CN211312335U - 一种阻车破胎器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于路障技术领域，尤其是一种阻车破胎器，针对现有的破胎器在实际使用的过程中，不方便移动，基本上都是通过人工搬运到需要使用的马路上进行使用，浪费人力以及时间，且现有的破胎器其破胎针基本是固定安装在破胎器的底座上，当不使用时不能进行收合，具有一定的危险性的问题，现提出如下方案，其包括底座、安装箱和破胎针头，所述底座内部两侧的侧壁上均设置有轴承，所述底座的内部通过所述轴承活动安装有转轴，所述转轴上等间距设置有六处螺纹，所述转轴六处螺纹处均套接安装有螺纹安装套，所述破胎针头的个数位六个。本实用新型通过设置一系列的结构使得本装置具有便于移动且破胎针头便于收合的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及路障技术领域，尤其涉及一种阻车破胎器。
背景技术
路障是人民警察履行职责时在道路上设置的障碍。交通警察在执法时往往需要截停违反交通规则的车辆，为防备被截停车辆逃跑，防止冲撞事件发生，保障执勤警察的生命安全，执勤警察一般会采用破胎器拦车路障。破胎器属于轮胎式放气路障的一种，破胎器对僵持不配合的司机可以起到一个很好的震慑作用。
但是现有的破胎器在实际使用的过程中，不方便移动，因为如果将其底部安装移动轮，则会导致其在使用的过程不够稳定，容易移动，从而现有的路障基本上都是通过人工搬运到需要使用的马路上进行使用，浪费人力以及时间，且现有的破胎器其破胎针基本是固定安装在破胎器的底座上，当不使用时不能进行收合，具有一定的危险性，因此，为了解决这一系列的问题，我们提出一种阻车破胎器。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有的破胎器在实际使用的过程中，不方便移动，因为如果将其底部安装移动轮，则会导致其在使用的过程不够稳定，容易移动，基本上都是通过人工搬运到需要使用的马路上进行使用，浪费人力以及时间，且现有的破胎器其破胎针基本是固定安装在破胎器的底座上，当不使用时不能进行收合，具有一定的危险性，而提出的一种阻车破胎器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种阻车破胎器，包括底座、安装箱和破胎针头，所述底座内部两侧的侧壁上均设置有轴承，所述底座的内部通过所述轴承活动安装有转轴，所述转轴上等间距设置有六处螺纹，所述转轴六处螺纹处均套接安装有螺纹安装套，所述破胎针头的个数为六个，六个所述破胎针头分别固定安装在六个所述螺纹安装套上，且所述破胎针头与所述螺纹安装套之间通过焊接固定，所述安装箱的个数为两个，两个所述安装箱分别固定安装在所述底座的两侧，两个所述安装箱内部的上方均通过所述轴承活动安装有螺纹转杆，且两个所述安装箱的顶部的中间位置处均固定安装有驱动电机，所述螺纹转杆的顶端通过所述轴承与所述驱动电机的输出端固定连接，所述螺纹转杆上套接安装有内螺纹套，所述内螺纹套的两端均固定安装有活动杆，两个所述活动杆与所述内螺纹套之间均通过焊接固定，且所述内螺纹套的底部通过两个所述活动杆固定安装有U型安装架，所述U型安装架底部的中间位置处固定安装有轮轴，所述轮轴的两端均活动安装有移动轮。
优选的，所述底座的顶部等间距开设有六个开口，六个所述开口分别位于六个所述螺纹安装套的正上方。
优选的，所述转轴的一端贯穿所述底座一侧的侧壁和所述安装箱延伸至所述安装箱一侧的外侧，且所述转轴位于所述底座外侧的一端固定安装有连杆，所述连杆一侧的顶端固定安装有转柄，所述转柄上套接安装有防滑柄套。
优选的，所述底座的底部设置有防滑底垫，所述防滑底垫与所述底座之间通过强力胶粘接固定。
优选的，所述安装箱两侧的侧壁上均设置有滑槽，两个所述活动杆靠近所述滑槽的一端均设置有滑块，两个所述滑块分别位于两个所述滑槽的内部。
优选的，两根所述螺纹转杆的底端均设置有限位块，所述限位块与所述螺纹转杆之间通过焊接固定。
本实用新型中，所述一种阻车破胎器，其有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：
