CN211335849U - 一种多功能连接箱、牵引车、挂车和卡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多功能连接箱、牵引车、挂车和卡车。该多功能连接箱包括：第一侧盖、第二侧盖、第一接口、第二接口、连接管线；其中，第一侧盖和第二侧盖扣合连接；第一接口设置于第一侧盖上，用于插拔式地连接牵引车上的汽车管线；第二接口设置于第二侧盖上，用于插拔式地连接挂车上的汽车管线；连接管线，设置于第一侧盖和第二侧盖连接后形成的空间中，其两端分别连接第一接口和第二接口，用于传输电能、气体、燃料、数据中的一种或多种。操作人员只需要将牵引车和挂车上的汽车管线插拔式地连接至多功能连接箱上的相应接口即可在之间实现能源、气体和通信数据的传输，可以有效提高牵挂和脱挂的执行效率。

Description

一种多功能连接箱、牵引车、挂车和卡车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种多功能连接箱、牵引车、挂车和卡车。

背景技术

甩挂运输是指由牵引车和挂车组成的卡车将货物运输到装卸地点后，牵引车甩下正在运载的挂车，并挂上其他挂车继续行驶的运输方式。相比常规运输，甩挂运输能更有效地利用牵引能力，显著提高运输效率。

自动驾驶卡车是利用自动驾驶技术实现的具有载货功能的车辆，其行驶过程无需人类驾驶员操控，不再受限于人类驾驶员的能力和精力，因此非常适于执行高效运转的甩挂运输业务。

实用新型内容

传统执行甩挂运输的卡车中，挂车一般没有储能装置，挂车上的车载设备运行时需要由牵引车为其提供能源。近年来出现了在挂车上安装油箱、电池组为牵引车的动力系统提供能源的技术。然而，不管是牵引车给挂车提供能源，还是挂车为牵引车提供能源，都需要将牵引车和挂车上的储能装置和车载设备连接起来。目前这种连接方式为：当牵引车和挂车组合成一辆卡车时，需要专业人员将储能装置和车载设备的汽车管线连接并固定起来，而当牵引车甩下挂车时，需要专业人员将汽车管线固定点破坏，然后再将已经连接的储能装置和车载设备的汽车管线拆解开，由于牵引车和挂车的车体高度很高，专业人员需要梯子等专用工具才能完成固定、连接和拆解汽车管线等工作，这个过程不仅复杂危险，而且需要耗费很长时间，使得牵引车和挂车之间的牵挂、脱挂过程效率较低。

本实用新型实施例的主要目的在于提供一种多功能连接箱、牵引车、挂车和卡车，以解决现有技术存在的上述问题。

为了实现上述目的，在第一方面，本实用新型实施例提供一种多功能连接箱，包括：第一侧盖、第二侧盖、第一接口、第二接口、连接管线；其中，

第一侧盖和第二侧盖扣合连接；

第一接口设置于第一侧盖上，用于插拔式地连接牵引车上的汽车管线；

第二接口设置于第二侧盖上，用于插拔式地连接挂车上的汽车管线；

连接管线，设置于第一侧盖和第二侧盖连接后形成的空间中，其两端分别连接第一接口和第二接口，用于传输电能、气体、燃料、数据中的一种或多种。

为了实现上述目的，在第二方面，本实用新型实施例提供一种牵引车，包括：如第一方面所述的多功能连接箱。

为了实现上述目的，在第三方面，本实用新型实施例提供一种挂车，包括：如第一方面所述的多功能连接箱。

为了实现上述目的，在第四方面，本实用新型实施例提供一种卡车，包括：牵引车、挂车和如第一方面所述的多功能连接箱。

借助于上述技术方案提供的多功能连接箱，操作人员可方便地将牵引车和挂车上的汽车管线分别连接到第一接口和第二接口上，不论是牵挂过程还是脱挂过程，只需要将相应的汽车管线插拔式地连接至第一接口或第二接口即可在牵引车和挂车之间实现能源、气体和通信数据的传输，可以显著缩短牵引车和挂车的牵挂或脱挂时间，有效提高牵挂过程和脱挂过程的执行效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本申请一实施例的卡车的结构示意图；

