CN211314703U - 一种双作用回转油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及回转油缸技术领域，尤其涉及一种双作用回转油缸。包括单一油缸本体内设置两个活塞，通过两活塞分别驱动第一活塞杆和第二活塞杆前后移动，双作用活塞杆输出，实现两独立控制单元输出时互不干涉，通过单一油缸实现同轴双作用输出，同时控制卡盘两个单独夹紧动作，设备成本较低，安装比较方便，解决了传统回转油缸为单活塞油缸，在执行两个前后推拉动作时，需要两个动力驱动油缸单元进行控制，设备成本较高，安装费时费力的问题。

Description

一种双作用回转油缸

技术领域

本实用新型涉及回转油缸技术领域，尤其涉及一种双作用回转油缸。

背景技术

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上还可用钻头、扩孔钻、绞刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。现有的车床主轴箱通常包括箱体和回转油缸，回转油缸内设有中空活塞杆，箱体内设有主轴和拉管，拉管穿设在主轴内，主轴的一端设有皮带盘，另一端设有夹头，回转油缸的缸体与主轴连接，拉管一端伸入中空活塞杆内并与中空活塞杆连接，拉管另一端与夹头相连，由中空活塞杆通过拉管带动夹头夹紧工件且同时由主轴转动带动夹头转动。

传统回转油缸为单活塞油缸，在执行两个前后推拉动作时，需要两个动力驱动油缸单元进行控制，设备成本较高，安装费时费力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种双作用回转油缸，采用单一油缸本体内设置两个活塞，通过两活塞分别驱动第一活塞杆和第二活塞杆前后移动，双作用活塞杆输出，实现两独立控制单元输出时互不干涉，通过单一油缸实现同轴双作用输出，同时控制卡盘两个单独夹紧动作，设备成本较低，安装比较方便，解决了传统回转油缸为单活塞油缸，在执行两个前后推拉动作时，需要两个动力驱动油缸单元进行控制，设备成本较高，安装费时费力的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括固定供油缸、主轴、油缸本体、前活塞、后活塞和密封圈；所述固定供油缸中部在长度方向上贯通设置有安装槽；所述主轴通过轴承连接在安装槽内部；所述安装槽两端分别和主轴密封；所述固定供油缸左端密封固定设置有左端盖；所述主轴右端固定设置法兰盘；所述油缸本体左端和法兰盘固定密封锁紧；所述油缸本体右端密封固定设置有右端盖。

进一步优化本技术方案，所述的油缸本体内部左端设置有前缸；所述前活塞滑动连接在前缸内部；所述前活塞和前缸通过密封圈密封；所述前活塞右端设置有第一活塞杆。

进一步优化本技术方案，所述的油缸本体内部右端设置有后缸；所述后活塞滑动连接在后缸内部；所述后缸和后活塞通过密封圈密封；所述后活塞右端设置有第二活塞杆；所述右端盖中部设置有第一通孔；所述第一通孔和第二活塞杆之间通过密封圈密封。

进一步优化本技术方案，所述的前缸和后缸之间在油缸本体内部固定设置有隔板；所述隔板和第二活塞杆中部均贯通设置有第二通孔；所述第一活塞杆贯穿设置在第二通孔中部；所述第一活塞杆和第二通孔之间通过密封圈密封。

进一步优化本技术方案，所述的固定供油缸顶部贯通设置有前进油口和前回油口；所述固定供油缸底部贯通设置有后进油口和后回油口；所述固定供油缸左侧设置有泄油口。

进一步优化本技术方案，所述的主轴内部设置有第一油槽；所述主轴和油缸本体内部均设置有第二油槽和第三油槽；所述主轴、油缸本体和右端盖内部均设置有第四油槽；所述第一油槽、第二油槽、第三油槽和第四油槽之间互不干涉。

进一步优化本技术方案，所述的前进油口和前缸左侧通过第一油槽贯通；所述前回油口和前缸右侧通过第二油槽贯通。

进一步优化本技术方案，所述的后进油口和后缸左侧通过第三油槽贯通；所述后回油口和后缸右侧通过第四油槽贯通。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、通过前缸的进油口和回油口可控制第一活塞杆前后移动,为卡盘提供其中一控制单元；2、通过后缸的进油口和回油口可控制第二活塞杆前后移动，为卡盘提供另一控制单元；3、第一活塞杆贯穿第二活塞杆中部，第一活塞杆和第二活塞杆之间同心，通过密封圈密封，并且可以相对前后移动，动力单元单独控制，互补干涉；4、前缸的进油口和回油口出口端分别设置在前缸两侧，可实现第一活塞杆的前后移动；5、后缸的进油口和回油口出口端分别设置在后缸两侧，可实现第二活塞杆的前后移动；6、单一油缸本体内设置两个活塞，通过两活塞分别驱动第一活塞杆和第二活塞杆前后移动，双作用活塞杆输出，实现两独立控制单元输出时互不干涉，通过单一油缸实现同轴双作用输出，同时控制卡盘两个单独夹紧动作，设备成本较低，安装比较方便，解决了传统回转油缸为单活塞油缸，在执行两个前后推拉动作时，需要两个动力驱动油缸单元进行控制，设备成本较高，安装费时费力的问题。

