CN211340561U - 一种车辆通道防落式停车场闸门 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出的一种车辆通道防落式停车场闸门，包括：卧槽、底杆、顶杆、至少一根间杆、第一导向柱、第二导向柱和驱动装置；卧槽水平设置，第一导向柱和第二导向柱分别垂直设置在卧槽两端；顶杆和间杆均水平安装并沿着第一导向柱和第二导向柱上下滑动；底杆水平安装在卧槽底部并位于间杆滑动轨迹延伸方向上；沿着间杆滑动方向，底杆与相邻的间杆之间、相邻的间杆之间、顶杆与相邻的间杆之间均通过垂直设置的弹簧连接。本实用新型中，当间杆和顶杆沿着垂直方向分散分布便可形成闸门关闭的效果；通过间杆和顶杆的下滑并收入卧槽，则可形成闸门打开的效果。该闸门以上下折叠的方式开关，在闸门关闭过程中，不会造成意外撞击的风险。

Description

一种车辆通道防落式停车场闸门

技术领域

本实用新型涉及停车场管理技术领域，尤其涉及一种车辆通道防落式停车场闸门。

背景技术

闸门在停车场管理中必不可少，目前，停车场主要采用垂直旋转的摆闸门。摆闸门以向上旋转的方式打开，闸门关闭时必须向下摆动，容易造成砸伤行人或者物件的风险。

实用新型内容

基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种车辆通道防落式停车场闸门。

本实用新型提出的一种车辆通道防落式停车场闸门，包括：卧槽、底杆、顶杆、至少一根间杆、第一导向柱、第二导向柱和驱动装置；

卧槽水平设置，第一导向柱和第二导向柱分别垂直设置在卧槽两端；顶杆的两端分别滑动连接第一导向柱和第二导向柱，间杆的两端分别滑动连接第一导向柱和第二导向柱；顶杆和间杆均水平安装并沿着第一导向柱和第二导向柱上下滑动；

底杆水平安装在卧槽底部并位于间杆滑动轨迹延伸方向上；沿着间杆滑动方向，底杆与相邻的间杆之间、相邻的间杆之间、顶杆与相邻的间杆之间均通过垂直设置的弹簧连接；

所述车辆通道防落式停车场闸门具有两种工作状态，第一工作状态下，各弹簧均处于伸展状态，顶杆位于滑动轨迹顶端，间杆分散在底杆和顶杆之间；第二工作状态下，弹簧压缩，各间杆和顶杆均收纳在卧槽内；

驱动装置用于驱动顶杆和间杆滑动。

优选的，驱动装置包括第一气缸和第二气缸；第一气缸和第二气缸分别安装在第一导向柱和第二导向柱上，顶杆的两端分别连接第一气缸的输出轴和第二气缸的输出轴，第一气缸和第二气缸用于驱动顶杆上下滑动。

优选的，第一气缸安装在第一导向柱顶部，第二气缸安装在第二导向柱顶部。

优选的，驱动装置包括多个电磁铁，多个电磁铁分别设置在底杆与相邻的间杆之间、相邻的间杆之间、顶杆与相邻的间杆之间；各电磁铁均与电源连接，各电磁铁通电状态下，所述车辆通道防落式停车场闸门切换到第二工作状态。

优选的，底杆与相邻的间杆之间、相邻的间杆之间以及顶杆与相邻的间杆之间，弹簧与电磁铁间隔分布。

优选的，卧槽采用U型槽结构，其相对的两个侧壁上设有第一挡部和第二挡部，间杆的滑动轨迹穿过第一挡部和第二挡部之间的间隙；第一挡部和第二挡部将卧槽分割为用于容纳间杆的下部空间和用于容纳顶杆的上部空间；顶杆在平行于间隙的平面上最大宽度大于间隙宽度。

优选的，第一挡部和第二挡部位于平行于卧槽底部的同一水平面上。

优选的，顶杆为与上部空间匹配的方形杆。

优选的，顶杆上表面铺设有橡胶层。

优选的，第一导向柱和第二导向柱均安装在底杆上并配合底杆形成U型架。

本实用新型提出的一种车辆通道防落式停车场闸门，随着间杆和顶杆的滑动，当间杆和顶杆沿着垂直方向分散分布便可形成闸门关闭的效果；通过间杆和顶杆的下滑并收入卧槽，则可形成闸门打开的效果。

