CN211308812U - 一种新型电动车专用连接座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型电动车专用连接座，包括连接管，所述连接管连接有支撑杆，所述连接管与所述支撑杆之间设置有角度调整机构，所述半圆槽开在所述连接管与所述支撑杆上，所述圆环穿过所述半圆槽内，所述限位槽开在所述圆环上，所述限位部设置在所述连接管的侧表面；所述升降调整机构包括：倾斜架、连接套、驱动腔以及驱动部，所述倾斜架连接在所述车座的下端面，所述连接套连接在所述倾斜架之间，所述驱动腔开在所述支撑杆的上端面，所述驱动部设置在所述驱动腔内。本实用新型对电动车的车座进行了改进，采用了新的角度调整以及高度调整的结构，代替了传统的结构，使得角度以及高度的调整更加精确，而且操作简便。

Description

一种新型电动车专用连接座

技术领域

本实用新型涉及一种电动车技术领域，尤其是涉及一种新型电动车专用连接座。

背景技术

电动车，通常是二轮的小型陆上车辆，是绿色环保的交通工具，现代社会上也有很多采用电动电动车来替代脚踏车的功能效果，省时省力，但现在的电动车车座都是采纳摩托车的车座，这种车座高度固定而且角度死板，无法进行调整，需要进行改进。

实用新型内容

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种新型电动车专用连接座，包括连接管，所述连接管连接有支撑杆，所述连接管与所述支撑杆之间设置有角度调整机构，所述支撑杆上设置有车座，所述支撑杆与所述车座之间设置有升降调整结构；

所述角度调整机构包括：套装管管、转轴、圆环、限位槽、限位部以及半圆槽，所述套装管设置在所述连接管上，所述转轴插装在所述套装管内，所述转轴的相对两端与所述支撑杆之间固定连接，所述圆环固定套装在所述转轴上，所述半圆槽开在所述连接管与所述支撑杆上，所述圆环穿过所述半圆槽内，所述限位槽开在所述圆环上，所述限位部设置在所述连接管的侧表面；

所述升降调整结构包括：倾斜架、连接套、驱动腔以及驱动部，所述倾斜架连接在所述车座的下端面，所述连接套连接在所述倾斜架之间，所述驱动腔开在所述支撑杆的上端面，所述驱动部设置在所述驱动腔内。

优选的，所述限位部包括：插装管、限位轴、限位帽以及复位弹簧，所述插装管固定设置在所述连接管上，所述限位轴嵌装在所述限位管内，所述限位帽设置在所述限位轴的下端面，所述复位弹簧的两端分别固定在所述限位帽与所述插装管上。

优选的，所述驱动部包括：螺纹杆、旋拧盘、连接轴承以及滑动槽，所述螺纹杆插装在所述驱动腔内，所述旋拧盘设置在所述螺纹杆的上端，所述连接轴承套装在所述螺纹杆上且嵌装在所述驱动腔内，所述滑动槽竖直的开在所述支撑杆的两侧且与所述驱动腔相连通。

优选的，所述车座的上端设置有弧形垫，所述车座的上表面一侧设置有靠背。

优选的，所述连接套的两端穿过所述滑动槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，对电动车的车座进行了改进，采用了新的角度调整以及高度调整的结构，代替了传统的结构，使得角度以及高度的调整更加精确，而且操作简便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例提供的一种新型电动车专用连接座的结构示意图；

图2为本实施例提供的一种新型电动车专用连接座的支撑杆部分侧视图；

图中所示：1、连接管；2、支撑杆；3、车座；4、套装管；5、转轴；6、圆环；7、限位槽；8、半圆槽；9、倾斜架；10、连接套；11、驱动腔；12、插装管；13、限位轴；14、限位帽；15、复位弹簧；16、螺纹杆；17、旋拧盘；18、连接轴承；19、滑动槽；20、弧形垫；21、靠背。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，由说明书附图1-2可知，本方案一种新型电动车专用连接座，包括连接管1，所述连接管1连接有支撑杆2，所述连接管1与所述支撑杆2 之间设置有角度调整机构，所述支撑杆2上设置有车座3，所述支撑杆2与所述车座3之间设置有升降调整结构；

所述角度调整机构包括：套装管4管、转轴5、圆环6、限位槽7、限位部以及半圆槽8，所述套装管4设置在所述连接管1上，所述转轴5插装在所述套装管4内，所述转轴5的相对两端与所述支撑杆2之间固定连接，所述圆环6固定套装在所述转轴5上，所述半圆槽8开在所述连接管1与所述支撑杆2上，所述圆环6穿过所述半圆槽8内，所述限位槽7开在所述圆环 6上，所述限位部设置在所述连接管1的侧表面；

