CN211371109U - 车辆缓冲器用弹簧座结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了车辆缓冲器用弹簧座结构，属于车辆缓冲器技术领域。该车辆缓冲器用弹簧座结构包括缸体组件、撞击组件、弹性组件和定位件。所述缸体组件包括缸体，所述缸体的内部开设有第一凹槽，所述撞击组件包括撞击杆、撞击头、活动板和固定件，所述撞击杆滑动贯穿所述缸体的一端，所述连接板滑动连接在缸体的内部，所述弹簧套接在所述伸缩件的外表面，所述螺纹柱贯穿缸体的表面，所述第二卡块螺接在螺纹柱的端部，所述第二卡块与所述第一凹槽的内表面滑动连接，所述第二卡块卡接在所述第二卡槽的内部，所述转动部固定在所述螺纹柱的另一端。本实用新型降低拆装的难度，使拆装更加的方便，提高拆装的效率。

Description

车辆缓冲器用弹簧座结构

技术领域

本实用新型涉及车辆缓冲器领域，具体而言，涉及车辆缓冲器用弹簧座结构。

背景技术

汽车弹簧缓冲器是一种高弹性高韧度的橡胶类制品，属汽车改装类配件。用来安装在汽车悬挂系统的螺旋弹簧处，主要起到缓冲避震作用并对避震器起到保护，这种功能是一种物理作用。

目前，现有的车辆缓冲器用弹簧座结构，在拆卸和组装过程中相对比较繁琐，操作难度大，拆卸效率低。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了车辆缓冲器用弹簧座结构，旨在改善车辆缓冲器用弹簧座结构，在拆卸和组装过程中相对比较繁琐，操作难度大，拆卸效率低的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供车辆缓冲器用弹簧座结构，包括缸体组件、撞击组件、弹性组件和定位件。

所述缸体组件包括缸体，所述缸体的内部开设有第一凹槽，所述撞击组件包括撞击杆、撞击头、活动板和固定件，所述撞击杆滑动贯穿所述缸体的一端，所述撞击头固定在所述撞击杆的端部，所述活动板通过固定件安装在所述撞击杆的端部，所述活动板与所述缸体的内部滑动连接，所述弹性组件包括底座、连接板、伸缩件和弹簧，所述底座卡接在所述缸体的底部，所述底座的外表面开设有第二卡槽，所述伸缩件的一端固定在底座的顶面，所述伸缩件的另一端固定在所述连接板的表面，所述连接板滑动连接在缸体的内部，所述弹簧套接在所述伸缩件的外表面，所述定位件包括固定块、螺纹柱、卡块和转动部，所述固定块固定在所述缸体的外表面，所述螺纹柱转动连接在固定块的内部，所述螺纹柱贯穿缸体的表面，所述第二卡块螺接在螺纹柱的端部，所述第二卡块与所述第一凹槽的内表面滑动连接，所述第二卡块卡接在所述第二卡槽的内部，所述转动部固定在所述螺纹柱的另一端。

在本实用新型的一种实施例中，所述缸体的内表面开设有滑槽，所述连接板的两侧开设有与所述滑槽相匹配的滑块。

在本实用新型的一种实施例中，所述撞击头的表面开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内部卡接有防护件。

在本实用新型的一种实施例中，所述防护件包括防护套和第一卡块，所述第一卡块卡接在所述第一卡槽的内部，所述第一卡块与所述防护套一体成型。

在本实用新型的一种实施例中，所述活动板的底面固定有挤压块，所述挤压块的内部开设有第二凹槽，所述固定件位于所述第二凹槽的内部。

在本实用新型的一种实施例中，所述伸缩件包括套筒、第一固定板、支撑杆和第二固定板，所述第一固定板固定在所述套筒的端部，所述第一固定板固定在所述底座的表面，所述支撑杆滑动连接在所述套筒的内部，所述支撑杆的端部固定有定位块，所述第二固定板固定在定位块的端部，所述第二固定板固定在所述连接板的表面。

