CN211335512U - 汽车用后备箱冷藏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用后备箱冷藏装置，包括空调压缩机、冷凝风扇、送风管路、压缩机控制器、空调控制器和蓄电池，一送风管路上安装有鼓风机和压力开关，压力开关连接至压缩机控制器和空调控制器，汽车后备箱内设有送风口和温度传感器，还包括连接在蓄电池与压缩机控制器之间的熔断器、风扇控制电路、风机控制电路和吹风模式执行电路，吹风模式执行电路设置于安装鼓风机的送风管路上；温度传感器和压力开关实时检测温度、压力信号，并与空调控制器、压缩机控制器及各电路配合，实现空调压缩机、冷凝风扇和鼓风机的控制，对后备箱进行冷藏温度调节，以满足内部放置的保鲜食品、饮品等的存储温度要求，改进对后备箱空间无影响，使用方便。

Description

汽车用后备箱冷藏装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配备设施技术领域，尤其涉及一种汽车用后备箱冷藏装置。

背景技术

随着汽车的逐渐普及，家庭用车量越来越多，除了方便出行以外，利用汽车自驾游已成为时下颇为流行的度假方式之一。在自驾游时，根据出行情况，需要提前配备各种食品、饮品，并将上述物品装入汽车的后备箱中。由于部分食品、饮品保质期较短，长时间置于后备箱中，再加上后备箱密闭性较好，内部温度较高，尤其是在夏季，食品、饮品很容易变质，造成不必要的浪费，误食或误饮后还会引起身体不适，因此传统的方法是在后备箱内设置一车载冰箱。但受后备箱空间限制，车载冰箱容积较小，制冷能力相对较差，无法满足长距离、多人使用的要求。另外在外出采买时，如购买一些海鲜类产品时，需要一定的低温环境存储，如果遇事不能及时运送至目的地，也很容易使产品变质，同样也造成了不必要的浪费。因此有必要研究一种制冷方便的设施，使用于汽车的后备箱，以解决以上技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不影响后备箱装载空间，控制使用方便的汽车用后备箱冷藏装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：汽车用后备箱冷藏装置，与汽车上的空调压缩机配合使用，所述空调压缩机上布置连接有冷凝风扇和送风管路，所述空调压缩机连接有压缩机控制器，所述压缩机控制器信号连接至安装于驾驶室内的空调控制器，所述压缩机控制器和所述空调控制器分别通过导线连接至蓄电池，其中一所述送风管路上安装有鼓风机和压力开关，所述压力开关一端连接至所述压缩机控制器的输入端，所述压力开关的另一端连接至所述空调控制器的输入端，汽车后备箱内设有至少一个与所述送风管路连通的送风口，汽车后备箱内还布置有温度传感器，各所述温度传感器分别连接至所述空调控制器的输入端，所述空调控制器、所述压缩机控制器、所述温度传感器和所述蓄电池分别搭铁设置，在所述蓄电池与所述压缩机控制器之间的导线上串接有熔断器，所述蓄电池与所述压缩机控制器的输出端之间还并联有风扇控制电路、风机控制电路和吹风模式执行电路，所述吹风模式执行电路设置于安装所述鼓风机的所述送风管路上。

作为优选的技术方案，所述风扇控制电路包括风扇继电器，所述风扇继电器的线圈串联在所述蓄电池与所述空调控制器输出端之间的导线上，所述风扇继电器的常开触点与所述冷凝风扇一一对应设置，且与风扇保护器串联在对应的所述冷凝风扇的供电线路上。

作为优选的技术方案，所述风机控制电路包括风机继电器，所述风机继电器的线圈串联在所述蓄电池与所述空调控制器输出端的导线上，所述风机继电器的常开触点与风机保护器串联在所述鼓风机的供电线路上。

