧面与其中一侧的轨道朝向车体1内侧的侧面的结构形式相匹配。本实施例中，变轨件82具有相对设置的两个弧形侧面，两个弧形侧面分别与第一分轨道组件421和第二分轨道组件422相匹配，当变轨件82在第一位置时，一个弧形侧面使第一分轨道组件421与主轨道组件41顺序相接，且变轨件82横设在第二分轨道组件422与主轨道组件41相连通的路径上，当变轨件82在第二位置时，另一个弧形侧面使第二分轨道组件422与主轨道组件41顺序相接，且变轨件82横设在第一分轨道组件421与主轨道组件41相连通的路径上。

如图16所示，变轨件82上设置有第一限位部821和第二限位部822，第一限位部821和第二限位部822用于对变轨件82的转动进行限位。当变轨件82在拨动件81的驱动下转动到使第一限位部821或第二限位部822与主轨道组件41或分轨道组件相抵设时，变轨件82不能够继续按照当前方向转动，此时，变轨件82便阻挡在一分轨道组件与主轨道组件41相连通的路径上，以使得该分轨道组件与主轨道组件41相断开，而另一分轨道组件与主轨道组件41之间即连通。本实施例中，第一限位部821和第二限位部822均为平面，两平面对称设置，且两平面倾斜相交。

本实施例中，两分轨道组件的一端部相交叉，且两分轨道组件在交叉处能够与主轨道组件41的同一位置处相连通。变轨件82与外轨道组件4的转动连接处位于两分轨道组件的交叉处的内侧。当第一分轨道组件421与主轨道组件41相连通时，第一限位部821抵设在第二分轨道组件422上，当第二分轨道组件422与主轨道组件41相连通时，第二限位部822抵设在第一分轨道组件421上。

当然，两分轨道组件的一端部也可以错开一位置，其分别与主轨道组件41的不同位置处相连通。此时当第一分轨道组件421与主轨道组件41相连通时，第一限位部821抵设在主轨道组件41上，当第二分轨道组件422与主轨道组件41相连通时，第二限位部822抵设在第一分轨道组件421上。

主轨道组件41和/或分轨道组件上设置有开槽45，变轨件82上设置有与开槽45相配合的卡接部823，卡接部823能够穿设在开槽45中或者从开槽45中脱出，当变轨件82阻挡在一分轨道组件与主轨道组件41相连通的路径上时，卡接部823穿设在开槽45中，第一限位部821或第二限位部822抵接在开槽45的侧壁上，这样，可使变轨件82更稳定地处于当前位置，车体1能够平稳地经过变轨件82。

两分轨道组件的一端部均能够与主轨道组件41相连通，两分轨道组件的另一端部延伸后顺序相接，从而使得两分轨道组件形成一整体结构。本实施例中，两分轨道组件顺序相接后形成一矩形结构。这样，该玩具车使用时，车体1可连续循环运行。

外轨道组件4即主轨道组件41和分轨道组件42均由多个轨道单元顺序拼接形成。如图1所示，轨道单元可均为平轨道单元43。当然，如图2和图18所示，轨道单元也可同时包括平轨道单元43和弧形轨道单元44，弧形轨道单元44上设置有配合部441和固定部442，配合部441与车体1相配合，使得车体1可沿弧形轨道单元44移动，配合部441呈中部向外凸的弧形结构，固定部442用于将车体1固定在弧形轨道单元44上。

本实施例中，配合部441设置在弧形轨道单元44的一端面，弧形轨道单元44与一端面相对设置的另一端面水平设置形成支撑部。

弧形轨道单元44具有一容腔，该容腔在远离配合部441的一端面即另一端面上敞开，固定部442设置于该容腔中。这样，使得弧形轨道单元44的外部没有多余的结构，整体整洁、美观。

本实施例中，固定部442与车体1的车轮相配合，用于固定车轮。与车轮相对应，固定部442设置有四个，两个前轮13和两个后轮14分别一一对应设置于一个固定部442中。

一种具体的实施例，固定部442为设置在弧形轨道单元44上的凹槽，该凹槽分别与前轮13和后轮14相配合。

弧形轨道单元44的长度方向上的两端部上分别设置有与平轨道单元43相连接的连接部。具体的，每端部的连接部均包括分别设置在弧形轨道单元44上的接头443和钩槽444。对应的，平轨道单元43的长度方向上的两端部上也设置有与弧形轨道单元44或平轨道单元43相连接的连接部，具体的，其每端部的连接部也均包括分别设置在平轨道单元43上的接头443和钩槽444。相邻的两个轨道单元中，每个轨道单元上的接头443卡入与其相邻的另一个轨道单元的钩槽444中，从而实现相邻的两个轨道单元的连接。

该玩具车具有如下两种使用状态：

当玩具车处于第一使用状态时，弧形轨道单元44与平轨道单元43相拼接。弧形轨道单元44的配合部441朝上设置，弧形轨道单元44与配合部441相对设置的另一端面支撑于地面，由于另一端面呈平面，支撑更平稳。弧形轨道单元44整体呈中部向上凸的结构形式，如图2所示。车体1位于弧形轨道单元44上且能够沿弧形轨道单元44移动，当儿童坐立在车体1上从弧形轨道单元44上经过时，可体验上坡及下坡的感觉，从而增加了该玩具车的娱乐性能。