所述升降调整结构包括：倾斜架9、连接套10、驱动腔11以及驱动部，所述倾斜架9连接在所述车座3的下端面，所述连接套10连接在所述倾斜架9之间，所述驱动腔11开在所述支撑杆2的上端面，所述驱动部设置在所述驱动腔11内。

由说明书附图1-2可知，上述所述限位部包括：插装管12、限位轴13、限位帽14以及复位弹簧15，所述插装管12固定设置在所述连接管1上，所述限位轴13嵌装在所述限位管内，所述限位帽14设置在所述限位轴13的下端面，所述复位弹簧15的两端分别固定在所述限位帽14与所述插装管12 上。

由说明书附图1-2可知，上述所述驱动部包括：螺纹杆16、旋拧盘17、连接轴承18以及滑动槽19，所述螺纹杆16插装在所述驱动腔11内，所述旋拧盘17设置在所述螺纹杆16的上端，所述连接轴承18套装在所述螺纹杆16上且嵌装在所述驱动腔11内，所述滑动槽19竖直的开在所述支撑杆2 的两侧且与所述驱动腔11相连通。

在上述方案中，所述车座3的上端设置有弧形垫20，所述车座3的上表面一侧设置有靠背21，所述连接套10的两端穿过所述滑动槽19。

其中，需要重点指出的是，在具体实施过程中，首先，将连接管1插入车架上，转动支撑杆2，使得转轴5在套装管4内转动，从而调整支撑杆2 的角度，并且限位轴13通过复位弹簧15的拉力，使得限位轴13插装在限位槽7内实现锁死，而转动旋拧盘17，使得螺纹杆16在连接轴承18内转动，通过连接套10与螺纹杆16啮合的状态，而连接套10限定在滑动槽19内，因此连接套10在螺纹杆16啮合下只能上下移动来调整车座3的高度。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.一种新型电动车专用连接座，包括连接管(1)，其特征在于，所述连接管(1)连接有支撑杆(2)，所述连接管(1)与所述支撑杆(2)之间设置有角度调整机构，所述支撑杆(2)上设置有车座(3)，所述支撑杆(2)与所述车座(3)之间设置有升降调整结构；

所述角度调整机构包括：套装管(4)管、转轴(5)、圆环(6)、限位槽(7)、限位部以及半圆槽(8)，所述套装管(4)设置在所述连接管(1)上，所述转轴(5)插装在所述套装管(4)内，所述转轴(5)的相对两端与所述支撑杆(2)之间固定连接，所述圆环(6)固定套装在所述转轴(5)上，所述半圆槽(8)开在所述连接管(1)与所述支撑杆(2)上，所述圆环(6)穿过所述半圆槽(8)内，所述限位槽(7)开在所述圆环(6)上，所述限位部设置在所述连接管(1)的侧表面；

所述升降调整结构包括：倾斜架(9)、连接套(10)、驱动腔(11)以及驱动部，所述倾斜架(9)连接在所述车座(3)的下端面，所述连接套(10)连接在所述倾斜架(9)之间，所述驱动腔(11)开在所述支撑杆(2)的上端面，所述驱动部设置在所述驱动腔(11)内。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动车专用连接座，其特征在于，所述限位部包括：插装管(12)、限位轴(13)、限位帽(14)以及复位弹簧(15)，所述插装管(12)固定设置在所述连接管(1)上，所述限位轴(13)嵌装在所述限位管内，所述限位帽(14)设置在所述限位轴(13)的下端面，所述复位弹簧(15)的两端分别固定在所述限位帽(14)与所述插装管(12)上。

3.根据权利要求1所述的一种新型电动车专用连接座，其特征在于，所述驱动部包括：螺纹杆(16)、旋拧盘(17)、连接轴承(18)以及滑动槽(19)，所述螺纹杆(16)插装在所述驱动腔(11)内，所述旋拧盘(17)设置在所述螺纹杆(16)的上端，所述连接轴承(18)套装在所述螺纹杆(16)上且嵌装在所述驱动腔(11)内，所述滑动槽(19)竖直的开在所述支撑杆(2)的两侧且与所述驱动腔(11)相连通。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动车专用连接座，其特征在于，所述车座(3)的上端设置有弧形垫(20)，所述车座(3)的上表面一侧设置有靠背(21)。

5.根据权利要求3所述的一种新型电动车专用连接座，其特征在于，所述连接套(10)的两端穿过所述滑动槽(19)。

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