CN211369963U - 一种液压合页芯轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压合页芯轴，所述芯轴的连接主轴转动带动活塞在左右任一方向转动，所述活塞同时由于滑套导向以及主弹簧做功在缸体内上下运动，使缸体内腔和液压油仓之间产生压力差，液压油的流动对连接主轴的转动速度形成缓冲，在门关闭时，两侧都可以开门，轨道为双波轨道时，对着180°的门也可以使用该液压合页，两侧开门。

Description

一种液压合页芯轴

技术领域

本发明涉及液压技术领域,尤其是一种液压合页芯轴。

背景技术

为了解决关门时声音响的问题，液压合页是很好的选择。

授权公告号为CN103266823的中国发明专利公开了一种螺旋式液压合页，结构简单，上下合页部分可整体拆分，该专利通过上下螺旋块旋钮位移带动液压件运动，实现缓冲，具有提高液压合页寿命和缓冲性能等优点。但是该专利技术不能对缓冲速度进行控制，使用受限。

现有技术中的液压合页都是单向合页，并且缓冲力抵抗的都是门体闭合时由于加速度产生的惯力，受力较大时缓冲力无法抵抗惯力，造成缓冲失效的问题。

发明内容

本实用新型提供一种液压合页芯轴，它包括壳体、弹簧调节螺丝、油阀压力弹簧、阀针、缸体、活塞、下凸轮环、主弹簧、连接主轴、定位装置，所述弹簧调节螺丝、油阀压力弹簧、阀针、缸体、活塞、下凸轮环、主弹簧、连接主轴、定位组件自上而下依次装置在壳体内，所述缸体开设有调节螺丝位，调节螺丝位通过锥阀孔与缸体的内腔相通，所述锥阀孔侧壁开设有泄压油路，所述弹簧调节螺丝、油阀压力弹簧、阀针依次装置在调节螺丝位内，所述缸体和下凸轮环之间形成一波形结构轨道，所述活塞安装有滑套在所述波形结构轨道内滑动带动活塞上下运动，所述活塞与连接主轴对齿啮合安装，中间开设有主油路，所述主油路与液压油仓连通，所述活塞安装有单向阀，所述单向阀的油路与主油路连通，所述主弹簧抵装在活塞底部和插装在连接主轴上的弹簧调节销之间。

进一步地，波形轨道由一对波峰和波谷在180°圆周范围内形成，所述活塞上安装有一个滑套。

进一步地，波形轨道由两对波峰和波谷在360°圆周范围内形成，所述活塞上180°相对安装有两个滑套。

进一步地，活塞主油路与单向阀油路连通处装置有滤心绵。

进一步地，缸体内腔顶部开始有磁粒仓，其内装置有强磁粒。

进一步地，定位组件套装在连接主轴上，包括夹装有压力钢珠的压力钢珠定位件和定位轴承套。

进一步地，连接主轴开设弹簧调节槽，所述连接主轴底部螺装弹簧调节螺丝。

进一步地，弹簧调节槽内插装有弹簧调节销，所述弹簧调节螺丝抵装在弹簧调节销上。

进一步地，活塞开设有花件插槽，与连接主轴之间形成连通主油路和液压油仓的花件进油缺口。

进一步地，连接主轴开设有花件插槽，所述花件插槽开设有连通主油路和液压油仓的进油孔。

有益效果：本实用新型液压合页芯轴通过连接主轴连接带动活塞转动带动滑套按轨道运行，轨道为波形结构，轴套可以根据连接主轴的转动方向在任意方向运动，在液压合页安装使用上表现为各个方向均可以进行作业,芯轴内上下都设置有定位件和油封位，确保内部零部件的稳定性，解决液压合页存在的漏油问题，弹簧调节螺丝的设置调节主弹簧松紧度，主油路与进油孔和单向阀之间连接设计科学合理，阀针组件的弹簧结构在遇见暴力开关门时,即使用力很大,也不会产生零部件损坏以及门体损坏的情况发生。缸体底部水平面和下凸轮环顶部水平面的对接结构使开门时，门体在90°时稳定停留,设置有滤心棉和强磁粒,过滤吸附油中的杂质,保证油路通畅,延长使用寿命,减小维修率。

