CN211297244U - 一种带有法兰连接器的操作箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车总装生产线控制系统领域，具体公开了一种带有法兰连接器的操作箱，其中，带有法兰连接器的操作箱包括面板、箱体和法兰连接器，面板与箱体连接，面板上设置控制元器件，箱体用于操作箱安装控制模块，控制模块与控制元器件电连接，控制模块用于控制汽车总装生产线的运行；箱体包括敲落孔，敲落孔设置在箱体的底部，法兰连接器通过敲落孔与箱体连接，法兰连接器用于安装与控制模块连接的线缆。本实用新型提供的带有法兰连接器的操作箱能够使所有进出线缆通过操作箱底部的法兰连接器或电缆接头，减少了现场的接线操作，减少了接线的出错率，电缆接线整齐美观，功能一目了然。

Description

一种带有法兰连接器的操作箱

技术领域

本实用新型涉及汽车总装生产线控制系统领域，尤其涉及一种带有法兰连接器的操作箱。

背景技术

在现有的汽车总装生产线控制系统中，大量的电缆接线需要在现场完成。由于现场环境复杂、安装队经验水平参差不齐、工期紧迫等原因，现场接线会出现出错率高的问题，轻则耽误工期，严重的甚至会造成设备损坏引起损失。

所以，相比传统的接线模式，目前需要寻求一种简化的、易于操作的操作箱解决上述存在的问题。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种带有法兰连接器的操作箱，以解决现有技术中的问题。

作为本实用新型的第一个方面，提供一种带有法兰连接器的操作箱，其中，所述带有法兰连接器的操作箱包括：面板、箱体和法兰连接器，所述面板与所述箱体连接，所述面板上设置控制元器件，所述箱体用于操作箱安装控制模块，所述控制模块与所述控制元器件电连接，所述控制模块用于控制汽车总装生产线的运行；

所述箱体包括敲落孔，所述敲落孔设置在所述箱体的底部，所述法兰连接器通过所述敲落孔与所述箱体连接，所述法兰连接器用于安装与所述控制模块连接的线缆。

进一步地，所述箱体包括柱灯、电源进线电缆接头和安装板，所述柱灯安装在所述箱体的顶部，用于显示所述汽车总装生产线的运行状态；所述电源进线电缆接头位于所述箱体的底部，且安装在所述敲落孔上，用于紧固所述线缆；所述安装板安装在所述箱体的内部，用于安装所述控制模块。

进一步地，所述控制模块包括直流电源模块、I/O模块和接线端子，所述直流电源模块通过所述接线端子与所述法兰连接器连接，用于为I/O模块和所述汽车总装生产线提供直流电源；所述I/O模块与所述直流电源模块并排设置，通过工业网线与所述法兰连接器连接，用于与控制器形成闭网。

进一步地，所述柱灯通过所述接线端子与所述I/O模块连接。

进一步地，所述法兰连接器包括7/8"法兰连接器和M12 法兰连接器，所述7/8"法兰连接器和M12 法兰连接器均设置所述敲落孔上，所述7/8"法兰连接器与所述直流电源模块连接，所述M12 法兰连接器与所述I/O模块连接。

进一步地，所述控制元器件包括至少一个按钮，所述按钮通过所述接线端子与所述I/O模块连接，用于控制所述汽车总装生产线的运行状态。

本实用新型通过使用法兰连接器，大大简化了现场接线，从而降低了人工成本，缩短了工期，减少了现场接线的工作量，也减少了现场接线带来的出错率，使得电缆接线整齐美观，功能一目了然。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提供的带有法兰连接器的操作箱的正视图。

图2为本实用新型提供的带有法兰连接器的操作箱的仰视图。

图3为本实用新型提供的带有法兰连接器的操作箱的安装板布局图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

作为本实用新型的第一个方面，提供一种带有法兰连接器的操作箱，其中，如图1和图2所示，所述带有法兰连接器的操作箱包括：面板1、箱体2和法兰连接器，所述面板1与所述箱体2连接，所述面板1上设置控制元器件，所述箱体2用于操作箱安装控制模块，所述控制模块与所述控制元器件电连接，所述控制模块用于控制汽车总装生产线的运行；

需要说明的是，面板1和箱体2连接后，可以作为箱体2的一扇箱门能够打开和关闭箱体2，更进一步地可以在面板1上设置锁，保障箱体2和内部的装置安全，同时避免其他人员未经允许擅自操作。

所述箱体2包括多个敲落孔，所述敲落孔设置在所述箱体2的底部，所述法兰连接器通过所述敲落孔与所述箱体2连接，所述法兰连接器用于安装与所述控制模块连接的线缆。

需要说明的是，箱体2底部的敲落孔上都贴有标牌，标注有开通的功能和用途。

本实用新型提供的带有法兰连接器的操作箱，通过使用法兰连接器，大大简化了现场接线，从而降低了人工成本，缩短了工期，减少了现场接线的工作量，也减少了现场接线带来的出错率，使得电缆接线整齐美观，功能一目了然。

