CN211343525U - 一种蓄能式液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种蓄能式液压系统，包括油箱、液压泵、控制阀、电液换向阀以及液压缸；油箱、液压泵、控制阀、电液换向阀依次通过一进油管路与液压缸的进口端连通形成一进油回路，液压缸的出口端通过一回油管路依次与电液换向阀、油箱连通形成一回油回路，进油管路上具有单向阀；进油管路靠近液压泵的位置连通有一溢流管路；进油管路靠近控制阀的位置连通有一铝合金管路，铝合金管路连接有双蓄能器组件；双蓄能器组件包括与铝合金管路连接的两连接管路，两连接管路与铝合金管路的一端通过三通接头连接，两连接管路的一端分别连接有蓄能器。本实用新型具有如下优点：较大程度吸收液压冲击力，避免油液倒流以及油液渗漏。

Description

一种蓄能式液压系统

技术领域：

本实用新型属于液压系统领域，具体涉及一种蓄能式液压系统。

背景技术：

液压系统在工业生产领域具有广泛的应用，其主要作用是将液压油的压力变成机构的转动或往复运动。液压系统包括动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。其中动力元件(如液压泵)的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能；执行元件(如液压缸)的作用是将液体的压力转换成机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动；控制元件(如各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。

液压系统在传动大型机械时，液压泵对液压系统内的管路产生较大的压力，油液在管路内快速流动，此时如果控制阀突然关闭，液体会突然停止流动，液体的动能变成的压力能，在控制阀的周围产生高压，高压以压力波的形式在管路内传播形成液压冲击液压系统的管路以及各个元器件的内壁，同时也会产生较大的振动，通过设置单个蓄能器来吸收这部分的液压冲击，油液会随着压力流向蓄能器内，但是对于原本快速流动的情形下突然停止运作，蓄能器在吸收液压冲击时需要一定的缓冲时间，此时一部分油液会发生倒流；其次，油液在压力较大的情况下，温度上升，粘度降低，依次液压系统内的油液会从管路连接的缝隙处泄漏，降低了液压泵的容积效率。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种蓄能式液压系统，较大程度吸收液压冲击力，避免油液倒流以及油液渗漏。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种蓄能式液压系统，包括油箱、液压泵、控制阀、电液换向阀以及液压缸；

油箱、液压泵、控制阀、电液换向阀依次通过一进油管路与液压缸的进口端连通形成一进油回路，液压缸的出口端通过一回油管路依次与电液换向阀、油箱连通形成一回油回路，进油管路上具有单向阀；

进油管路靠近液压泵的位置连通有一溢流管路，溢流管路上具有溢流阀且溢流管路的一端与油箱连通；进油管路靠近控制阀的位置连通有一铝合金管路，铝合金管路连接有双蓄能器组件；

双蓄能器组件包括与铝合金管路连接的两连接管路，两连接管路与铝合金管路的一端通过三通接头连接，两连接管路的一端分别连接有蓄能器，铝合金管路通过分管与溢流阀连通，铝合金管路上具有截止阀。

本实用新型的进一步改进在于：铝合金管路的直径大于连接管路、进油管路以及回油管路的直径。

本实用新型的进一步改进在于：三通接头包括接头壳体以及置于接头壳体上的三个安装孔，三个安装孔通过T型段相互连通，T型段的两横向部分别与两连接管路连通，T型段的一纵向部与铝合金管路连通，且T型段的侧端面均具有喇叭开口，安装孔为矩形状结构。

本实用新型的进一步改进在于：铝合金管路、连接管路分别与对应的安装孔连接的一端包括锥形段、第一台阶段、第二台阶段以及第三台阶段，锥形段与纵向部的喇叭开口相配合，第一台阶段与对应的安装孔之间具有间隙，第二台阶段与安装孔螺纹配合连接，第三台阶段抵在接头壳体的外侧端面处，第一台阶段的横向端面以及纵向端面均具有多个环状凹槽，环状凹槽内嵌有橡胶圈，橡胶圈与安装孔的内壁紧贴设置。

本实用新型的进一步改进在于：铝合金管路与喇叭开口连接的一端的内径逐步递减。

本实用新型的进一步改进在于：连接管路的内径与T型段的内径一致。

本实用新型的进一步改进在于：锥形段的外侧端面具有环状凸起。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的双蓄能器设在突然停机的控制阀附近，吸收液压冲击，并设在双蓄能器，在原本油液压力较大的情况下，通过双蓄能器的共同作用，使油液快速进入蓄能器内，避免油液发生倒流；其次，单向阀的设置防止部分油液倒流，即使双蓄能器刚开始工作需要几秒的缓冲时间而产生极小部分的溢流现象，仍可通过溢流阀随着溢流管路流向油箱内。

2、连接两个蓄能器的铝合金管路的直径大于液压系统中各个管路的直径，由于控制阀附近的油液压力极大，因此这部分油液最先经过铝合金管路再进入蓄能器内，将铝合金管路变得更粗，可减少0.6-0.8MPa的压差，其次铝合金材质的管路具有一定的散热性，在油液流动过程中，降低了油液一定的温度，避免由于油液粘度的降低而发生泄漏的现象。

