CN211308949U - 一种测绘无人飞机副翼摆动结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种测绘无人飞机副翼摆动结构,包括机翼前半部和机翼后半部,机翼前半部包括机翼前半部主体、机翼塑胶件、舵机和连接件。通过将舵机安装于塑胶件内,且其转动轴中心线与副翼的副翼转动轴线重合,使用一个连接件的一端与舵机摇臂固定连接,连接件的另一端设计卡口,装机翼时副翼直接卡入连接件的卡口内。当舵机摇臂摆动时,固定在摇臂上的连接件带动副翼摆动。该实用新型通过将舵机隐藏于机翼内部,对外露出舵机摇臂,舵机摇臂通过连接件直接与副翼连接,当舵机摇臂摆动时,固定在摇臂上的连接件带动副翼摆动,舵机摇臂及连接件都不凸出于机翼外表面,解决了舵机及传动杆外露被碰撞的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞行器,具体是一种测绘无人飞机副翼摆动结构。
背景技术
目前测绘无人飞机副翼摆动是通过一传动杆连接舵机摇臂及固定在副翼上的舵角。传动杆和舵角都会凸出于机翼外表面,此设计存在的风险是当飞机着陆时容易被外物碰撞损坏,影响飞机的正常飞行。
为了克服现有的技术不足,解决了舵机及传动杆外露被碰撞的问题,本实用新型的目的在于提供一种副翼摆动结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种测绘无人飞机副翼摆动结构,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种测绘无人飞机副翼摆动结构,包括机翼前半部和机翼后半部,机翼前半部包括机翼前半部主体、机翼塑胶件、舵机和连接件;机翼前半部主体固定安装在机身上,舵机固定连接在设置于机翼前半部上的塑胶件内,舵机包括舵机摇臂且舵机摇臂设置在机翼前半部的外侧,连接件的一端与舵机摇臂固定连接,连接件的另一端设置有卡口,机翼后半部包括机翼后半部主体、副翼和合页;机翼后半部拆卸设计,副翼组装在机翼后半部主体上,副翼通过数量多个合页与机翼后半主体连接,舵机的转动轴轴心线与副翼的副翼转动轴线重合,副翼插入安装到卡口内。
作为本实用新型进一步的方案:所述连接件与舵机摇臂通过螺丝固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案:所述连接件由塑胶材料制成。
作为本实用新型再进一步的方案:所述副翼由非金属复合材料制成。
作为本实用新型再进一步的方案:所述机翼前半部主体与机身粘接为一体。
作为本实用新型再进一步的方案:所述连接件由金属制成。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:通过将舵机安装于塑胶件内,且其转动轴中心线与副翼的副翼转动轴线重合,使用一个连接件的一端与舵机摇臂固定连接,连接件的另一端设计卡口,装机翼时副翼直接卡入连接件的卡口内。当舵机摇臂摆动时,固定在摇臂上的连接件带动副翼摆动。舵机隐藏于机翼内部,对外露出舵机摇臂,舵机摇臂通过连接件直接与副翼连接,舵机摇臂及连接件都不凸出于机翼外表面,解决了舵机及传动杆外露被碰撞的问题。
附图说明
图1为测绘无人飞机副翼摆动结构的结构示意图。
图2为测绘无人飞机副翼摆动结构的分段示意图。
图3为测绘无人飞机副翼摆动结构的分解示意图。
图中:100-机翼前半部、101-机翼前半部主体、102-机翼塑胶件、103-舵机、1031-舵机摇臂、1032-舵机转轴轴心线、104-连接件、1041-卡口、105-螺丝、200-机翼后半部、201-机翼后半部主体、202-副翼、203-副翼转动轴线、204-合页。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
实施例1
请参阅图1-3,一种测绘无人飞机副翼摆动结构,包括机翼前半部100和机翼后半部 200,机翼前半部100包括机翼前半部主体101、机翼塑胶件102、舵机103和连接件104;机翼前半部主体101固定安装在机身上,舵机103固定连接在设置于机翼前半部100上的机翼塑胶件102内,舵机103包括舵机摇臂1031且舵机摇臂1031设置在机翼前半部100 的外侧,连接件104的一端与舵机摇臂1031固定连接,连接件104的另一端设置有卡口 1041,机翼后半部200包括机翼后半部主体201、副翼202和合页204;机翼后半部200 拆卸设计,副翼202组装在机翼后半部主体201上,副翼202通过数量多个合页204与机翼后半主体201连接,舵机103的转动轴轴心线1032与副翼202的副翼转动轴线203重合,副翼202插入安装到卡口1041内;
