CN211335808U - 一种汽车用定位导航设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用定位导航设备，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支架，所述支架的顶部固定连接有固定块，所述固定块的后侧活动连接有机体，所述机体前侧的左侧和右侧均固定连接有定位机构。本实用新型通过设置限位杆、限位孔、限位槽和定位机构的配合使用，通过限位杆穿过限位孔并插入限位槽对定位板的位置进行固定，从而达到了对机体安装的目的，通过定位机构的使用，实现了对机体进行定位安装的目的，解决了现有汽车用定位导航设备在与支架安装时，通常只是用简单的夹紧结构进行安装，在车辆行驶过程中，遇到颠簸的路面，容易导致设备发生掉落的现象的问题，该汽车用定位导航设备，具备安装便捷的优点。

Description

一种汽车用定位导航设备

技术领域

本实用新型属于定位导航技术领域，尤其涉及一种汽车用定位导航设备。

背景技术

卫星定位系统即全球定位系统，简单地说，这是一个由覆盖全球的多颗卫星组成的卫星系统，这个系统可以保证在任意时刻，地球上任意一点都可以同时观测到四颗卫星，以保证卫星可以采集到该观测点的经纬度和高度，以便实现导航、定位、授时等功能。

汽车用定位导航设备由独立的导航设备与支架安装，再安装在汽车内部进行使用，现有技术存在的问题是：汽车用定位导航设备在与支架安装时，通常只是用简单的夹紧结构进行安装，在车辆行驶过程中，遇到颠簸的路面，容易导致设备发生掉落的现象，降低了汽车用定位导航设备的实用性，不便于使用者使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车用定位导航设备，具备安装便捷的优点，解决了现有汽车用定位导航设备在与支架安装时，通常只是用简单的夹紧结构进行安装，在车辆行驶过程中，遇到颠簸的路面，容易导致设备发生掉落的现象的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车用定位导航设备，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支架，所述支架的顶部固定连接有固定块，所述固定块的后侧活动连接有机体，所述机体前侧的左侧和右侧均固定连接有定位机构，所述固定块的内部设置有活动腔，所述活动腔的内腔固定连接有隔板，所述隔板靠近活动腔内壁的一侧与活动腔的内壁固定连接，所述隔板左侧和右侧的顶部和底部均固定连接有固定杆，所述固定杆远离隔板的一侧与活动腔的内壁固定连接，所述固定杆远离隔板的一侧贯穿有移动板，所述固定杆的表面活动连接有弹簧，所述弹簧靠近隔板的一侧与隔板固定连接，所述弹簧远离隔板的一侧与移动板固定连接，所述隔板的前侧固定连接有拉杆，所述拉杆的前侧延伸至固定块的前侧，所述移动板远离隔板的一侧固定连接有限位杆。

作为本实用新型优选的，所述定位机构包括固定板，所述固定板的后侧与机体固定连接，所述固定板的底部固定连接有定位板，所述固定块顶部的左侧和右侧均开设有与定位板配合使用的定位槽，所述定位板的底部延伸至定位槽的内腔并与定位槽的内壁接触。

作为本实用新型优选的，所述活动腔的左侧和右侧均开设有与限位杆配合使用的限位孔，所述定位板靠近移动板的一侧开设有与限位杆配合使用的限位槽，所述限位杆远离移动板的一侧穿过限位孔并延伸至限位槽的内腔。

作为本实用新型优选的，所述固定块前侧的左侧和右侧均开设有与拉杆配合使用的拉孔，所述拉杆的后侧穿过拉孔并与移动板固定连接。

作为本实用新型优选的，所述移动板靠近隔板一侧的顶部和底部均开设有与固定杆配合使用的通孔，所述固定杆远离隔板的一侧穿过通孔并与活动腔的内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述移动板靠近活动腔的内壁的一侧与活动腔的内壁接触，且移动板靠近活动腔内壁的一侧做光滑处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置限位杆、限位孔、限位槽和定位机构的配合使用，通过限位杆穿过限位孔并插入限位槽对定位板的位置进行固定，从而达到了对机体安装的目的，通过定位机构的使用，实现了对机体进行定位安装的目的，解决了现有汽车用定位导航设备在与支架安装时，通常只是用简单的夹紧结构进行安装，在车辆行驶过程中，遇到颠簸的路面，容易导致设备发生掉落的现象的问题，该汽车用定位导航设备，具备安装便捷的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置定位机构，能够使机体在安装时，将定位板插入定位槽进行定位安装，提高了机体在安装过程中的速度，便于使用者使用。

