CN211308160U - 一种拖车棒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及球窝连接器的技术领域，更具体地说，它涉及一种拖车棒，旨在解决拖车棒无法随拖车连接座和抛锚车辆保险杠高度差变化而灵活调整的问题。其技术方案要点是：包括用于连接拖车的固定块、用于连接抛锚车辆的牵引球杆、用于连接牵引球杆的连接块以及用于调整连接块与固定块高度差的调节块。调节块一侧沿重力方向等距挖设有多个第一限位通孔，其中一个限位通孔内穿设有第一限位杆。本实用新型结构简单，易于使用，通过将连接块沿调节块外壁滑动，来调整连接块与固定块的高度差，以此适应拖车连接座和抛锚车辆保险杠高度差的变化，完成拖车和抛锚车辆的连接。

Description

一种拖车棒

技术领域

本实用新型涉及球窝连接器的技术领域，尤其是涉及一种拖车棒。

背景技术

车辆在路面行驶时，有时会由于爆胎或燃油用尽而发生抛锚，为保证路面畅通，需要利用拖车对抛锚的车辆进行牵引，将抛锚车辆牵引至维修区域进行修理。而拖车棒则是一种用于连接拖车和汽车的球窝连接器，将拖车连接拖车棒的位置称为牵引处。

如公开号为CN205890427U的中国专利，公开了一种拖车球座连接轴衬装置，其技术方案要点是：包括球座和球杆，球座上设有球杆安装孔，球杆安装孔上方设有环形的衬套，衬套侧壁挖设有变径口缝；球杆沿重力方向向下依次穿过衬套和球杆安装孔。

经过上述技术方案通过设置带有变径口缝的衬套，实现了球座与不同型号球杆之间的连接；但在拖车棒实际使用过程中，由于牵引处高度固定，而抛锚车辆的保险杠高度却不尽相同，所以使用者往往需要准备多种规格的拖车棒，以便为不同车辆的保险杠匹配合适规格的拖车棒，完成抛锚车辆与拖车之间的连接；多种规格的拖车棒不仅不便于携带，还会在一定程度上影响拖车效率。

因此，需要一种新的技术方案，来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种拖车棒。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种拖车棒，包括连接块和牵引球杆，连接块顶面挖设有球杆通槽，球杆通槽沿重力方向贯通连接块，牵引球杆通过连接装置与连接块固定连接；其特征在于：连接块顶面远离球杆通槽的一侧挖设有调节通槽，调节通槽竖直向下贯通连接块，调节通槽内穿设有调节块；调节块上挖设有第一限位通孔，第一限位通孔沿水平方向贯通调节块；连接块沿第一限位通孔轴向同轴挖设有与第一限位通孔连通的第二限位通孔，第二限位通孔内沿水平方向贯通连接块；第一限位通孔和第二限位通孔内穿设有同一个第一限位杆，第一限位杆的一端穿出连接块并弯折，弯折部分与调节块一侧外壁抵接；第一限位杆的另一端同样穿出连接块，穿出端通过抵紧装置与调节块另一侧外壁抵紧；第一限位通孔设有多个，第一限位杆穿设于其中一个第一限位通孔内。

通过采用上述技术方案，当使用拖车棒对抛锚车辆和拖车进行连接时，先要利用连接装置将牵引球杆与连接块固定连接，然后根据抛锚车辆保险杠与拖车牵引处的高度差，沿调节通槽延伸方向滑动调节块，使调节块底面与牵引处位于同一水平高度，抛锚车辆保险杠与牵引球杆处于同一水平高度；

随后利用第一限位杆和抵紧装置把调节块和连接块紧密连接；接着把牵引球杆与抛锚车辆进行固定连接，而拖车的牵引处则可以通过未被第一限位杆穿入的第一限位通孔与调节块连接；