3、铝合金管路、连接管路与三通接头的特定的结构设计，实现连接不同直径大小的管路，连接过程中其密封性得到有效保障，进一步避免油液从管路与接头的连接处泄漏。

附图说明：

图1为本实用新型一种蓄能式液压系统的布置示意图。

图2为本实用新型一种蓄能式液压系统的双蓄能器组件的结构示意图。

图3为本实用新型一种蓄能式液压系统的铝合金管路与连接管路的连接示意图。

图4为本实用新型一种蓄能式液压系统的三通接头的结构示意图。

图5为图3的A的放大图。

图中标号：

1-油箱、2-液压泵、3-控制阀、4-蓄能器、5-电液换向阀、6-液压缸、7- 进油管路、8-回油管路、9-铝合金管路、10-连接管路、11-分管、12-截止阀、13-溢流阀、14-溢流管路、15-接头壳体、16-安装孔、17-T型段、18-喇叭开口、 19-单向阀；

171-横向部、172-竖向部；

91-锥形段、92-第一台阶段、93-第二台阶段、94-第三台阶段、95-间隙、 96-环状凹槽、97-橡胶圈。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语指示方位或位置关系，如为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有“连接”“设有”“具有”等术语应作广义去理解，例如可以是固定连接，可以是拆卸式连接，或一体式连接，可以说机械连接，也可以是直接相连，可以通过中间媒介相连，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的基本含义。

如图1示出了本实用新型一种蓄能式液压系统的一种实施方式，包括油箱 1、液压泵2、控制阀3、电液换向阀5以及液压缸6；

油箱1、液压泵2、控制阀3、电液换向阀5依次通过一进油管路7与液压缸6的进口端连通形成一进油回路，所述液压缸6的出口端通过一回油管路8 依次与电液换向阀5、油箱1连通形成一回油回路，进油管路7上具有单向阀 19；

进油管路7靠近液压泵2的位置连通有一溢流管路14，溢流管路14上具有溢流阀13且溢流管路14的一端与油箱1连通；进油管路7靠近控制阀3的位置连通有一铝合金管路9，铝合金管路9连接有双蓄能器组件；

双蓄能器组件包括与铝合金管路9连接的两连接管路10，两连接管路10 与铝合金管路9的一端通过三通接头连接，两连接管路10的一端分别连接有蓄能器4，铝合金管路9通过分管11与溢流阀13连通，铝合金管路9上具有截止阀12。

关于液压缸6：液压缸6包括置于内部的液压杆，液压杆在液压缸6内形成的腔室为有杆腔，液压缸6内位于液压杆背面的腔室为无杆腔。关于液压缸6、电液换向阀5均为市售产品，故不作赘述；

关于蓄能器4：蓄能器4一般包括气囊式蓄能器、弹簧式蓄能器以及活塞式蓄能器，本实用新型中可采用气囊式蓄能器或活塞式蓄能器。例如皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成，位于皮囊周围的油液与油液回路接通。当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，直到系统管路压力不再上升，当管路压力下降时压缩空气膨胀，将油液压入回路，从而减缓管路压力的下降。蓄能器4为市售产品，故不作赘述。

液压系统的工作原理：液压缸传动时，进油管路7与出油管路8分别与电液换向阀5的左位连通，油箱1内的油液在液压泵2的作用下，随着进油管路7 流向液压缸6的无杆腔内，进而推动液压缸6的推杆实现液压缸6的往复运动，而液压缸6的有杆腔内的油液随着回油管路8流向油箱；反之液压缸6复位时，进油管路7与出油管路8连通电液换向阀5的右位，此时油箱1内的油液在液压泵2的作用下随着进油管路7流向液压缸6的有杆腔，而液压缸6的无杆腔内的油液通过回油管路8流向油箱。

本实用新型的双蓄能器设在突然停机的控制阀3附近，吸收液压冲击，并设在双蓄能器，在原本油液压力较大的情况下，通过双蓄能器的共同作用，使油液快速进入蓄能器4内，避免油液发生倒流；其次，单向阀19的设置防止部分油液倒流，即使双蓄能器刚开始工作需要几秒的缓冲时间而产生极小部分的溢流现象，仍可通过溢流阀13随着溢流管路14流向油箱1内。

在上述实施例中，铝合金管路9的直径大于连接管路10、进油管路7以及回油管路8的直径。

连接两个蓄能器的铝合金管路9的直径大于液压系统中各个管路的直径，由于控制阀3附近的油液压力极大，因此这部分油液最先经过铝合金管路9再进入蓄能器4内，将铝合金管路9变得更粗，可减少0.6-0.8MPa的压差，其次铝合金材质的管路具有一定的散热性，在油液流动过程中，降低了油液一定的温度，避免由于油液粘度的降低而发生泄漏的现象。

本实用新型的铝合金管路9、连接管路10与三通接头的特定的结构设计，实现连接不同直径大小的管路，连接过程中其密封性得到有效保障，进一步避免油液从管路与接头的连接处泄漏。

