CN211313476U - 一种建筑工程施工用可调节型支撑车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种建筑工程施工用可调节型支撑车，属于建筑工程技术领域，其包括底板，所述底板的上表面设置有电动推杆，所述电动推杆的顶端固定连接有活动板，所述活动板上表面的四角处均卡接有滑套，所述滑套内滑动连接有滑杆，所述滑杆的底端固定连接在底板的上表面。该建筑工程施工用可调节型支撑车，通过设置强力弹簧和伸缩装置，在电动推杆升降调节支撑板高度的过程中，强力弹簧和弹簧均不会影响支撑板的升降，且支撑板受到外力产生震动时，首先强力弹簧通过支撑杆对支撑板进行减震，同时伸缩装置受到挤压产生的反向作用力能够通过第二连接件对支撑板进行减震，这样可以降低震动对支撑效果的影响。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑工程技术领域，具体为一种建筑工程施工用可调节型支撑车。
背景技术
目前建筑工程施工时，为方便工人操作并解决垂直方向上支撑问题，常常要用到支撑车，现有的支撑车在使用方面，只能简单的进行升降，无法在支撑的过程中起到减震的作用，增加整体结构的稳定性，且支撑车多数通过锁死滚轮固定小车不动，但是这样无法保证小车的稳定性，从而给工人使用带来安全隐患。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种建筑工程施工用可调节型支撑车，解决了现有的支撑车在使用方面，只能简单的进行升降，无法在支撑的过程中起到减震的作用，增加整体结构的稳定性，且支撑车多数通过锁死滚轮固定小车不动，但是这样无法保证小车的稳定性，从而给工人使用带来安全隐患的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括底板，所述底板的上表面设置有电动推杆，所述电动推杆的顶端固定连接有活动板，所述活动板上表面的四角处均卡接有滑套，所述滑套内滑动连接有滑杆，所述滑杆的底端固定连接在底板的上表面。
所述活动板的上表面固定连接有壳体，所述壳体内壁的下表面通过强力弹簧与滑块的下表面固定连接，所述滑块的左右两侧面滑动连接在滑槽内，且两个滑槽分别开设在壳体内壁的左右两侧面，所述滑块的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端穿过通孔并且与支撑板的下表面固定连接，所述通孔开设在壳体的上表面。
所述壳体上表面的四角处均通过第一连接件与伸缩装置的底端固定连接，且四个伸缩装置的顶端通过四个第二连接件与支撑板的下表面固定连接，所述底板上表面的四角处均开设有限位孔，且四个限位孔内均设置有插杆。
作为本实用新型的进一步方案：所述伸缩装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的表面套接有弹簧，所述伸缩杆和弹簧的顶端和底端分别固定连接在第二连接件的下表面和第一连接件的上表面。
作为本实用新型的进一步方案：所述滑杆的顶端固定连接有挡板，所述挡板的形状为圆形，且挡板的直径大于滑套的直径。
作为本实用新型的进一步方案：所述底板上表面的左右两侧均固定连接有两个连接杆，且右侧两个连接杆的顶端均固定连接在扶手的下表面。
作为本实用新型的进一步方案：所述底板的下表面固定连接有四个万向轮，且四个万向轮分别位于底板下表面的四角处。
作为本实用新型的进一步方案：所述底板的右侧面设置有电源，所述电源的右侧面设置有开关，所述电源的输出端通过导线与开关的输入端电连接，所述开关的输出端通过导线与电动推杆的输入端电连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、该建筑工程施工用可调节型支撑车，通过设置强力弹簧和伸缩装置，在电动推杆升降调节支撑板高度的过程中，强力弹簧和弹簧均不会影响支撑板的升降，且支撑板受到外力产生震动时，首先强力弹簧通过支撑杆对支撑板进行减震，同时伸缩装置受到挤压产生的反向作用力能够通过第二连接件对支撑板进行减震，这样可以降低震动对支撑效果的影响。