附图说明

图1为一种双作用回转油缸的前缸控制油口部位示意图。

图2为一种双作用回转油缸的后缸控制油口部位示意图。

图3为一种双作用回转油缸的回转油缸内部安装结构局部剖视图。

图中：1、固定供油缸；101、安装槽；102、前进油口；103、前回油口；104、后进油口；105、后回油口；106、泄油口；2、主轴；201、法兰盘；3、油缸本体；301、前缸；302、后缸；303、隔板；4、前活塞；401、第一活塞杆；5、后活塞；501、第二活塞；502、第二通孔；6、密封圈；7、左端盖；8、右端盖；801、第一通孔；901、第一油槽；902、第二油槽；903、第三油槽；904、第四油槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式一：结合图1-3所示，一种双作用回转油缸其特征在于：包括固定供油缸1、主轴2、油缸本体3、前活塞4、后活塞5和密封圈6；所述固定供油缸1中部在长度方向上贯通设置有安装槽101；所述主轴2通过轴承连接在安装槽101内部；所述安装槽101两端分别和主轴2密封；所述固定供油缸1左端密封固定设置有左端盖7；所述主轴2右端固定设置法兰盘201；所述油缸本体3左端和法兰盘201固定密封锁紧；所述油缸本体3右端密封固定设置有右端盖8；所述油缸本体3内部左端设置有前缸301；所述前活塞4滑动连接在前缸301内部；所述前活塞4和前缸301通过密封圈6密封；所述前活塞4右端设置有第一活塞杆401；所述油缸本体3内部右端设置有后缸302；所述后活塞5滑动连接在后缸302内部；所述后缸302和后活塞5通过密封圈6密封；所述后活塞5右端设置有第二活塞杆501；所述右端盖8中部设置有第一通孔801；所述第一通孔801和第二活塞杆501之间通过密封圈6密封；所述前缸301和后缸302之间在油缸本体3内部固定设置有隔板303；所述隔板303和第二活塞杆501中部均贯通设置有第二通孔502；所述第一活塞杆401贯穿设置在第二通孔502中部；所述第一活塞杆401和第二通孔502之间通过密封圈6密封；所述固定供油缸1顶部贯通设置有前进油口102和前回油口103；所述固定供油缸1底部贯通设置有后进油口104和后回油口105；所述固定供油缸1左侧设置有泄油口106；所述主轴2内部设置有第一油槽901；所述主轴2和油缸本体3内部均设置有第二油槽902和第三油槽903；所述主轴2、油缸本体3和右端盖8内部均设置有第四油槽904；所述第一油槽901、第二油槽902、第三油槽903和第四油槽904之间互不干涉；所述前进油口102和前缸301左侧通过第一油槽901贯通；所述前回油口103和前缸301右侧通过第二油槽902贯通；所述后进油口104和后缸302左侧通过第三油槽903贯通；所述后回油口105和后缸302右侧通过第四油槽904贯通。

使用时，步骤一，结合图1-3所示，通过油泵和油管向前进油口102泵油，因‘所述前进油口102和前缸301左侧通过第一油槽901贯通’，所以通过前进油口102的液压油通过第一油槽901进入前缸301内部，因‘所述前活塞4滑动连接在前缸301内部；所述前活塞4和前缸301通过密封圈6密封’，所以当液压油进入前缸301内部左侧位置时，液压油会推动前活塞4在前缸301内部向右侧滑动，同时前活塞4右侧的前缸301空间变小；因‘所述前回油口103和前缸301右侧通过第二油槽902贯通’，从而通过第二油槽902回油，液压油通过第二油槽902到达前回油口103位置，第一活塞401杆伸出；同理液压油从前回油口103位置进油时，液压油会推动前前活塞4沿前缸301向左侧移动，前进油口102开始回油，第一活塞401杆收回；所以说前缸301的进油口和回油口出口端分别设置在前缸301两侧，可实现第一活塞401杆的前后移动，通过前缸301的进油口和回油口可控制第一活塞401杆前后移动,为卡盘提供其中一控制单元。

