CN211365742U - 一种带有易开闭金属门的航空集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空集装器的技术领域，尤其是涉及一种带有易开闭金属门的航空集装箱，其包括箱体，箱体的前端设有门框，门框上铰接有平开门，平开门包括门板一和门板二，门板一和门板二朝向箱体内部的一侧均设有限位块、定位杆和隔板，门板一和门板二上均垂直穿设有拉杆，拉杆朝向箱体内部的一端连接有圆柱凸轮，圆柱凸轮上转动架设有旋臂，旋臂上套设有扭簧，旋臂上铰接有推臂，推臂上设有腰型槽，隔板位于旋臂背向平开门一侧，门框朝向平开门的一侧设有引导斜面一，引导斜面一位于门框背向箱体内部的一侧。本实用新型具有开闭箱门过程简单，提高机场装卸货物效率的效果。

Description

一种带有易开闭金属门的航空集装箱

技术领域

本实用新型涉及航空集装器的技术领域，尤其是涉及一种带有易开闭金属门的航空集装箱。

背景技术

航空集装器是专用于航空运输中的一种容器，航空集装器包括航空集装板和航空集装箱。其中，航空集装箱的尺寸通常根据飞机货舱的形状设计，并对结构优化，以降低航空集装器重量，提高飞机货舱的利用率。

公告号为CN207346451U的中国专利公开了一种航空运输集装箱，包括一体式箱体，所述一体式箱体的下部具有与飞机底部结构形状相适应的倒梯形结构；所述箱体的前端铰接有对开的门，门上下两端安装有插销；其中一扇门的插销为固定插销，另一扇门上的插销为联动插销，联动插销与设在同一扇门上的手柄联动。

此航空集装箱的两个箱门呈对开形式，箱门通过铰链铰接在箱体侧壁上。关闭箱门时，先将其中一扇门通过固定插销关闭，再通过另一扇门上的手柄控制联动插销分别与箱体侧壁、第一扇门锁定。开启时，操作顺序相反。

虽然这种航空集装箱载货效率较高，但是在实际使用过程中，若装载大件货物，则需要手动开关多组插销才能开闭此航空集装箱，开闭箱门的过程比较复杂，降低机场装卸货物的效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种带有易开闭金属门的航空集装箱，其具有开闭箱门过程简单，提高机场装卸货物效率的效果。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种带有易开闭金属门的航空集装箱,包括箱体，所述箱体的前端设有门框，所述门框上铰接有平开门，所述平开门包括门板一和门板二,所述门板一的一侧与门框铰接,另一侧与门板二铰接，所述门板一和门板二朝向箱体内部的一侧均设有限位块、隔板、定位杆和隔板，所述门板一和门板二上均垂直穿设有拉杆，所述拉杆与门板一和门板二滑动连接，所述拉杆的横截面不是圆形，所述拉杆朝向箱体内部的一端连接有圆柱凸轮，所述圆柱凸轮的轴线沿拉杆轴线方向设置，所述圆柱凸轮上转动架设有旋臂，所述旋臂上设有卡块，所述卡块嵌入圆柱凸轮的沟槽，所述旋臂上套设有扭簧，所述旋臂在扭簧的作用下与限位块相抵,所述旋臂上铰接有推臂，所述推臂远离旋臂的一端与门框朝向箱体内部的一侧相抵，所述推臂上设有腰型槽，所述定位杆嵌入腰形槽中，所述隔板位于旋臂背向平开门一侧，所述门框朝向平开门的一侧设有引导斜面一，所述引导斜面一位于门框背向箱体内部的一侧。

通过采用上述技术方案，按压平开门使其关闭时,推臂远离旋臂的一端与引导斜面一接触，使推臂向靠近圆柱凸轮的方向运动，推臂推动旋臂克服扭簧的阻力旋转，平开门完全关闭后，扭簧带动旋臂回转，旋臂与限位块相抵时，推臂远离旋臂的一端与门框相抵，将平开门锁紧；开启平开门时，只需要拉动拉杆，通过圆柱凸轮带动旋臂克服扭簧阻力旋转，同时推臂被拉向靠近圆柱凸轮的方向，推臂远离旋臂的一端与门框不接触后时，继续拉动拉杆即可打开平开门。即关闭箱门时只需要按压即可关闭平开门并锁紧，开启箱门时只需要拉动拉杆即可解锁并开启平开门，其具有开闭箱门过程简单，提高机场装卸货物效率的效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述旋臂关于圆柱凸轮的轴线对称，所述推臂成对设置在旋臂的两端。

