CN211335462U - 拆胎机旋转动力总成及拆胎机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎拆卸设备技术领域，公开了一种拆胎机旋转动力总成及拆胎机，该拆胎机旋转动力总成包括：转筒、立柱和减速机，所述转筒套在所述立柱外，所述减速机驱动所述转筒绕所述立柱转动，所述转筒顶部设有用于在拆胎时使轮毂套在所述转筒外且支撑轮毂的工作平台，所述立柱顶部伸出工作平台，所述工作平台上设有用于将轮毂锁紧在所述工作平台上的锁紧机构。本实用新型的拆胎机旋转动力总成和拆胎机整体结构简单，生产成本低。

Description

拆胎机旋转动力总成及拆胎机

技术领域

本实用新型涉及轮胎拆卸设备技术领域，特别涉及一种拆胎机旋转动力总成及拆胎机。

背景技术

拆胎机顾名思义是将车轮的轮胎从轮毂上拆下来的装置，现有的拆胎机的旋转动力总成结构复杂，尤其是工作平台及其上用于夹紧轮毂的卡爪结构。工作平台较大，车轮放在工作平台上，调节卡爪卡紧轮毂，再用拆胎机构将轮胎拆下，但不同的车轮的轮胎宽度差异较大，因此安装拆胎机构的立柱需要较大幅度的调节高度并定位，可见现有拆胎机旋转动力总成结构复杂，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型提出一种拆胎机旋转动力总成及拆胎机，解决现有的拆胎机旋转动力总成结构复杂，生产成本高的问题。

本实用新型的一种拆胎机旋转动力总成，包括：转筒、立柱和减速机，所述转筒套在所述立柱外，所述减速机驱动所述转筒绕所述立柱转动，所述转筒顶部设有用于在拆胎时使轮毂套在所述转筒外且支撑轮毂的工作平台，所述立柱顶部伸出工作平台，所述工作平台上设有用于将轮毂锁紧在所述工作平台上的锁紧机构。

其中，所述转筒包括：第一子转筒、第二子转筒和连接套筒，第一子转筒一端连接所述减速机，另一端和第二子转筒一端通过所述连接套筒连接，且同轴设置，所述工作平台安装在第二子转筒的另一端。

其中，所述减速机为环抱式减速机，且套设在所述转筒外围，所述立柱固定在所述减速机底部。

其中，所述立柱为可伸缩立柱。

其中，锁紧机构包括：锁头、螺纹段、螺栓和形成在所述工作平台上的滑槽，所述螺纹段形成在立柱伸出工作平台部分外表面，所述锁头中心设有与螺纹段配合的螺纹孔，所述滑槽沿螺纹段径向方向设置，且横截面呈凸字形，所述螺栓可滑动地设置在所述滑槽内，所述锁头靠近所述工作平台一端的侧面呈向锁头轴线靠拢的趋势。

其中，所述螺纹段形成在立柱伸出工作平台部分靠近工作平台一端。

其中，锁紧机构还包括：手柄，所述锁头侧面还设有插孔，所述手柄可插拔地安装在所述插孔内。

本实用新型还提供了一种拆胎机，包括拆胎机构及上述任一项所述的拆胎机旋转动力总成，所述拆胎机构安装在所述立柱顶部。

本实用新型的拆胎机旋转动力总成中，轮毂套在所述转筒外且由工作平台支撑，无论车轮宽度多大，轮毂端面始终位于工作平台上方的同一平面，拆卸机构的端部与轮胎拆卸的边缘的垂直距离几乎不变，因此不需要较大幅度调节拆胎机构高度的结构，而且工作平台尺寸小，整体结构简单，生产成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种拆胎机旋转动力总成结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2沿A-A的剖视图；

图4为图1的拆胎机旋转动力总成安装上车轮的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例的拆胎机旋转动力总成如图1～4所示，包括：转筒1、立柱2和减速机3，转筒1套在立柱2外，减速机3驱动转筒1绕立柱2转动。转筒1顶部设有用于在拆胎时使轮毂10套在转筒1外且支撑轮毂10的工作平台4，立柱2顶部伸出工作平台4，工作平台4上设有用于将轮毂10锁紧在工作平台4上的锁紧机构。

如图4所示，拆胎之前立柱2穿过轮毂10的中心孔11，将轮毂10套在转筒1外，且由工作平台4支撑，即工作平台4的尺寸小于轮毂10的内径，再由紧锁机构将轮毂10紧锁在工作平台4上，无论车轮宽度多大，轮毂10端面始终位于工作平台4上方的同一平面，拆卸机构的端部与轮胎13拆卸的边缘的垂直距离几乎不变，因此不需要较大幅度调节拆胎机构高度的结构，整体结构简单，生产成本低。

由于轮毂10要套在转筒1外，因此转筒1长度较长，若采用一个整体转筒1，制造难度大，而且重量重，安装和移动均不方便。因此，本实施例中，转筒1包括：第一子转筒101、第二子转筒102和连接套筒103，第一子转筒101一端连接减速机3，即减速机3驱动第一子转筒101转动，第一子转筒101另一端和第二子转筒102一端通过连接套筒103连接，且同轴设置，工作平台4安装在第二子转筒102的另一端。

