CN211318687U - 一种用于电动汽车的动力电压状态检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测设备技术领域，公开了一种用于电动汽车的动力电压状态检测装置，所述动力电压状态检测设备本体的一侧固定安装有保护壳，所述保护壳的内部固定安装有接线柱，所述动力电压状态检测设备本体的下表面活动连接有底板，所述底板的上表面固定设置有卡合组件，且底板的上表面固定安装有排线组件，卡合组件可以方便动力电压状态检测设备的安装于拆卸，方便工作人员对动力电压状态检测设备的安装与更换，提高了工作人员的工作效率，排线组件可以将接入动力电压状态检测设备的导线有序的进行排列，防止导线缠绕造成局部过热引发火灾，避免危险事故的发生，同时排线组件方便了工作人员安装时的接线工作。

Description

一种用于电动汽车的动力电压状态检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，具体是一种用于电动汽车的动力电压状态检测装置。

背景技术

动力电池是电动汽车的重要组成部分，其荷电状态是用来诊断电池健康状态和判断电池是否过充放电等的重要依据，由于电池在使用过程中表现出高度非线性，且其容量受充放电倍率、温度、自放电、老化等多种因素影响，实时在线准确估算动力电池SOC难度很大，成为了近年来电池管理系统研究的热点和难点之一，动力电压状态检测设备能够对动力电池进行检测和监测，但是，现有的动力电压状态检测设备安装和更换十分的不方便，并且在接线之后导线容易发生缠绕造成局部过热，存在安全隐患。因此，本领域技术人员提供了一种用于电动汽车的动力电压状态检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车的动力电压状态检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于电动汽车的动力电压状态检测装置，包括动力电压状态检测设备本体，所述动力电压状态检测设备本体的一侧固定安装有保护壳，且动力电压状态检测设备本体的另一侧固定连接有连接线，所述保护壳的内部固定安装有接线柱，且保护壳的前表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑板，所述动力电压状态检测设备本体的下表面活动连接有底板，所述底板的上表面固定设置有卡合组件，且底板的上表面固定安装有排线组件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡合组件包括卡槽、限位孔、卡块、限位柱、限位块、弹簧和伸缩槽，所述卡块的内部开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部滑动连接有限位柱，所述限位柱的底端固定连接有弹簧，且限位柱的外表面固定安装有限位块，所述底板的上表面开设有卡槽，所述卡槽的前端开设有限位孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述排线组件包括限位螺栓、卡线槽、定板、调节螺栓、紧固螺母和动板，所述定板的上表面转动连接有限位螺栓，且限位螺栓的上表面贯穿固定连接有调节螺栓，所述调节螺栓的外表面滑动连接有动板，且调节螺栓的外表面螺纹连接有紧固螺母，所述动板的下表面开设有卡线槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底板的两侧分别固定安装有耳板，所述耳板的上表面开设有螺纹孔，且耳板的数量为4个，所述耳板的材质为铝合金。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位孔和限位柱相适配，且限位孔和限位柱相互卡合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡块与卡槽相适配，且卡块与卡槽相互卡合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位块的形状为圆环状，且限位块位于限位柱的外表面靠近底端位置处，所述限位块的材质为铝合金。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过增加了卡合组件可以方便动力电压状态检测设备的安装于拆卸，方便工作人员对动力电压状态检测设备的安装与更换，提高了工作人员的工作效率，通过增加了排线组件可以将接入动力电压状态检测设备的导线有序的进行排列，防止导线缠绕造成局部过热引发火灾，避免危险事故的发生，同时排线组件方便了工作人员安装时的接线工作。

附图说明

图1为一种用于电动汽车的动力电压状态检测装置的结构示意图；

图2为一种用于电动汽车的动力电压状态检测装置中卡合组件的结构示意图；

图3为一种用于电动汽车的动力电压状态检测装置中弹簧的安装结构示意图；

图4为图1中A部分的放大图。

图中：1、滑槽；2、接线柱；3、保护壳；4、动力电压状态检测设备本体；5、连接线；6、耳板；7、螺纹孔；8、卡合组件；9、滑板；10、排线组件；11、限位螺栓；12、卡线槽；13、定板；14、底板；15、卡槽；16、限位孔；17、卡块；18、限位柱；19、限位块；20、弹簧；21、伸缩槽；22、调节螺栓；23、紧固螺母；24、动板。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种用于电动汽车的动力电压状态检测装置，包括动力电压状态检测设备本体4，动力电压状态检测设备本体4的一侧固定安装有保护壳3，且动力电压状态检测设备本体4的另一侧固定连接有连接线5，保护壳3的内部固定安装有接线柱2，且保护壳3的前表面开设有滑槽1，滑槽1的内部滑动连接有滑板9，动力电压状态检测设备本体4的下表面活动连接有底板14，底板14的两侧分别固定安装有耳板6，耳板6的上表面开设有螺纹孔7，且耳板6的数量为4个，耳板6的材质为铝合金。