通过调节通槽、第一限位通孔、第二限位通孔以及第一限位杆的设置，在面对不同高度保险杆的情况下，拖车棒能通过灵活调整调节块和牵引球杆的高度差，来快速完成抛锚车辆和拖车之间的连接。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接装置包括分别设置于球杆通槽上方和下方的两个限位块，将位于球杆通槽上方的限位块称为上限位块，位于球杆通槽下方的限位块称为下限位块；牵引球杆存在两个且与两个限位块一一对应；上限位块顶面与对应的牵引球杆固定连接，底面设有螺纹杆；下限位块底面与对应的牵引球杆固定连接，顶面设有与螺纹杆配合的球杆套，螺纹杆与球杆套螺纹连接于球杆通槽内，上限位块抵紧于连接块顶面，下限位块抵紧于连接块底面。

通过采用上述技术方案，利用球杆套和螺纹杆在球杆通槽进行螺纹连接，将上限位块抵紧于连接块顶面，将下限位块抵紧于连接块底面，通过上限位块和下限位块分别抵紧于连接块两端，来把牵引球杆与连接块进行固定连接；以此保证拖车在对抛锚车辆进行牵引时，连接块和牵引球杆连接处足以承受牵引时的应力；相较于卡接等连接方式，螺纹连接的方式更为牢固可靠；

而在连接块底面连接牵引球杆的目的，是为了方便牵引球杆与抛锚车辆保险杠的连接，以便拖车棒在面对部分保险杠高度较低的抛锚车辆时，利用连接于连接块底面的牵引球杆，即可便捷地完成拖车棒与抛锚车辆保险杠的连接。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接块顶面挖设有与上限位块配合的限位槽，上限位块抵紧于连接块顶面的限位槽内；连接块底面挖设有与顶面相同的限位槽，下限位块抵紧于连接块底面的限位槽内。

通过采用上述技术方案，利用挖设于连接块顶面的限位槽，增大连接块与上限位块的接触面积，以便上限位块充分抵紧于连接块顶面，以此加强牵引球杆与连接块之间的连接关系；同理，挖设于连接块底面的限位槽，则是为了使下限位块充分抵紧于连接块底面。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接块远离球杆通孔的一侧挖设有锁定槽，锁定槽与调节通槽连通；调节通槽靠近球杆通槽的一侧内壁挖设有第一锁定孔，第一锁定孔沿水平方向朝向螺杆套延伸；螺杆套沿第一锁定孔轴向同轴开通有第二锁定孔，第二锁定孔与第一锁定孔连通；螺纹杆沿第二锁定孔轴向同轴开通有第三锁定孔，第三锁定孔与第二锁定孔连通；第一锁定孔内穿设有锁定销，锁定销一端沿第一锁定孔轴向延伸，延伸端依次穿入第二锁定孔和第三锁定孔内；锁定销另一端抵接有锁定螺栓，锁定螺栓与锁定孔螺纹连接。

通过采用上述技术方案，当螺纹杆和螺杆套螺纹连接于球杆通槽内，为进一步加强连接块与牵引球杆之间的连接关系，从调节通槽靠近球杆通槽的一侧朝向螺纹杆钻孔，在调节块、球杆套和螺纹杆上分别开通有第一锁定孔、第二锁定孔和第三锁定孔；利用锁定销和锁定螺栓的配合，完成球杆套和螺纹杆的进一步连接，使两个牵引球杆得以牢固连接于连接块上，以此确保拖车棒的使用安全。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节块远离连接块的一侧固定连接有固定块，固定块沿水平方向延伸且侧壁开设有与调节块相同的第一限位通孔，第一限位通孔内穿设有与第一限位杆相同的第二限位杆，第二限位杆设有与第一限位杆相同的抵紧装置。

通过采用上述技术方案，利用固定块的设置，来方便拖车棒与拖车牵引处之间的连接，同时为拖车和抛锚车辆之间制造一定宽度的操作空间，以便于使用者在拖车和抛锚车辆间操作拖车棒。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定块和调节块连接处设有稳定块，稳定块延伸方向、固定块延伸方向及调节块延伸方向围成三角形。

通过采用上述技术方案，在固定块和调节块连接处设置稳定块，利用三角形的稳定性，加固调节块和固定块之间的连接关系，保证调节块和固定块的连接处足以承受抛锚车辆牵引时的应力。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述抵紧装置包括R形的弹性插销，第一限位杆穿出调节块的一端周向上挖设有环形的抵紧槽，弹性插销抵紧于抵紧槽内；第二限位杆设有与第一限位杆相同的抵紧槽。