图2是根据本申请一实施例的牵引车的结构示意图；

图3是根据本申请一实施例的半挂车的结构示意图；

图4A是根据本申请一实施例的多功能连接箱的立体示意图；

图4B是根据本申请一实施例的多功能连接箱的正面示意图；

图4C是根据本申请一实施例的多功能连接箱的侧面示意图；

图4D是根据本申请一实施例的多功能连接箱的安装示意图；

图5是根据本申请一实施例的USB插座的结构示意图；

图6是根据本申请一实施例的HDMI连接器的结构示意图；

图7是根据本申请一实施例的RJ-45插座的结构示意图；

图8是根据本申请一实施例的串口连接器的结构示意图；

图9是根据本申请一实施例的PS/2插座的结构示意图；

图10是根据本申请一实施例的电缆分线盒的结构示意图；

图11是根据本申请一实施例的气管接头的结构示意图；

图12是根据本申请一实施例的七芯航空插座的结构示意图；

图13是根据本申请另一实施例的卡车的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

鉴于现有的牵引车和挂车上的储能装置和车载设备之间的汽车管线连接和拆离工作复杂危险且耗时很长，本实用新型实施例提供了一种多功能连接箱、牵引车和挂车，用以方便快速地辅助完成牵引车和挂车上的储能装置和车载设备之间的汽车管线连接和拆离工作。以下结合附图对本实用新型进行详细说明。

需要说明的是，本申请中所称的“挂车”可以是半挂车或全挂车任意一种形式，其区别仅在于全挂车可以依靠自身的轮胎直立，而半挂车需要靠支腿直立。

另外，本申请中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

图1所示为根据本申请一实施例的卡车。卡车包括牵引车100、半挂车200和多功能连接箱300。牵引车100和半挂车200之间可以通过牵引座和牵引销的结合完成牵引过程，也可以通过牵引座和牵引销的分离完成脱挂过程。

图2所示为根据本申请实施例的牵引车100。牵引车100可以被配置为包括车身110、储能装置、动力总成、传动系统、制动系统、转向系统、车载设备130、汽车管线120等中的一个或多个。牵引车100可以是智能驾驶车辆，具有自动驾驶系统或辅助驾驶系统。

车身110可以被配置为包括白车身及其附件。车身附件可以包括保险杠、仪表板、座椅、后视镜、安全带、牵引座等。牵引座用于与半挂车200上的牵引销扣合连接，为半挂车200提供牵引动力。

储能装置可以被配置为包括燃料箱、太阳能电池板、蓄电池、电池组、电容器等的任何组合，用于存储液体燃料(汽油或柴油等)、气体燃料(丙烷等)、太阳能、电能等能源。

动力总成可以被配置为包括发动机和发电机。发动机可以被配置为包括内燃机(汽油发动机)、外燃机(如蒸汽机、斯特林发动机)、电动机中的一种或多种的组合。发电机用于在发动机产生的机械动力转换成电能，并提供给牵引车100上各种用电的车载设备130。

传动系统用于转变发动机曲轴的转矩和转速，以便适应车辆在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力和车速的不同需要，可以被配置为包括离合器、变速箱、传动轴、主减速器及差速器、半轴等一个或多个的组合。

制动系统用于使汽车减速或停车，可以被配置为包括前后轮制动器、控制装置(如防抱死制动刹车系统ABS控制器)、供能装置(如真空助力器)、传动装置(如向挂车输送压缩空气的气压制动管路、紧急制动管路、启动控制管路及气管接头等)。

转向系统用于改变汽车的行驶方向和保持汽车直线行驶，可以被配置为包括转向控制装置、转向传动装置、转向车轮、转向供能装置。

车载设备130可以被配置为包括传感器、计算设备、交互设备等一种或多种设备。其中，传感器可以被配置为包括位置传感器、惯性传感器、物体传感器、图像传感器、车速传感器、加速度传感器、横摆率传感器等中的一个或多个。计算设备可以被配置为包括处理器和数据存储装置；处理器可以包括CPU(Central Processing Unit，中央处理器)、GPU(Graphics Processing Unit，图形处理器)、ASIC(Application-specific integratedcircuit，专用处理器)、FPGA(Field Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)、DSP(Digital Signal Processing，数字信号处理器)、集成电路、微控制器等一个或多个的组合；数据存储装置可以包括一个或多个易失性计算机可读存储介质和/或一个或多个非易失性计算机可读存储介质，诸如光学、磁性和/或有机存储介质。交互设备可以被配置为包括仪表灯、指示灯、顶灯、门灯、牌照灯、转向灯、雾灯、前大灯、无线通信装置、有线通信接口、触屏显示器、麦克风和扬声器中的一个或多个。

