CN211350694U - 一种电动车锂电池组的密封结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种电动车锂电池组的密封结构，属于锂电池技术领域，包括锂电池壳体和壳盖，锂电池壳体上方活动连接有壳盖。该装置中设置有卡接槽、压力块、密封层、压力弹簧、压力杆和卡接头，安装壳盖时，将壳盖处的卡接头对准卡接槽内，向下按住壳盖，卡接头对顶住压力块之间的压力杆，对压力杆有一个向下的压力势能，使得把压力杆外圈上的压力弹簧进行压缩，即卡接头两侧的凸块会卡入卡接槽两侧的凸槽内，达到卡合状态，同时，壳盖下压过程中，也将密封层向下压稳，密封层采用弹性体材料，被挤压时具有一定的向上反弹压力的作用，避免挤压变形，进而将壳盖与锂电池壳体快速安装密封，解决打胶密封带来的危害问题。

Description

一种电动车锂电池组的密封结构
技术领域
本实用新型涉及锂电池技术领域，更具体的说，涉及一种电动车锂电池组的密封结构。
背景技术
锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的，随着科学技术的发展，锂电池广泛应用于电动汽车、电动自行车、电动摩托车、新能源汽车、移动电源等多个领域。
现有电池组密封方式普遍采用打胶和密封垫片，由于的胶的含量均采用了化学性较强的化学物质，对环境污染较大且对人的身体具有一定的危害，打胶过程中胶需固化，降低了其安装密封效率，还有密封层处的弹性较弱，安装下压容易造成材料延伸、变形，导致密封性较差，因此需要在该基础上做出进一步的创新，提供一种电动车锂电池组的密封结构。
实用新型内容
本实用新型旨在于解决打胶密封对环境污染较大且对人的身体具有一定的危害，打胶过程中胶需固化，降低了其安装密封效率的技术问题，提供一种电动车锂电池组的密封结构，该装置中设置有卡接槽、压力块、密封层、压力弹簧、压力杆和卡接头，安装壳盖时，将壳盖处的卡接头对准卡接槽内，向下按住壳盖，卡接头对顶住压力块之间的压力杆，对压力杆有一个向下的压力势能，使得把压力杆外圈上的压力弹簧进行压缩，即卡接头两侧的凸块会卡入卡接槽两侧的凸槽内，达到卡合状态，同时，壳盖下压过程中，也将密封层向下压稳，密封层采用弹性体材料，被挤压时具有一定的向上反弹压力的作用，避免挤压变形，进而将壳盖与锂电池壳体快速安装密封，解决打胶密封带来的危害问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车锂电池组的密封结构，包括锂电池壳体和壳盖，所述锂电池壳体上方活动连接有壳盖；
所述锂电池壳体包括卡接槽、压力块、压力杆和缓冲胶块，所述卡接槽均嵌入设置在锂电池壳体上方的左右两侧，所述压力块均嵌入设置在卡接槽内部中间的上下两侧，所述压力杆均活动连接在压力块之间，所述缓冲胶块均嵌入设置在锂电池壳体内部的内圈层；
所述壳盖包括密封层、绝缘板、正极端子、负极端子和卡接头，所述密封层通过胶水紧密贴合在壳盖下方，所述绝缘板通过胶水紧密贴合在密封层下方，所述正极端子贯穿设置在壳盖中部左侧，所述负极端子贯穿设置在壳盖中部右侧，且正极端子和负极端子下方均贯穿于锂电池壳体内部，所述卡接头均嵌入设置在壳盖左右两侧。
优选的：所述卡接槽下方两侧均设有凸槽，其凸槽为尖角状结构设置，且卡接槽与卡接头位置正相对。
优选的：所述压力杆外圈上均设有压力弹簧，且压力弹簧两端均与压力块相连接。
优选的：所述密封层采用弹性体材料制成，且弹性体材料为全氟醚橡胶。