通过采用上述技术方案，利用弹性插销和第一限位杆弯折部分抵紧于调节块两侧，将第一限位杆固定于限位孔内，完成连接块和调节块的紧密连接；同理，第二限位杆也通过抵紧装置和第二限位杆弯折部分的配合，完成固定块和拖车的紧密连接。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节通槽和调节块均呈矩形。

通过采用上述技术方案，将调节通槽和调节块设置成矩形，是为了避免因调节块在调节通槽内转动时，对第一限位杆插入对应第一限位通孔的操作造成干扰。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.利用调节通槽、第二限位通孔、第一限位杆和多个第一限位通孔设置，使得拖车棒在对抛锚车辆底座进行固定连接时，来快速调整调节块和连接块的高度差，

2.通过在连接块上方和下方分别连接两个牵引球杆，来扩展牵引球杆与抛锚车辆保险杠的连接方向，增强拖车棒的适用性。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例固定块和调节块的爆炸图；

图3是本实施例牵引球杆和连接块的爆炸图。

图中，1、连接块；2、牵引球杆；3、球杆通槽；4、调节通槽；5、调节块；6、第一限位通孔；7、第一限位杆；8、球杆套；9、螺纹杆；10、上限位块；11、限位槽；12、下限位块；13、第二限位通孔；14、锁定槽；15、第一锁定孔；16、锁定销；17、锁定螺栓；18、固定块；19、第二限位杆；20、稳定块；21、弹性插销；22、抵紧槽；23、第二锁定孔；24、第三锁定孔；25、缺槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图一和图二，为本实用新型公开的一种拖车棒，包括用于连接拖车的固定块18、用于连接抛锚车辆的牵引球杆2、用于连接牵引球杆2的连接块1以及用于调整连接块1与固定块18高度差的调节块5。

固定块18沿水平方向延伸且一端与调节块5侧面焊接，调节块5底面与固定块18底面处于同一水平面；固定块18一侧挖设有一个第一限位通孔6，第一限位通孔6沿水平方向朝向固定块18另一侧贯通固定块18；第一限位通孔6内穿设有用于连接固定块18和拖车的第二限位杆19。

第二限位杆19沿第一限位通孔6轴线延伸且两端均穿出第一限位通孔6，其中一端连接有弯折，弯折部分与固定块18侧壁抵接；另一端周向上挖设有环形的抵紧槽22，抵紧槽22内抵紧有R形的弹性插销21。

通过第二限位杆19弯折部分与弹性插销21分别抵紧于固定块18两端，将第二限位杆19固定于第一限位通孔6内，以此完成固定块18与拖车的固定连接。

连接块1顶面挖设有矩形的调节通槽4，调节通槽4沿重力方向贯通连接块1；调节块5滑动连接于调节通槽4内。

调节块5沿重力方向挖设有多个与固定块18相同的第一限位通孔6，其中一个第一限位通孔6内穿设有与第二限位杆19相同的第一限位杆7。连接块1两侧挖设有与第一限位通孔6配合的第二限位通孔13，第二限位通孔13沿第一限位通孔6轴向贯通连接块1。

第一限位杆7两端沿第一限位通孔6轴向穿过连接块1两侧的第二限位通孔13，其中一端弯折并与连接块1侧壁抵接，另一端周向上挖设有与第二限位杆19相同的抵紧槽22，抵紧槽22内同样抵紧有R形的弹性插销21。

通过第一限位杆7上的弯折部分和弹性插销21，完成连接块1和调节块5的紧密连接。

如图一和图三所示，牵引球杆2设有两个，分别位于连接块1上方和下方。位于连接块1上方的牵引球杆2底端焊接有上限位块10，上限位块10底面设有螺纹杆9，连接块1顶面挖设有用于抵紧上限位块10的限位槽11。

位于连接块1下方的牵引球杆2顶端焊接有下限位块12，下限位块12顶面设有球杆套8，球杆套8向上开口且内壁设有与螺纹杆9配合的螺纹；连接块1底面挖设有与连接块1顶面相同的限位槽11。