(1)、通过在转轴六处螺纹处均套接安装有螺纹安装套，六个破胎针头分别固定安装在六个螺纹安装套上，从而使得破胎针头不是固定安装在底座上，当某一处破胎针头损坏时，可进行拆卸更换，且通过转动转柄可转动转轴，从而当需要进行使用时，可将破胎针头转出，当不需要进行使用时，则可将破胎针头转入底座的内部，从而使得在运输时，安全性高，不会产生误伤；
(2)、通过在底座的两侧安装有安装箱，安装箱内部的上方均通过轴承活动安装有螺纹转杆，螺纹转杆的顶端通过轴承与驱动电机的输出端固定连接，可通过控制驱动电机，使得螺纹转杆转动，进而使得内螺纹套活动，且内螺纹套两侧的活动杆的一端均设置有滑块，两个滑块分别位于两个滑槽的内部，进而使得内螺纹套不会随着螺纹转杆的转动而转动，只能在螺纹转杆上上下移动，进而带动U型安装架上下移动，使得移动轮的高度可调，从而在需要进行移动时，将移动轮下移至安装箱底部的外侧，进行移动，移动到指定的位置时，则可将移动轮上升至安装箱内部，使得底座底部的防滑底垫与地面接触，从而使得本装置便于移动且在使用时稳定。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种阻车破胎器内部整体的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种阻车破胎器图1中A处的放大图；
图3为本实用新型提出的一种阻车破胎器图1中B处的放大图；
图4为本实用新型提出的一种阻车破胎器图的俯视图。
图中：1底座、2螺纹安装套、3转轴、4安装箱、5轮轴、6移动轮、7U型安装架、8限位块、9螺纹转杆、10活动杆、11内螺纹套、12轴承、13驱动电机、14防滑柄套、15转柄、16连杆、17防滑底垫、18螺纹、19开口、20破胎针头、21滑块、22滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种阻车破胎器，包括底座1、安装箱4和破胎针头20，底座1内部两侧的侧壁上均设置有轴承12，底座1的内部通过轴承12活动安装有转轴3，转轴3上等间距设置有六处螺纹18，转轴3六处螺纹18处均套接安装有螺纹安装套2，破胎针头20的个数为六个，六个破胎针头20分别固定安装在六个螺纹安装套2上，且破胎针头20与螺纹安装套2之间通过焊接固定，安装箱4的个数为两个，两个安装箱4分别固定安装在底座1的两侧，两个安装箱4内部的上方均通过轴承12活动安装有螺纹转杆9，且两个安装箱4的顶部的中间位置处均固定安装有驱动电机13，螺纹转杆9的顶端通过轴承12与驱动电机13的输出端固定连接，螺纹转杆9上套接安装有内螺纹套11，内螺纹套11的两端均固定安装有活动杆10，两个活动杆10与内螺纹套11之间均通过焊接固定，且内螺纹套11的底部通过两个活动杆10固定安装有U型安装架7，U型安装架7底部的中间位置处固定安装有轮轴5，轮轴5的两端均活动安装有移动轮6。
本实用新型中，底座1的顶部等间距开设有六个开口19，六个开口19分别位于六个螺纹安装套2的正上方，方便破胎针头20转出或者转入。
本实用新型中，转轴3的一端贯穿底座1一侧的侧壁和安装箱4延伸至安装箱4一侧的外侧，且转轴3位于底座1外侧的一端固定安装有连杆16，连杆16一侧的顶端固定安装有转柄15，转柄15上套接安装有防滑柄套14，通过转动转柄15可转动转轴3，从而当需要进行使用时，可将破胎针头20转出，当不需要进行使用时，则可将破胎针头20转入底座1的内部，从而使得在运输时，安全性高，不会产生误伤。
本实用新型中，底座1的底部设置有防滑底垫17，防滑底垫17与底座1之间通过强力胶粘接固定，使得本装置与地面的摩擦力增大，不会轻易移动。
本实用新型中，安装箱4两侧的侧壁上均设置有滑槽22，两个活动杆10靠近滑槽22的一端均设置有滑块21，两个滑块21分别位于两个滑槽22的内部，进而使得内螺纹套11不会随着螺纹转杆9的转动而转动，只能在螺纹转杆9上上下移动，进而带动U型安装架7上下移动。
本实用新型中，两根螺纹转杆9的底端均设置有限位块8，限位块8与螺纹转杆9之间通过焊接固定，可有效的防止内螺纹套11在移动时脱杆。
