CN211343980U - 一种减速机用端盖式膨胀箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种减速机用端盖式膨胀箱，属于减速机技术领域，包括箱体，所述箱体顶部的一侧固定有进液管，且进液管上螺纹连接有封盖，所述箱体靠近进液管一侧的底部安装有第一连接管，且箱体的底部安装有第二连接管，所述箱体的外侧设置有液位刻度线。本实用新型将压力阀安装于箱体的外侧，替代了传统安装在封盖上的方式，能够使得在封盖拧紧的过程中，无需担心在拧紧过程中所施加的力度，使用更加方便，封盖内部第一活塞、气腔、第二活塞、连接杆、回流管、复位弹簧、推板，不仅能够在拧紧的过程中确保有效地确保箱体的密封性，同时在压力增加的情况下，通过拧紧过程中产生的气压反作用力，能够确保在压力变化时的稳定性，实用性更高。

Description

一种减速机用端盖式膨胀箱

技术领域

本实用新型涉及一种膨胀箱，特别是涉及一种减速机用端盖式膨胀箱，属于减速机技术领域。

背景技术

膨胀箱指冷却电子设备经常使用密封的冷却系统，因此必须采用一些措施来补偿因温升而产生的流体热膨胀，再者除净制冷剂中的空气，还因提供某种减震措施来减少系统中的压力冲击，这些都可以用膨胀箱来实现，特也可以作为液体制冷剂的存储箱；

但现有膨胀箱在使用的过程中压力阀安装在封盖的内部，由于工作人员在使用的过程中不了解在封盖安装过程时的拧紧程度，导致封盖使用的过程中出现密封不严密，影响装置的使用，因此，本实用新型提出一种减速机用端盖式膨胀箱以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了提供一种减速机用端盖式膨胀箱，以解决现有技术中封盖的密封性难以确定的问题。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术技术方案达到：

一种减速机用端盖式膨胀箱，包括箱体，所述箱体顶部的一侧固定有进液管，且进液管上螺纹连接有封盖，所述箱体靠近进液管一侧的底部安装有第一连接管，且箱体的底部安装有第二连接管，所述箱体的外侧设置有液位刻度线，且箱体的外侧开设有凹槽，所述箱体顶部靠近进液管的一侧设置有压力阀，所述箱体的外安装有固定环。

优选的：所述凹槽的形状为Z型，且凹槽的中间位置处设置有横杆。

优选的：所述箱体的两端之间开设有通口，且通口的内部中空。

优选的：所述封盖内侧的底部设置有内螺纹，且封盖内侧的顶端设置有第一活塞，所述第一活塞的顶部开设有气腔，所述气腔的内部滑动安装有第二活塞，所述第二活塞与第一活塞之间固定有连接杆，所述气腔的外侧与封盖的内部之间设置有回流管，且回流管内部的弯折处设置有复位弹簧，所述复位弹簧的底部固定有推板。

优选的：所述第一活塞的底部开设有与进液管的外径形同的卡槽。

优选的：所述进液管外侧的顶部设置有外螺纹。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种减速机用端盖式膨胀箱，通过将压力阀安装于箱体的外侧，替代了传统安装在封盖上的方式，能够使得在封盖拧紧的过程中，无需担心在拧紧过程中所施加的力度，使用更加方便，封盖内部第一活塞、气腔、第二活塞、连接杆、回流管、复位弹簧、推板，不仅能够在拧紧的过程中确保有效地确保箱体的密封性，同时在压力增加的情况下，通过拧紧过程中产生的气压反作用力，能够确保在压力变化时的稳定性，实用性更高。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的封盘剖视图；

图3为本实用新型的回流管内部结构图。

图中：1-箱体，2-进液管，3-封盖，4-第一连接管，5-第二连接管，6-液位刻度线，7-凹槽，8-压力阀，9-通口，10-固定环，11-内螺纹，12-第一活塞，13-卡槽，14-气腔，15-第二活塞，16-连接杆，17-回流管，18-复位弹簧，19- 推板。

具体实施方式

为使本技术领域人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1-图3所示，本实施例提供了一种减速机用端盖式膨胀箱，包括箱体 1，箱体1顶部的一侧固定有进液管2，且进液管2上螺纹连接有封盖3，箱体1 靠近进液管2一侧的底部安装有第一连接管4，且箱体1的底部安装有第二连接管5，箱体1的外侧设置有液位刻度线6，且箱体1的外侧开设有凹槽7，箱体 1顶部靠近进液管2的一侧设置有压力阀8，箱体1的外安装有固定环10。

