CN211351911U - 一种新型大发动机电机防碳粉结构 - Google Patents
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Abstract
一种新型大发动机电机防碳粉结构，包括发动机，所述发动机内安装有滚针轴承、转轴以及滑环，所述滑环和滚针轴承之间安装有密封挡板，所述密封挡板为碗形结构，所述发动机上设有转轴安装座，本实用新型滑环和滚针轴承之间安装有密封挡板，密封挡板扣在凹槽内，可以防止碳粉进入滚针轴承，也可以防止滚针轴承内的油脂窜入滑环，挡环用来固定密封挡板，且挡环通过连接螺栓固定在凹槽内，方便密封挡板的拆卸，密封挡板和凹槽之间垫有弹性密封圈，在弹性密封圈的弹力作用下，滑环压紧密封挡板的锥形面，且随着密封挡板的磨损，弹性密封圈始终会有一个对密封挡板的弹力作用，使密封挡板和卡槽相贴合，提高密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机电机技术领域，尤其是涉及一种新型大发动机电机防碳粉结构。
背景技术
商用车发电机为节省安装空间而又要满足重载的要求，后端盖轴承一般采用滚针轴承，对于有刷发电机，为防止碳粉跑入滚针轴承，一般采用氟橡胶材料作为密封件挡在滑环和滚针轴承中间(发电机滑环属于转子，要高速旋转的，碳刷的作用就是与滑环表面摩擦，起到导电的作用)，即防止碳粉进入滚针轴承，又防止滚针轴承中的油脂窜入滑环，造成碳刷和滑环接触不良不发电，还可避免滑环过度磨损。但氟橡胶材料成本高，密封孔要求精度高，且装配不易保证，常造成密封孔磨损而失效，为此我们提出一种新型大发动机电机防碳粉结构用以解决上述问题。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种新型大发动机电机防碳粉结构用以解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型一种新型大发动机电机防碳粉结构，包括发动机，所述发动机内安装有滚针轴承、转轴以及滑环，所述滑环和滚针轴承之间安装有密封挡板，所述密封挡板为碗形结构，所述发动机上设有转轴安装座，所述转轴以及滚针轴承安装在转轴安装座内，所述转轴安装座的口部嵌入设有凹槽，所述密封挡板扣在凹槽内，所述凹槽内可拆卸连接有挡环，所述密封挡板夹在挡环和凹槽的底部之间，所述滑环安装在转轴上，且滑环的后端嵌入设有卡槽，所述密封挡板的前端卡在卡槽内，所述密封挡板的表面一体成型有凸起块，所述挡环的下表面嵌入设有凹陷槽，所述密封挡板和凹槽之间垫有弹性密封圈，且密封挡板和滑环的连接端为锥形面结构。
优选的，所述挡环和凹槽通过连接螺栓连接。
优选的，所述密封挡板上凸起块的数量为两个，所述凹槽槽和凸起块的数量相等且位置相对应。
优选的，所述卡槽的口部做圆角处理。
有益效果：
1、本实用新型滑环和滚针轴承之间安装有密封挡板，密封挡板扣在凹槽内，可以防止碳粉进入滚针轴承，也可以防止滚针轴承内的油脂窜入滑环；
2、本实用新型挡环用来固定密封挡板，且挡环通过连接螺栓固定在凹槽内，方便密封挡板的拆卸；
3、本实用新型密封挡板和凹槽之间垫有弹性密封圈，在弹性密封圈的弹力作用下，滑环压紧密封挡板的锥形面，且随着密封挡板的磨损，弹性密封圈始终会有一个对密封挡板的弹力作用，使密封挡板和卡槽相贴合，提高密封性；
4、本实用新型密封挡板的表面一体成型有凸起块，挡环的下表面嵌入设有凹陷槽，通过凸起块的设置，可以防止密封挡板发生转动，起到固定的作用；
5、本实用新型卡槽的口部做圆角处理，使滑环和密封挡板紧密贴合，且可以减小滑环和密封挡板之间的摩擦力。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1为本实用新型示意图。
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1发动机、2滚针轴承、3转轴、4滑环、5密封挡板、6转轴安装座、7凹槽、8挡环、9卡槽、10凸起块、11弹性密封圈、12连接螺栓。
具体实施方式
下面结合附图1-2对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。
