CN211369892U - 用于汽车门锁的扭簧安装结构 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车门锁的扭簧安装结构。本实用新型涉及一种用于汽车门锁的扭簧安装结构，其包括：复位扭簧，其具有簧圈部、分别与该簧圈部相连的第一腿和第二腿；传动连杆，其被构造成与汽车门锁的外开把手配合。所述复位扭簧的第二腿连接至所述外开把手，所述传动连杆包括具有安装面的安装座以及至少部分连接至所述安装面的转动部，其中所述安装座具有从所述安装面突出的销轴，所述复位扭簧的簧圈部可转动地套装在所述销轴上，其中，所述安装座在所述安装面上具有塑料拨杆，该塑料拨杆具有第一部段和与所述第一部段及所述转动部都相接的第二部段，其中所述塑料拨杆被构造和布置成在安装状态下所述复位扭簧的第一腿位于所述第一部段和所述转动部之间，并且所述第二部段起到能在径向上限制所述第一腿的止挡作用。

Description

用于汽车门锁的扭簧安装结构

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及用于汽车门锁的扭簧安装结构。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，其重要性越来越凸显，对汽车的发展要求也越来越高，人们对汽车门锁安全性的要求逐步提高。汽车门锁是汽车车门的重要部件，车门的外开把手与门锁的传动连杆连接，复位扭簧安装在传动连杆上，可以使传动连杆复位。但目前汽车侧门锁传动连杆上面的复位扭簧在安装时有跳出现象，因而对生产的产品有误装风险，在客户端产生大量的打不开门的现象。因此，提供一种结构简单牢固、防止扭簧跳出的扭簧安装结构是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题，提供了一种用于汽车门锁的扭簧安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

本实用新型提供一种用于汽车门锁的扭簧安装结构，包括：复位扭簧，其具有簧圈部、分别与该簧圈部相连的第一腿和第二腿；传动连杆，其被构造成与汽车门锁的外开把手配合，所述复位扭簧的第二腿连接至所述外开把手，所述传动连杆包括具有安装面的安装座以及至少部分连接至所述安装面的转动部，其中所述安装座具有从所述安装面突出的销轴，所述复位扭簧的簧圈部可转动地套装在所述销轴上，其中，所述安装座在所述安装面上具有塑料拨杆，该塑料拨杆具有第一部段和与所述第一部段及所述转动部都相接的第二部段，其中所述塑料拨杆被构造和布置成在安装状态下所述复位扭簧的第一腿位于所述第一部段和所述转动部之间，并且所述第二部段起到能在径向上限制所述第一腿的止挡作用。

优选地，所述的用于汽车门锁的扭簧安装结构还包括与所述复位扭簧的第二腿接合的限位件，所述限位件被构造成当所述复位扭簧转动时限制所述复位扭簧的第二腿。

优选地，所述限位件呈倒L形。

优选地，所述塑料拨杆的第二部段呈弧形沿该销轴的周向延伸。

本实用新型提供的技术方案能够达到以下有益效果，与现有的技术相比，利用本实用新型的用于汽车门锁的扭簧安装结构，尤其是利用塑料拨杆设计成闭合式的结构可防止扭簧的跳出。

附图说明

以下，结合附图来详细说明本实用新型的实施例，其中：

图1是根据本实用新型的用于汽车门锁的扭簧安装结构的整体示意图；

图2是根据本实用新型的用于汽车门锁的扭簧安装结构的传动连杆的示意性立体图。

附图标记列表

1.复位扭簧；2.传动连杆；3.外开把手；4.安装座；5.塑料拨杆；6.销轴；7.转动部；8.塑料拨杆的第一部段；9.塑料拨杆的第二部段；10.复位扭簧的第一腿；11.复位扭簧的第二腿；12.复位扭簧的簧圈部；13.安装面；14.限位件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。尽管提供附图是为了呈现本实用新型的一些实施方式，但附图不必按具体实施方案的尺寸绘制，并且某些特征可被放大、移除或局剖以更好地示出和解释本实用新型的公开内容。在说明书中出现的短语“在附图中”或类似用语不必参考所有附图或示例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“安装”、“相连”、“连接”等术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间件相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

