CN211383555U - 一种新能源汽车用电池箱灭火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用电池箱灭火装置，包括承重底座，还包括组装机构，所述承重底座的顶部通过组装机构固定安装有防护顶盖，且所述组装机构包括对称安装在承重底座两侧的限位卡块，且所述限位卡块的一侧固定安装有承重弹簧，且所述承重弹簧上远离限位卡块的一端与承重底座固定连接，所述防护顶盖的两侧对应限位卡块的卡合位置处均配合开设有固定孔；通过设计安装在承重底座和防护顶盖连接位置处的组装机构，实现了对承重底座和防护顶盖的快速组装，同时通过设计安装在承重底座外侧的橡胶钮，实现了对承重底座和防护顶盖的快速拆卸，极大的增加了新能源汽车用电池箱灭火装置的拆卸检修效率。
Description
技术领域
本实用新型属于电池箱灭火装置技术领域，具体涉及一种新能源汽车用电池箱灭火装置。
背景技术
新能源电动汽车是单独或同时采用蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。随着世界能源短缺和环境污染形势的日益严峻，电动汽车越来越受到关注和青睐，其相对传统汽车而言，对环境影响小，前景广阔。
现有的新能源汽车用电池箱灭火装置在使用时，内置机件较多，且壳体之间多是通过螺栓固定，极其不便对电池箱灭火装置内侧进行快速拆装检修，从而极大的增加了检修难度，且新能源汽车用电池箱灭火装置的外侧多是开设有散热用散热排孔，且散热排孔在对壳体与电池箱拆卸时，会导致灰尘的大量进入，给使用者造成极大困扰，为此我们提出一种新能源汽车用电池箱灭火装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用电池箱灭火装置，以解决上述背景技术中提出的现有新能源汽车用电池箱灭火装置极其不便进行快速拆装检修，且不便在与电池箱分离时对散热排孔进行闭合防尘的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池箱灭火装置，包括承重底座，还包括组装机构，所述承重底座的顶部通过组装机构固定安装有防护顶盖，且所述组装机构包括对称安装在承重底座两侧的限位卡块，且所述限位卡块的一侧固定安装有承重弹簧，且所述承重弹簧上远离限位卡块的一端与承重底座固定连接，所述防护顶盖的两侧对应限位卡块的卡合位置处均配合开设有固定孔，其中所述承重底座的内侧对应防护顶盖的贴合面位置处粘合设置有密封圈。
优选的，所述防护顶盖的顶部等距开设有多个散热排孔，且所述防护顶盖的内侧对应散热排孔的两侧位置处对称安装有固定滑座，且所述防护顶盖通过固定滑座与防尘板滑动连接，且所述防尘板的中心位置处固定安装有承重滑板，其中所述承重滑板的顶端贯穿散热排孔。
优选的，所述承重底座的两侧对称安装有安装板，且所述承重底座和安装板为一体式结构。
优选的，所述承重底座的外侧对应限位卡块的重合位置处粘合固定有橡胶钮。
优选的，所述防尘板的底部两侧转动安装有滑轮，且所述固定滑座上对应滑轮的滑动位置处配合开设有滑道。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过设计安装在承重底座和防护顶盖连接位置处的组装机构，实现了对承重底座和防护顶盖的快速组装，同时通过设计安装在承重底座外侧的橡胶钮，实现了对承重底座和防护顶盖的快速拆卸，极大的增加了新能源汽车用电池箱灭火装置的拆卸检修效率。
(2)通过设计安装在防护顶盖上的防尘板，实现了对散热排孔的封堵，避免了因拆卸新能源汽车用电池箱灭火装置时，灰尘从散热排孔进入到新能源汽车用电池箱灭火装置壳体内的情况，增加了灭火装置的功能性。
附图说明
图1为本实用新型的整体俯视结构示意图；
图2为本实用新型的整体剖面结构示意图；
图3为本实用新型中图2的A点放大结构示意图；
图中：1、承重底座；2、安装板；3、防护顶盖；4、散热排孔；5、防尘板；6、承重滑板；7、橡胶钮；8、滑轮；9、固定滑座；10、限位卡块；11、密封圈；12、承重弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用电池箱灭火装置，包括承重底座1，还包括组装机构，承重底座1的顶部通过组装机构固定安装有防护顶盖3，且组装机构包括对称安装在承重底座1两侧的限位卡块10，且限位卡块10的一侧通过螺钉固定安装有承重弹簧12，且承重弹簧12上远离限位卡块10的一端通过螺钉与承重底座1固定连接，防护顶盖3的两侧对应限位卡块10的卡合位置处均配合开设有固定孔，其中承重底座1的内侧对应防护顶盖3的贴合面位置处通过胶水粘合设置有密封圈11，通过设计安装在承重底座1和防护顶盖3连接位置处的组装机构，实现了对承重底座1和防护顶盖3的快速组装，同时通过设计安装在承重底座1外侧的橡胶钮7，实现了对承重底座1和防护顶盖3的快速拆卸，极大的增加了新能源汽车用电池箱灭火装置的拆卸检修效率。