通过采用上述技术方案，在旋臂的两端均连接有推臂，可以分别从两侧锁紧平开门，使平开门受力均匀，并提高锁紧效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位杆上设有一对定位块，所述定位块分别位于推臂的两侧。

通过采用上述技术方案，在定位杆上设置一对定位块，可以在平开门关闭后减小推臂的晃动范围，使推臂远离旋臂的一端与门框保持贴合，提高锁紧效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述旋臂朝向平开门的一侧转动架设有若干个滑轮一,所述滑轮一关于圆柱凸轮轴线呈中心对称分布,所述滑轮一的轴线指向通孔的轴线，所述旋臂通过滑轮一与平开门相抵,所述旋臂朝向隔板的一侧转动架设有若干个滑轮二,所述滑轮二参照滑轮一设置,所述旋臂通过滑轮二与隔板相抵。

通过采用上述技术方案，旋臂通过滑轮一与平开门相抵，通过滑轮二与隔板相抵，可以限制旋臂沿通孔轴线方向的滑动，从而提高旋臂转动时的稳定性，并且减少旋臂旋转的阻力，从而方便平开门的开启和关闭。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡块背向通孔内壁的一端转动架设有两个滑轮三，所述滑轮三的轴线与卡块的轴线平行，所述两个滑轮三分别与圆柱凸轮的沟槽两侧壁相抵。

通过采用上述技术方案，在卡块上架设滑轮三，可以减小卡块与圆柱凸轮的沟槽侧壁之间的摩擦力，使旋臂可以更加顺畅地转动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述推臂朝向平开门的一侧与门框相抵，所述推臂面向平开门的一侧设有引导斜面二，所述引导斜面二位于推臂远离旋臂一端。

通过采用上述技术方案，在即将打开平开门时，引导斜面二与门框之间保持相抵，可以使推臂向靠近圆柱凸轮的方向运动，从而加快平开门打开的速度；即将关闭平开门时，引导斜面二与门框之间发生滑动，此时推臂向远离圆柱凸轮的方向运动，加速平开门的关闭。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述门板一面向门板二的一侧设有密封条一。

通过采用上述技术方案，在门板一上设置密封条一，可以在门板一和门板二关闭时，提高门板一和门板二之间的密封性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述平开门朝向门框一侧设有凸缘，所述凸缘与引导斜面一贴合，凸缘朝向引导斜面一的一侧设有密封条二。

通过采用上述技术方案，在平开门朝向门框的一侧设置凸缘，与引导斜面一配合，并且在凸缘朝向引导斜面一之间设有密封条二，平开门完全关闭时，凸缘与引导斜面一通过密封条二相抵,可以提高平开门与门框之间的密封性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述拉杆远离圆柱凸轮的一端设有把手。

通过采用上述技术方案，可以方便地拉动拉杆，从而开启平开门。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.开闭箱门过程简单，提高机场装卸货物效率；

2.减少旋臂旋转的阻力，从而方便平开门的开启和关闭。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图。

图2是实施例中平开门与门框之间的连接关系示意图;

图3是图2中A处的放大图;

图4是平开门朝向箱体内部一侧的结构示意图;

图5是旋臂上各结构的连接示意图;

图6是图4中B处的放大图;

图7是图4中C处的放大图。

图中，1、箱体；11、门框；12、引导斜面一；2、平开门；21、门板一；22、门板二；23、凸缘；24、密封条一；25、密封条二；26、限位块；27、隔板；28、定位杆；29、定位块；3、拉杆；31、把手；32、圆柱凸轮；4、旋臂；41、通孔；42、卡块；43、滑轮三；44、套筒；45、扭簧；46、滑轮一；47、滑轮二；5、推臂；51、腰型槽；52、引导斜面二。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

参照图1，为本实用新型公开的一种带有易开闭金属门的航空集装箱，包括箱体1和平开门2，箱体1下部为倒梯形结构，平开门2包括门板一21和门板二22，门板一21和门板二22的材质为铝合金。箱体1前端设有门框11，门板一21的上边缘通过合页铰接在与门框11的上边缘，下边缘通过合页与门板二22铰接。

如图2和图3所示，门框11朝向箱体1外部的一侧设有倒角,形成引导斜面一12，引导斜面一12位于门框11的内沿。门板一21和门板二22朝向门框11的侧面上均一体成型有凸缘23，凸缘23与引导斜面一12贴合，凸缘23朝向引导斜面一12的一侧铺设有密封条一24。门板一21和门板二22关闭时，凸缘23与引导斜面一12通过密封条一24抵紧，从而起到密封的作用。