优选的：所述绝缘板表面层涂有绝缘漆，且绝缘板底部均与锂电池壳体上层面相互契合。
优选的：所述卡接头与卡接槽呈配套设置，其卡接头两侧凸块与凸槽均相对应，且卡接头底部均与压力块相接触。
有益效果：
(1)该种电动车锂电池组的密封结构设置有卡接槽、压力块、密封层、压力弹簧、压力杆和卡接头，安装壳盖时，将壳盖处的卡接头对准卡接槽内，向下按住壳盖，卡接头对顶住压力块之间的压力杆，对压力杆有一个向下的压力势能，使得把压力杆外圈上的压力弹簧进行压缩，即卡接头两侧的凸块会卡入卡接槽两侧的凸槽内，达到卡合状态，进而将壳盖与锂电池壳体快速安装密封，解决打胶密封带来的危害问题。(卡接原理与汽车加油盖卡接原理一致)
(2)壳盖下压过程中，也将密封层向下压稳，密封层采用弹性体材料，被挤压时具有一定的向上反弹压力的作用，避免挤压变形。
(3)绝缘板配合密封层增加了对壳盖和锂电池壳体之间的密封性，且绝缘板可隔绝锂电池壳体内部电流导出。
(4)缓冲胶块可缓冲锂电池壳体掉入地上产生的冲击力，避免锂电池壳体内锂电池受到损坏。
附图说明
图1为本实用新型的整体剖视结构示意图。
图2为本实用新型的图1A处放大结构示意图。
图3为本实用新型的壳盖、密封层和绝缘板连接结构示意图。
图1-3中：锂电池壳体1、卡接槽101、压力块102、压力杆103、缓冲胶块104、壳盖2、密封层201、绝缘板202、正极端子203、负极端子204、卡接头205。
具体实施方式
本实用新型中使用的卡接槽101、压力块102、压力杆103、缓冲胶块104、密封层201、绝缘板202和卡接头205均可以通过市场购买或私人订制所得。
实施例：
请参阅图1至3，本实用新型实施例中，一种电动车锂电池组的密封结构，包括锂电池壳体1和壳盖2，锂电池壳体1上方活动连接有壳盖2；
锂电池壳体1包括卡接槽101、压力块102、压力杆103和缓冲胶块104，卡接槽101均嵌入设置在锂电池壳体1上方的左右两侧，压力块102均嵌入设置在卡接槽101内部中间的上下两侧，压力杆 103均活动连接在压力块102之间，缓冲胶块104均嵌入设置在锂电池壳体1内部的内圈层；
壳盖2包括密封层201、绝缘板202、正极端子203、负极端子 204和卡接头205，密封层201通过胶水紧密贴合在壳盖2下方，绝缘板202通过胶水紧密贴合在密封层201下方，正极端子203贯穿设置在壳盖2中部左侧，负极端子204贯穿设置在壳盖2中部右侧，且正极端子203和负极端子204下方均贯穿于锂电池壳体1内部，卡接头205均嵌入设置在壳盖2左右两侧。
本实施例优选的，卡接槽101下方两侧均设有凸槽，其凸槽为尖角状结构设置，且卡接槽101与卡接头205位置正相对，使其卡接槽 101可提供安装对接的位置，便于卡入安装；压力杆103外圈上均设有压力弹簧，且压力弹簧两端均与压力块102相连接，使其压力弹簧对压力杆103有弹性势能，压力块102受力后，压力弹簧和压力杆 103会进行压缩，促进壳盖2安装；缓冲胶块使其缓冲胶块可缓冲锂电池壳体1掉入地上产生的冲击力，避免锂电池壳体1内锂电池受到损坏；密封层201采用弹性体材料制成，且弹性体材料为全氟醚橡胶，密封层201采用弹性体材料，被挤压时具有一定的向上反弹压力的作用，避免挤压变形，且密封层201具有很强的热稳定性和耐腐性，不受电池产生的温度影响；绝缘板202表面层涂有绝缘漆，且绝缘板202底部均与锂电池壳体1上层面相互契合，使其绝缘板202配合密封层201增加了对壳盖2和锂电池壳体1之间的密封性，且绝缘板 202可隔绝锂电池壳体1内部电流导出；卡接头205与卡接槽101呈配套设置，其卡接头205两侧凸块与凸槽均相对应，且卡接头205底部均与压力块102相接触，按住壳盖2时，卡接头205对顶住压力块 102之间的压力杆103，对压力杆103有一个向下的压力势能，使得把压力杆103外圈上的压力弹簧进行压缩，即卡接头205两侧的凸块会卡入卡接槽101两侧的凸槽内，达到卡合状态，进而将壳盖2与锂电池壳体1快速安装密封，解决打胶密封带来的危害问题。(卡接原理与汽车加油盖卡接原理一致)