工作原理：使用前，先检查本装置各个结构的安全性，驱动电机13为现有电器元件，可根据实际情况进行选型使用，并将驱动电机13连接电源，可在驱动电机13附近安装相应的蓄电池，通过在底座1的两侧安装有安装箱4，安装箱4内部的上方均通过轴承12活动安装有螺纹转杆9，螺纹转杆9的顶端通过轴承12与驱动电机13的输出端固定连接，可通过控制驱动电机13，使得螺纹转杆9转动，进而使得内螺纹套11活动，且内螺纹套11两侧的活动杆的一端均设置有滑块21，两个滑块21分别位于两个滑槽22的内部，进而使得内螺纹套11不会随着螺纹转杆9的转动而转动，只能在螺纹转杆9上上下移动，进而带动U型安装架7上下移动，使得移动轮6的高度可调，从而在需要进行移动时，将移动轮6下移至安装箱4底部的外侧，进行移动，移动到指定的位置时，则可将移动轮6上升至安装箱4内部，使得底座1底部的防滑底垫17与地面接触，从而使得本装置便于移动且在使用时稳定，通过在转轴3六处螺纹18处均套接安装有螺纹安装套2，六个破胎针头20分别固定安装在六个螺纹安装套2上，从而使得破胎针头20不是固定安装在底座1上，当某一处破胎针头20损坏时，可进行拆卸更换，且通过转动转柄15可转动转轴3，从而当需要进行使用时，可将破胎针头20转出，当不需要进行使用时，则可将破胎针头20转入底座1的内部，从而使得在运输时，安全性高，不会产生误伤。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种阻车破胎器，包括底座(1)、安装箱(4)和破胎针头(20)，其特征在于，所述底座(1)内部两侧的侧壁上均设置有轴承(12)，所述底座(1)的内部通过所述轴承(12)活动安装有转轴(3)，所述转轴(3)上等间距设置有六处螺纹(18)，所述转轴(3)六处螺纹(18)处均套接安装有螺纹安装套(2)，所述破胎针头(20)的个数为六个，六个所述破胎针头(20)分别固定安装在六个所述螺纹安装套(2)上，且所述破胎针头(20)与所述螺纹安装套(2)之间通过焊接固定，所述安装箱(4)的个数为两个，两个所述安装箱(4)分别固定安装在所述底座(1)的两侧，两个所述安装箱(4)内部的上方均通过所述轴承(12)活动安装有螺纹转杆(9)，且两个所述安装箱(4)的顶部的中间位置处均固定安装有驱动电机(13)，所述螺纹转杆(9)的顶端通过所述轴承(12)与所述驱动电机(13)的输出端固定连接，所述螺纹转杆(9)上套接安装有内螺纹套(11)，所述内螺纹套(11)的两端均固定安装有活动杆(10)，两个所述活动杆(10)与所述内螺纹套(11)之间均通过焊接固定，且所述内螺纹套(11)的底部通过两个所述活动杆(10)固定安装有U型安装架(7)，所述U型安装架(7)底部的中间位置处固定安装有轮轴(5)，所述轮轴(5)的两端均活动安装有移动轮(6)。
2.根据权利要求1所述的一种阻车破胎器，其特征在于，所述底座(1)的顶部等间距开设有六个开口(19)，六个所述开口(19)分别位于六个所述螺纹安装套(2)的正上方。
3.根据权利要求1所述的一种阻车破胎器，其特征在于，所述转轴(3)的一端贯穿所述底座(1)一侧的侧壁和所述安装箱(4)延伸至所述安装箱(4)一侧的外侧，且所述转轴(3)位于所述底座(1)外侧的一端固定安装有连杆(16)，所述连杆(16)一侧的顶端固定安装有转柄(15)，所述转柄(15)上套接安装有防滑柄套(14)。
4.根据权利要求1所述的一种阻车破胎器，其特征在于，所述底座(1)的底部设置有防滑底垫(17)，所述防滑底垫(17)与所述底座(1)之间通过强力胶粘接固定。
5.根据权利要求1所述的一种阻车破胎器，其特征在于，所述安装箱(4)两侧的侧壁上均设置有滑槽(22)，两个所述活动杆(10)靠近所述滑槽(22)的一端均设置有滑块(21)，两个所述滑块(21)分别位于两个所述滑槽(22)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种阻车破胎器，其特征在于，两根所述螺纹转杆(9)的底端均设置有限位块(8)，所述限位块(8)与所述螺纹转杆(9)之间通过焊接固定。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2019
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