汽车管线120可以被配置为包括电器线束、油路管道、气路管道、数据传输线中的一种或多种。电器线束用于传输电能，可以被配置为包括RVV电缆、AVVR电缆、RV电缆、RVP电缆、RVS电缆、RVB电缆、BV电缆、BVR电缆等。油路管道用于传输汽油柴油等液体能源，可以被配置为包括油管、喷油嘴等。气路管道用于传输压缩空气，可以被配置为包括气压制动管路、紧急制动管路、启动控制管路及气管接头等。数据传输线用于传输各种数据，可以被配置为包括CAN总线、RJ-45接口数据传输线、USB(Universal Serial Bus，通用串行总线)数据传输线、PS/2接口数据传输线、串口数据传输线、HDMI(High Definition MultimediaInterface，高清多媒体接口)数据传输线、MIPI(Mobile Industry Processor Interface，移动产业处理器接口)数据传输线、LVDS(Low Voltage Differential Signaling，低压差分信号)数据传输线等。

如图3所示为根据本申请实施例的半挂车200。半挂车200可以被配置为包括车架210、悬挂系统、行走机构220、车载设备230、汽车管线240、支撑装置250、防护装置260、牵引销中的一种或多种。

车架210可以被配置为包括大梁、支撑横梁、连接横梁、边梁、锁头、牵引销连接装置、面板等组成。

悬挂系统可以被配置为包括串联式钢板弹簧和悬挂支座，用于支撑载荷，减缓车货动载的冲击。

行走机构220可以被配置为包括轴、轮胎。

车载设备230可以被配置为包括传感器、计算设备、交互设备等一种或多种设备。其中，传感器可以被配置为包括位置传感器、惯性传感器、物体传感器、图像传感器、车速传感器、加速度传感器、横摆率传感器等中的一个或多个。计算设备可以被配置为包括处理器和数据存储装置；处理器可以包括CPU、GPU、ASIC、FPGA、DSP、集成电路、微控制器等一个或多个的组合；数据存储装置可以包括一个或多个易失性计算机可读存储介质和/或一个或多个非易失性计算机可读存储介质，诸如光学、磁性和/或有机存储介质。交互设备可以被配置为包括牌照灯、转向灯、雾灯、无线通信装置、有线通信接口、触屏显示器、麦克风和扬声器中的一个或多个。

汽车管线240可以被配置为包括电器线束、油路管道、气路管道、数据传输线中的一种或多种。其中，电器线束用于传输电能，可以被配置为包括RVV电缆、AVVR电缆、RV电缆、RVP电缆、RVS电缆、RVB电缆、BV电缆、BVR电缆等。油路管道用于传输汽油柴油等液体能源，可以被配置为包括油管、喷油嘴等。气路管道用于传输压缩空气，可以被配置为包括气压制动管路、紧急制动管路、启动控制管路及气管接头等。数据传输线用于传输各种数据，可以被配置为包括CAN总线、RJ-45接口数据传输线、USB数据传输线、PS/2接口数据传输线、串口数据传输线、HDMI数据传输线、MIPI数据传输线、LVDS数据传输线等。

支撑装置250用于脱挂时支撑挂车，可以被配置为包括支腿、连接支架等。

防护装置260可以被配置为包括侧防护、后防护，用于保护行人及其他车辆不会钻入半挂车200下。

牵引销用于与牵引车100的牵引座相连接。

半挂车200上还可以被配置为包括其他组件，例如燃料箱、太阳能电池板、蓄电池、发动机、发电机等一种或多种。这些组件可以装设于半挂车200的侧防护位置。

如图4A、图4B、图4C所示为根据本申请实施例的多功能连接箱300。多功能连接箱300包括第一侧盖310、第二侧盖320、至少一个第一接口330、至少一个第二接口340以及连接管线。