在本实用新型的一种实施例中，所述定位块的直径与所述套筒的直径相同，所述弹簧套接在所述定位块和所述套筒的外表面，所述弹簧位于所述第一固定板和所述第二固定板之间。

在本实用新型的一种实施例中，所述套筒的内部上端固定有第一限位块，所述支撑杆的底部固定有与所述第一限位块相匹配的第二限位块。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一凹槽至少设置有四个，所述第一凹槽沿所述缸体的内表面呈周向设置。

在本实用新型的一种实施例中，所述固定块位于所述第一凹槽的一侧，所述转动部为旋钮。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的车辆缓冲器用弹簧座结构，使用时，将弹性组件插入缸体的内部，这时，底座的底部边缘正好卡接在缸体的底部，这样底座外表面的第二卡槽正好与缸体内表面的第一凹槽对齐，这时通过转动部带动螺纹柱进行旋转，这时螺接在螺纹柱端部的第二卡块就会沿第一凹槽的内表面向一侧伸出，卡接在第二卡槽的内部，从而将底座进行固定，在需要拆卸时只要反向转动转动部，使第二卡块脱离第二卡槽，这样在重力的作用下，就可以将弹性组件取出，这样在对弹性组件进行拆装时，可以降低拆装的难度，使拆装更加的方便，提高拆装的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的车辆缓冲器用弹簧座结构主视结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的车辆缓冲器用弹簧座结构主视剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的车辆缓冲器用弹簧座结构伸缩件剖面结构示意图；

图4为本实用新型A处放大图；

图5为本实用新型B处放大图。

图中：100-缸体组件；110-缸体；120-滑槽；130-第一凹槽；200-撞击组件；210-撞击杆；220-撞击头；221-第一卡槽；230-活动板；240-固定件；250-挤压块；260-第二凹槽；270-防护件；271-防护套；272-第一卡块；400-弹性组件；410-底座；411-第二卡槽；420-连接板；421-滑块；430-伸缩件；431-套筒；4311-第一限位块；432-第一固定板；433-支撑杆；4331-第二限位块；434-定位块；435-第二固定板；440-弹簧；500-定位件；510-固定块；520-螺纹柱；530-第二卡块；540-转动部。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：车辆缓冲器用弹簧座结构，包括缸体组件100、撞击组件200、弹性组件400和定位件500。

撞击组件200滑动连接在缸体组件100的内部并延伸至外部，用于在接受撞击进行移动，弹性组件400安装缸体组件100的内部，用于对撞击进行缓冲，起到减振的效果，定位件500固定在缸体组件100的外部，用于对弹性组件400进行定位安装，方便进行拆装，降低拆卸的难度，提高组件效果。

请参阅图1、图2、图4和图5，缸体组件100包括缸体110，缸体110的内部开设有第一凹槽130；缸体110的内表面开设有滑槽120，连接板420的两侧开设有与滑槽120相匹配的滑块421，滑槽120和滑块421的设置，可以方便对弹性组件400进行定位安装。

请参阅图1和图2，撞击组件200包括撞击杆210、撞击头220、活动板230和固定件240，撞击杆210滑动贯穿缸体110的一端，撞击头220固定在撞击杆210的端部，活动板230通过固定件240安装在撞击杆210的端部，活动板230与缸体110的内部滑动连接。

防护件270包括防护套271和第一卡块272，第一卡块272卡接在第一卡槽221的内部，第一卡块272与防护套271一体成型，防护套271为橡胶材质制成，用于对撞击头220起到一定的保护作用，同时便于进行拆装更换。

活动板230的底面固定有挤压块250，挤压块250的内部开设有第二凹槽260，挤压块250为橡胶材质制成，用于在挤压时对活动板230进行保护，固定件240位于第二凹槽260的内部，固定件240为螺栓，固定件240的设置可以便于对活动板230进行拆装。

