CN211304487U - 一种汽车配件加工模具防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车配件加工模具防护装置，包括冲床固定座、滑块以及连杆，所述冲床固定座的内部开设有凹槽，所述凹槽两侧内壁均开设有滑槽，两个滑块相对的一侧固定连接有托板，所述托板的顶部设置有下模块，所述下模块的顶部设置有上模块，所述上模块的底部与下模块接触。该汽车配件加工模具防护装置，通过橡胶减震块、托板、连杆、抵杆以及减震气囊的设计，使得本装置具有良好的缓冲减震功能，能够对冲床产生的压力进行良好的缓冲，极大的削弱压力对模具造成的损坏，极大的延长了模具内冲头等零件的使用寿命，保证了模具能够长时间进行工作，不会耽误产品的正常生产，为模具的正常使用提供了较强的保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车配件加工模具防护装置。
背景技术
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。
汽车上的配件大多都是用模具加工的。然而，现有汽车零件加工用模具的防护性较差，在长时间受到冲床压力的冲压下，模具极易出现损坏，模具冲头更是非常容易断裂，严重影响模具的使用寿命，给使用者带来不便，已经不能满足使用者的使用需求。为此，我们提出了一种汽车配件加工模具防护装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车配件加工模具防护装置，以解决上述背景技术中提出现有汽车零件加工用模具的防护性较差，在长时间受到冲床压力的冲压下，模具极易出现损坏，模具冲头更是非常容易断裂，严重影响模具的使用寿命，给使用者带来不便，已经不能满足使用者使用需求的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件加工模具防护装置，包括冲床固定座、滑块以及连杆，所述冲床固定座的内部开设有凹槽，所述凹槽两侧内壁均开设有滑槽，两个滑块相对的一侧固定连接有托板，所述托板的顶部设置有下模块，所述下模块的顶部设置有上模块，所述上模块的底部与下模块接触，所述下模块的底部与托板接触，所述托板顶部的靠四角位置均开设有螺纹锁槽，所述下模块两侧底部的靠前后两端位置均固定连接有焊接块，所述焊接块的顶部设置有螺纹杆，所述凹槽内腔顶部的靠四角位置均固定连接有铰接块，所述铰接块的内部通过转轴活动连接有托杆，所述托杆的顶部与托板接触，所述连杆设置的数量为四个，所述连杆的顶部与托板固定连接，所述连杆的两侧的靠底部位置均固定连接有抵板，所述抵板的顶部固定连接有橡胶减震块。
优选的，所述滑块设置的数量为两个，两个滑块相背的一侧分别延伸至两个滑槽的内部且与滑槽的内壁接触。
优选的，所述螺纹杆的底部贯穿焊接块并延伸至螺纹锁槽的内部，所述螺纹杆与螺纹锁槽螺纹连接。
优选的，所述托杆的底部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的底部与凹槽的内壁固定连接。
优选的，所述橡胶减震块的底部固定连接有套杆，所述套杆的底部贯穿抵板且与凹槽的内壁固定连接。
优选的，所述抵板的底部固定连接有减震气囊，所述减震气囊的底部与凹槽的内壁固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车配件加工模具防护装置，通过橡胶减震块、托板、连杆、抵杆以及减震气囊的设计，使得本装置具有良好的缓冲减震功能，能够对冲床产生的压力进行良好的缓冲，极大的削弱压力对模具造成的损坏，极大的延长了模具内冲头等零件的使用寿命，保证了模具能够长时间进行工作，不会耽误产品的正常生产，为模具的正常使用提供了较强的保护，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求，通过滑块和滑槽的设计，使得托板能够带动下模块进行滑动，从而完成整个模具冲压时压力的缓冲，且滑槽和滑块之间还能够起到互锁作用，使得下模块在滑动时，不会产生偏差，保证了模具的安全运行。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构剖视图；
图3为图2中A的局部放大示意图；
图4为图2中B的局部放大示意图；
图5为本实用新型螺纹锁槽的示意图。
图中：1、冲床固定座；2、凹槽；3、滑槽；4、滑块；5、托板；6、下模块；7、上模块；8、螺纹锁槽；9、焊接块；10、螺纹杆；11、铰接块；12、托杆；13、连杆；14、抵板；15、橡胶减震块；16、限位弹簧；17、套杆；18、减震气囊。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件加工模具防护装置，包括冲床固定座1、滑块4以及连杆13，冲床固定座1的内部开设有凹槽2，凹槽2两侧内壁均开设有滑槽3，两个滑块4相对的一侧固定连接有托板5，托板5的顶部设置有下模块6，下模块6的顶部设置有上模块7，上模块7的底部与下模块6接触，下模块6的底部与托板5接触，托板5顶部的靠四角位置均开设有螺纹锁槽8，下模块6两侧底部的靠前后两端位置均固定连接有焊接块9，焊接块9的顶部设置有螺纹杆10，凹槽2内腔顶部的靠四角位置均固定连接有铰接块11，铰接块11的内部通过转轴活动连接有托杆12，托杆12的顶部与托板5接触，连杆13设置的数量为四个，连杆13的顶部与托板5固定连接，连杆13的两侧的靠底部位置均固定连接有抵板14，抵板14的顶部固定连接有橡胶减震块15。
本实用新型中：滑块4设置的数量为两个，两个滑块4相背的一侧分别延伸至两个滑槽3的内部且与滑槽3的内壁接触；通过滑块4和滑槽3的设置，使得托板5具有上下滑动的功能。