当玩具车处于第二使用状态时，弧形轨道单元44单独设置，弧形轨道单元44的配合部441朝下支撑于地面，弧形轨道单元44与配合部441相对设置的另一端面朝上，弧形轨道单元44整体呈中部向下凹的结构形式，车体1的两个前轮13和两个后轮14分别一一对应放置在一个凹槽中，从而将车体1相对固定在弧形轨道单元44上，如图19和图20所示。在该状态下，由于弧形轨道单元44与地面相接触的部位为呈弧形结构的配合部441，其可前后摇摆，此时该玩具车可作为摇椅使用。在该状态下，为了使车体1更稳定的固定在弧形轨道单元44上，可以在车体1及弧形轨道单元44上另设固定结构以将车体1与弧形轨道单元44相对连接固定。

玩具车在第二使用状态下，车轮与凹槽之间相可拆卸地连接，这样，可使该玩具车在第一使用状态和第二使用状态之间自由转换。

该玩具车具有多种使用功能，在增加玩具车娱乐性能的同时，使得该玩具车的实用性更高。

该玩具车的工作原理如下：

当车体1沿图1所示结构逆时针行进时，车体1在外轨道组件4上运行，在图1所示状态下，第二分轨道组件422与主轨道组件41处于连通的状态，车体1可直接从第二分轨道组件422处进入到主轨道组件41上，然后运行至底座2上的开口21的位置处，此时，转盘3在底座2内处于第一位置处，第一限位部23与第三限位部31相抵触，车体1可从开口21位置处直接驶入位于转盘3上的内轨道5上，并沿内轨道5运行直至全部进入到底座2内，如图3所示，此时，车体1的前轮13与第一转轮61相配合，后轮14与第二转轮71相配合。

当车体1的驱动轮即右后轮转动时，后轮14与第二转轮71之间通过二者之间的滚动摩擦力的作用，使得第二转轮71和与之固定连接的第三转轴72同步绕第三转轴72的轴心线顺时针转动，如图6和图7所示，即带动固定设置在第三转轴72上的第八齿轮731同步顺时针转动，通过第八齿轮731与第九齿轮732的啮合，使得第九齿轮732和第十齿轮733同步顺时针转动，通过第十齿轮733与第十一齿轮734的啮合，使得第十一齿轮734和第十二齿轮735同步逆时针转动，通过第十二齿轮735和第十三齿轮736的啮合，使得第十三齿轮736和第十四齿轮737同步顺时针转动，在第十四齿轮737转动时，由于中间齿轮22相对于底座2固定，而第十四齿轮737与中间齿轮22又处于啮合的状态，这使得第十四齿轮737带动转盘3及设置在其上的部件及车体1同步绕中间齿轮22顺时针转动，且在转动过程中，第十四齿轮737与中间齿轮22始终处于啮合的状态，当转盘3转动到其上的第三限位部31与第二限位部24相抵触时，转盘3不能继续转动，此时，转盘3运动到第二位置处，内轨道5与外轨道组件4顺序相接，车体1的车头11朝向底座2上的开口21位置处，如图8所示，该车体1便可从开口21的位置处驶出底座2，进入外轨道组件4的主轨道组件41上，并从第二分轨道组件422上出发，车体1在外轨道组件4上沿顺时针方向运行，然后从第一分轨道组件421返回底座2。

当车体1返回运行到靠近第一分轨道组件421和第二分轨道组件422的交叉位置处时，此时，车体1位于第一分轨道组件421上，如图14所示，安装在车体1的底部的拨动件81与变轨件82相抵触，车体1持续行进时，拨动件81拨动变轨件82使得变轨件82相对外轨道组件41顺时针转动，直至变轨件82上的第一限位部821抵设在第二分轨道组件422上，第一分轨道组件421与主轨道组件41相连通，如图15所示，此时，车体1可继续沿第一分轨道组件421运行并进入到主轨道组件41上，直至车体1运行到底座2上的开口21的位置处，然后车体1从开口21位置处直接驶入位于转盘3上的内轨道5上，并沿内轨道5运行直至全部进入到底座2内，如图3所示，此时，车体1的前轮13与第二转轮71相配合，后轮14与第一转轮61相配合。