舵机103安装于机翼塑胶件102内,且其转动轴中心线1032与副翼203的副翼转动轴线重合,使用一个连接件104的一端与舵机摇臂1031固定连接,连接件104的另一端设计卡口1041,装机翼时副翼202直接卡入连接件104的卡口1041内。当舵机摇臂1031 摆动时,固定在摇臂上的连接件104带动副翼202摆动。舵机103隐藏于机翼内部,对外露出舵机摇臂1031,舵机摇臂1031通过连接件104直接与副翼202连接,舵机摇臂1031 及连接件104都不凸出于机翼外表面,解决了舵机103及传动杆外露被碰撞的问题。
所述连接件104与舵机摇臂1031之间的具体的连接关系不加以限制,本实施例中,优选的,连接件104与舵机摇臂1031通过螺丝105固定连接,通过将连接件104与舵机摇臂1031通过螺丝105固定连接,使得连接件104与舵机摇臂1031之间连接的稳定。
所述连接件104的具体材料不加以限制,本实施例中,优选的,连接件104由塑胶材料制成。
所述副翼202的具体材料不加以限制,本实施例中,优选的,副翼202由非金属复合材料制成,通过将副翼202由非金属复合材料制成,使得副翼容易做出摆动结构的测绘设计。
所述机翼前半部主体101与机身之间的连接关系不加以限制,本实施例中,优选的,机翼前半部主体101与机身粘接为一体,通过将机翼前半部主体101与机身粘接为一体,使得机翼前半部主体101与机身之间连接的牢固。
实施例2
为了使得测绘无人飞机副翼摆动结构更加的稳定,本实施例在实施例1的基础上进行进一步的改进,所述连接件104由金属制成;通过将连接件104由金属制成,使得测绘无人飞机副翼摆动结构更加的稳定。
本实用新型的工作原理是:舵机103安装于机翼塑胶件102内,且其转动轴中心线1032 与副翼203的副翼转动轴线重合,使用一个连接件104的一端与舵机摇臂1031固定连接,连接件104的另一端设计卡口1041,装机翼时副翼202直接卡入连接件104的卡口1041内。当舵机摇臂1031摆动时,固定在摇臂上的连接件104带动副翼202摆动。舵机103 隐藏于机翼内部,对外露出舵机摇臂1031,舵机摇臂1031通过连接件104直接与副翼202 连接,舵机摇臂1031及连接件104都不凸出于机翼外表面,解决了舵机103及传动杆外露被碰撞的问题。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明,但是本专利并不限于上述实施方式,在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (6)
1.一种测绘无人飞机副翼摆动结构,包括机翼前半部(100)和机翼后半部(200),其特征在于,机翼前半部(100)包括机翼前半部主体(101)、机翼塑胶件(102)、舵机(103)和连接件(104);机翼前半部主体(101)固定安装在机身上,舵机(103)固定连接在设置于机翼前半部(100)上的机翼塑胶件(102)内,舵机(103)包括舵机摇臂(1031)且舵机摇臂(1031)设置在机翼前半部(100)的外侧,连接件(104)的一端与舵机摇臂(1031)固定连接,连接件(104)的另一端设置有卡口(1041),机翼后半部(200)包括机翼后半部主体(201)、副翼(202)和合页(204);机翼后半部(200)拆卸设计,副翼(202)组装在机翼后半部主体(201)上,副翼(202)通过数量多个合页(204)与机翼后半主体(201)连接,舵机(103)的转动轴轴心线(1032)与副翼(202)的副翼转动轴线(203)重合,副翼(202)插入安装到卡口(1041)内。
2.根据权利要求1所述的测绘无人飞机副翼摆动结构,其特征在于,所述连接件(104)与舵机摇臂(1031)通过螺丝(105)固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的测绘无人飞机副翼摆动结构,其特征在于,所述连接件(104)由塑胶材料制成。
4.根据权利要求3所述的测绘无人飞机副翼摆动结构,其特征在于,所述副翼(202)由非金属复合材料制成。
5.根据权利要求1所述的测绘无人飞机副翼摆动结构,其特征在于,所述机翼前半部主体(101)与机身粘接为一体。
6.根据权利要求1所述的测绘无人飞机副翼摆动结构,其特征在于,所述连接件(104)由金属制成。
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CN117208254A (zh) * | 2023-11-07 | 2023-12-12 | 泰安市金土地测绘整理有限公司 | 一种含有副翼摆动结构的测绘无人飞机 |
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