作为优选的技术方案，所述鼓风机还连接有风机调速电路，所述风机调速电路连接至所述空调控制器的输出端。

作为优选的技术方案，所述风机调速电路包括三极管，所述三极管的基极连接至所述空调控制器的输出端，所述三极管的集电极与所述鼓风机串联设置，所述三极管的发射极接地设置，所述三极管的集电极并联有调速电阻，所述调速电阻的输出端连接至所述空调控制器的输出端。

作为优选的技术方案，所述吹风模式执行电路包括连接在所述空调控制器的输出端的执行电磁阀，所述执行电磁阀另一端连接至所述熔断器与所述空调控制器输出端之间的导线上。

作为对上述技术方案的改进，所述压缩机控制器与所述空调控制器之间通过CAN总线信号连接。

由于采用了上述技术方案，汽车用后备箱冷藏装置，与汽车上的空调压缩机配合使用，所述空调压缩机上布置连接有冷凝风扇和送风管路，所述空调压缩机连接有压缩机控制器，所述压缩机控制器信号连接至安装于驾驶室内的空调控制器，所述压缩机控制器和所述空调控制器分别通过导线连接至蓄电池，其中一所述送风管路上安装有鼓风机和压力开关，所述压力开关一端连接至所述压缩机控制器的输入端，所述压力开关的另一端连接至所述空调控制器的输入端，汽车后备箱内设有至少一个与所述送风管路连通的送风口，汽车后备箱内还布置有温度传感器，各所述温度传感器分别连接至所述空调控制器的输入端，所述空调控制器、所述压缩机控制器、所述温度传感器和所述蓄电池分别搭铁设置，在所述蓄电池与所述压缩机控制器之间的导线上串接有熔断器，所述蓄电池与所述压缩机控制器的输出端之间还并联有风扇控制电路、风机控制电路和吹风模式执行电路，所述吹风模式执行电路设置于安装所述鼓风机的所述送风管路上；本实用新型具有以下有益效果：通过温度传感器和压力开关实时检测温度和压力信号，并与空调控制器、压缩机控制器及各电路配合，实现空调压缩机、冷凝风扇和鼓风机的控制，对后备箱进行冷藏温度调节，以满足内部放置的保鲜食品、饮品等的存储温度要求，使用时适时选择启动，改进对后备箱空间无影响，控制简单，使用方便。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的电路原理图。

图中：M1-空调压缩机；M2-冷凝风扇；U1-压缩机控制器；U2-空调控制器；L-蓄电池；M3-鼓风机；P-压力开关；T-温度传感器；FU-熔断器；KM1-风扇继电器；KM1-1-风扇继电器的线圈；KM1-2-风扇继电器的常开触点；FA-风扇保护器；KM2-风机继电器；KM2-1-风机继电器的线圈；KM2-2-风机继电器的常开触点；FB-风机保护器；TV-三极管；R-调速电阻；TD-执行电磁阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1所示，汽车用后备箱冷藏装置，与汽车上的空调压缩机M1配合使用，所述空调压缩机M1上布置连接有冷凝风扇M2(根据冷凝风扇M2的使用数量，在图中的编号为可以在大编号M2的后面继续编小号，如M2-1、M2-2等)和送风管路，用于根据使用要求，向车内送入暖风或冷风。所述空调压缩机M1连接有压缩机控制器U1，所述压缩机控制器U1信号连接至安装于驾驶室内的空调控制器U2，且两者之间通过CAN总线信号连接，控制信号或检测信号传输准确且速度快，有助于提高控制的精确性和快速性。其中，所述空调控制器U2可以选用型号为XMC4000的单片机作为主控芯片，所述压缩机控制可以选用型号为MC68HC912B32的单片机作为主控芯片。

