CN211340825U - 一种道路桥施工用支护架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥施工用支护架，包括横向加劲肋，所述横向加劲肋对底部固定安装有两个竖向钢管，所述横向加劲肋内卡接有定位板，所述定位板内螺纹连接有两个定位螺栓，所述横向加劲肋内开设有供定位螺栓旋入的螺纹槽，所述定位板的顶部固定安装有支撑杆，所述横向加劲肋内开设有供支撑杆卡入的定位口，所述支撑杆内开设有两个定位弹簧槽，所述定位弹簧槽内固定安装有定位弹簧。本实用新型提高了支护架对连接稳定，并且使其受力比较均匀，避免了支护架的局部断裂带来的不利影响，可对生锈的支撑杆和受力杆进行更换，避免了受力杆和支撑杆的生锈导致的支护架实用效果的降低，有利于支护架的长期使用。

Description

一种道路桥施工用支护架

技术领域

本实用新型涉及支护架技术领域，尤其涉及一种道路桥施工用支护架。

背景技术

拱桥是非常古老的传统桥型，但由于其基础需要承担较大的水平推力，一般仅在基础条件较好且可以采用扩大基础的情况下采用的较多，这样大幅度限制了拱桥的应用范围。因而，设置能提供水平方向推力的桩基础，如斜桩，则可大大扩大拱桥的应用范围。斜桩在实际工程使用较少，主要原因在于其成孔工艺及施工比较繁琐。对于斜桩而言，传统的桩基础施工过程中在与水平线夹角较小尤其接近平行的情况下，常用的采用泥浆护壁防止塌孔的方法已不可行，易坍塌的孔壁上端泥浆压力反而较小，接近出口位置也无法提供充足的护壁压力，并且接近水平的桩基础更是无法提供充足的护壁压力。因而，需设计一种结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好的拱桥斜桩成孔施工用支护及配筋构造，通过对开挖成型的斜桩桩孔进行有效支护，并在斜桩桩孔内配筋，能有效保证斜桩桩孔的成孔质量。

现有专利(公告号：CN205421244U)公开了拱桥斜桩成孔施工用支护及配筋构造解决了上述问题，然而该专利存在以下问题：1、该设备中支护架的连接不稳定；2、该设备中支护架对受力不均匀，可能会发生局部断裂，因此亟需设计一种道路桥施工用支护架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决拱桥斜桩成孔施工用支护及配筋构造中支护架的连接不稳定，支护架对受力不均匀，可能会发生局部断裂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种道路桥施工用支护架，包括横向加劲肋，所述横向加劲肋对底部固定安装有两个竖向钢管，所述横向加劲肋内卡接有定位板，所述定位板内螺纹连接有两个定位螺栓，所述横向加劲肋内开设有供定位螺栓旋入的螺纹槽，所述定位板的顶部固定安装有支撑杆，所述横向加劲肋内开设有供支撑杆卡入的定位口，所述支撑杆内开设有两个定位弹簧槽，所述定位弹簧槽内固定安装有定位弹簧，所述定位弹簧的一侧固定安装有卡块，所述横向加劲肋内开设有两个供卡块卡入的卡槽，所述卡块的一侧固定安装有连接条，所述支撑杆内设有供连接条滑动的推拉槽，所述定位板的顶部固定安装有两个受力杆，所述横向加劲肋内开设有两个供受力杆卡入的定位孔，所述受力杆位于支撑杆的两侧，所述受力杆内开设有定位弹簧槽，所述定位弹簧槽内固定安装有定位弹簧，所述定位弹簧的一侧固定安装有限位杆，所述受力杆内设有供限位杆使用的转动槽，所述转动槽内转动连接有转杆，所述限位杆与转杆固定连接，所述限位杆的一侧固定连接有卡杆，所述横向加劲肋内开设有供卡杆卡入的卡孔。

优选的，所述转杆的顶部固定安装有手柄。

优选的，所述受力杆内转动连接有连接盖，所述连接盖内螺纹连接有螺钉，所述受力杆内开设有供螺钉旋入的螺纹盲孔，所述连接盖的一侧与手柄相抵。

优选的，所述支撑杆内设有导向槽，所述导向槽内固定安装有两个限位块，所述限位块与卡块固定连接，所述导向槽内固定安装有导向杆，所述限位块内贯穿开设有供导向杆穿过的导向孔。

优选的，所述连接条的顶部固定安装有压杆。

优选的，所述支撑杆内滑动连接有滑盖，所述滑盖的顶部固定安装有限位条，所述支撑杆内开设有供限位条卡入的连接槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过支撑杆、受力杆、定位板、横向加劲肋、定位螺栓、竖向钢管、限位块、定位弹簧、连接条、导向杆、卡块、压杆、限位杆、定位弹簧、卡杆、转杆、连接盖、手柄、限位条和滑盖的配合，提高了支护架连接稳定，并且使其受力比较均匀，避免了支护架的局部断裂带来的不利影响，有利于支护架的长期使用；

2、本实用新型通过限位块、定位弹簧、连接条、压杆、卡块、限位杆、定位弹簧、卡杆、定位螺栓、转杆和手柄的配合，可对生锈的支撑杆和受力杆进行更换，避免了受力杆和支撑杆的生锈导致的支护架实用效果的降低。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路桥施工用支护架的剖面示意图；