工作原理：
在使用本实用新型一种电动车锂电池组的密封结构时，首先，安装壳盖2时，将壳盖2处的卡接头对准卡接槽101内，向下按住壳盖 2，卡接头205对顶住压力块102之间的压力杆103，对压力杆103 有一个向下的压力势能，使得把压力杆103外圈上的压力弹簧进行压缩，即卡接头205两侧的凸块会卡入卡接槽101两侧的凸槽内，达到卡合状态，将壳盖2与锂电池壳体1快速安装密封，同时，壳盖2下压过程中，也将密封层201向下压稳，密封层201采用弹性体材料，被挤压时具有一定的向上反弹压力的作用，避免挤压变形，绝缘板 202配合密封层201增加了对壳盖2和锂电池壳体1之间的密封性，且绝缘板202可隔绝锂电池壳体1内部电流导出，最后，需要打开壳盖2时，再次按下，壳盖2即可弹出。

Claims (6)

1.一种电动车锂电池组的密封结构，包括锂电池壳体(1)和壳盖(2)，其特征在于：所述锂电池壳体(1)上方活动连接有壳盖(2)；
所述锂电池壳体(1)包括卡接槽(101)、压力块(102)、压力杆(103)和缓冲胶块(104)，所述卡接槽(101)均嵌入设置在锂电池壳体(1)上方的左右两侧，所述压力块(102)均嵌入设置在卡接槽(101)内部中间的上下两侧，所述压力杆(103)均活动连接在压力块(102)之间，所述缓冲胶块(104)均嵌入设置在锂电池壳体(1)内部的内圈层；
所述壳盖(2)包括密封层(201)、绝缘板(202)、正极端子(203)、负极端子(204)和卡接头(205)，所述密封层(201)通过胶水紧密贴合在壳盖(2)下方，所述绝缘板(202)通过胶水紧密贴合在密封层(201)下方，所述正极端子(203)贯穿设置在壳盖(2)中部左侧，所述负极端子(204)贯穿设置在壳盖(2)中部右侧，且正极端子(203)和负极端子(204)下方均贯穿于锂电池壳体(1)内部，所述卡接头(205)均嵌入设置在壳盖(2)左右两侧。
2.根据权利要求1所述的电动车锂电池组的密封结构，其特征在于：所述卡接槽(101)下方两侧均设有凸槽，其凸槽为尖角状结构设置，且卡接槽(101)与卡接头(205)位置正相对。
3.根据权利要求1所述的电动车锂电池组的密封结构，其特征在于：所述压力杆(103)外圈上均设有压力弹簧，且压力弹簧两端均与压力块(102)相连接。
4.根据权利要求1所述的电动车锂电池组的密封结构，其特征在于：所述密封层(201)采用弹性体材料制成，且弹性体材料为全氟醚橡胶。
5.根据权利要求1所述的电动车锂电池组的密封结构，其特征在于：所述绝缘板(202)表面层涂有绝缘漆，且绝缘板(202)底部均与锂电池壳体(1)上层面相互契合。
6.根据权利要求1或2其中任意一项所述的电动车锂电池组的密封结构，其特征在于：所述卡接头(205)与卡接槽(101)呈配套设置，其卡接头(205)两侧凸块与凸槽均相对应，且卡接头(205)底部均与压力块(102)相接触。
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