2、该建筑工程施工用可调节型支撑车，通过设置活动板、滑套和滑杆，利用四个滑杆和四个滑套对活动板进行固定，使得活动板能够稳定的随着电动推杆上下运动，避免电动推杆承受较大的压力而发生倾斜现象，从而起到了保护电动推杆的作用。
3、该建筑工程施工用可调节型支撑车，通过设置限位孔和插杆，当底板需要被固定在地面上时，可以在限位孔内使用插杆插进地面，对底板进行固定和限位，增加底板的稳定性，防止万向轮无法稳定的固定底板而发生移动。
附图说明
图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；
图2为本实用新型左视的结构示意图；
图3为本实用新型底板俯视的结构示意图。
图中：1底板、2电动推杆、3活动板、4滑套、5滑杆、6挡板、7壳体、8强力弹簧、9滑块、10滑槽、11支撑杆、12通孔、13支撑板、14第一连接件、15伸缩装置、151伸缩杆、152弹簧、16第二连接件、17限位孔、18插杆、19连接杆、20扶手、21万向轮、22电源、23开关。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括底板1，底板1的下表面固定连接有四个万向轮21，且四个万向轮21分别位于底板1下表面的四角处，通过设置万向轮21，可以方便人们通过万向轮21移动底板1，从而给人们移动本装置带来了便捷，底板1的右侧面设置有电源22，通过设置电源22，能够为电动推杆2提供电能，电源22的右侧面设置有开关23，电源22的输出端通过导线与开关23的输入端电连接，开关23的输出端通过导线与电动推杆2的输入端电连接，通过设置开关23，能够使得人们通过开关23方便的控制电动推杆2正常的工作，底板1的上表面设置有电动推杆2，通过设置电动推杆2，利用电动推杆2伸长或缩短实现支撑板13上下运动，从而起到调节支撑板13高度的作用，电动推杆2的顶端固定连接有活动板3，活动板3上表面的四角处均卡接有滑套4，滑套4内滑动连接有滑杆5，通过设置活动板3、滑套4和滑杆5，利用四个滑杆5和四个滑套4对活动板3进行固定，使得活动板3能够稳定的随着电动推杆2上下运动，避免电动推杆2承受较大的压力而发生倾斜现象，从而起到了保护电动推杆2的作用，滑杆5的顶端固定连接有挡板6，挡板6的形状为圆形，且挡板6的直径大于滑套4的直径，通过设置挡板6，可以防止滑套4在滑杆5上向上滑动时脱离滑杆5，从而起到了限定活动板3运动的高度，滑杆5的底端固定连接在底板1的上表面。
活动板3的上表面固定连接有壳体7，壳体7内壁的下表面通过强力弹簧8与滑块9的下表面固定连接，通过设置弹簧152，在支撑板13震动通过支撑杆11传递到弹簧152上时，弹簧152受到挤压产生弹力能够对支撑板13进行减震，避免震动影响整体的稳定性，滑块9的左右两侧面滑动连接在滑槽10内，且两个滑槽10分别开设在壳体7内壁的左右两侧面，滑块9的上表面固定连接有支撑杆11，支撑杆11的顶端穿过通孔12并且与支撑板13的下表面固定连接，通孔12开设在壳体7的上表面，通过设置滑块9、滑槽10和通孔12，在不影响支撑杆11上下运动时，能够起到稳定支撑杆11的作用，从而使得支撑板13变得更加稳定。
壳体7上表面的四角处均通过第一连接件14与伸缩装置15的底端固定连接，且四个伸缩装置15的顶端通过四个第二连接件16与支撑板13的下表面固定连接，伸缩装置15包括伸缩杆151，伸缩杆151的表面套接有弹簧152，伸缩杆151和弹簧152的顶端和底端分别固定连接在第二连接件16的下表面和第一连接件14的上表面，通过设置伸缩装置15，当支撑板13震动时，伸缩装置15受到挤压产生的反向作用力通过第二连接件16对支撑板13起到缓冲作用，降低支撑板13震动的幅度，底板1上表面的四角处均开设有限位孔17，且四个限位孔17内均设置有插杆18，通过设置限位孔17和插杆18，当底板1需要被固定在地面上时，可以在限位孔17内使用插杆18插进地面，对底板1进行固定和限位，增加底板1的稳定性，防止万向轮21无法稳定的固定底板1而发生移动，底板1上表面的左右两侧均固定连接有两个连接杆19，且右侧两个连接杆19的顶端均固定连接在扶手20的下表面，通过设置连接杆19和扶手20，方便人们使用扶手20移动底板1。
本实用新型的工作原理为：
S1、使用时，人们使用扶手20推动底板1运动到合适的位置，然后使用开关23控制电动推杆2启动，电动推杆2伸长带动活动板3、壳体7、支撑杆11和支撑板13向上运动，使得支撑板13运动到合适的高度；