所述压缩机控制器U1和所述空调控制器U2分别通过导线连接至蓄电池L，其中一所述送风管路上安装有鼓风机M3和压力开关P，所述压力开关P一端连接至所述压缩机控制器U1的输入端，所述压力开关P的另一端连接至所述空调控制器U2的输入端，汽车后备箱内设有至少一个与所述送风管路连通的送风口。所述空调压缩机M1在制冷时，可以通过所述送风管路、所述鼓风机M3和所述送风口将冷风输送至汽车的后备箱内，对后备箱内的温度进行制冷，形成食品、饮品等的冷藏温度环境。所述压力开关P可以实时检测冷媒在所述送风管路中的压力，在所述压缩机控制器U1和所述空调控制器U2内分别预设有压力标准值，如果所述送风管路实际测量的压值超过所述压力标准值，则所述压缩机控制器U1和所述空调控制器U2配合控制所述空调压缩机M1停止工作，实现汽车后备箱冷藏过程中在用电节能控制。

汽车后备箱内还布置有温度传感器(根据温度传感器的使用数量，图中标号为T1、T2加以区分)，各所述温度传感器T分别连接至所述空调控制器U2的输入端。在所述空调控制器U2内预设有温度标准值，各所述温度传感器T的检测值输送至所述空调控制器U2后对检测值进行计算处理，获得温度实时检测值(该所述温度实时检测值可以通过加权平均的方式获得，也可以在多个检测值中选取一合适值如中间值等的手段来获取)，用于与所述温度标准值进行比较，根据比较结果，所述空调控制器U2产生不同的控制信号，实现汽车后备箱内冷藏温度的控制，如所述温度实时检测值大于所述温度标准值时，通过所述空调控制器U2启动后备箱制冷功能，所述温度实时检测值小于所述温度标准值时，所述空调控制器U2则不启动后备箱制冷功能。

本实施例中，所述空调控制器U2、所述压缩机控制器U1、所述温度传感器T和所述蓄电池L分别搭铁设置，搭铁技术手段为本技术领域普通技术人员所熟知的内容，在此不再详细描述。在所述蓄电池L与所述压缩机控制器U1之间的导线上串接有熔断器FU，实现所述压缩机控制器U1的安全供电，且所述蓄电池L输出电压为12V直流电，以供所述压缩机控制器U1控制使用。

所述蓄电池L与所述压缩机控制器U1的输出端之间还并联有风扇控制电路、风机控制电路和吹风模式执行电路，所述吹风模式执行电路设置于安装所述鼓风机M3的所述送风管路上。具体地，所述风扇控制电路包括风扇继电器KM1，所述风扇继电器的线圈KM1-1串联在所述蓄电池L与所述空调控制器U2输出端之间的导线上，所述风扇继电器的常开触点KM1-2与所述冷凝风扇M2一一对应设置，且与风扇保护器FA串联在对应的所述冷凝风扇M2的供电线路上。(根据风扇继电器的常开触点的使用数量，在图中的编号为可以在大编号KM1的后面继续编小号，如KM1-2、KM1-3等，相应地，风扇保护器图中的编号为FA1、FA2等)本实施例中，所述冷凝风扇M2设置为两个，相应地所述风扇继电器的常开触点KM1-2也设置为两个，实现所述冷凝风扇M2的控制启动。

而所述风机控制电路包括风机继电器KM2，所述风机继电器的线圈KM2-1串联在所述蓄电池L与所述空调控制器U2输出端的导线上，所述风机继电器的常开触点KM2-2与风机保护器FB串联在所述鼓风机M3的供电线路上，实现所述鼓风机M3的控制启动。所述鼓风机M3还连接有风机调速电路，所述风机调速电路连接至所述空调控制器U2的输出端。通过所述风机调速电路，可以控制所述鼓风机M3的转速，以调整汽车后备箱冷藏时的制冷效率。

具体地，所述风机调速电路包括三极管TV，所述三极管TV的基极连接至所述空调控制器U2的输出端，所述三极管TV的集电极与所述鼓风机M3串联设置，所述三极管TV的发射极接地设置，所述三极管TV的集电极并联有调速电阻R，所述调速电阻R的输出端连接至所述空调控制器U2的输出端。