附图说明

图1为本发明轴芯结构爆炸图；

图2为本发明实施例1活塞和连接主轴结构示意图；

图3为本发明实施例2活塞和连接主轴结构示意图；

图4为本发明实施例2芯轴结构示意图；

图5为本发明实施例1处于开门状态时极限位置芯轴工作示意图；

图6为本发明实施例2液压合页两种极限位置结构示意图；

1.芯轴；10.壳体；11.阀针组件；111.压力调节螺丝；112.阀针；113. 油阀压力弹簧；12.缸体；121.调节螺丝位；122.缸体油封位；123. 定位坑；124.波形凸轮；125.磁粒仓；126.泄压油路；127.锥阀孔；13.活塞；131.滤心绵；132.活塞油封位；133.单向阀；135.液压件； 136.主油路；137.活塞体；138.锥坑；139.花件进油缺口；14.下凸轮环；141.滑套；142.滑套连接轴；15.连接主轴；151.进油孔；152. 弹簧调节槽；153.弹簧调节销；154.凸沿；155.压力钢珠环坑；156. 油封位；157.弹簧螺丝调节孔；158.轴体；159.花件插槽；16.主弹簧；161.液压油仓；17.压力钢珠定位件；171.定位坑；172.环形坑； 18.定位轴承套；19.弹簧调节螺丝；20.定位组件。

具体实施方式

下面参考附图并结合实施例来详细说明本发明具体实施方式。

如图1所示，本发明液压合页芯轴1包括壳体10、阀针组件11、缸体12、活塞13、下凸轮环14、连接主轴15、主弹簧16、弹簧调节销153、压力钢珠定位件17、定位轴承套18、弹簧调节螺丝19，所述缸体12、下凸轮环14、活塞13、弹簧16、连接主轴15、弹簧调节销153、压力钢珠定位件17、定位轴承套18自上而下依次装置在壳体10内。

缸体12和下凸轮环14外壁开设有定位凹槽,用于将缸体12和下凸轮环14固定在壳体10的内部并定位。

缸体12底部为波形凸轮124，在180度圆周内包括一个波峰和一个波谷，为了增加液压合页的旋转范围，也可以现在缸体底部360度圆周范围内由两个波峰和波谷构成的波形凸轮124,下凸轮环14顶部形状与波形凸轮124相同,缸体12和下凸轮环14分别固定安装在壳体10内部,缸体12和下凸轮环14之间形成波形轨道,两种缸体底部形状分别形成单波峰轨道和双波峰轨道，单波峰轨道在180°半圆周范围内有一个波峰和波谷，双波峰轨道在360°圆周有两个波峰和波谷，其中波峰为上止点,波谷为下止点,上止点位置设置有一圆弧形结构, 用于滑套141运动到上止点时停留,活塞13与连接主轴15通过花件位结构带动传动，花件位结构为对齿啮合结构，其中有一段平滑结构在活塞13和连接主轴15之间形成花件进油缺口139，当产生压差时, 从花件进油缺口139进油,活塞13上通过滑套连接轴142固装有滑套 141,滑套141安装在缸体12和下凸轮环14形成轨道之间,随着活塞的运动延轨道产生位移,单波轨道配置一个滑套141，双波轨道配置两个滑套141。弹簧调节销153水平方向与连接主轴15穿装,主弹簧 16套装在活塞13和连接主轴15的外部,并分别抵装在活塞13底部和连接主轴15上的弹簧调节销153上,连接主轴15上设有凸沿154与压力钢珠定位件17凹面相对安装,相对面之间安装有钢珠,定位轴承套18安装在壳体底部,内置O形圈套装在连接主轴15上,压力钢珠定位件17和定位轴承套18组成定位组件，阀针组件11旋装在缸体12内,弹簧调节螺丝19旋装在连接主轴15底部，与弹簧调节销153 抵接，弹簧调节螺丝19和弹簧调节销153组成弹簧调节装置。

