CN211335824U - 网约平台下的货运车辆存活状态监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆监测技术领域，尤其为网约平台下的货运车辆存活状态监测装置，包括安装框，所述安装框卡合安装有壳体，所述壳体内部底端固定连接有蓄电池，所述壳体内部固定连接有处理模块，所述处理模块与所述蓄电池电性连接，所述处理模块上固定连接有定位模块，所述定位模块与所述蓄电池电性连接；安装框和壳体采用拆分式设计，壳体卡合安装在安装框内部，在使用过程中，司机可以自行选择将壳体安装在安装框内部，还是将壳体从安装框内部取出随身携带，对车辆和司机的位置都可以进行实时监测，可以随时随地的对远程电脑传输位置信息，提高了适用性，安装时将壳体放回到安装框内部，向上移动挡块将安装框的顶部挡住。

Description

网约平台下的货运车辆存活状态监测装置

技术领域

本实用新型属于车辆监测技术领域，具体涉及网约平台下的货运车辆存活状态监测装置。

背景技术

随着现代社会的不断发展，互联网技术也在不断创新，以互联网作为基础，通过线上的实时数据接受和预留数据的比对，配合多种辅助运作的系统，组成一个完整的数据链，形成的完整的运营处理平台就称为网约平台，网约平台可以完成车辆的线上租赁。

目前的网约平台一般是通过安装在货车上的定位装置来对货车的位置进行监测，但是监测装置是固定在车辆上的，在司机远离车辆时，只能对车辆的位置进行监测，在根据车辆位置来下发任务时会因为位置的原因，导致远离车辆的司机接不到任务，降低司机的工作效率。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了网约平台下的货运车辆存活状态监测装置，具有方便安装和拆卸的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：网约平台下的货运车辆存活状态监测装置，包括安装框，所述安装框卡合安装有壳体，所述壳体内部底端固定连接有蓄电池，所述壳体内部固定连接有处理模块，所述处理模块与所述蓄电池电性连接，所述处理模块上固定连接有定位模块，所述定位模块与所述蓄电池电性连接；所述安装框顶部固定连接有两个对称分布的顶块，两个所述顶块之间滑动安装有挡块，两个所述顶块相对的一侧底部固定连接有第一卡板，所述挡块底部固定连接有第二卡板，所述第二卡板与所述第一卡板相互卡合。

优选的，所述顶块的长度大于所述安装框顶部的长度，所述顶块右侧端延伸至所述安装框外部。

优选的，两个所述顶块相对的一侧均开设有移动槽，所述挡块靠近两个所述顶块的两侧均转动连接有转轴，两个所述转轴分别滑动安装在两个所述移动槽内部。

优选的，所述第二卡板和所述第一卡板均为倾斜结构，所述第二卡板与所述挡块之间具有45°夹角，所述第一卡板与所述顶块底部之间具有45°夹角。

优选的，所述第二卡板与所述第一卡板的倾斜方向相反。

优选的，所述安装框底部固定连接有底座，所述底座底部固定连接有粘胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

安装框和壳体采用拆分式设计，壳体卡合安装在安装框内部，在使用过程中，司机可以自行选择将壳体安装在安装框内部，还是将壳体从安装框内部取出随身携带，对车辆和司机的位置都可以进行实时监测，可以随时随地的对远程电脑传输位置信息，提高了适用性，安装时将壳体放回到安装框内部，再向上移动挡块将安装框的顶部挡住，向下按压挡块使第二卡板卡到第一卡板的内侧，通过第一卡板和第二卡板之间的相互作用，可以将挡块的位置固定，挡块可以将壳体挡住，提高了壳体安装的稳定性，操作简单，方便安装和拆卸。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部的放大结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图；