请参阅图2和图3，弹性组件400包括底座410、连接板420、伸缩件430和弹簧440，底座410卡接在缸体110的底部，底座410的外表面开设有第二卡槽411，伸缩件430的一端固定在底座410的顶面，伸缩件430的另一端固定在连接板420的表面，连接板420滑动连接在缸体110的内部，弹簧440套接在伸缩件430的外表面。

伸缩件430包括套筒431、第一固定板432、支撑杆433和第二固定板435，第一固定板432固定在套筒431的端部，第一固定板432固定在底座410的表面，支撑杆433滑动连接在套筒431的内部，支撑杆433的端部固定有定位块434，第二固定板435固定在定位块434的端部，第二固定板435固定在连接板420的表面；定位块434的直径与套筒431的直径相同，弹簧440套接在定位块434和套筒431的外表面，弹簧440位于第一固定板432和第二固定板435之间；套筒431、支撑杆433和定位块434的设置，可以对弹簧440起到一个导向的作用，使弹簧440在伸缩过程中可以更加的稳定，避免发生偏移。

套筒431的内部上端固定有第一限位块4311，支撑杆433的底部固定有与第一限位块4311相匹配的第二限位块4331，第一限位块4311和第二限位块4331的设置，可以对支撑杆433具有很好的限位作用，防止支撑杆433脱离套筒431的深度范围，影响使用。

请参阅图1、图2和图4，定位件500包括固定块510、螺纹柱520、第二卡块530和转动部540，固定块510固定在缸体110的外表面，螺纹柱520转动连接在固定块510的内部，螺纹柱520贯穿缸体110的表面，螺纹柱520的外表面过盈连接有轴承，轴承镶嵌在缸体110的外表面，这样可以方便螺纹柱520进行旋转，第二卡块530螺接在螺纹柱520的端部，第二卡块530与第一凹槽130的内表面滑动连接，第二卡块530卡接在第二卡槽411的内部，转动部540固定在螺纹柱520的另一端。

第一凹槽130至少设置有四个，第一凹槽130沿缸体110的内表面呈周向设置；固定块510位于第一凹槽130的一侧，转动部540为旋钮，四个第一凹槽130的设置，可以通过转动部540带动螺纹柱520进行旋转，使第二卡块530伸出卡接在底座410外表面的第二卡槽411中，从四个不同的方向对底座410进行卡接固定，从而使底座410在卡接过程中更加的稳定。

具体的，该车辆缓冲器用弹簧座结构的工作原理：使用时，通过连接板420表面的滑块421卡接在缸体110内表面的滑槽120中进行定位，然后将弹性组件400插入缸体110的内部，这时底座410的底部正好卡接在缸体110的底部，这样底座410外表面的第二卡槽411正好与缸体110内表面的第一凹槽130对齐，这时通过转动部540带动螺纹柱520进行旋转，这样螺接在螺纹柱520端部的第二卡块530就会沿第一凹槽130的内表面向一侧伸出，卡接在第二卡槽411的内部，从而将底座410进行固定，由于第二卡块530设置四个，可以四个不同的方向对底座410进行固定，从而也提高了卡接的稳定性，在需要拆卸时只要反向转动转动部540，使第二卡块530脱离第二卡槽411，这样在重力的作用下，就可以将弹性组件400取出。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改-等同替换-改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.车辆缓冲器用弹簧座结构，其特征在于，包括

缸体组件(100)，所述缸体组件(100)包括缸体(110)，所述缸体(110)的内部开设有第一凹槽(130)；

撞击组件(200)，所述撞击组件(200)包括撞击杆(210)、撞击头(220)、活动板(230)和固定件(240)，所述撞击杆(210)滑动贯穿所述缸体(110)的一端，所述撞击头(220)固定在所述撞击杆(210)的端部，所述活动板(230)通过固定件(240)安装在所述撞击杆(210)的端部，所述活动板(230)与所述缸体(110)的内部滑动连接；