所述缸体12顶部开设有调节螺丝位121，用于旋装阀针组件11，阀针组件11包括压力调节螺丝111、阀针112和油阀压力弹簧113，压力调节螺丝111为内旋调节螺栓,底部开设有一弹簧槽,所述油阀压力弹簧113装置在弹簧槽内,套装在阀针112上,并抵靠在和阀针112 上的凸沿。缸体12顶部开设有调节螺丝位121，调节螺丝位121通过锥阀孔127与缸体内腔相通，锥阀孔127的侧壁上开设有泄压油路126，泄压油路126沿着缸体12和下凸轮环14外壁通向液压油仓161，缸体12内腔设置有磁粒仓125,磁粒仓125内装置有用于吸附油中强磁粒,缸体12外表面设置有防止漏油的缸体油封位122和起到固定缸体12作用的定位坑123，外置O形圈。活塞13设置有单向阀133，顶部设置有锥坑138用于泄压后阀针头部放置，锥坑138的作用是令针阀平行顶开和防止针尖磨损,活塞13外表面开设有活塞油封位132，单向阀133的油路与主油路136连通，在主油路136内与单向阀油路相通位置装置有滤芯绵131。

连接主轴15设置有凸沿154，凸沿154以上为轴体158，连接主轴15底部开设有弹簧螺丝调节孔157,延伸至轴体158部分,轴体158 外表面竖直方向上开设有弹簧调节槽152,与弹簧螺丝调节孔157相通,弹簧调节销153穿装在弹簧调节槽152内,弹簧螺丝调节孔157内设置有油封位156，防止油从弹簧螺丝调节孔157渗漏。

定位组件20包括压力钢珠定位件17和定位轴承套18，压力钢珠定位件17内置O形圈套装在连接主轴15的下部，与凸沿154相对，将压力钢珠夹装于期间，其中凸沿154底部开设有压力钢珠环坑155，与压力钢珠定位件17上的环形坑172相对应安装，压力钢珠定位件17外侧开设有定位坑171，安装有O形圈进行定位，定位轴承套18 内置O形圈套装在连接主轴15上，与壳体1内边相抵靠定位，定位轴承套18外侧设置油封位，并安装有O形圈以防止漏油。弹簧调节螺丝19旋装在弹簧螺丝调节孔157内，通过旋拧调节弹簧调节销153 位置，通过调整压力来调整松紧。

实施例1

如图2所示，活塞13分为两部分，上半部分为装置在缸体12内腔的活塞体137，下半部为液压件135，连接主轴15的轴体158开设有花件插槽159，活塞13的液压件135与花件插槽159对齿啮合安装, 连接主轴15转动带动活塞13传动，在花件插槽159内做往复运动，活塞13和轴体158连通的通路为主油路136，连接主轴15上开设有进油孔151，进油孔151连通主油路136和液压油仓161。

实施例2

如图3所示是活塞13与连接主轴15之间安装的另一种结构，连接主轴15的轴体158上固定连接有液压件135，活塞15底部开设有花件插槽159，液压件135与花件插槽159对齿啮合安装，连接主轴15 转动带动活塞13传动，在花件插槽159内做往复运动，活塞13内设置有主油路136，液压件135和花件插槽159之间设置有花件进油缺口 139，在压差作用下，将液压油从花件进油缺口139处抽入主油路中。图4为该结构应用于芯轴的结构示意图。

如图6所示，本发明液压缓冲合页在芯轴外侧套装有上下两合页片，两合页片之间安装有可相对转动装置，芯轴1上下分别安装有两旋拧件，与两合页片固定连接，两旋拧件分别与缸体12和连接主轴 15固定安装，芯轴上下两端分别安装有上下端盖。