本实用新型具体实施时，可将卧槽置于地面漕沟内。该闸门以上下折叠的方式开关，在闸门关闭过程中，不会造成意外撞击的风险，且第二工作状态下，闸门填充在卧槽内，保证了地面的平整，从而保证了闸门打开效果，方便车辆通行。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车辆通道防落式停车场闸门立体图；

图2为图1的正视图；

图3为图1的局部透视图；

图4为图3的拆分图；

图5为图1中卧槽侧视图。

图示：卧槽1、底杆2、顶杆3、至少一根间杆4、第一导向柱5、第二导向柱6、弹簧7、第一气缸8、第二气缸9、第一挡部10、第二挡部11、间隙12。

具体实施方式

参照图1至图5，本实用新型提出的一种车辆通道防落式停车场闸门，包括：卧槽1、底杆2、顶杆3、至少一根间杆4、第一导向柱5、第二导向柱6和驱动装置。

卧槽1水平设置，第一导向柱5和第二导向柱6分别垂直设置在卧槽1两端。顶杆3的两端分别滑动连接第一导向柱5和第二导向柱6，间杆4的两端分别滑动连接第一导向柱5和第二导向柱6。顶杆3和间杆4均水平安装并沿着第一导向柱5和第二导向柱6上下滑动。

如此，本实施方式中，随着间杆4和顶杆3的滑动，当间杆4和顶杆3沿着垂直方向分散分布便可形成闸门关闭的效果；通过间杆4和顶杆3的下滑并收入卧槽1，则可形成闸门打开的效果。

底杆2水平安装在卧槽1底部并位于间杆4滑动轨迹延伸方向上。沿着间杆4滑动方向，底杆2与相邻的间杆4之间、相邻的间杆4之间、顶杆3与相邻的间杆之间均通过垂直设置的弹簧7连接。通过弹簧7可对相邻的间杆4之间形成支撑。

具体的，该车辆通道防落式停车场闸门具有两种工作状态，第一工作状态下，各弹簧7均处于伸展状态，顶杆3位于滑动轨迹顶端，间杆4分散在底杆2和顶杆3之间，实现闸门关闭。第二工作状态下，弹簧7压缩，各间杆4和顶杆3均收纳在卧槽1内，实现闸门打开。

如此，具体实施时，可将卧槽1置于地面漕沟内。该闸门以上下折叠的方式开关，在闸门关闭过程中，不会造成意外撞击的风险，且第二工作状态下，闸门填充在卧槽1内，保证了地面的平整，从而保证了闸门打开效果，方便车辆通行。

具体的，本实施方式中，卧槽1采用U型槽结构，其相对的两个侧壁上设有第一挡部10和第二挡部11，间杆4的滑动轨迹穿过第一挡部10和第二挡部11之间的间隙12，以方便间杆4向下滑动。第一挡部10和第二挡部11将卧槽1分割为用于容纳间杆4的下部空间和用于容纳顶杆3的上部空间。顶杆3在平行于间隙12的平面上最大宽度大于间隙宽度。如此，闸门打开过程中，间杆4沿着第一导向柱5和第二导向柱6向下滑动并穿过间隙12填充在下部空间内，顶杆3则被第一挡部10和第二挡部11阻挡，顶杆3填充在上部空间内并被第一挡部10和第二挡部11支撑。如此，可防止顶杆3过度下滑造成的路面不平，并可防止各间杆4和弹簧7过度受压造成损伤。

具体的，本实施方式中，第一挡部10和第二挡部11位于平行于卧槽1底部的同一水平面上，且顶杆3为与上部空间匹配的方形杆，以进一步保证顶杆3填充上部空间的平整。同时，顶杆3上表面铺设有橡胶层，以便顶杆3磨损。

具体的，本实施方式中，第一导向柱5和第二导向柱6均安装在底杆2上并配合底杆2形成U型架。

驱动装置用于驱动顶杆3和间杆4滑动。

本实施方式中，驱动装置包括第一气缸和第二气缸。第一气缸8和第二气缸9分别安装在第一导向柱5和第二导向柱6上，顶杆3的两端分别连接第一气缸8的输出轴和第二气缸9的输出轴，第一气缸8和第二气缸9用于驱动顶杆3上下滑动。具体的，第一气缸8安装在第一导向柱5顶部，第二气缸9安装在第二导向柱6顶部，以避免间杆4阻挡气缸输出轴的运动。