步骤二，结合图1-3所示，同理通过后进油口104进油时，因‘后进油口104和后缸302左侧通过第三油槽903贯通’，所以液压油会通过进油口和第三油槽903进入到后缸302的左侧位置，后缸302左侧缸内体积变大，从而推动后活塞5在后缸302内向右侧移动，第二活塞501杆伸出，后活塞5向右侧移动时后缸302右侧的体积变小，因‘所述后回油口105和后缸302右侧通过第四油槽904贯通’，从而推动液压油通过第四油槽904流到回油口排出；同理后回油口105进油时，后活塞5沿后缸302向前移动，第二活塞501杆收回，同时后进油口104回油；所以说后缸302的进油口和回油口出口端分别设置在后缸302两侧，可实现第二活塞杆501的前后移动；通过后缸302的进油口和回油口可控制第二活塞杆501前后移动，为卡盘提供另一控制单元。

综上所述，单一油缸本体3内设置两个活塞，通过两活塞分别驱动第一活塞401杆和第二活塞501杆前后移动，双作用活塞杆输出，实现两独立控制单元输出时互不干涉，通过单一油缸实现同轴双作用输出，同时控制卡盘两个单独夹紧动作，设备成本较低，安装比较方便，解决了传统回转油缸为单活塞油缸，在执行两个前后推拉动作时，需要两个动力驱动油缸单元进行控制，设备成本较高，安装费时费力的问题。

固定供油缸1和主轴2之间通过轴承连接，可实现油缸本体3相对固定供油缸1高速旋转，固定供油缸1内部的安装槽101和主轴2之间密封，密封原理和现有回转油缸密封原理相同。

前活塞4和前缸301、第一活塞401杆和第二通孔502、后活塞5和后缸302、第二活塞501杆和第一通孔801之间分别通过密封圈6密封，可防止前缸301和后缸302液压油泄露和传缸。

本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (8)

1.一种双作用回转油缸，其特征在于：包括固定供油缸(1)、主轴(2)、油缸本体(3)、前活塞(4)、后活塞(5)和密封圈(6)；所述固定供油缸(1)中部在长度方向上贯通设置有安装槽(101)；所述主轴(2)通过轴承连接在安装槽(101)内部；所述安装槽(101)两端分别和主轴(2)密封；所述固定供油缸(1)左端密封固定设置有左端盖(7)；所述主轴(2)右端固定设置法兰盘(201)；所述油缸本体(3)左端和法兰盘(201)固定密封锁紧；所述油缸本体(3)右端密封固定设置有右端盖(8)。

2.根据权利要求1所述的一种双作用回转油缸，其特征在于：所述油缸本体(3)内部左端设置有前缸(301)；所述前活塞(4)滑动连接在前缸(301)内部；所述前活塞(4)和前缸(301)通过密封圈(6)密封；所述前活塞(4)右端设置有第一活塞杆(401)。

3.根据权利要求2所述的一种双作用回转油缸，其特征在于：所述油缸本体(3)内部右端设置有后缸(302)；所述后活塞(5)滑动连接在后缸(302)内部；所述后缸(302)和后活塞(5)通过密封圈(6)密封；所述后活塞(5)右端设置有第二活塞杆(501)；所述右端盖(8)中部设置有第一通孔(801)；所述第一通孔(801)和第二活塞杆(501)之间通过密封圈(6)密封。

4.根据权利要求2或3所述的一种双作用回转油缸，其特征在于：所述前缸(301)和后缸(302)之间在油缸本体(3)内部固定设置有隔板(303)；所述隔板(303)和第二活塞杆(501)中部均贯通设置有第二通孔(502)；所述第一活塞杆(401)贯穿设置在第二通孔(502)中部；所述第一活塞杆(401)和第二通孔(502)之间通过密封圈(6)密封。

5.根据权利要求1所述的一种双作用回转油缸，其特征在于：所述固定供油缸(1)顶部贯通设置有前进油口(102)和前回油口(103)；所述固定供油缸(1) 底部贯通设置有后进油口(104)和后回油口(105)；所述固定供油缸(1)左侧设置有泄油口(106)。

6.根据权利要求5所述的一种双作用回转油缸，其特征在于：所述主轴(2)内部设置有第一油槽(901)；所述主轴(2)和油缸本体(3)内部均设置有第二油槽(902)和第三油槽(903)；所述主轴(2)、油缸本体(3)和右端盖(8)内部均设置有第四油槽(904)；所述第一油槽(901)、第二油槽(902)、第三油槽(903)和第四油槽(904)之间互不干涉。

7.根据权利要求5或6所述的一种双作用回转油缸，其特征在于：所述前进油口(102)和前缸(301)左侧通过第一油槽(901)贯通；所述前回油口(103)和前缸(301)右侧通过第二油槽(902)贯通。

8.根据权利要求5或6所述的一种双作用回转油缸，其特征在于：所述后进油口(104)和后缸(302)左侧通过第三油槽(903)贯通；所述后回油口(105)和后缸(302)右侧通过第四油槽(904)贯通。

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