当转盘3处于第二位置处时，第三限位部31与第二限位部24相抵设，当车体1的驱动轮即右后轮转动时，后轮14与第一转轮61之间通过二者之间的滚动摩擦力的作用，使得第一转轮61和与之固定连接的第二转轴62同步绕第二转轴62的轴心线顺时针转动，即带动固定设置在第二转轴62上的第一齿轮631同步顺时针转动，通过第一齿轮631与第二齿轮632的啮合，使得第二齿轮632和第三齿轮633同步逆时针转动，通过第三齿轮633与第四齿轮634的啮合，使得第四齿轮634和第五齿轮635同步顺时针转动，通过第五齿轮635和第六齿轮636的啮合，使得第六齿轮636和第七齿轮637同步逆时针转动，在第七齿轮637转动时，由于中间齿轮22相对于底座2固定，而第七齿轮637与中间齿轮22又处于啮合的状态，这使得第七齿轮637带动转盘3及设置在其上的部件及车体1同步绕中间齿轮22逆时针转动，且在转动过程中，第七齿轮637与中间齿轮22始终处于啮合的状态，当转盘3转动到其上的第三限位部31与第一限位部23相抵触时，转盘3不能继续转动，此时，转盘3运动到第一位置处，内轨道5与外轨道组件4顺序相接，车体1的车头11朝向底座2上的开口21位置处，如图8所示，该车体1可从开口21的位置处驶出底座2，进入外轨道组件4的主轨道组件41上，并从从第一分轨道组件421上驶出，在外轨道组件4上沿逆时针方向运行，然后从第二分轨道组件422上返回。

当车体1再次返回运行到靠近第一分轨道组件421和第二分轨道组件422的交叉位置处时，此时，车体1位于第二分轨道组件422上，如图15所示，安装在车体1的底部的拨动件81与变轨件82相抵触，车体1持续行进时，拨动件81拨动变轨件82使得变轨件82相对外轨道组件41逆时针转动，直至变轨件82上的第二限位部822抵设在第一分轨道组件421上，第二分轨道组件422与主轨道组件41相连通，如图15所示，此时，车体1可继续沿第二分轨道组件422运行并进入到主轨道组件41上，然后进入底座2。

如此循环行进，在整个车体1行进过程中，车体1可在底座2内自动掉头，随着车体1的行进，可自动实现变轨，整个过程无需人为操作，使用非常方便，娱乐性更高，而且当外轨道组件4中包括有弧形轨道单元44时，当儿童坐立在车体1上从弧形轨道单元44上经过时，可体验上坡及下坡的感觉，从而进一步增加了该玩具车的娱乐性能。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种玩具车，包括车体和与所述车体相配合的外轨道组件，其特征在于：所述外轨道组件由多个轨道单元拼接形成，所述轨道单元至少包括弧形轨道单元，所述弧形轨道单元上设置有与所述车体相配合的配合部和用于固定所述车体的固定部，所述配合部呈中部向外凸的弧形结构，所述玩具车具有第一使用状态和第二使用状态，当所述玩具车处于第一使用状态时，所述弧形轨道单元与所述轨道单元相拼接，所述配合部朝上设置，所述弧形轨道单元的中部向上凸，所述车体位于所述弧形轨道单元上且能够沿所述弧形轨道单元移动，当所述玩具车处于第二使用状态时，所述弧形轨道单元单独设置，所述配合部朝下支撑于地面，所述弧形轨道单元的中部向下凹，所述车体固定设置在所述固定部上。

2.根据权利要求1所述的玩具车，其特征在于：所述配合部位于所述弧形轨道单元的一端面，所述弧形轨道单元上与所述一端面相对设置的另一端面为平面。

3.根据权利要求1所述的玩具车，其特征在于：所述弧形轨道单元具有一容腔，所述容腔远离所述配合部的一端面敞开，所述固定部设置于所述容腔中。

4.根据权利要求1所述的玩具车，其特征在于：所述车体包括位于所述车体底部的车轮，所述固定部与所述车轮相配合用于相对固定所述车轮。

5.根据权利要求4所述的玩具车，其特征在于：所述固定部为设置在所述弧形轨道单元上与所述车轮相配合的凹槽，当所述玩具车处于第二使用状态时，所述车轮卡设于所述凹槽中。

6.根据权利要求4所述的玩具车，其特征在于：所述固定部与所述车轮相可拆卸地连接。

7.根据权利要求1所述的玩具车，其特征在于：所述弧形轨道单元的长度方向上的两端部上分别设置有与所述轨道单元相连接的连接部。

8.根据权利要求7所述的玩具车，其特征在于：每端部的所述连接部均包括分别设置在所述弧形轨道单元上的接头和钩槽。

9.根据权利要求1所述的玩具车，其特征在于：所述轨道单元还包括平轨道单元，当所述玩具车处于第一使用状态时，所述弧形轨道单元的长度方向上的两端部分别与所述平轨道单元相可拆卸地连接。

10.一种玩具车轨道，所述轨道包括多个轨道单元，多个所述轨道单元之间拼接连接，其特征在于：多个所述轨道单元中至少具有一个弧形轨道单元，所述弧形轨道单元具有相对设置的两表面，其中一表面中部向外凸出，且在该表面上形成配合部，另一表面水平设置形成支撑部，所述弧形轨道单元具有一在另一表面上敞开的容腔，所述容腔内设有用于支撑所述玩具车的固定部，当所述轨道处于第一使用状态时，所述弧形轨道单元与其他所述轨道单元相拼接，所述配合部朝上设置，所述支撑部朝下设置；当所述轨道处于第二使用状态时，所述弧形轨道单元单独设置，所述配合部朝下设置，所述支撑部朝上设置。

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