CN211335587U - 一种操纵支座总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种操纵支座总成，包括方管、方管安装板和离合踏板安装板，所述方管安装板为具有水平边和竖直边的直角板结构，方管的一末端置于方管安装板的直角拐角处，且方管安装板的两个侧边均焊接在方管上，离合踏板安装板焊接在方管上，且离合踏板安装板与方管安装板的水平边相平行，离合踏板安装板上且与方管相互平行的一侧边90°折弯并形成包边，所述包边沿着方管安装板中竖直边的相反方向布置；在方管安装板的水平边上设有第一固定孔，在离合踏板安装板上设有第二固定孔。本实用新型结构简单紧凑，通用性高，安装方便，有利于节约装配工时、节省人工资源、提高装配效率。一体两用，实现方向管柱及离合踏板的集成安装作用。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种操纵支座总成。
背景技术：
一般汽车方向管柱和离合踏板的安装支座大多是分开设计安装或者是复杂型的集成支座，目前这些支座主要存在的问题：
1.支座安装空间利用率不高，并且结构复杂不够简便，轻量化方面也需要提高。
2.对于每种不同车型，支架多少都需要微调，所以改动量需越少越好，目前通用化有待提高。
3.支架生产加工量需要减少，车间工人安装工序也要减少。整个支架的设计费时费力。
发明内容：
本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种操纵支座总成。
本实用新型所采用的技术方案有：一种操纵支座总成，包括方管、方管安装板和离合踏板安装板，所述方管安装板为具有水平边和竖直边的直角板结构，方管的一末端置于方管安装板的直角拐角处，且方管安装板的两个侧边均焊接在方管上，离合踏板安装板焊接在方管上，且离合踏板安装板与方管安装板的水平边相平行，离合踏板安装板上且与方管相互平行的一侧边90°折弯并形成包边，所述包边沿着方管安装板中竖直边的相反方向布置；在方管安装板的水平边上设有第一固定孔，在离合踏板安装板上设有第二固定孔。
进一步地，所述方管与离合踏板安装板的结合处设有矩形槽。
进一步地，所述离合踏板安装板上设有减重孔。
进一步地，所述方管安装板和离合踏板安装板均为钢板结构。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型结构简单紧凑，通用性高，安装方便，有利于节约装配工时、节省人工资源、提高装配效率。一体两用，实现方向管柱及离合踏板的集成安装作用。
附图说明：
图1和图2为本实用新型结构图。
其中：1-方管；2-方管安装板；3-离合踏板安装板。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1和图2，本实用新型一种操纵支座总成，包括方管1、方管安装板2和离合踏板安装板3，方管安装板2为具有水平边和竖直边的直角板结构，方管1的一末端置于方管安装板2的直角拐角处，且方管安装板2的两个侧边均焊接在方管1上。离合踏板安装板3焊接在方管1上，且离合踏板安装板3与方管安装板2的水平边相平行，离合踏板安装板3上且与方管1相互平行的一侧边90°折弯并形成包边31，包边31沿着方管安装板2中竖直边的相反方向布置。
为便于固定安装，在方管安装板2的水平边上设有第一固定孔21，在离合踏板安装板3上设有第二固定孔32。
在方管1与离合踏板安装板3的结合处设有矩形槽10。
在离合踏板安装板3上设有减重孔35。
方管安装板2和离合踏板安装板3均为钢板结构，强度高。
本实用新型通过两块安装板（方管安装板2和离合踏板安装板3）和一根立柱方管进行紧密连接贴合，两块安装板通过焊接在方管上形成集成支座，起到各自的固定作用。
使用时，两块安装板上预留对应安装孔分一侧与离合踏板安装孔连接；另一侧与方向管柱支架连接板进行固定连接，使得一个安装同时起到固定两个部件的多重功能，整齐化一。
利用两块安装板(钢板6.0/510L)的孔位的变化调整灵活，利用方管（Φ80*40*4/Q345B）的安装可调性（安装时方管插接在对应的安装柱上，通过方管插接位置的变化，实现安装位置微调）的简单便捷，来适应方向管柱位置的变化。
可以适用于多种不同车型的支架微调，离合踏板安装板3的折弯处（包边31）既可以作为连接安装面又起到加强筋作用，即达到轻量化又提升了承载强度。安装过程中只需要将其焊接到车架对应位置，通过孔位的螺栓加紧连接即可，省时省力极为便捷。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种操纵支座总成，其特征在于：包括方管（1）、方管安装板（2）和离合踏板安装板（3），所述方管安装板（2）为具有水平边和竖直边的直角板结构，方管（1）的一末端置于方管安装板（2）的直角拐角处，且方管安装板（2）的两个侧边均焊接在方管（1）上，离合踏板安装板（3）焊接在方管（1）上，且离合踏板安装板（3）与方管安装板（2）的水平边相平行，离合踏板安装板（3）上且与方管（1）相互平行的一侧边90°折弯并形成包边（31），所述包边（31）沿着方管安装板（2）中竖直边的相反方向布置；在方管安装板（2）的水平边上设有第一固定孔（21），在离合踏板安装板（3）上设有第二固定孔（32）。
2.如权利要求1所述的操纵支座总成，其特征在于：所述方管（1）与离合踏板安装板（3）的结合处设有矩形槽（10）。
3.如权利要求1所述的操纵支座总成，其特征在于：所述离合踏板安装板（3）上设有减重孔（35）。
4.如权利要求1所述的操纵支座总成，其特征在于：所述方管安装板（2）和离合踏板安装板（3）均为钢板结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922391149.8U CN211335587U (zh) | 2019-12-27 | 2019-12-27 | 一种操纵支座总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922391149.8U CN211335587U (zh) | 2019-12-27 | 2019-12-27 | 一种操纵支座总成 |
Publications (1)
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| CN211335587U true CN211335587U (zh) | 2020-08-25 |
Family
ID=72099654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201922391149.8U Active CN211335587U (zh) | 2019-12-27 | 2019-12-27 | 一种操纵支座总成 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211335587U (zh) |
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2019
- 2019-12-27 CN CN201922391149.8U patent/CN211335587U/zh active Active
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