本实施例中，优选的，防护顶盖3的顶部等距开设有多个散热排孔4，且防护顶盖3的内侧对应散热排孔4的两侧位置处一体式安装有固定滑座9，且防护顶盖3通过固定滑座9与防尘板5滑动连接，且防尘板5的中心位置处通过螺钉固定安装有承重滑板6，其中承重滑板6的顶端贯穿散热排孔4，通过设计安装在防护顶盖3上的防尘板5，实现了对散热排孔4的封堵，避免了因拆卸新能源汽车用电池箱灭火装置时，灰尘从散热排孔4进入到新能源汽车用电池箱灭火装置壳体内的情况，增加了灭火装置的功能性。
本实施例中，优选的，承重底座1的两侧对称安装有安装板2，且承重底座1和安装板2为一体式结构。
本实施例中，优选的，承重底座1的外侧对应限位卡块10的重合位置处通过胶水粘合固定有橡胶钮7。
本实施例中，优选的，防尘板5的底部两侧通过转轴转动安装有滑轮8，且固定滑座9上对应滑轮8的滑动位置处配合开设有滑道。
本实用新型的工作原理及使用流程：此类新能源汽车用电池箱灭火装置在需要对承重底座1和防护顶盖3进行快速拆装时，将橡胶钮7往靠近限位卡块10的方向推动，使得限位卡块10与防护顶盖3上固定孔分离，并将防护顶盖3往远离承重底座1的方向拉动，以此实现对承重底座1和防护顶盖3的快速分离，且在需要对新能源汽车用电池箱灭火装置进行拆卸时，将承重滑板6带动防尘板5对散热排孔4进行覆盖，且散热排孔4将沿着固定滑座9移动，以此实现对散热排孔4的密封处理，减少灰尘的进入。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新能源汽车用电池箱灭火装置，包括承重底座(1)，其特征在于：还包括组装机构，所述承重底座(1)的顶部通过组装机构固定安装有防护顶盖(3)，且所述组装机构包括对称安装在承重底座(1)两侧的限位卡块(10)，且所述限位卡块(10)的一侧固定安装有承重弹簧(12)，且所述承重弹簧(12)上远离限位卡块(10)的一端与承重底座(1)固定连接，所述防护顶盖(3)的两侧对应限位卡块(10)的卡合位置处均配合开设有固定孔，其中所述承重底座(1)的内侧对应防护顶盖(3)的贴合面位置处粘合设置有密封圈(11)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池箱灭火装置，其特征在于：所述防护顶盖(3)的顶部等距开设有多个散热排孔(4)，且所述防护顶盖(3)的内侧对应散热排孔(4)的两侧位置处对称安装有固定滑座(9)，且所述防护顶盖(3)通过固定滑座(9)与防尘板(5)滑动连接，且所述防尘板(5)的中心位置处固定安装有承重滑板(6)，其中所述承重滑板(6)的顶端贯穿散热排孔(4)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池箱灭火装置，其特征在于：所述承重底座(1)的两侧对称安装有安装板(2)，且所述承重底座(1)和安装板(2)为一体式结构。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池箱灭火装置，其特征在于：所述承重底座(1)的外侧对应限位卡块(10)的重合位置处粘合固定有橡胶钮(7)。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电池箱灭火装置，其特征在于：所述防尘板(5)的底部两侧转动安装有滑轮(8)，且所述固定滑座(9)上对应滑轮(8)的滑动位置处配合开设有滑道。
Priority Applications (1)
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| CN211383555U true CN211383555U (zh) | 2020-09-01 |
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2019
- 2019-12-04 CN CN201922142752.2U patent/CN211383555U/zh active Active
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