如图2和图3所示，门板一21靠近门板二22的一侧铺设有密封条二25，密封条二25沿门板一21侧面的长度方向通长设置。

如图1所示，门板一21上穿设有拉杆3，拉杆3垂直于门板一21设置，且拉杆3与门板一21之间为滑动连接。拉杆3的横截面为正方形，拉杆3远离箱体1内部的一端栓接有把手31。

如图4所示，拉杆3远离把手31一端焊接有圆柱凸轮32，圆柱凸轮32的直径大于拉杆3横截面的边长，圆柱凸轮32的轴线与拉杆3的轴线重合，圆柱凸轮32的沟槽方向为右旋。开启门板一21时，只需要将拉杆3向远离箱体1内部的方向拉动，带动圆柱凸轮32移动。

如图4所示，圆柱凸轮32上转动架设有旋臂4，旋臂4的中间位置设有通孔41，旋臂4通过通孔41转动架设在圆柱凸轮32上。旋臂4朝向门板一21的一侧一体成型有套筒44，套筒44的轴线与通孔41的轴线重合，套筒44的内径大于拉杆3横截面的对角线长度。

如图4和图5所示，套筒44远离旋臂4的一端转动架设有四个滑轮一46，四个滑轮一46关于通孔41的轴线呈中心对称分布，且各个滑轮一46的轴线指向通孔41的轴线重合，旋臂4通过滑轮一46与门板一21相抵。

如图4和图5所示，通孔41内壁上焊接有卡块42，卡块42远离通孔41内壁的一端指向通孔41的轴线，且伸入圆柱凸轮32的沟槽中。卡块42远离通孔41内壁的一端转动架设有两个滑轮三43，滑轮三43的轴线均与卡块42的轴线平行，两个滑轮三43分别与圆柱凸轮32的沟槽侧壁相抵，卡块42通过滑轮三43与圆柱凸轮32的沟槽内壁滑动连接。圆柱凸轮32在向靠近门板一21的方向移动时，旋臂4与门板一21抵紧，无法发生平移，圆柱凸轮32通过沟槽驱使卡块42旋转，进而带动旋臂4向逆时针方向旋转。

如图4和图6所示，旋臂4背向门板一21的一侧设有隔板27，隔板27上一体成型有翻边，翻边铆接在门板一21上。旋臂4远离门板一21的一端转动架设有四个滑轮二47，四个滑轮二47关于通孔41的轴线呈中心对称分布，旋臂4通过滑轮二47与隔板27相抵。通过隔板27限制旋臂4沿远离门板一21的方向的滑动，使得旋臂4与门板一21之间的距离保持不变。

如图4所示，门板一21朝向箱体1内部的一侧焊接有两个限位块26，两个限位块26关于拉杆3的轴线对称。套筒44上转动架设有扭簧45，扭簧45推动旋臂4顺时针旋转，使旋臂4两侧分别与两个限位块26相抵，此时旋臂4垂直于门板一21的上边缘。

如图4所示，旋臂4的两侧均铰接有推臂5，两个推臂5分别与两个限位块26互相对应，推臂5位于旋臂4靠近门板一21的一侧。旋臂4与限位块26相抵时，两个推臂5均垂直于旋臂4,且推臂5与对应的限位块26位于旋臂4的同一侧。旋臂4在逆时针旋转时，推臂5远离旋臂4一端与圆柱凸轮32的水平距离逐渐缩小。

如图4所示，推臂5上设有腰型槽51，腰型槽51沿推臂5的长度方向设置，且腰型槽51沿垂直于门板一21的方向贯穿推臂5。门板一21朝向箱体1内部的一侧焊接有定位杆28，定位杆28垂直于门板一21设置，定位杆28的横截面为圆形，定位杆28的直径等于腰型槽51的宽度。定位杆28远离门板一21的一端从腰型槽51内穿出，且定位杆28上焊接有两个定位块29，两个定位块29分别位于推臂5的两侧，并与推臂5相贴合。旋臂4逆时针旋转时，由于定位杆28的作用，推臂5远离旋臂4一端与圆柱凸轮32的水平距离逐渐缩小的同时，推臂5自身会发生旋转。