S2、当支撑板13受到外力产生震动时，首先强力弹簧8受到挤压产生的弹力通过支撑杆11对支撑板13进行减震，同时伸缩装置15受到挤压产生的反向作用下也会对支撑板13进行减震；
S3、最后，当人们需要对底板1进行加固时，可以在限位孔17内插进插杆18，把插杆18插进地面，对底板1进行固定，不用时再取出即可。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (6)
1.一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面设置有电动推杆(2)，所述电动推杆(2)的顶端固定连接有活动板(3)，所述活动板(3)上表面的四角处均卡接有滑套(4)，所述滑套(4)内滑动连接有滑杆(5)，所述滑杆(5)的底端固定连接在底板(1)的上表面；
所述活动板(3)的上表面固定连接有壳体(7)，所述壳体(7)内壁的下表面通过强力弹簧(8)与滑块(9)的下表面固定连接，所述滑块(9)的左右两侧面滑动连接在滑槽(10)内，且两个滑槽(10)分别开设在壳体(7)内壁的左右两侧面，所述滑块(9)的上表面固定连接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的顶端穿过通孔(12)并且与支撑板(13)的下表面固定连接，所述通孔(12)开设在壳体(7)的上表面；
所述壳体(7)上表面的四角处均通过第一连接件(14)与伸缩装置(15)的底端固定连接，且四个伸缩装置(15)的顶端通过四个第二连接件(16)与支撑板(13)的下表面固定连接，所述底板(1)上表面的四角处均开设有限位孔(17)，且四个限位孔(17)内均设置有插杆(18)。
2.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述伸缩装置(15)包括伸缩杆(151)，所述伸缩杆(151)的表面套接有弹簧(152)，所述伸缩杆(151)和弹簧(152)的顶端和底端分别固定连接在第二连接件(16)的下表面和第一连接件(14)的上表面。
3.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述滑杆(5)的顶端固定连接有挡板(6)，所述挡板(6)的形状为圆形，且挡板(6)的直径大于滑套(4)的直径。
4.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述底板(1)上表面的左右两侧均固定连接有两个连接杆(19)，且右侧两个连接杆(19)的顶端均固定连接在扶手(20)的下表面。
5.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述底板(1)的下表面固定连接有四个万向轮(21)，且四个万向轮(21)分别位于底板(1)下表面的四角处。
6.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述底板(1)的右侧面设置有电源(22)，所述电源(22)的右侧面设置有开关(23)，所述电源(22)的输出端通过导线与开关(23)的输入端电连接，所述开关(23)的输出端通过导线与电动推杆(2)的输入端电连接。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112746731A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-05-04 | 澧县荣友沥青混凝土有限责任公司 | 一种带有自动功能的移动升降式脚手架 |
| CN112963017A (zh) * | 2021-02-03 | 2021-06-15 | 陈佐文 | 一种钢结构的活动装配式辅助支撑装置 |
| CN113115536A (zh) * | 2021-03-30 | 2021-07-13 | 万航星空科技发展有限公司 | 一种无人机通讯电台集中控制设备 |
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