具体实施时，驱动装置包括电源和多个电磁铁，多个电磁铁分别设置在底杆2与相邻的间杆4之间、相邻的间杆4之间、顶杆3与相邻的间杆之间。各电磁铁均与电源连接，各电磁铁通电状态下，所述车辆通道防落式停车场闸门切换到第二工作状态。即，本实施方式中，间杆4和顶杆3通过弹簧7的伸张力推开实现闸门关闭，间杆4和顶杆3通过电磁铁的磁场力吸合收拢实现闸门打开。

具体的，本实施方式中，底杆2与相邻的间杆4之间、相邻的间杆4之间以及顶杆3与相邻的间杆之间，弹簧7与电磁铁间隔分布，以保证间杆4和顶杆3的滑动稳定。

以上所述，仅为本实用新型涉及的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆通道防落式停车场闸门，其特征在于，包括：卧槽(1)、底杆(2)、顶杆(3)、至少一根间杆(4)、第一导向柱(5)、第二导向柱(6)和驱动装置；

卧槽(1)水平设置，第一导向柱(5)和第二导向柱(6)分别垂直设置在卧槽(1)两端；顶杆(3)的两端分别滑动连接第一导向柱(5)和第二导向柱(6)，间杆(4)的两端分别滑动连接第一导向柱(5)和第二导向柱(6)；顶杆(3)和间杆(4)均水平安装并沿着第一导向柱(5)和第二导向柱(6)上下滑动；

底杆(2)水平安装在卧槽(1)底部并位于间杆(4)滑动轨迹延伸方向上；沿着间杆(4)滑动方向，底杆(2)与相邻的间杆(4)之间、相邻的间杆(4)之间、顶杆(3)与相邻的间杆之间均通过垂直设置的弹簧(7)连接；

所述车辆通道防落式停车场闸门具有两种工作状态，第一工作状态下，各弹簧(7)均处于伸展状态，顶杆(3)位于滑动轨迹顶端，间杆(4)分散在底杆(2)和顶杆(3)之间；第二工作状态下，弹簧(7)压缩，各间杆(4)和顶杆(3)均收纳在卧槽(1)内；

驱动装置用于驱动顶杆(3)和间杆(4)滑动。

2.如权利要求1所述的车辆通道防落式停车场闸门，其特征在于，驱动装置包括第一气缸和第二气缸；第一气缸(8)和第二气缸(9)分别安装在第一导向柱(5)和第二导向柱(6)上，顶杆(3)的两端分别连接第一气缸(8)的输出轴和第二气缸(9)的输出轴，第一气缸(8)和第二气缸(9)用于驱动顶杆(3)上下滑动。

3.如权利要求2所述的车辆通道防落式停车场闸门，其特征在于，第一气缸(8)安装在第一导向柱(5)顶部，第二气缸(9)安装在第二导向柱(6)顶部。

4.如权利要求1所述的车辆通道防落式停车场闸门，其特征在于，驱动装置包括多个电磁铁，多个电磁铁分别设置在底杆(2)与相邻的间杆(4)之间、相邻的间杆(4)之间、顶杆(3)与相邻的间杆之间；各电磁铁均与电源连接，各电磁铁通电状态下，所述车辆通道防落式停车场闸门切换到第二工作状态。

5.如权利要求4所述的车辆通道防落式停车场闸门，其特征在于，底杆(2)与相邻的间杆(4)之间、相邻的间杆(4)之间以及顶杆(3)与相邻的间杆之间，弹簧(7)与电磁铁间隔分布。

6.如权利要求1所述的车辆通道防落式停车场闸门，其特征在于，卧槽(1)采用U型槽结构，其相对的两个侧壁上设有第一挡部(10)和第二挡部(11)，间杆(4)的滑动轨迹穿过第一挡部(10)和第二挡部(11)之间的间隙(12)；第一挡部(10)和第二挡部(11)将卧槽(1)分割为用于容纳间杆(4)的下部空间和用于容纳顶杆(3)的上部空间；顶杆(3)在平行于间隙(12)的平面上最大宽度大于间隙宽度。

7.如权利要求6所述的车辆通道防落式停车场闸门，其特征在于，第一挡部(10)和第二挡部(11)位于平行于卧槽(1)底部的同一水平面上。

8.如权利要求7所述的车辆通道防落式停车场闸门，其特征在于，顶杆(3)为与上部空间匹配的方形杆。

9.如权利要求8所述的车辆通道防落式停车场闸门，其特征在于，顶杆(3)上表面铺设有橡胶层。

10.如权利要求1所述的车辆通道防落式停车场闸门，其特征在于，第一导向柱(5)和第二导向柱(6)均安装在底杆(2)上并配合底杆(2)形成U型架。

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