图5为本实用新型中挡块的结构示意图。

图中：1、安装框；11、底座；111、粘胶；12、顶块；121、移动槽；122、第一卡板；2、壳体；21、蓄电池；22、处理模块；221、定位模块；3、挡块；31、第二卡板；32、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：网约平台下的货运车辆存活状态监测装置，包括安装框1，安装框1卡合安装有壳体2，壳体2内部底端固定连接有蓄电池21，壳体2内部固定连接有处理模块22，处理模块22与蓄电池21电性连接，处理模块22上固定连接有定位模块221，定位模块221与蓄电池21电性连接，安装框1顶部固定连接有两个对称分布的顶块12，两个顶块12之间滑动安装有挡块3，两个顶块12相对的一侧底部固定连接有第一卡板122，挡块3底部固定连接有第二卡板31，第二卡板31与第一卡板122相互卡合。

本实施方案中：壳体2上设置有控制面板，控制面板和处理模块22连接在一起，通过控制面板即可控制处理模块22工作，使用时通过控制面板控制处理模块22上的定位模块221启动，通过定位模块221即可对车辆的位置进行实时定位，定位信息通过处理模块22传输到网约平台的远程电脑上，远程监测人员通过观察远程电脑即可得知车辆的位置信息，得知车辆的司机的在线状态，可以对车辆进行实时监测，处理模块22通过蓄电池21来供电，蓄电池21可以外接电源来进行充电，壳体2卡合安装在安装框1内部，安装框1可以安装到车辆驾驶室内部，在使用过程中司机可以自行将壳体2取出，壳体2安装在安装框1内部时，安装框1顶部的挡块3会将安装框1顶部的开口挡住，挡块3可以对壳体2起到阻挡的作用，在取出壳体2时，司机向外拉动的挡块3的最外侧，即可使挡块3在两个顶块12之间向外移动，即可露出安装框1的顶部，此时即可将安装框1内部的壳体2取出，司机可以自行选择将壳体2安装在安装框1内部，还是将壳体2从安装框1内部取出随身携带，可以对车辆和司机的位置进行实时监测，司机在远离车辆时也可以将信息传输给远程电脑上，可以随时随地的对远程电脑反馈的信息进行操作，提高了适用性，司机在回到车辆内后，将壳体2重新卡到安装框1内部，再向上移动挡块3将挡块3移动回原位，在向下按压挡块3使挡块3底部的第二卡板31卡到两个顶块12上第一卡板122的内侧，通过第一卡板122和第二卡板31之间的相互作用，即可将挡块3的位置固定，可以将挡块3固定位置使挡块3保持不动，即可提高安装框1内部壳体2安装的稳定性，通过上下拉动挡块3，即可完成壳体2的安装和拆卸，操作简单。

在图1、图3和图4中：顶块12的长度大于安装框1顶部的长度，顶块12右侧端延伸至安装框1外部，两个顶块12相对的一侧均开设有移动槽121，挡块3靠近两个顶块12的两侧均转动连接有转轴32，两个转轴32分别滑动安装在两个移动槽121内部；在将安装框1内部的壳体2取出时，向外拉动挡块3，即可使挡块3两侧的两个转轴32在两个顶块12上的两个移动槽121内部向外移动，即可将挡块3从安装框1顶部向外移动，移动时通过移动槽121可以对转轴32进行导向，使转轴32保持直线运动状态，进而使挡块3做直线运动，可以提高挡块3移动时的稳定性，顶块12的长度大于安装框1顶部的长度，顶块12右侧端延伸至安装框1外部，挡块3可以移动到安装框1外部，挡块3移动到安装框1外部时，挡块3上的转轴32移动到移动槽121的最外侧，此时向下转动挡块3，在转轴32的作用下可以使挡块3向下转动，即可将挡块3向下和安装框1外侧壁相接触，再向上拉动壳体2即可将壳体2从安装框1内部取出，操作简单，在向外拉动挡块3时可以将挡块3向下转动，可以将挡块3收起，不会影响到使用者后续的操作。