第一侧盖310和第二侧盖320均为矩形中空盖，二者对称设置并且扣合连接。第一侧盖310和第二侧盖320可以先对齐扣合，然后再采用其他连接方式(如螺钉螺母)固定在一起。

第一侧盖310上设置有至少一个第一接口330，用于插拔式地连接牵引车100上的汽车管线120。第一接口330可以被配置为包括用于连接电器线束的接口、用于连接气路管道的接口、用于连接油路管道的接口、用于连接数据传输线的接口等一种或多种类型的接口。

第二侧盖320上设置有至少一个第二接口340，用于插拔式地连接半挂车200上的汽车管线240。第二接口340可以被配置为包括用于连接电器线束的接口、用于连接气路管道的接口、用于连接油路管道的接口、用于连接数据传输线的接口等一种或多种类型的接口。

第一接口330和第二接口340具有一一对应的关系。具有对应关系的第一接口330和第二接口340用于连接同种类型的汽车管线120和汽车管线240。

对于具有对应关系的第一接口330和第二接口340，二者中间由连接管线相连接。连接管线设置与第一侧盖310和第二侧盖320扣合连接后形成的空间中，用于在第一接口330和第二接口340之间传输电能、气体、燃料、数据中的一种或多种。

利用图4A～图4C所示的多功能连接箱300，可方便地将牵引车100和半挂车200上的汽车管线120、汽车管线240分别连接到第一接口330和第二接口340上，不论是牵挂过程还是脱挂过程，只需要将相应的汽车管线插拔式地连接至第一接口330或第二接口340即可在牵引车100和半挂车200之间实现能源、气体和通信数据的传输，能有效提高牵挂过程和脱挂过程的执行效率。

如图4A～图4C所示，多功能连接箱300可以被配置为包括支架370。支架370固定设置于第一侧盖310的表面和/或第二侧盖320的表面。

如图4D所示，根据本申请的一实施例，支架370可以被配置为固定连接于半挂车200上(例如固定连接于车架210上)。在该实施例中，无论牵挂过程还是脱挂过程，可以一直保持半挂车200的汽车管线240与第二接口340之间的连接关系，只需将牵引车100上的汽车管线120与多功能连接箱300的第一接口330连接或者拆离即可，进一步简化了牵引车100和半挂车200之间汽车管线120与汽车管线240的连接过程，有利于节省牵挂过程和脱挂过程耗费的时间。根据本申请的另一实施例中，支架370可以被配置为固定连接于牵引车100上(例如固定连接于后围板外侧)，这样无论牵挂过程还是脱挂过程，可以一直保持牵引车100的汽车管线120与第一接口330之间的连接关系，只需将半挂车200上的汽车管线240与多功能连接箱300的第二接口340连接或者拆离即可。

第一接口330和第二接口340可以被配置为用于连接数据传输线的接口，例如可以是RJ-45插座、USB插座(例如适用于Type-A、Type-B、Type-C等USB接口的插座)、PS/2插座、串口连接器、HDMI连接器、LVDS连接器中的任意一种或多种的组合。

第一接口330和第二接口340可以被配置为用于连接电器线束的接口，例如可以是电源插座、电缆分线盒、航空插座(例如适用于七芯航空插头或九芯航空插头的插座)中的任意一种或多种的组合。

第一接口330和第二接口340可以被配置为用于连接气路管道的接口，例如可以是气阀、气管接头中的任意一种或两种的组合。

如图4A～图4C所示，多功能连接箱300上设置有9种类型的第一接口330(或第二接口340)，具体如下：

(1)RJ-45插座，可连接牵引车100(或半挂车200)上具有RJ-45插头的数据传输线；

(2)USB插座，可连接牵引车100(或半挂车200)上具有Type-A接口的数据传输线；

(3)PS/2插座，可连接牵引车100(或半挂车200)上具有PS/2接口的数据传输线；

(4)串口连接器，可连接牵引车100(或半挂车200)上具有串行端口的数据传输线；

(5)HDMI连接器，可连接牵引车100(或半挂车200)上具有HDMI接口的数据传输线；

(6)插座，可连接牵引车100(或半挂车200)上的220伏电线；

(7)电缆分线盒，可连接牵引车100(或半挂车200)上的12伏电线或24伏电线；

(8)气管接头，可连接牵引车100(或半挂车200)上的气路管道；

(9)七芯航空插座，可连接牵引车100(或半挂车200)上的七芯航空接头。

图5所示为多功能连接箱300中的第一接口330和第二接口340均为USB插座时，第一接口330、第二接口340以及连接两个接口的连接管线的结构示意图，如图5所示，连接管线可以被配置为包括满足USB协议的数据传输电路和/或芯片500，用于接收USB接口传输的数据，并使其在两端的USB插座之间传输。