在图1、2和3中：底板14的上表面固定设置有卡合组件8，卡合组件8包括卡槽15、限位孔16、卡块17、限位柱18、限位块19、弹簧20和伸缩槽21，卡块17的内部开设有伸缩槽21，伸缩槽21的内部滑动连接有限位柱18，限位柱18的底端固定连接有弹簧20，且限位柱18的外表面固定安装有限位块19，底板14的上表面开设有卡槽15，卡槽15的前端开设有限位孔16，限位孔16和限位柱18相适配，且限位孔16和限位柱18相互卡合连接，卡块17与卡槽15相适配，且卡块17与卡槽15相互卡合连接，限位块19的形状为圆环状，且限位块19位于限位柱18的外表面靠近底端位置处，限位块19的材质为铝合金，本实用新型通过增加了卡合组件8可以方便动力电压状态检测设备的安装于拆卸，方便工作人员对动力电压状态检测设备的安装与更换，提高了工作人员的工作效率。

在图1、3和4中：底板14的上表面固定安装有排线组件10，排线组件10包括限位螺栓11、卡线槽12、定板13、调节螺栓22、紧固螺母23和动板24，定板13的上表面转动连接有限位螺栓11，且限位螺栓11的上表面贯穿固定连接有调节螺栓22，调节螺栓22的外表面滑动连接有动板24，且调节螺栓22的外表面螺纹连接有紧固螺母23，动板24的下表面开设有卡线槽12，通过增加了排线组件10可以将接入动力电压状态检测设备的导线有序的进行排列，防止导线缠绕造成局部过热引发火灾，避免危险事故的发生，同时排线组件10方便了工作人员安装时的接线工作。

本实用新型的工作原理是：在安装动力电压状态检测设备时，首先通过底板14上的耳板6底板14固定牢固，用螺丝通过螺纹孔7将底板14固定牢固，底板14固定牢固之后将动力电压状态检测设备通过卡合组件8固定卡合在底板14上，首先将限位柱18按下，然后将卡块17放置在卡槽15之中，然后推动卡块17将卡块17卡入卡槽15内部，然后在弹簧20的作用下限位柱18从限位孔16中弹出，此时动力电压状态检测设备卡和稳固，可以将动力电压状态检测设备上的连接线5接入到动力电池上，然后再通过接线柱2将动力电压状态检测设备与其他设备相连，将导线接入到接线柱2上时，首先将导线穿过排线组件10然后在穿过保护壳3下表面的接线孔与接线柱2相连接，所有导线与接线柱2连接稳固之后在将导线一一卡合在卡线槽12的内部，预留与接线柱2之间合适距离的导线之后通过调节调节螺栓22上的紧固螺母23使动板24下压，将导线在动板24和定板13之间卡合牢固，限位螺栓11的设置可以在连接导线不方便时将排线组件10转至一侧方便导线的连接，最后检查接线柱2与导线之间连接的牢固性，确定之后将滑板9封闭，动力电压状态检测设备就可以使用了。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于电动汽车的动力电压状态检测装置，包括动力电压状态检测设备本体(4)，其特征在于，所述动力电压状态检测设备本体(4)的一侧固定安装有保护壳(3)，且动力电压状态检测设备本体(4)的另一侧固定连接有连接线(5)，所述保护壳(3)的内部固定安装有接线柱(2)，且保护壳(3)的前表面开设有滑槽(1)，所述滑槽(1)的内部滑动连接有滑板(9)，所述动力电压状态检测设备本体(4)的下表面活动连接有底板(14)，所述底板(14)的上表面固定设置有卡合组件(8)，且底板(14)的上表面固定安装有排线组件(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的动力电压状态检测装置，其特征在于，所述卡合组件(8)包括卡槽(15)、限位孔(16)、卡块(17)、限位柱(18)、限位块(19)、弹簧(20)和伸缩槽(21)，所述卡块(17)的内部开设有伸缩槽(21)，所述伸缩槽(21)的内部滑动连接有限位柱(18)，所述限位柱(18)的底端固定连接有弹簧(20)，且限位柱(18)的外表面固定安装有限位块(19)，所述底板(14)的上表面开设有卡槽(15)，所述卡槽(15)的前端开设有限位孔(16)。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的动力电压状态检测装置，其特征在于，所述排线组件(10)包括限位螺栓(11)、卡线槽(12)、定板(13)、调节螺栓(22)、紧固螺母(23)和动板(24)，所述定板(13)的上表面转动连接有限位螺栓(11)，且限位螺栓(11)的上表面贯穿固定连接有调节螺栓(22)，所述调节螺栓(22)的外表面滑动连接有动板(24)，且调节螺栓(22)的外表面螺纹连接有紧固螺母(23)，所述动板(24)的下表面开设有卡线槽(12)。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的动力电压状态检测装置，其特征在于，所述底板(14)的两侧分别固定安装有耳板(6)，所述耳板(6)的上表面开设有螺纹孔(7)，且耳板(6)的数量为4个，所述耳板(6)的材质为铝合金。

5.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的动力电压状态检测装置，其特征在于，所述限位孔(16)和限位柱(18)相适配，且限位孔(16)和限位柱(18)相互卡合连接。

6.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的动力电压状态检测装置，其特征在于，所述卡块(17)与卡槽(15)相适配，且卡块(17)与卡槽(15)相互卡合连接。

7.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的动力电压状态检测装置，其特征在于，所述限位块(19)的形状为圆环状，且限位块(19)位于限位柱(18)的外表面靠近底端位置处，所述限位块(19)的材质为铝合金。

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