如图2至图5所示，其具体结构为：三通接头包括接头壳体15以及置于接头壳体15上的三个安装孔16，三个安装孔16通过T型段17相互连通，T型段 17的两横向部171分别与两连接管路10连通，T型段17的一纵向部172与铝合金管路9连通，且T型段17的侧端面均具有喇叭开口18，安装孔16为矩形状结构。

在本实施例基础上，铝合金管路9、连接管路10分别与对应的安装孔16 连接的一端包括锥形段91、第一台阶段92、第二台阶段93以及第三台阶段94，锥形段91与纵向部172的喇叭开口18相配合，第一台阶段92与对应的安装孔 16之间具有间隙95，第二台阶段93与安装孔16螺纹配合连接，第三台阶段94 抵在接头壳体15的外侧端面处，第一台阶段92的横向端面以及纵向端面均具有多个环状凹槽96，环状凹槽96内嵌有橡胶圈97，橡胶圈97与安装孔16的内壁紧贴设置。

在本实施例基础上，铝合金管路9与喇叭开口18连接的一端的内径逐步递减。

油液经大直径的铝合金管路9，其压力以及温度都得到适当缓解，降低了油液对铝合金管路9以及连接管路10的液压冲击，油液在铝合金管路9的喇叭开口18处聚集并分流至两个蓄能器4内，油液经大直径的管路再分流至小直径的管路时，保证了分流速度。

其次，第一台阶段92与安装孔19的内壁之间具有橡胶圈97，避免油液从第一台阶段92的缝隙处溢出至第二台阶段93上，从而影响了第二台阶段93与安装孔19的连接牢固性。

进一步的，连接管路10的内径与T型段17的内径一致，保证油液分流的顺畅性。

进一步的，锥形段91的外侧端面具有环状凸面，环状凸面的设置便于锥形段91在最小摩擦力的情况下卡在喇叭开口18处。

本实用新型中未全部公开的内容为本领域技术人员公知的现有常识，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种蓄能式液压系统，其特征在于：包括油箱(1)、液压泵(2)、控制阀(3)、电液换向阀(5)以及液压缸(6)；

所述油箱(1)、液压泵(2)、控制阀(3)、电液换向阀(5)依次通过一进油管路(7)与液压缸(6)的进口端连通形成一进油回路，所述液压缸(6)的出口端通过一回油管路(8)依次与电液换向阀(5)、油箱(1)连通形成一回油回路，所述进油管路(7)上具有单向阀(19)；

所述进油管路(7)靠近液压泵(2)的位置连通有一溢流管路(14)，所述溢流管路(14)上具有溢流阀(13)且溢流管路(14)的一端与油箱(1)连通；所述进油管路(7)靠近控制阀(3)的位置连通有一铝合金管路(9)，所述铝合金管路(9)连接有双蓄能器组件；

所述双蓄能器组件包括与铝合金管路(9)连接的两连接管路(10)，所述两连接管路(10)与铝合金管路(9)的一端通过三通接头连接，所述两连接管路(10)的一端分别连接有蓄能器(4)，所述铝合金管路(9)通过分管(11)与溢流阀(13)连通，所述铝合金管路(9)上具有截止阀(12)。

2.根据权利要求1所述一种蓄能式液压系统，其特征在于：所述铝合金管路(9)的直径大于连接管路(10)、进油管路(7)以及回油管路(8)的直径。

3.根据权利要求2所述一种蓄能式液压系统，其特征在于：所述三通接头包括接头壳体(15)以及置于接头壳体(15)上的三个安装孔(16)，所述三个安装孔(16)通过T型段(17)相互连通，所述T型段(17)的两横向部(171)分别与两连接管路(10)连通，所述T型段(17)的一纵向部(172)与铝合金管路(9)连通，且T型段(17)的侧端面均具有喇叭开口(18)，所述安装孔(16)为矩形状结构。

4.根据权利要求3所述一种蓄能式液压系统，其特征在于：所述铝合金管路(9)、连接管路(10)分别与对应的安装孔(16)连接的一端包括锥形段(91)、第一台阶段(92)、第二台阶段(93)以及第三台阶段(94)，所述锥形段(91)与纵向部(172)的喇叭开口(18)相配合，所述第一台阶段(92)与对应的安装孔(16)之间具有间隙(95)，所述第二台阶段(93)与安装孔(16)螺纹配合连接，所述第三台阶段(94)抵在接头壳体(15)的外侧端面处，所述第一台阶段(92)的横向端面以及纵向端面均具有多个环状凹槽(96)，所述环状凹槽(96)内嵌有橡胶圈(97)，所述橡胶圈(97)与安装孔(16)的内壁紧贴设置。

5.根据权利要求4所述一种蓄能式液压系统，其特征在于：所述铝合金管路(9)与喇叭开口(18)连接的一端的内径逐步递减。

6.根据权利要求4所述一种蓄能式液压系统，其特征在于：所述连接管路(10)的内径与T型段(17)的内径一致。

7.根据权利要求4所述一种蓄能式液压系统，其特征在于：所述锥形段(91)的外侧端面为弧状凸面。

Images