弹性组件(400)，所述弹性组件(400)包括底座(410)、连接板(420)、伸缩件(430)和弹簧(440)，所述底座(410)卡接在所述缸体(110)的底部，所述底座(410)的外表面开设有第二卡槽(411)，所述伸缩件(430)的一端固定在底座(410)的顶面，所述伸缩件(430)的另一端固定在所述连接板(420)的表面，所述连接板(420)滑动连接在缸体(110)的内部，所述弹簧(440)套接在所述伸缩件(430)的外表面；

定位件(500)，所述定位件(500)包括固定块(510)、螺纹柱(520)、第二卡块(530)和转动部(540)，所述固定块(510)固定在所述缸体(110)的外表面，所述螺纹柱(520)转动连接在固定块(510)的内部，所述螺纹柱(520)贯穿缸体(110)的表面，所述第二卡块(530)螺接在螺纹柱(520)的端部，所述第二卡块(530)与所述第一凹槽(130)的内表面滑动连接，所述第二卡块(530)卡接在所述第二卡槽(411)的内部，所述转动部(540)固定在所述螺纹柱(520)的另一端。

2.根据权利要求1所述的车辆缓冲器用弹簧座结构，其特征在于，所述缸体(110)的内表面开设有滑槽(120)，所述连接板(420)的两侧开设有与所述滑槽(120)相匹配的滑块(421)。

3.根据权利要求1所述的车辆缓冲器用弹簧座结构，其特征在于，所述撞击头(220)的表面开设有第一卡槽(221)，所述第一卡槽(221)的内部卡接有防护件(270)。

4.根据权利要求3所述的车辆缓冲器用弹簧座结构，其特征在于，所述防护件(270)包括防护套(271)和第一卡块(272)，所述第一卡块(272)卡接在所述第一卡槽(221)的内部，所述第一卡块(272)与所述防护套(271)一体成型。

5.根据权利要求1所述的车辆缓冲器用弹簧座结构，其特征在于，所述活动板(230)的底面固定有挤压块(250)，所述挤压块(250)的内部开设有第二凹槽(260)，所述固定件(240)位于所述第二凹槽(260)的内部。

6.根据权利要求1所述的车辆缓冲器用弹簧座结构，其特征在于，所述伸缩件(430)包括套筒(431)、第一固定板(432)、支撑杆(433)和第二固定板(435)，所述第一固定板(432)固定在所述套筒(431)的端部，所述第一固定板(432)固定在所述底座(410)的表面，所述支撑杆(433)滑动连接在所述套筒(431)的内部，所述支撑杆(433)的端部固定有定位块(434)，所述第二固定板(435)固定在定位块(434)的端部，所述第二固定板(435)固定在所述连接板(420)的表面。

7.根据权利要求6所述的车辆缓冲器用弹簧座结构，其特征在于，所述定位块(434)的直径与所述套筒(431)的直径相同，所述弹簧(440)套接在所述定位块(434)和所述套筒(431)的外表面，所述弹簧(440)位于所述第一固定板(432)和所述第二固定板(435)之间。

8.根据权利要求6所述的车辆缓冲器用弹簧座结构，其特征在于，所述套筒(431)的内部上端固定有第一限位块(4311)，所述支撑杆(433)的底部固定有与所述第一限位块(4311)相匹配的第二限位块(4331)。

9.根据权利要求1所述的车辆缓冲器用弹簧座结构，其特征在于，所述第一凹槽(130)至少设置有四个，所述第一凹槽(130)沿所述缸体(110)的内表面呈周向设置。

10.根据权利要求1所述的车辆缓冲器用弹簧座结构，其特征在于，所述固定块(510)位于所述第一凹槽(130)的一侧，所述转动部(540)为旋钮。

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