3、本实用新型通过设置限位孔和限位槽，能够使限位杆穿过限位孔并插入限位槽对定位板的位置进行固定，从而达到了对机体进行安装固定的目的。

4、本实用新型通过设置拉孔，使用者拉动拉杆穿过拉孔并带动移动板移动，减少了拉杆与固定块产生的摩擦力，使用者拉动拉杆省时省力。

5、本实用新型通过设置通孔，能够使移动板在固定杆的表面移动并带动弹簧发生弹性形变，提高了移动板在移动时的稳定性，避免了移动板发生卡死的现象。

6、本实用新型通过设置移动板，且移动板靠近活动腔内壁的一侧做光滑处理，提高了移动板在移动过程中的流畅性，保证了移动板带动限位杆插入限位槽时的精确性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的主视剖视图；

图3是本实用新型实施例提供A的局部放大图；

图4是本实用新型实施例提供B的局部放大图。

图中：1、底座；2、支架；3、固定块；4、机体；5、定位机构；501、固定板；502、定位板；503、定位槽；6、活动腔；7、隔板；8、固定杆；9、移动板；10、弹簧；11、拉杆；12、限位杆；13、限位孔；14、限位槽；15、拉孔；16、通孔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种汽车用定位导航设备，包括底座1，底座1的顶部固定连接有支架2，支架2的顶部固定连接有固定块3，固定块3的后侧活动连接有机体4，机体4前侧的左侧和右侧均固定连接有定位机构5，固定块3的内部设置有活动腔6，活动腔6的内腔固定连接有隔板7，隔板7靠近活动腔6内壁的一侧与活动腔6的内壁固定连接，隔板7左侧和右侧的顶部和底部均固定连接有固定杆8，固定杆8远离隔板7的一侧与活动腔6的内壁固定连接，固定杆8远离隔板7的一侧贯穿有移动板9，固定杆8的表面活动连接有弹簧10，弹簧10靠近隔板7的一侧与隔板7固定连接，弹簧10远离隔板7的一侧与移动板9固定连接，隔板7的前侧固定连接有拉杆11，拉杆11的前侧延伸至固定块3的前侧，移动板9远离隔板7的一侧固定连接有限位杆12。

参考图2，定位机构5包括固定板501，固定板501的后侧与机体4固定连接，固定板501的底部固定连接有定位板502，固定块3顶部的左侧和右侧均开设有与定位板502配合使用的定位槽503，定位板502的底部延伸至定位槽503的内腔并与定位槽503的内壁接触。

采用上述方案：通过设置定位机构5，能够使机体4在安装时，将定位板502插入定位槽503进行定位安装，提高了机体4在安装过程中的速度，便于使用者使用。

参考图4，活动腔6的左侧和右侧均开设有与限位杆12配合使用的限位孔13，定位板502靠近移动板9的一侧开设有与限位杆12配合使用的限位槽14，限位杆12远离移动板9的一侧穿过限位孔13并延伸至限位槽14的内腔。

采用上述方案：通过设置限位孔13和限位槽14，能够使限位杆12穿过限位孔13并插入限位槽14对定位板502的位置进行固定，从而达到了对机体4进行安装固定的目的。

参考图3，固定块3前侧的左侧和右侧均开设有与拉杆11配合使用的拉孔15，拉杆11的后侧穿过拉孔15并与移动板9固定连接。

采用上述方案：通过设置拉孔15，使用者拉动拉杆11穿过拉孔15并带动移动板9移动，减少了拉杆11与固定块3产生的摩擦力，使用者拉动拉杆11省时省力。

参考图4，移动板9靠近隔板7一侧的顶部和底部均开设有与固定杆8配合使用的通孔16，固定杆8远离隔板7的一侧穿过通孔16并与活动腔6的内壁固定连接。

采用上述方案：通过设置通孔16，能够使移动板9在固定杆8的表面移动并带动弹簧10发生弹性形变，提高了移动板9在移动时的稳定性，避免了移动板9发生卡死的现象。

参考图4，移动板9靠近活动腔6的内壁的一侧与活动腔6的内壁接触，且移动板9靠近活动腔6内壁的一侧做光滑处理。

采用上述方案：通过设置移动板9，且移动板9靠近活动腔6内壁的一侧做光滑处理，提高了移动板9在移动过程中的流畅性，保证了移动板9带动限位杆12插入限位槽14时的精确性。