本实用新型中：螺纹杆10的底部贯穿焊接块9并延伸至螺纹锁槽8的内部，螺纹杆10与螺纹锁槽8螺纹连接；通过螺纹杆10和螺纹锁槽8的设置，多下模块6进行锁紧。
本实用新型中：托杆12的底部固定连接有限位弹簧16，限位弹簧16的底部与凹槽2的内壁固定连接；通过限位弹簧16的设置，对托杆12进行限位。
本实用新型中：橡胶减震块15的底部固定连接有套杆17，套杆17的底部贯穿抵板14且与凹槽2的内壁固定连接；通过套杆17的设置，对抵板14进行限位。
本实用新型中：抵板14的底部固定连接有减震气囊18，减震气囊18的底部与凹槽2的内壁固定连接；通过减震气囊18的设置，可以起到良好的减震效果。
工作原理：当上模块7在冲床的带动下冲压下模块6时，下模块6受到压力就会带动带动托板5上的滑块4在滑槽3内向下滑动，通过托板5滑动带动连杆13移动，通过连杆13移动带动抵板14移动，通过抵板14移动带动减震气囊18压缩减震，对冲力进行消减，当托板5与橡胶减震块15接触时，一部分的震动会传递到橡胶减震块15上被其吸收，通过橡胶减震块15和减震气囊18的配合使用，能够极大的削弱冲压时产生的冲力，为模具提供良好的保护功能。
综上所述：该汽车配件加工模具防护装置，通过橡胶减震块15、托板5、连杆13、抵板14以及减震气囊18的设计，使得本装置具有良好的缓冲减震功能，能够对冲床产生的压力进行良好的缓冲，极大的削弱压力对模具造成的损坏，极大的延长了模具内冲头等零件的使用寿命，保证了模具能够长时间进行工作，不会耽误产品的正常生产，为模具的正常使用提供了较强的保护，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求，通过滑块4和滑槽3的设计，使得托板5能够带动下模块6进行滑动，从而完成整个模具冲压时压力的缓冲，且滑槽3和滑块4之间还能够起到互锁作用，使得下模块6在滑动时，不会产生偏差，保证了模具的安全运行，从而解决了现有汽车零件加工用模具的防护性较差，在长时间受到冲床压力的冲压下，模具极易出现损坏，模具冲头更是非常容易断裂，严重影响模具的使用寿命，给使用者带来不便，已经不能满足使用者使用需求的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车配件加工模具防护装置，包括冲床固定座(1)、滑块(4)以及连杆(13)，其特征在于：所述冲床固定座(1)的内部开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)两侧内壁均开设有滑槽(3)，两个滑块(4)相对的一侧固定连接有托板(5)，所述托板(5)的顶部设置有下模块(6)，所述下模块(6)的顶部设置有上模块(7)，所述上模块(7)的底部与下模块(6)接触，所述下模块(6)的底部与托板(5)接触，所述托板(5)顶部的靠四角位置均开设有螺纹锁槽(8)，所述下模块(6)两侧底部的靠前后两端位置均固定连接有焊接块(9)，所述焊接块(9)的顶部设置有螺纹杆(10)，所述凹槽(2)内腔顶部的靠四角位置均固定连接有铰接块(11)，所述铰接块(11)的内部通过转轴活动连接有托杆(12)，所述托杆(12)的顶部与托板(5)接触，所述连杆(13)设置的数量为四个，所述连杆(13)的顶部与托板(5)固定连接，所述连杆(13)的两侧的靠底部位置均固定连接有抵板(14)，所述抵板(14)的顶部固定连接有橡胶减震块(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工模具防护装置，其特征在于：所述滑块(4)设置的数量为两个，两个滑块(4)相背的一侧分别延伸至两个滑槽(3)的内部且与滑槽(3)的内壁接触。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工模具防护装置，其特征在于：所述螺纹杆(10)的底部贯穿焊接块(9)并延伸至螺纹锁槽(8)的内部，所述螺纹杆(10)与螺纹锁槽(8)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工模具防护装置，其特征在于：所述托杆(12)的底部固定连接有限位弹簧(16)，所述限位弹簧(16)的底部与凹槽(2)的内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工模具防护装置，其特征在于：所述橡胶减震块(15)的底部固定连接有套杆(17)，所述套杆(17)的底部贯穿抵板(14)且与凹槽(2)的内壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工模具防护装置，其特征在于：所述抵板(14)的底部固定连接有减震气囊(18)，所述减震气囊(18)的底部与凹槽(2)的内壁固定连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112453254A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-03-09 | 湖南万家工贸实业有限公司 | 一种机械加工用大型机床异形板件冲压设备 |
| CN112881227A (zh) * | 2021-01-12 | 2021-06-01 | 王汉杰 | 一种桥梁施工监测装置 |
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2019
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