图6所示为多功能连接箱300中的第一接口330和第二接口340均为HDMI连接器时，第一接口330、第二接口340以及连接两个接口的连接管线的结构示意图，如图6所示，连接管线可以被配置为包括满足HDMI协议的数据传输电路和/或芯片600，用于接收HDMI接口传输的数据，并使其在两端的HDMI连接器之间传输。

图7所示为多功能连接箱300中的第一接口330和第二接口340均为RJ-45插座时，第一接口330、第二接口340以及连接两个接口的连接管线的结构示意图，如图7所示，连接管线可以被配置为包括满足RJ-45协议的数据传输电路和/或芯片700，用于接收RJ-45插头传输的数据，并使其在两端的RJ-45插座之间传输。

图8所示为多功能连接箱300中的第一接口330和第二接口340均为串口连接器时，第一接口330、第二接口340以及连接两个接口的连接管线的结构示意图，如图8所示，连接管线可以被配置为包括满足串口传输协议的数据传输电路和/或芯片800，用于接收串行端口传输的数据，并使其在两端的串口连接器之间传输。

图9所示为多功能连接箱300中的第一接口330和第二接口340均为PS/2插座时，第一接口330、第二接口340以及连接两个接口的连接管线的结构示意图，如图9所示，连接管线可以被配置为包括满足PS/2接口协议的数据传输电路和/或芯片900，用于接收PS/2接口传输的数据，并使其在两端的PS/2插座之间传输。

图10所示为多功能连接箱300中的第一接口330和第二接口340均为电缆分线盒时，第一接口330、第二接口340以及连接两个接口的连接管线的结构示意图，如图10所示，连接管线可以被配置为包括电线1000，用于接收12伏电线或24伏电线传输的电流，并使其在两端的电缆分线盒之间传输。

图11所示为多功能连接箱300中的第一接口330和第二接口340均为气管接头时，第一接口330、第二接口340以及连接两个接口的连接管线的结构示意图，如图11所示，连接管线可以被配置为包括气路管道1100，用于接收压缩气体，并使其在两端的气管接头之间传输。

图12所示为多功能连接箱300中的第一接口330和第二接口340均为七芯航空插座时，第一接口330、第二接口340以及连接两个接口的连接管线的结构示意图，如图12所示，连接管线可以被配置为包括多根电线1200，用于接收七芯航空插头传输的电流，并使其在两端的七芯航空插座之间传输。

图13所示为根据本申请另一实施例的卡车。该卡车包括牵引车100、半挂车200以及多功能连接箱300。该实施例中，多功能连接箱300包括第一侧盖、第二侧盖、至少一个第一接口、至少一第二接口以及连接管线。相比于图1～图12所示的实施例，该实施例中，牵引车100上固定设置一个第一线束箱350，用于收纳连接第一接口330的汽车管线120，半挂车200上固定设置一个第二线束箱360，用于收纳连接第二接口340的汽车管线240。

第一线束箱350和第二线束箱360可以被配置为中空盒体(可采用金属或塑料等材质制作)，其中空处具有合适尺寸的空间，以用于收纳来自牵引车100的汽车管线120或来自半挂车200的汽车管线240，并且该中空处设置有多个线束固定构件，用于固定被收纳进来的汽车管线120或汽车管线240。

第一线束箱350和第二线束箱360还可以被配置为包括盒盖(可采用金属或塑料等材质制作)和中空盒体，其中，盒盖可用于与中空盒体扣合连接，用于保护收纳进中空盒体的汽车管线120或汽车管线240。第一线束箱350和第二线束箱360还可以被配置为在盒盖和中空盒体的连接处形成有通孔，来自牵引车100和半挂车200的汽车管线120或汽车管线240可从通孔处进入中空盒体。

