CN211370576U - 一种egr管道的支架结构 - Google Patents

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景建周
吕新红
弓育文
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Abstract

本实用新型涉及一种EGR管道的支架结构,包括:膨胀系数与管道材料相近的长条形板材,板材的一端折弯形成吊耳,吊耳上设有第一锁紧孔,板材的中间部分弯圆围绕在被固定管道周围并再次折弯形成与吊耳平行的安装架,安装架上设置与第一锁紧孔相配合的第二锁紧孔,板材的另一端设有与发动机或车架相配合的安装孔,吊耳与安装架之间保持间距。本实用新型采用的螺栓紧固的方式代替了传统的焊接方式。在螺栓松弛的状态下安装支架能够沿被固定的管道周向和轴向运动,使安装过程更加方便,并避免了安装应力,当锁紧时管道固定。本实用新型结构简单,安装简便,成本较低,安装可靠性高。这种结构可适合用于各种EGR管路或其他车用管路。

Description

一种EGR管道的支架结构
技术领域
本实用新型涉及一种EGR管道的支架结构,是一种环保设施的辅助结构,是一种汽车发动机再循环系统的辅助结构。
背景技术
汽车发动机再循环系统的输入管道与汽车发动机的排气管连接,这一段管道工作在高温高压下,所承载的压力是交变压力。因此,这一段管道的破坏形态是蠕变和疲劳破坏。以往这段管道的固定采用焊接一个固定的吊耳(一个带有螺栓孔的支架),利用固定吊耳上的螺栓孔与发动机或车架固定。采用焊接的目的是避免在高温高压下材料蠕变使连接处松动,出现不必要的噪声,严重的会产生振动破坏。但焊接也带来了一系列的问题。如:吊耳焊接沿管道轴向和周向位置都必须精确,否则由于吊耳位置不准确,用螺栓固定后容易出现安装应力。事实上在实际操作中吊耳的焊接精度很难保证,因此常常出现吊耳焊接不合格的现象,即便合格的焊接其位置精度也很难保证避免安装应力的出现,结果形成了在交变应力和蠕变的共同作用下,在吊耳焊接处附近特别容易出现疲劳破坏,成为一个故障多发点。吊耳焊接处疲劳破坏的结果是管道漏气,降低再循环的效率,使再循环系统这一环保设施失去作用,污染了大气。
发明内容
为了克服现有技术的问题,本实用新型提出了一种EGR管道的支架结构。所述的结构用螺栓固定代替了焊接固定,避免了在使用过程中过早出现的疲劳破坏,减少了故障率。
本实用新型的目的是这样实现的:一种EGR管道的支架结构,包括:膨胀系数与管道材料相近的长条形板材,所述板材的一端折弯形成吊耳,所述的吊耳上设有第一锁紧孔,所述板材的中间部分弯圆围绕在被固定管道周围并再次折弯形成与吊耳平行的安装架,所述的安装架上设置与第一锁紧孔相配合的第二锁紧孔,所述板材的另一端设有与发动机或车架相配合的安装孔,所述的第一锁紧孔和第二锁紧孔中设置锁紧螺栓及其锁紧螺母,所述的吊耳与安装架之间保持间距,当锁紧螺栓松弛时,围绕在被锁紧管道的板材中间圆部分与管道之间有间隙存在,当锁紧螺栓拧紧时,围绕在被锁紧管道的板材中间圆部分与管道之间间隙被消除,并且吊耳与安装架之间间距被压缩。
进一步的,所述的安装孔是圆孔或长圆孔。
进一步的,所述的锁紧螺栓或锁紧螺母固定在第一锁紧孔或第二锁紧孔上。
本实用新型产生的有益效果是:本实用新型采用的螺栓紧固的方式代替了传统的焊接方式。在螺栓松弛的状态下安装支架能够沿被固定的管道周向和轴向运动,使安装过程更加方便,并避免了安装应力,当锁紧时管道固定。本实用新型结构简单,安装简便,成本较低,安装可靠性高。这种结构可适合用于各种EGR管路或其他车用管路。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的实施例一所述的支架结构示意图;
图2是本实用新型的实施例二所述的安装孔是长圆孔的结构示意图。
具体实施方式
实施例一:
本实施例是一种EGR管道的支架结构,如图1所示。包括:膨胀系数与管道材料相近的长条形板材,所述板材的一端折弯形成吊耳1,所述的吊耳上设有第一锁紧孔2,所述板材的中间部分弯圆3围绕在被固定管道4(图1中用双点划线表示)周围并再次折弯形成与吊耳平行的安装架5,所述的安装架上设置与第一锁紧孔相配合的第二锁紧孔6,所述板材的另一端设有与发动机或车架相配合的安装孔7,所述的第一锁紧孔和第二锁紧孔中设置锁紧螺栓8及其锁紧螺母9,所述的吊耳与安装架之间保持间距10,当锁紧螺栓松弛时,围绕在被锁紧管道的板材中间弯圆部分与管道之间有间隙11存在,当锁紧螺栓拧紧时,围绕在被锁紧管道的板材中间弯圆部分与管道之间间隙被消除,并且吊耳与安装架之间间距被压缩。
本实施例所述支架结构主要由四部分组成,包括:由一定厚度板材,按被固定管道直径弯圆而成,套合在管道上的圆桶形及两片伸出长度不一致的结构、与客户端固定处的螺栓安装孔、弯圆后伸出板材之间的间隙、弯圆与螺栓安装孔间的紧固结构。支架弯圆处与相对应的管材通过小间隙配合到一起,在自由的状态下,支架是可以沿管材轴向或径向活动的。但在紧固装置或螺栓安装孔锁紧后,此支架不能移动或转动。此支架结构既保证了客户端在安装中的准确率,提高了产品的生产效率;又避免使用焊接的连接方式,提高可靠性。
支架通过弯圆套在管路本体上,在板材间隙的作用下,支架可以自由活动,以便调整合适的安装位置。待螺栓拧紧后,将吊耳与安装架之间的间距压缩,并使支架弯圆部分与管道之间的间隙消除,是弯圆部分紧紧的抱住管道,则支架不再能够在管道上移动或转动,形成固定作用。
管路的管材直径需保证圆度,以便支架弯圆可以轴向和径向活动。
支架的弯圆直径在松弛状态下需比管道直径略大,以便弯圆与管道路进行小间隙配合,保证支架在间隙自由状态下可以沿轴向或径向活动。
支架的安装孔需保证可以与发动机或车架上提供的安装孔相配合,安装孔的形状根据实际使用情况而定,可采用圆形、腰圆形等。但不局限于此种形状。
支架的间隙需满足:在自由状态下,支架在管路上可以沿轴向或径向活动。但在锁紧螺栓与螺母拧紧后,则支架不能在管道上轴向或径向活动。
锁紧螺母和锁紧螺栓可以都为活动,也可以单个固定在支架上,此组成结构因环境而定,但不限于此组成结构;同时紧固结构的安装位置与安装方向都以实际使用环境来确定。增加紧固结构的目的:将支架固定到管材上,避免螺栓安装孔固定后,支架移动。
安装架可以根据实际需要设计成直板形式,也可以设计成多个折弯形式,或曲面形状,安装架的长度根据需要确定。
由于EGR的管道往往处于高温和低温交替的工作状态中,因此支架的材料应当使用热膨胀系数与管材相近的材料,由于支架锁紧是常态,因此当管道在热膨胀状态下,支架也应当相应的膨胀,相反,管道冷缩的状态下,支架也应当冷缩,才能达到固定管道的要求。如果支架材料的热膨胀系数小于管材,管道热膨胀时,支架过分的抱紧管道,产生较大的膨胀应力,在蠕变的交变应力的共同作用下,也容易产生疲劳破坏。如果支架材料的热膨胀系数大于管材,管道热膨胀时,支架可能膨胀的更大,无法形成固定管道的作用,故此,使用热膨胀系数与管材相近的支架板材也十分重要。
实施例二:
本实施例是实施例一的改进,是实施例一关于安装孔的细化。本实施例所述的安装孔是圆孔或长圆孔,如图2所示。
圆孔的优势在于固定效果较好,但管道在安装过程中一旦出现差距,就可能形成装配应力。长圆孔的优势在于能够适应较大的装配误差,但固定效果相对圆孔较差。
实施例三:
本实施例是上述实施例的改进,是上述实施例关于锁紧螺栓和锁紧螺母的细化。本实施例所述的锁紧螺栓或锁紧螺母固定在第一锁紧孔或第二锁紧孔上。
锁紧螺栓或锁紧螺母的固有可以将螺栓或螺母焊接在螺孔上,螺孔可以是第一锁紧孔,也可以焊接在第二锁紧孔上。
锁紧螺栓或锁紧螺母固定在第一锁紧孔或第二锁紧孔上,即仅仅是螺栓固定,或者是螺母固定,一般情况下,螺栓固定的装配相对较难,而螺母固定使装配更加容易。
最后应说明的是,以上仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳布置方案对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案(比如支架的连接方式、支架的折弯角度等)进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (3)