在本实施例中，如图1所示，凹槽7的形状为Z型，且凹槽7的中间位置处设置有横杆，利用Z型凹槽7能够在抵消在箱体膨胀是的作用力，且配合横杆，稳定性更强。

在本实施例中，如图1所示，箱体1的两端之间开设有通口9，且通口9的内部中空，利用通口9贯穿箱体，防止箱体1向两侧进行扩张。

在本实施例中，如图1所示，封盖3内侧的底部设置有内螺纹11，且封盖 3内侧的顶端设置有第一活塞12，第一活塞12的顶部开设有气腔14，气腔14 的内部滑动安装有第二活塞15，第二活塞15与第一活塞12之间固定有连接杆 16，气腔14的外侧与封盖3的内部之间设置有回流管17，且回流管17内部的弯折处设置有复位弹簧18，复位弹簧18的底部固定有推板19，利用封盖3与进液管2螺纹连接，确保其之间连接的稳定，且通过封盖3拧紧的过程中，进液管2对第一活塞12的挤压作用，在气腔14内部产生负压，并利用反作用力确保第一活塞12与进液管2之间更加贴合。

在本实施例中，如图1所示，第一活塞12的底部开设有与进液管2的外径形同的卡槽13，利用卡槽13对进液管2能够进行限位，确保密封的严密。

在本实施例中，如图1所示，进液管2外侧的顶部设置有外螺纹。

如图1-图3所示，本实施例提供了一种减速机用端盖式膨胀箱的工作过程如下：

步骤1：将冷却液注入到箱体1的内部，然后，拧紧封盖3，在封盖3拧紧的过程中，进液管2插入到第一活塞12内部的卡槽13内部进行初步的密封，随着进液管2的深入面对第一活塞12进行推动，同时第一活塞12推动第二活塞15对气腔内部的空气进行压缩，手动拧紧之后，封盖2的密封完成；

步骤2：使用过程中，由于箱体1内部的压强增加，气体推动第一活塞12 上移，气腔14的内部压强持续增加，同时由于第一活塞12与第二活塞15之间的压强小于气腔14内部的压强，因此腔内的气体推动推板19对复位弹簧18进行压缩，并增加第一活塞12与第二活塞15之间的压强，此事压力达到压力阀8 开启的峰值，而此时由于气腔14内部的空间大于两个活塞之间的空间，因此气腔14内部的气体在进入到两组活塞之间时，将两组活塞之间的空间撑开，更加确保了第一活塞12底部与进液管2之间的密封，避免了气体从封盖3处外泄，确保了箱体1的密封。

以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种减速机用端盖式膨胀箱，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)顶部的一侧固定有进液管(2)，且进液管(2)上螺纹连接有封盖(3)，所述箱体(1)靠近进液管(2)一侧的底部安装有第一连接管(4)，且箱体(1)的底部安装有第二连接管(5)，所述箱体(1)的外侧设置有液位刻度线(6)，且箱体(1)的外侧开设有凹槽(7)，所述箱体(1)顶部靠近进液管(2)的一侧设置有压力阀(8)，所述箱体(1)的外安装有固定环(10)。

2.根据权利要求1所述的一种减速机用端盖式膨胀箱，其特征在于：所述凹槽(7)的形状为Z型，且凹槽(7)的中间位置处设置有横杆。

3.根据权利要求1所述的一种减速机用端盖式膨胀箱，其特征在于：所述箱体(1)的两端之间开设有通口(9)，且通口(9)的内部中空。

4.根据权利要求1所述的一种减速机用端盖式膨胀箱，其特征在于：所述封盖(3)内侧的底部设置有内螺纹(11)，且封盖(3)内侧的顶端设置有第一活塞(12)，所述第一活塞(12)的顶部开设有气腔(14)，所述气腔(14)的内部滑动安装有第二活塞(15)，所述第二活塞(15)与第一活塞(12)之间固定有连接杆(16)，所述气腔(14)的外侧与封盖(3)的内部之间设置有回流管(17)，且回流管(17)内部的弯折处设置有复位弹簧(18)，所述复位弹簧(18)的底部固定有推板(19)。

5.根据权利要求4所述的一种减速机用端盖式膨胀箱，其特征在于：所述第一活塞(12)的底部开设有与进液管(2)的外径形同的卡槽(13)。

6.根据权利要求1所述的一种减速机用端盖式膨胀箱，其特征在于：所述进液管(2)外侧的顶部设置有外螺纹。

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