连接块1顶面的限位槽11内挖设有球杆通槽3，球杆通槽3沿重力方向向下延伸并连通连接块1底面的限位槽11；螺纹杆9和球杆套8于球杆通槽3内螺纹连接，上限位块10和下限位块12分别抵紧于连接块1顶面和底面的限位槽11内。

在之前的工艺中，往往是设置一个相对独立的带内螺纹的球杆套8、两个带有螺纹杆9的牵引球杆2以及两个可沿球杆套8外壁滑动的限位环。在连接时，首先将球杆套8穿入球杆通槽3内，然后在球杆通槽3两端的限位槽11内放入限位环，最后把两个牵引球杆2的螺纹杆9穿过限位环并螺纹连接于球杆套8中，通过牵引球杆2与球杆套8的螺纹配合，最终形成第一个牵引球杆2、第一个限位环、连接块1、第二个限位环和第二个牵引球杆2五个部件依次抵紧的连接结构，来完成两个牵引球杆2和连接块1之间的连接。在本专利中，将两限位环分别命名为上限位块10和下限位块12，并分别与相对应的牵引球杆2固定连接，然后把其中一个牵引球杆2上的螺纹杆9替换为球杆套8，从而使得连接时仅需使用第一个牵引球杆2、连接块1、第二个牵引球杆2三个部件，就能实现抵紧连接。不仅在安装时更加方便，还由于牵引球杆2、限位环和球杆套8的连接为一体成型，能将连接块1与两个牵引球杆2连接的更为牢固。上限位块10两侧挖设有方便拧动上限位块10的缺槽25，下限位块12两侧挖设有与上限位块10相同的缺槽25。

为进一步加强球杆套8和螺纹杆9的连接关系，在连接块1远离牵引球杆2的一侧侧壁挖设有锁定槽14，锁定槽14沿水平方向延伸并与调节通槽4连通。接着从调节通槽4靠近球杆通槽3的一侧朝向螺纹杆9钻孔，在调节块5、球杆套8和螺纹杆9上分别开通有第一锁定孔15、第二锁定孔23和第三锁定孔24，第一锁定孔15和第三锁定孔24通过第二锁定孔23连通；第一锁定孔15、第二锁定孔23和第三锁定孔24内共同穿设有同一根锁定销16，第一锁定孔15内还螺纹连接有用于抵紧锁定销16的锁定螺栓17。

工作过程：

先沿重力方向，将螺纹杆9和球杆套8穿入球杆通槽3内，拧紧螺纹杆9，使上限位块10抵紧于连接块1顶面的限位槽11内，下限位块12抵紧于连接块1底面的限位槽11内。

然后，把锁定销16和锁定螺栓17依次穿入锁定孔内，拧紧锁定螺栓17。

接着将固定块18固定连接于拖车牵引处，随后将第二限位杆19穿入固定块18上的第一限位通孔6内，并把弹性插销21部分抵紧于第二限位杆19一端的抵紧槽22内；

之后检查抛锚车辆的保险杠高度，沿调节块5外壁滑动连接块1，当保险杠高度处于正常高度范围时，沿调节块5外壁滑动连接块1，把位于连接块1上方的牵引球杆2沿重力方向，自下而上连接在保险杠的预定位置；