在图1和图2中：第二卡板31和第一卡板122均为倾斜结构，第二卡板31与挡块3之间具有45°夹角，第一卡板122与顶块12底部之间具有45°夹角，第二卡板31与第一卡板122的倾斜方向相反；向上移动挡块3将安装框1的顶部挡住后，挡块3底部的第二卡板31会卡在第一卡板122内侧，通过第一卡板122和第二卡板31之间的相互作用，即可对将挡块3的位置固定，可以使挡块3始终保持在固定位置不动，挡块3将安装框1的顶部挡住后，可以对安装框1内部的壳体2进行阻挡，可以防止因为车辆晃动出现壳体2向上滑出安装框1的情况，倾斜方向相反的第一卡板122和第二卡板31，可以使第一卡板122和第二卡板31相互之间卡合的更牢固、更稳定。

在图1和图3中：安装框1底部固定连接有底座11，底座11底部固定连接有粘胶111；安装框1固定在底座11上，底座11底部具有粘胶111，通过粘胶111可以将底座11粘在货车驾驶室内，进而将安装框1固定在货车驾驶室内，方便存放壳体2，可以将安装框1安装到使用者可见的位置，进而方便使用者操作。

本实用新型的工作原理及使用流程：安装框1可以安装到车辆驾驶室内部，在使用过程中司机可以自行将壳体2取出，壳体2安装在安装框1内部时，安装框1顶部的挡块3会将安装框1顶部的开口挡住，挡块3可以对壳体2起到阻挡的作用，在取出壳体2时，司机向外拉动的挡块3的最外侧使挡块3在两个顶块12之间向外移动，即可露出安装框1的顶部，此时即可将安装框1内部的壳体2取出，司机可以自行选择将壳体2安装在安装框1内部，还是将壳体2从安装框1内部取出随身携带，可以对车辆和司机的位置进行实时监测，司机可以随时随地的对远程电脑传输位置信息，提高了适用性，司机在回到车辆内后，将壳体2重新卡到安装框1内部，再向上移动挡块3将挡块3移动回原位，再向下按压挡块3使挡块3底部的第二卡板31卡到两个顶块12上第一卡板122的内侧，通过第一卡板122和第二卡板31之间的相互作用，可以将挡块3的位置固定，可以使挡块3保持不动，即可提高安装框1内部壳体2安装的稳定性，操作简单，方便安装和拆卸。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.网约平台下的货运车辆存活状态监测装置，其特征在于：包括安装框（1），所述安装框（1）卡合安装有壳体（2），所述壳体（2）内部底端固定连接有蓄电池（21），所述壳体（2）内部固定连接有处理模块（22），所述处理模块（22）与所述蓄电池（21）电性连接，所述处理模块（22）上固定连接有定位模块（221），所述定位模块（221）与所述蓄电池（21）电性连接；

所述安装框（1）顶部固定连接有两个对称分布的顶块（12），两个所述顶块（12）之间滑动安装有挡块（3），两个所述顶块（12）相对的一侧底部固定连接有第一卡板（122），所述挡块（3）底部固定连接有第二卡板（31），所述第二卡板（31）与所述第一卡板（122）相互卡合。

2.根据权利要求1所述的网约平台下的货运车辆存活状态监测装置，其特征在于：所述顶块（12）的长度大于所述安装框（1）顶部的长度，所述顶块（12）右侧端延伸至所述安装框（1）外部。

3.根据权利要求1所述的网约平台下的货运车辆存活状态监测装置，其特征在于：两个所述顶块（12）相对的一侧均开设有移动槽（121），所述挡块（3）靠近两个所述顶块（12）的两侧均转动连接有转轴（32），两个所述转轴（32）分别滑动安装在两个所述移动槽（121）内部。

4.根据权利要求1所述的网约平台下的货运车辆存活状态监测装置，其特征在于：所述第二卡板（31）和所述第一卡板（122）均为倾斜结构，所述第二卡板（31）与所述挡块（3）之间具有45°夹角，所述第一卡板（122）与所述顶块（12）底部之间具有45°夹角。

5.根据权利要求1所述的网约平台下的货运车辆存活状态监测装置，其特征在于：所述第二卡板（31）与所述第一卡板（122）的倾斜方向相反。

6.根据权利要求1所述的网约平台下的货运车辆存活状态监测装置，其特征在于：所述安装框（1）底部固定连接有底座（11），所述底座（11）底部固定连接有粘胶（111）。

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