1.一种EGR管道的支架结构,包括:膨胀系数与管道材料相近的长条形板材,所述板材的一端折弯形成吊耳,所述的吊耳上设有第一锁紧孔,所述板材的中间部分弯圆围绕在被固定管道周围并再次折弯形成与吊耳平行的安装架,所述的安装架上设置与第一锁紧孔相配合的第二锁紧孔,所述板材的另一端设有与发动机或车架相配合的安装孔,所述的第一锁紧孔和第二锁紧孔中设置锁紧螺栓及其锁紧螺母,其特征在于:所述的吊耳与安装架之间保持间距,当锁紧螺栓松弛时,围绕在被锁紧管道的板材中间圆部分与管道之间有间隙存在,当锁紧螺栓拧紧时,围绕在被锁紧管道的板材中间圆部分与管道之间间隙被消除,并且吊耳与安装架之间间距被压缩。
2.根据权利要求1所述的支架结构,其特征在于,所述的安装孔是圆孔或长孔。
3.根据权利要求2所述的支架结构,其特征在于,所述的锁紧螺栓或锁紧螺母固定在第一锁紧孔或第二锁紧孔上。
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Assignee: Zhongguancun Technology Leasing Co.,Ltd.

Assignor: BEIJING MEILIANQIAO TECHNOLOGY GROUP Co.,Ltd.

Contract record no.: X2023980031258

Denomination of utility model: A support structure of EGR pipe

Granted publication date: 20200828

License type: Exclusive License

Record date: 20230113

PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right
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Denomination of utility model: A support structure of EGR pipe

Effective date of registration: 20230113

Granted publication date: 20200828

Pledgee: Zhongguancun Technology Leasing Co.,Ltd.

Pledgor: BEIJING MEILIANQIAO TECHNOLOGY GROUP Co.,Ltd.

Registration number: Y2023980031259