本实施例中，减速机3为环抱式减速机(具体结构见专利CN205446556U)，且套设在转筒1外围，立柱2固定在减速机3底部。转筒1可以安装在环抱式减速机的底板上，减速机主体位于转筒1外围，可降低整个旋转动力总成的高度。

对于某些个性化的异型轮毂，例如：轮毂10的端部向外有较大的凸出或向内有较大的凹陷，锁紧轮毂10后可能需要对拆胎机构端部到轮胎拆卸边缘距离进行微调，因此，本实施例中，立柱2为可伸缩立柱，例如：立柱2为两节式结构，上方的一节套在下方的一节内部，下方的一节固定，通过气缸或步进电机等驱动上方的一节上下移动进行微调。

本实施例中，锁紧机构包括：锁头5、螺纹段6、螺栓8和形成在工作平台4上的滑槽7，螺纹段6形成在立柱2伸出工作平台4部分外表面，螺纹段6可以是加工立柱2时与立柱2一体成型，锁头5中心设有螺纹孔，锁头5通过螺纹孔与螺纹段6螺接，向下旋转锁头5从而可在竖直方向上压紧轮毂10。滑槽7沿螺纹段6径向方向设置，即车轮固定后，滑槽7与轮毂10径向方向一致，滑槽7横截面呈凸字形，螺栓8可滑动地设置在滑槽7内，具体地，螺栓8的螺栓头朝下位于滑槽7较宽的槽道内，螺栓柱朝上位于滑槽7较窄的槽道内，从而在竖直方向上固定了螺栓8，螺栓8可沿滑槽7移动，以适应不同尺寸轮毂10上的螺孔12。在工作平台4上放置车轮后，螺栓8的螺栓柱用于插入轮毂10的一个螺孔12中，从而避免轮毂10在水平方向相对工作平台4移动，锁头5靠近工作平台4一端的侧面呈向锁头5轴线靠拢的趋势，从而留出空间，避免螺栓8的螺栓柱穿出螺孔12与锁头5干涉。

该锁紧机构利用轮毂10本身的结构特点，采用螺栓8插入轮毂10的一个螺孔中进行水平方向固定，通过锁头5和螺纹段6螺接方式进行竖直方向固定，该锁紧结构相对于现有的卡爪结构更加简单，安装也更方便。

螺纹段6形成在立柱2伸出工作平台4部分靠近工作平台4一端，即立柱2上端不设置螺纹段6，更方便安装拆胎机构。

锁紧机构还包括：手柄9，锁头5侧面还设有插孔，手柄9可插拔地安装在插孔内，手柄9插入后，手持手柄9拧锁头5，更加省力，拧紧后拆下手柄9。

本实用新型还提供了一种拆胎机，包括拆胎机构及上述任一项的拆胎机旋转动力总成，拆胎机构安装在立柱2顶部，拆胎时，车轮安装固定后随转筒1转动，拆胎机构固定在立柱2上不动，车轮和拆胎机构产生相对转动，从而将轮胎13从轮毂10上拆下来。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种拆胎机旋转动力总成，其特征在于，包括：转筒、立柱和减速机，所述转筒套在所述立柱外，所述减速机驱动所述转筒绕所述立柱转动，所述转筒顶部设有用于在拆胎时使轮毂套在所述转筒外且支撑轮毂的工作平台，所述立柱顶部伸出工作平台，所述工作平台上设有用于将轮毂锁紧在所述工作平台上的锁紧机构。

2.如权利要求1所述的拆胎机旋转动力总成，其特征在于，所述转筒包括：第一子转筒、第二子转筒和连接套筒，第一子转筒一端连接所述减速机，另一端和第二子转筒一端通过所述连接套筒连接，且同轴设置，所述工作平台安装在第二子转筒的另一端。

3.如权利要求1所述的拆胎机旋转动力总成，其特征在于，所述减速机为环抱式减速机，且套设在所述转筒外围，所述立柱固定在所述减速机底部。

4.如权利要求1所述的拆胎机旋转动力总成，其特征在于，所述立柱为可伸缩立柱。

5.如权利要求1～4中任一项所述的拆胎机旋转动力总成，其特征在于，锁紧机构包括：锁头、螺纹段、螺栓和形成在所述工作平台上的滑槽，所述螺纹段形成在立柱伸出工作平台部分外表面，所述锁头中心设有与螺纹段配合的螺纹孔，所述滑槽沿螺纹段径向方向设置，且横截面呈凸字形，所述螺栓可滑动地设置在所述滑槽内，所述锁头靠近所述工作平台一端的侧面呈向锁头轴线靠拢的趋势。

6.如权利要求5所述的拆胎机旋转动力总成，其特征在于，所述螺纹段形成在立柱伸出工作平台部分靠近工作平台一端。

7.如权利要求5所述的拆胎机旋转动力总成，其特征在于，锁紧机构还包括：手柄，所述锁头侧面还设有插孔，所述手柄可插拔地安装在所述插孔内。

8.一种拆胎机，其特征在于，包括拆胎机构及如权利要求1～7中任一项所述的拆胎机旋转动力总成，所述拆胎机构安装在所述立柱顶部。

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