如图4所示，门板二22上各结构参照门板一21设置。

如图4和图7所示，推臂5远离旋臂4一端设有引导斜面二52，引导斜面二52位于推臂5朝向门板一21的一侧，推臂5靠近门板一21或门板二22的一侧与门框11相贴合。

本实施例的实施原理为：按压平开门2至逐渐关闭时,推臂5与门框11上的引导斜面一12接触,并发生滑动,使推臂5向靠近圆柱凸轮32的方向运动，旋臂4此时克服扭簧45的阻力逆时针旋转。平开门2完全关闭后,扭簧45使旋臂4顺时针旋转至与限位块26相抵,推臂5远离旋臂4的一端与门框11朝向箱体1内部的一侧相抵，将平开门2锁紧。开启平开门2时,拉杆3向远离箱体1的方向运动时，即可通过圆柱凸轮32带动旋臂4逆时针旋转,此时旋臂4克服扭簧45的阻力旋转，并拉动推臂5向靠近圆柱凸轮32的方向运动，推臂5远离旋臂4的一端脱离门框11时，平开门2即可打开。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种带有易开闭金属门的航空集装箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的前端设有门框（11），所述门框（11）上铰接有平开门（2），所述平开门（2）包括门板一（21）和门板二（22）,所述门板一（21）的一侧与门框（11）铰接,另一侧与门板二（22）铰接，所述门板一（21）和门板二（22）朝向箱体（1）内部的一侧均设有限位块（26）、定位杆（28）和隔板（27），所述门板一（21）和门板二（22）上均垂直穿设有拉杆（3），所述拉杆（3）与门板一（21）和门板二（22）滑动配合，所述拉杆（3）的横截面不是圆形，所述拉杆（3）朝向箱体（1）内部的一端连接有圆柱凸轮（32），所述圆柱凸轮（32）沿拉杆（3）的轴线方向设置，所述圆柱凸轮（32）上转动架设有旋臂（4），所述旋臂（4）与凸轮之间滑动连接,所述旋臂（4）上设有卡块（42），所述卡块（42）嵌入圆柱凸轮（32）的沟槽，所述旋臂（4）上套设有扭簧（45），所述旋臂（4）在扭簧（45）的作用下与限位块（26）相抵,所述旋臂（4）上铰接有推臂（5），所述推臂（5）远离旋臂（4）的一端与门框（11）朝向箱体（1）内部的一侧相抵，所述推臂（5）上设有腰型槽（51），所述定位杆（28）垂直于平开门（2）设置,且定位杆（28）的侧面与腰形槽的槽壁贴合，所述隔板（27）位于旋臂（4）背向平开门（2）一侧，所述门框（11）朝向平开门（2）的一侧设有引导斜面一（12），所述引导斜面一（12）位于门框（11）背向箱体（1）内部的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种带有易开闭金属门的航空集装箱，其特征在于：所述旋臂（4）关于圆柱凸轮（32）的轴线对称，所述推臂（5）成对设置在旋臂（4）的两端。

3.根据权利要求2所述的一种带有易开闭金属门的航空集装箱，其特征在于：所述定位杆（28）上设有一对定位块（29），所述定位块（29）分别位于推臂（5）的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种带有易开闭金属门的航空集装箱，其特征在于：所述旋臂（4）上设有通孔（41）,所述旋臂（4）通过通孔（41）架设在圆柱凸轮（32）上,所述旋臂（4）朝向平开门（2）的一侧转动架设有若干个滑轮一（46）,所述滑轮一（46）沿圆柱凸轮（32）的轴线呈中心对称分布,所述滑轮一（46）的轴线指向通孔（41）的轴线，所述旋臂（4）通过滑轮一（46）与平开门（2）相抵,所述旋臂（4）朝向隔板（27）的一侧转动架设有若干个滑轮二（47）,所述滑轮二（47）参照滑轮一（46）设置,所述旋臂（4）通过滑轮二（47）与隔板（27）相抵。

5.根据权利要求4所述的一种带有易开闭金属门的航空集装箱，其特征在于：所述卡块（42）背向通孔（41）内壁的一端转动架设有两个滑轮三（43），所述滑轮三（43）的轴线与卡块（42）的轴线平行，所述两个滑轮三（43）分别与圆柱凸轮（32）的沟槽两侧壁相抵。

6.根据权利要求1所述的一种带有易开闭金属门的航空集装箱，其特征在于：所述推臂（5）朝向平开门（2）的一侧与门框（11）相抵，所述推臂（5）朝向平开门（2）的一侧设有引导斜面二（52），所述引导斜面二（52）位于推臂（5）远离旋臂（4）一端。

7.根据权利要求1所述的一种带有易开闭金属门的航空集装箱，其特征在于：所述门板一（21）面向门板二（22）的一侧设有密封条一（24）。

8.根据权利要求1所述的一种带有易开闭金属门的航空集装箱，其特征在于：所述平开门（2）朝向门框（11）一侧设有凸缘（23），所述凸缘（23）与引导斜面一（12）贴合，凸缘（23）朝向引导斜面一（12）的一侧设有密封条二（25）。

9.根据权利要求1所述的一种带有易开闭金属门的航空集装箱，其特征在于：所述拉杆（3）远离圆柱凸轮（32）的一端设有把手（31）。

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