由图1-2给出，本实用新型一种新型大发动机电机防碳粉结构，包括发动机1，发动机1内安装有滚针轴承2、转轴3以及滑环4，滑环4安装在转轴3上，发动机1上设有转轴安装座6，转轴3以及滚针轴承2安装在转轴安装座6内，以上为现有技术。
滑环4和滚针轴承2之间安装有密封挡板5，密封挡板5为碗形结构，转轴安装座6的口部嵌入设有凹槽7，密封挡板5扣在凹槽7内，凹槽7内可拆卸连接有挡环8，密封挡板5夹在挡环8和凹槽7的底部之间，挡环8和凹槽7通过连接螺栓12连接，密封挡板5扣在凹槽7内，可以防止碳粉进入滚针轴承2，也可以防止滚针轴承2内的油脂窜入滑环4，挡环8用来固定密封挡板5，且挡环8通过连接螺栓12固定在凹槽7内，方便密封挡板5的拆卸。
滑环4的后端嵌入设有卡槽9，密封挡板5的前端卡在卡槽9内，密封挡板5的表面一体成型有凸起块10，挡环8的下表面嵌入设有凹陷槽，密封挡板5和凹槽7之间垫有弹性密封圈11，且密封挡板5和滑环4的连接端为锥形面结构，密封挡板5的锥形端卡入卡槽9中，在安装的时候，在弹性密封圈11的弹力作用下，滑环4压紧密封挡板6的锥形面，且随着密封挡板5的磨损，弹性密封圈11始终会有一个对密封挡板5的弹力作用，使密封挡板5和卡槽9相贴合，提高密封性。
密封挡板5上凸起块10的数量为两个，凹槽槽和凸起块10的数量相等且位置相对应，通过凸起块10的设置，可以防止密封挡板5发生转动，起到固定的作用。
卡槽9的口部做圆角处理，使滑环4和密封挡板5紧密贴合，且可以减小滑环4和密封挡板5之间的摩擦力。
密封挡板5为钢制结构，可以减少磨损，降低成本，通过卡槽9、密封挡板5以及弹性密封圈11的多重设置，可以很好的提高密封效果。
工作原理：本实用新型滑环4和滚针轴承2之间安装有密封挡板5，密封挡板5扣在凹槽7内，可以防止碳粉进入滚针轴承2，也可以防止滚针轴承2内的油脂窜入滑环4，挡环8用来固定密封挡板5，且挡环8通过连接螺栓12固定在凹槽7内，方便密封挡板5的拆卸，密封挡板5和凹槽7之间垫有弹性密封圈11，在弹性密封圈11的弹力作用下，滑环4压紧密封挡板6的锥形面，且随着密封挡板5的磨损，弹性密封圈11始终会有一个对密封挡板5的弹力作用，使密封挡板5和卡槽9相贴合，提高密封性，密封挡板5的表面一体成型有凸起块10，挡环8的下表面嵌入设有凹陷槽，通过凸起块10的设置，可以防止密封挡板5发生转动，起到固定的作用，卡槽9的口部做圆角处理，使滑环4和密封挡板5紧密贴合，且可以减小滑环4和密封挡板5之间的摩擦力。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新型大发动机电机防碳粉结构，包括发动机(1)，所述发动机(1)内安装有滚针轴承(2)、转轴(3)以及滑环(4)，其特征在于，所述滑环(4)和滚针轴承(2)之间安装有密封挡板(5)，所述密封挡板(5)为碗形结构，所述发动机(1)上设有转轴安装座(6)，所述转轴(3)以及滚针轴承(2)安装在转轴安装座(6)内，所述转轴安装座(6)的口部嵌入设有凹槽(7)，所述密封挡板(5)扣在凹槽(7)内，所述凹槽(7)内可拆卸连接有挡环(8)，所述密封挡板(5)夹在挡环(8)和凹槽(7)的底部之间，所述滑环(4)安装在转轴(3)上，且滑环(4)的后端嵌入设有卡槽(9)，所述密封挡板(5)的前端卡在卡槽(9)内，所述密封挡板(5)的表面一体成型有凸起块(10)，所述挡环(8)的下表面嵌入设有凹陷槽，所述密封挡板(5)和凹槽(7)之间垫有弹性密封圈(11)，且密封挡板(5)和滑环(4)的连接端为锥形面结构。
2.根据权利要求1所述的一种新型大发动机电机防碳粉结构，其特征在于，所述挡环(8)和凹槽(7)通过连接螺栓(12)连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型大发动机电机防碳粉结构，其特征在于，所述密封挡板(5)上凸起块(10)的数量为两个，所述凹槽槽和凸起块(10)的数量相等且位置相对应。
4.根据权利要求1所述的一种新型大发动机电机防碳粉结构，其特征在于，所述卡槽(9)的口部做圆角处理。
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