在图13所示的实施中，当牵引车100需要与半挂车200脱离时，只需将牵引车100上的汽车管线120与多功能连接箱300的第一接口330拆离开，并将这些汽车管线120收纳至第一线束箱350中并固定好即可，该过程操作简便，效率高，可大大缩短甩挂卡车的脱挂时间。

根据本申请再一实施例的多功能连接箱，相比于图4A～图4C所示的实施例，该实施例中，多功能连接箱300还包括与第一侧盖310相匹配的第一罩壳，可扣合在第一侧盖310上，用于对第一侧盖310及其上面设置的第一接口330防水防尘，以及，还包括与第二侧盖320相匹配的第二罩壳，可扣合在第二侧盖320上，用于对第二侧盖320及其上面设置的第二接口340防水防尘。

根据本申请再一实施例的卡车，该卡车包括牵引车、全挂车以及多功能连接箱。该实施例中，多功能连接箱包括第一侧盖、第二侧盖、至少一个第一接口、至少一第二接口以及连接管线。该实施例相比于图1～图13所示的实施例，多功能连接箱具有相同结构，其区别仅在于，第二接口用于插拔式地连接全挂车上的汽车管线。

在该实施例中，利用多功能连接箱，操作人员可方便地将牵引车和全挂车上的汽车管线分别连接到第一接口和第二接口上，不论是牵挂过程还是脱挂过程，只需要将相应的汽车管线插拔式地连接至第一接口或第二接口即可在牵引车和全挂车之间实现能源、气体和通信数据的传输，能有效提高牵挂过程和脱挂过程的执行效率。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种多功能连接箱，其特征在于，包括：第一侧盖、第二侧盖、第一接口、第二接口、连接管线；其中，

第一侧盖和第二侧盖扣合连接；

第一接口设置于第一侧盖上，用于插拔式地连接牵引车上的汽车管线；

第二接口设置于第二侧盖上，用于插拔式地连接挂车上的汽车管线；

连接管线，设置于第一侧盖和第二侧盖连接后形成的空间中，其两端分别连接第一接口和第二接口，用于传输电能、气体、燃料、数据中的一种或多种。

2.根据权利要求1所述的多功能连接箱，其特征在于，还包括：支架；

支架设置于第一侧盖和第二侧盖中至少一个的表面，与牵引车或挂车固定连接。

3.根据权利要求1所述的多功能连接箱，其特征在于，

第一接口连接牵引车上的电器线束、气路管道、油路管道、数据传输线中的一种或多种；

第二接口连接挂车上的电器线束、气路管道、油路管道、数据传输线中的一种或多种。

4.根据权利要求1所述的多功能连接箱，其特征在于，

第一接口和第二接口包括RJ-45插座、USB插座、PS/2插座、串口连接器、HDMI连接器、LVDS连接器中的一种或多种。

5.根据权利要求1所述的多功能连接箱，其特征在于，

第一接口和第二接口包括插座、电缆分线盒、航空插座中的一种或多种。

6.根据权利要求1所述的多功能连接箱，其特征在于，

第一接口和第二接口包括气阀、气管接头中的一种或多种。

7.根据权利要求1所述的多功能连接箱，其特征在于，还包括：第一线束箱和第二线束箱中的至少一个；其中，

第一线束箱设置于牵引车上，用于收纳连接第一接口的汽车管线；

第二线束箱设置于挂车上，用于收纳连接第二接口的汽车管线。

8.根据权利要求1所述的多功能连接箱，其特征在于，还包括：第一罩壳和第二罩壳中的至少一个；其中，

第一罩壳，可扣合在第一侧盖上，用于对第一侧盖及第一接口防水防尘；

第二罩壳，可扣合在第二侧盖上，用于对第二侧盖及第二接口防水防尘。

9.一种牵引车，其特征在于，包括：如权利要求1～8任一所述的多功能连接箱。

10.根据权利要求9所述的牵引车，其特征在于，所述牵引车为智能驾驶车。

11.一种挂车，其特征在于，包括：如权利要求1～8任一所述的多功能连接箱。

12.一种卡车，其特征在于，包括：牵引车、挂车和如权利要求1～8任一所述的多功能连接箱。

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