而当保险杠高度低于正常高度时，把位于连接块1下方的牵引球杆2沿重力方向，自上而下连接在保险杠的预定位置；

通过牵引球杆2完成连接块1与保险杠的固定连接后，将第一限位杆7由连接块1一侧的第二限位通孔13穿入调节块5上的第一限位通孔6，并从连接块1另一侧的第二限位通孔13穿出，然后把弹性插销21部分抵紧于第一限位杆7穿出端的抵紧槽22内。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种拖车棒，包括连接块（1）和牵引球杆（2），连接块（1）顶面挖设有球杆通槽（3），球杆通槽（3）沿重力方向贯通连接块（1），牵引球杆（2）通过连接装置与连接块（1）固定连接；其特征在于：连接块（1）顶面远离球杆通槽（3）的一侧挖设有调节通槽（4），调节通槽（4）竖直向下贯通连接块（1），调节通槽（4）内穿设有调节块（5）；调节块（5）上挖设有第一限位通孔（6），第一限位通孔（6）沿水平方向贯通调节块（5）；连接块（1）沿第一限位通孔（6）轴向同轴挖设有与第一限位通孔（6）连通的第二限位通孔（13），第二限位通孔（13）内沿水平方向贯通连接块（1）；第一限位通孔（6）和第二限位通孔（13）内穿设有同一个第一限位杆（7），第一限位杆（7）的一端穿出连接块（1）并弯折，弯折部分与调节块（5）一侧外壁抵接；第一限位杆（7）的另一端同样穿出连接块（1），穿出端通过抵紧装置与调节块（5）另一侧外壁抵紧；第一限位通孔（6）设有多个，第一限位杆（7）穿设于其中一个第一限位通孔（6）内。

2.根据权利要求1所述的一种拖车棒，其特征在于：所述连接装置包括分别设置于球杆通槽（3）上方和下方的两个限位块，将位于球杆通槽（3）上方的限位块称为上限位块（10），位于球杆通槽（3）下方的限位块称为下限位块（12）；牵引球杆（2）存在两个且与两个限位块一一对应；上限位块（10）顶面与对应的牵引球杆（2）固定连接，底面设有螺纹杆（9）；下限位块（12）底面与对应的牵引球杆（2）固定连接，顶面设有与螺纹杆（9）配合的球杆套（8），螺纹杆（9）与球杆套（8）螺纹连接于球杆通槽（3）内，上限位块（10）抵紧于连接块（1）顶面，下限位块（12）抵紧于连接块（1）底面。

3.根据权利要求2所述的一种拖车棒，其特征在于：所述连接块（1）顶面挖设有与上限位块（10）配合的限位槽（11），上限位块（10）抵紧于连接块（1）顶面的限位槽（11）内；连接块（1）底面挖设有与顶面相同的限位槽（11），下限位块（12）抵紧于连接块（1）底面的限位槽（11）内。

4.根据权利要求2所述的一种拖车棒，其特征在于：所述连接块（1）远离球杆通孔的一侧挖设有锁定槽（14），锁定槽（14）与调节通槽（4）连通；调节通槽（4）靠近球杆通槽（3）的一侧内壁挖设有第一锁定孔（15），第一锁定孔（15）沿水平方向朝向螺杆套延伸；螺杆套沿第一锁定孔（15）轴向同轴开通有第二锁定孔（23），第二锁定孔（23）与第一锁定孔（15）连通；螺纹杆（9）沿第二锁定孔（23）轴向同轴开通有第三锁定孔（24），第三锁定孔（24）与第二锁定孔（23）连通；第一锁定孔（15）内穿设有锁定销（16），锁定销（16）一端沿第一锁定孔（15）轴向延伸，延伸端依次穿入第二锁定孔（23）和第三锁定孔（24）内；锁定销（16）另一端抵接有锁定螺栓（17），锁定螺栓（17）与锁定孔螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种拖车棒，其特征在于：所述调节块（5）远离连接块（1）的一侧固定连接有固定块（18），固定块（18）沿水平方向延伸且侧壁开设有与调节块（5）相同的第一限位通孔（6），第一限位通孔（6）内穿设有与第一限位杆（7）相同的第二限位杆（19），第二限位杆（19）设有与第一限位杆（7）相同的抵紧装置。

6.根据权利要求5所述的一种拖车棒，其特征在于：所述固定块（18）和调节块（5）连接处设有稳定块（20），稳定块（20）延伸方向、固定块（18）延伸方向及调节块（5）延伸方向围成三角形。

7.根据权利要求5所述的一种拖车棒，其特征在于：所述抵紧装置包括R形的弹性插销（21），第一限位杆（7）穿出调节块（5）的一端周向上挖设有环形的抵紧槽（22），弹性插销（21）抵紧于抵紧槽（22）内；第二限位杆（19）设有与第一限位杆（7）相同的抵紧槽（22）。

8.根据权利要求1所述的一种拖车棒，其特征在于：所述调节通槽（4）和调节块（5）均呈矩形。

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