图2为本实用新型提出的一种道路桥施工用支护架的部分结构示意图；

图3为图1中A处对结构放大图；

图4为图1中B处对结构放大图；

图5为图2中C处对结构放大图；

图6为图2中D处对结构放大图。

图中：1支撑杆、2受力杆、3定位板、4横向加劲肋、5定位螺栓、6竖向钢管、7限位块、8定位弹簧、9连接条、10导向杆、11 卡块、12压杆、13限位杆、14定位弹簧、15卡杆、16转杆、17连接盖、18手柄、19限位条、20滑盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-6，一种道路桥施工用支护架，包括横向加劲肋4，横向加劲肋4对底部固定安装有两个竖向钢管6，横向加劲肋4内卡接有定位板3，定位板3内螺纹连接有两个定位螺栓5，横向加劲肋4 内开设有供定位螺栓5旋入的螺纹槽，定位板3的顶部固定安装有支撑杆1，横向加劲肋4内开设有供支撑杆1卡入的定位口，支撑杆1 内开设有两个定位弹簧槽，定位弹簧槽内固定安装有定位弹簧8，定位弹簧8的一侧固定安装有卡块11，横向加劲肋4内开设有两个供卡块11卡入的卡槽，支撑杆1内设有导向槽，导向槽内固定安装有两个限位块7，限位块7与卡块11固定连接，导向槽内固定安装有导向杆10，限位块7内贯穿开设有供导向杆10穿过的导向孔，提高了卡块11和支撑杆1之间的连接稳定，并对卡块11的移动进行导向。

卡块11的一侧固定安装有连接条9，支撑杆1内设有供连接条9 滑动的推拉槽，连接条9的顶部固定安装有压杆12，便于操作人员的施力，支撑杆1内滑动连接有滑盖20，滑盖20的顶部固定安装有限位条19，支撑杆1内开设有供限位条19卡入的连接槽，避免了压杆12被杂物堵塞带来的不利影响。

定位板3的顶部固定安装有两个受力杆2，横向加劲肋4内开设有两个供受力杆2卡入的定位孔，受力杆2位于支撑杆1的两侧，受力杆2内开设有定位弹簧槽，定位弹簧槽内固定安装有定位弹簧14，定位弹簧14的一侧固定安装有限位杆13，受力杆2内设有供限位杆13使用的转动槽，转动槽内转动连接有转杆16，限位杆13与转杆 16固定连接，转杆16的顶部固定安装有手柄18，便于操作人员的施力，限位杆13的一侧固定连接有卡杆15，横向加劲肋4内开设有供卡杆15卡入的卡孔，受力杆2内转动连接有连接盖17，连接盖17 内螺纹连接有螺钉，受力杆2内开设有供螺钉旋入的螺纹盲孔，连接盖17的一侧与手柄18相抵，避免了杂物将手柄18堵住带来的不利影响。

工作原理：本实用新型中，使用者使用该装置时，通过对压杆 12施加压力使其进行移动，压杆12的移动使与其依次连接的连接条 9、卡块11和限位块7进行移动，将支撑杆1卡入横向加劲肋4内并取消对压杆12施加的力，使压缩状态下的定位弹簧8进行弹性复位并使卡块11卡入卡槽，同时将受力杆2卡入横向加劲肋4内转动手柄18使与其依次连接的限位杆13和卡杆15进行移动，并且将卡杆15卡入卡孔内，最后将定位板3卡入横向加劲肋4内并将定位螺栓5 旋入螺纹槽内即可完成对支护架的安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路桥施工用支护架，包括横向加劲肋(4)，所述横向加劲肋(4)对底部固定安装有两个竖向钢管(6)，其特征在于，所述横向加劲肋(4)内卡接有定位板(3)，所述定位板(3)内螺纹连接有两个定位螺栓(5)，所述横向加劲肋(4)内开设有供定位螺栓(5)旋入的螺纹槽，所述定位板(3)的顶部固定安装有支撑杆(1)，所述横向加劲肋(4)内开设有供支撑杆(1)卡入的定位口，所述支撑杆(1)内开设有两个定位弹簧槽，所述定位弹簧槽内固定安装有定位弹簧(8)，所述定位弹簧(8)的一侧固定安装有卡块(11)，所述横向加劲肋(4)内开设有两个供卡块(11)卡入的卡槽，所述卡块(11)的一侧固定安装有连接条(9)，所述支撑杆(1)内设有供连接条(9)滑动的推拉槽，所述定位板(3)的顶部固定安装有两个受力杆(2)，所述横向加劲肋(4)内开设有两个供受力杆(2)卡入的定位孔，所述受力杆(2)位于支撑杆(1)的两侧，所述受力杆(2)内开设有定位弹簧槽，所述定位弹簧槽内固定安装有定位弹簧(14)，所述定位弹簧(14)的一侧固定安装有限位杆(13)，所述受力杆(2)内设有供限位杆(13)使用的转动槽，所述转动槽内转动连接有转杆(16)，所述限位杆(13)与转杆(16)固定连接，所述限位杆(13)的一侧固定连接有卡杆(15)，所述横向加劲肋(4)内开设有供卡杆(15)卡入的卡孔。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥施工用支护架，其特征在于,所述转杆(16)的顶部固定安装有手柄(18)。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥施工用支护架，其特征在于，所述受力杆(2)内转动连接有连接盖(17)，所述连接盖(17)内螺纹连接有螺钉，所述受力杆(2)内开设有供螺钉旋入的螺纹盲孔，所述连接盖(17)的一侧与手柄(18)相抵。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥施工用支护架，其特征在于，所述支撑杆(1)内设有导向槽，所述导向槽内固定安装有两个限位块(7)，所述限位块(7)与卡块(11)固定连接，所述导向槽内固定安装有导向杆(10)，所述限位块(7)内贯穿开设有供导向杆(10)穿过的导向孔。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥施工用支护架，其特征在于，所述连接条(9)的顶部固定安装有压杆(12)。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥施工用支护架，其特征在于，所述支撑杆(1)内滑动连接有滑盖(20)，所述滑盖(20)的顶部固定安装有限位条(19)，所述支撑杆(1)内开设有供限位条(19)卡入的连接槽。

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