而所述吹风模式执行电路包括连接在所述空调控制器U2的输出端的执行电磁阀TD，所述执行电磁阀TD另一端连接至所述熔断器FU与所述空调控制器U2输出端之间的导线上。通过所述空调控制器U2与所述执行电磁阀TD的控制，实现汽车后备箱送风功能的通断控制，当所述空调压缩机M1工作于制热模式下时，所述空调控制器U2控制所述执行电磁阀TD关断，且通过所述空调控制器U2与所述压缩机控制器U1的内部逻辑控制的配合，所述鼓风机M3不启动，使热风不能进入至后备箱内，从而避免热风的浪费。

本实用新型通过温度传感器T和压力开关P实时检测温度和压力信号，并与空调控制器U2、压缩机控制器U1及各电路配合，实现空调压缩机M1、冷凝风扇M2和鼓风机M3的控制，对后备箱进行冷藏温度调节，以满足内部放置的保鲜食品、饮品等的存储温度要求，使用时适时选择启动，改进对后备箱空间无影响，控制简单，使用方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.汽车用后备箱冷藏装置，与汽车上的空调压缩机配合使用，所述空调压缩机上布置连接有冷凝风扇和送风管路，所述空调压缩机连接有压缩机控制器，所述压缩机控制器信号连接至安装于驾驶室内的空调控制器，所述压缩机控制器和所述空调控制器分别通过导线连接至蓄电池，其特征在于：其中一所述送风管路上安装有鼓风机和压力开关，所述压力开关一端连接至所述压缩机控制器的输入端，所述压力开关的另一端连接至所述空调控制器的输入端，汽车后备箱内设有至少一个与所述送风管路连通的送风口，汽车后备箱内还布置有温度传感器，各所述温度传感器分别连接至所述空调控制器的输入端，所述空调控制器、所述压缩机控制器、所述温度传感器和所述蓄电池分别搭铁设置，在所述蓄电池与所述压缩机控制器之间的导线上串接有熔断器，所述蓄电池与所述压缩机控制器的输出端之间还并联有风扇控制电路、风机控制电路和吹风模式执行电路，所述吹风模式执行电路设置于安装所述鼓风机的所述送风管路上。

2.如权利要求1所述的汽车用后备箱冷藏装置，其特征在于：所述风扇控制电路包括风扇继电器，所述风扇继电器的线圈串联在所述蓄电池与所述空调控制器输出端之间的导线上，所述风扇继电器的常开触点与所述冷凝风扇一一对应设置，且与风扇保护器串联在对应的所述冷凝风扇的供电线路上。

3.如权利要求1所述的汽车用后备箱冷藏装置，其特征在于：所述风机控制电路包括风机继电器，所述风机继电器的线圈串联在所述蓄电池与所述空调控制器输出端的导线上，所述风机继电器的常开触点与风机保护器串联在所述鼓风机的供电线路上。

4.如权利要求3所述的汽车用后备箱冷藏装置，其特征在于：所述鼓风机还连接有风机调速电路，所述风机调速电路连接至所述空调控制器的输出端。

5.如权利要求4所述的汽车用后备箱冷藏装置，其特征在于：所述风机调速电路包括三极管，所述三极管的基极连接至所述空调控制器的输出端，所述三极管的集电极与所述鼓风机串联设置，所述三极管的发射极接地设置，所述三极管的集电极并联有调速电阻，所述调速电阻的输出端连接至所述空调控制器的输出端。

6.如权利要求1至5任一权利要求所述的汽车用后备箱冷藏装置，其特征在于：所述吹风模式执行电路包括连接在所述空调控制器的输出端的执行电磁阀，所述执行电磁阀另一端连接至所述熔断器与所述空调控制器输出端之间的导线上。

7.如权利要求6所述的汽车用后备箱冷藏装置，其特征在于：所述压缩机控制器与所述空调控制器之间通过CAN总线信号连接。

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