本实用新型的工作原理：

在使用时，当使用者需要对机体4进行安装时，拉动拉杆11，拉杆11带动移动板9移动，移动板9带动限位杆12脱离限位孔13和限位槽14，移动板9带动弹簧10发生弹性形变，移动机体4，并将定位板502插入定位槽503，直至定位板502与定位槽503的内壁接触，松开拉杆11，弹簧10带动移动板9移动，移动板9带动限位杆12移动并穿过限位孔13插入限位槽14的内腔，可以对定位板502的位置进行固定，从而实现了对机体4的安装，提高了汽车用定位导航设备的实用性，便于使用者使用。

综上所述：该汽车用定位导航设备，通过设置限位杆12、限位孔13、限位槽14和定位机构5的配合使用，通过限位杆12穿过限位孔13并插入限位槽14对定位板502的位置进行固定，从而达到了对机体4安装的目的，通过定位机构5的使用，实现了对机体4进行定位安装的目的，解决了现有汽车用定位导航设备在与支架安装时，通常只是用简单的夹紧结构进行安装，在车辆行驶过程中，遇到颠簸的路面，容易导致设备发生掉落的现象的问题，该汽车用定位导航设备，具备安装便捷的优点，值得推广。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车用定位导航设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有支架(2)，所述支架(2)的顶部固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)的后侧活动连接有机体(4)，所述机体(4)前侧的左侧和右侧均固定连接有定位机构(5)，所述固定块(3)的内部设置有活动腔(6)，所述活动腔(6)的内腔固定连接有隔板(7)，所述隔板(7)靠近活动腔(6)内壁的一侧与活动腔(6)的内壁固定连接，所述隔板(7)左侧和右侧的顶部和底部均固定连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)远离隔板(7)的一侧与活动腔(6)的内壁固定连接，所述固定杆(8)远离隔板(7)的一侧贯穿有移动板(9)，所述固定杆(8)的表面活动连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)靠近隔板(7)的一侧与隔板(7)固定连接，所述弹簧(10)远离隔板(7)的一侧与移动板(9)固定连接，所述隔板(7)的前侧固定连接有拉杆(11)，所述拉杆(11)的前侧延伸至固定块(3)的前侧，所述移动板(9)远离隔板(7)的一侧固定连接有限位杆(12)。

2.如权利要求1所述的一种汽车用定位导航设备，其特征在于：所述定位机构(5)包括固定板(501)，所述固定板(501)的后侧与机体(4)固定连接，所述固定板(501)的底部固定连接有定位板(502)，所述固定块(3)顶部的左侧和右侧均开设有与定位板(502)配合使用的定位槽(503)，所述定位板(502)的底部延伸至定位槽(503)的内腔并与定位槽(503)的内壁接触。

3.如权利要求2所述的一种汽车用定位导航设备，其特征在于：所述活动腔(6)的左侧和右侧均开设有与限位杆(12)配合使用的限位孔(13)，所述定位板(502)靠近移动板(9)的一侧开设有与限位杆(12)配合使用的限位槽(14)，所述限位杆(12)远离移动板(9)的一侧穿过限位孔(13)并延伸至限位槽(14)的内腔。

4.如权利要求1所述的一种汽车用定位导航设备，其特征在于：所述固定块(3)前侧的左侧和右侧均开设有与拉杆(11)配合使用的拉孔(15)，所述拉杆(11)的后侧穿过拉孔(15)并与移动板(9)固定连接。

5.如权利要求1所述的一种汽车用定位导航设备，其特征在于：所述移动板(9)靠近隔板(7)一侧的顶部和底部均开设有与固定杆(8)配合使用的通孔(16)，所述固定杆(8)远离隔板(7)的一侧穿过通孔(16)并与活动腔(6)的内壁固定连接。

6.如权利要求1所述的一种汽车用定位导航设备，其特征在于：所述移动板(9)靠近活动腔(6)的内壁的一侧与活动腔(6)的内壁接触，且移动板(9)靠近活动腔(6)内壁的一侧做光滑处理。

Images