门关闭时,液压合页处于初始状态时,滑套停留在轨道波峰上止点上,开门时对门施加一个力,合页转动带动连接主轴转动，连接主轴通过相互啮合的花件位带动活塞转动，活塞与连接主轴同向旋转,此时滑套延缸体与下凸轮环之间形成的轨道运动,活塞向下运动,给主弹簧16以压力,此时,液压油由于压力差从液压油仓抽入到主油路，滤心棉过滤,再通过单向阀释放，如图5所示，滑套滑至波谷时,门被打开90°，此时缸体内充满液压油,单向阀关闭,主弹簧16压紧施加给活塞一个向上的力,活塞对缸体内的油施加压力,压力传递给阀针112, 给油阀压力弹簧113施加向上的压力，将阀针112顶起,液压油从泄压油路126回流至液压油仓,实现缓冲,液压效果是由快而慢。轨道为单波轨道时，在门关闭时，两侧都可以开门，轨道为双波轨道时，对着180°的门也可以使用该液压合页，两侧开门。最后活塞到达缸体内某一点与阀针接触，完全顶开阀针瞬间排放压力，门上锁。

本发明防暴力万向液压合页通过连接主轴15花件位连接带动活塞13转动带动滑套按轨道运行，轨道为波形结构，轴套可以根据连接主轴的转动方向在任意方向运动，在液压合页安装使用上表现为各个方向均可以进行作业,芯轴内上下都设置有定位件和油封位，确保内部零部件的稳定性，解决液压合页存在的漏油问题，弹簧调节螺丝的设置调节弹簧松紧度，主油路与单向阀和进油孔连接设计科学合理，阀针组件的弹簧结构在遇见暴力开关门时,即使用力很大,也不会产生零部件损坏以及门体损坏的情况发生。设置有滤心棉和强磁粒,过滤吸附油中的杂质,保证油路通畅,延长使用寿命,减小维修率。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种液压合页芯轴，其特征在于：它包括壳体、弹簧调节螺丝、油阀压力弹簧、阀针、缸体、活塞、下凸轮环、主弹簧、连接主轴、定位装置，所述弹簧调节螺丝、油阀压力弹簧、阀针、缸体、活塞、下凸轮环、主弹簧、连接主轴、定位组件自上而下依次装置在壳体内，所述缸体开设有调节螺丝位，调节螺丝位通过锥阀孔与缸体的内腔相通，所述锥阀孔侧壁开设有泄压油路，所述弹簧调节螺丝、油阀压力弹簧、阀针依次装置在调节螺丝位内，所述缸体和下凸轮环之间形成一波形轨道，所述活塞安装有滑套在所述波形轨道内滑动带动活塞上下运动，所述活塞与连接主轴对齿啮合安装，中间开设有主油路，所述主油路与液压油仓连通，所述活塞安装有单向阀，所述单向阀的油路与主油路连通，所述主弹簧抵装在活塞底部和插装在连接主轴上的弹簧调节销之间。

2.根据权利要求1所述芯轴，其特征在于：所述波形轨道由一对波峰和波谷在180°圆周范围内形成，所述活塞上安装有一个滑套。

3.根据权利要求1所述芯轴，其特征在于：所述波形轨道由两对波峰和波谷在360°圆周范围内形成，所述活塞上180°相对安装有两个滑套。

4.根据权利要求1所述芯轴，其特征在于：所述活塞主油路与单向阀油路连通处装置有滤心绵。

5.根据权利要求1所述芯轴，其特征在于：所述缸体内腔顶部开始有磁粒仓，其内装置有强磁粒。

6.根据权利要求1所述芯轴，其特征在于：所述定位组件套装在连接主轴上，包括夹装有压力钢珠的压力钢珠定位件和定位轴承套。

7.根据权利要求1所述芯轴，其特征在于：所述连接主轴开设弹簧调节槽，所述连接主轴底部螺装弹簧调节螺丝。

8.根据权利要求7所述芯轴，其特征在于：所述弹簧调节槽内插装有弹簧调节销，所述弹簧调节螺丝抵装在弹簧调节销上。

9.根据权利要求1所述芯轴，其特征在于：所述活塞开设有花件插槽，与连接主轴之间形成连通主油路和液压油仓的花件进油缺口。

10.根据权利要求1所述芯轴，其特征在于：所述连接主轴开设有花件插槽，所述花件插槽开设有连通主油路和液压油仓的进油孔。

Images