图1是根据本实用新型的用于汽车门锁的扭簧安装结构的整体示意图。参考图1，用于汽车门锁的扭簧安装结构可以包括用于中空上锁和解锁的传动连杆2和用于使传动连杆复位的复位扭簧1，并且该复位扭簧1可以具有簧圈部12以及从该簧圈部延伸出的第一腿10和第二腿11。传动连杆2可以与汽车门锁的外开把手3进行配合，当该外开把手3被操作时(例如当该外开把手3转动时)，复位扭簧1和传动连杆2会相应地随其运动。该用于汽车门锁的扭簧安装结构还可以包括限位件14，该限位件14可以与复位扭簧1的第二腿11接合，并且可以被构造成当复位扭簧1转动时限制复位扭簧1的第二腿11，但不影响复位扭簧1响应于外开把手3的运动。限位件14可以呈倒L形或其它形状。

图2是根据本实用新型的用于汽车门锁的扭簧安装结构的传动连杆的示意性立体图。传动连杆2可以包括安装座4，该安装座4可以具有例如呈圆形的安装面13。该安装座4可以具有从安装面13突出的销轴6，该销轴6可以被构造成接收复位扭簧1的簧圈部12，即簧圈部12能够可转动地套装在该销轴6上。在本文中，复位扭簧1绕销轴6转动的方向为转动方向，也可以这样理解，销轴6的周向方向为转动方向，并且在本文中，该销轴6的直径方向为径向方向。传动连杆2还可以包括至少部分连接至安装座4的安装面13的转动部7，并且安装座4在所述安装面13上具有塑料拨杆5。该塑料拨杆5具有第一部段8和第二部段9，其中第一部段8可以为直部段，第二部段9可以为沿着销轴6的周向方向的弧形部段，并且塑料拨杆5的第二部段9接合至转动部7，形成闭合式结构。

参考图1和图2，复位扭簧1的第一腿11可以抵靠塑料拨杆5的第二部段9，也就是说，复位扭簧1的第一腿11位于塑料拨杆5的第一部段8和第二部段9以及转动部7构成的闭合空间中。复位扭簧1的第二腿11可以连接至汽车门锁的外开把手3。例如当操作外开把手3时，复位扭簧1随之转动并驱动传动连杆2的转动部7运动，以实现汽车门锁的解锁。塑料拨杆5的第二部段9可以被构造成当复位扭簧1转动时在转动方向上限制所述复位扭簧1的第一腿10，并且塑料拨杆5的第一部段8可以被构造成当复位扭簧1转动时在径向方向上限制复位扭簧1的第一腿10。利用塑料拨杆5和转动部7的一部分所形成的闭合式结构，防止所述复位扭簧1的第一腿10在转动时出现意外卡住或跳出等不利现象的出现，影响传动连杆2的运动。

应当理解，虽然本说明书是按照实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，实施例中的技术方案和特征也可以经适当组合而形成本领域技术人员可以理解的其它实施方式。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种用于汽车门锁的扭簧安装结构，包括：

复位扭簧(1)，其具有簧圈部(12)、分别与该簧圈部(12)相连的第一腿(10)和第二腿(11)，

传动连杆(2)，其被构造成与汽车门锁的外开把手(3)配合，所述复位扭簧(1)的第二腿(11)连接至所述外开把手(3)，所述传动连杆(2)包括具有安装面(13)的安装座(4)以及至少部分连接至所述安装面(13)的转动部(7)，其中所述安装座(4)具有从所述安装面(13)突出的销轴(6)，所述复位扭簧(1)的簧圈部(12)可转动地套装在所述销轴(6)上，

其特征是，所述安装座(4)在所述安装面上具有塑料拨杆(5)，该塑料拨杆(5)具有第一部段(8)和与所述第一部段(8)及所述转动部(7)都相接的第二部段(9)，其中所述塑料拨杆(5)被构造和布置成在安装状态下所述复位扭簧(1)的第一腿(10)位于所述第一部段(8)和所述转动部(7)之间，并且所述第二部段(9)起到能在径向上限制所述第一腿(10)的止挡作用。

2.根据权利要求1所述的用于汽车门锁的扭簧安装结构，其特征是，还包括与所述复位扭簧(1)的第二腿(11)接合的限位件(14)，所述限位件(14)被构造成当所述复位扭簧(1)转动时限制所述复位扭簧(1)的第二腿(11)。

3.根据权利要求2所述的用于汽车门锁的扭簧安装结构，其特征是，所述限位件(14)呈倒L形。

4.根据权利要求1所述的用于汽车门锁的扭簧安装结构，其特征是，所述塑料拨杆(5)的第二部段(9)呈弧形沿该销轴的周向延伸。

Images