进一步地，如图1和图3所示，所述箱体包括柱灯4、电源进线电缆接头9和安装板5，所述柱灯4安装在所述箱体2的顶部，用于显示所述汽车总装生产线的运行状态；所述电源进线电缆接头9位于所述箱体2的底部，且安装在所述敲落孔上，用于紧固所述线缆；所述安装板5安装在所述箱体2的内部，用于安装所述控制模块。

进一步地，如图3所示，所述控制模块包括直流电源模块6、I/O模块7和接线端子8，所述直流电源模块6通过所述接线端子8与所述法兰连接器连接，用于为I/O模块7和所述汽车总装生产线提供24V直流电源，操作箱内的接线已在出厂时完成，现场安装只需连接一根从法兰连接器到设备端的双头预铸电缆即可；所述I/O模块7与所述直流电源模块6并排设置，通过工业网线与所述法兰连接器连接，用于与控制器形成闭网。IO模块7到法兰连接器之间采用双头RJ45以太网预制电缆，已在出厂时接线完成。现场采用双头M12 以太网预制电缆连接操作箱与其他设备。

进一步地，所述柱灯4通过所述接线端子8与所述I/O模块7连接。

需要说明的是，如图1所示，所述柱灯4包括多种颜色显示，每种颜色表示不同的设备状态，例如，红色（RD）可以表示故障状态，绿色（GN）表示正常运行状态，黄色（YE）表示暂停，等等。应当理解的是，具体的颜色所表示的工作状态可以自己设定，此处不做限定。

另外，在柱灯4上还设置有蜂鸣器（BZ），在出现故障状态时，所述蜂鸣器能够发出报警声音，以提示操作人员来处理。

进一步地，所述法兰连接器包括7/8"法兰连接器10和M12 法兰连接器11，所述7/8"法兰连接器10和M12 法兰连接器11均设置所述敲落孔上，所述7/8"法兰连接器10与所述直流电源模块6连接，所述M12 法兰连接器11与所述I/O模块7连接。

进一步地，所述控制元器件包括至少一个按钮，所述按钮通过所述接线端子8与所述I/O模块7连接，用于控制所述汽车总装生产线的运行状态。

由图1可以看出，所述带有法兰连接器的操作箱的面板1上设置有多个按钮，每个按钮上均标注有该按钮所对应的功能，通过触发按钮即可触发其对应的功能。

另外，由图1还可以看出，所述控制元器件还包括多个显示灯，每个显示灯上均标注有其对应的功能，例如有消音、使能和验灯等。

本实用新型提出的带有法兰连接器的操作箱，所有进线出线均通过操作箱底部的法兰连接器或电缆接头，减少了现场的接线操作，减少了接线的出错率，电缆接线整齐美观，功能一目了然。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种带有法兰连接器的操作箱，其特征在于，所述带有法兰连接器的操作箱包括：面板、箱体和法兰连接器，所述面板与所述箱体连接，所述面板上设置控制元器件，所述箱体用于操作箱安装控制模块，所述控制模块与所述控制元器件电连接，所述控制模块用于控制汽车总装生产线的运行；

所述箱体包括敲落孔，所述敲落孔设置在所述箱体的底部，所述法兰连接器通过所述敲落孔与所述箱体连接，所述法兰连接器用于安装与所述控制模块连接的线缆。

2.根据权利要求1所述的带有法兰连接器的操作箱，其特征在于，所述箱体包括柱灯、电源进线电缆接头和安装板，所述柱灯安装在所述箱体的顶部，用于显示所述汽车总装生产线的运行状态；所述电源进线电缆接头位于所述箱体的底部，且安装在所述敲落孔上，用于紧固所述线缆；所述安装板安装在所述箱体的内部，用于安装所述控制模块。

3.根据权利要求2所述的带有法兰连接器的操作箱，其特征在于，所述控制模块包括直流电源模块、I/O模块和接线端子，所述直流电源模块通过所述接线端子与所述法兰连接器连接，用于为I/O模块和所述汽车总装生产线提供直流电源；所述I/O模块与所述直流电源模块并排设置，通过工业网线与所述法兰连接器连接，用于与控制器形成闭网。

4.根据权利要求3所述的带有法兰连接器的操作箱，其特征在于，所述柱灯通过所述接线端子与所述I/O模块连接。

5.根据权利要求3所述的带有法兰连接器的操作箱，其特征在于，所述法兰连接器包括7/8"法兰连接器和M12 法兰连接器，所述7/8"法兰连接器和M12 法兰连接器均设置所述敲落孔上，所述7/8"法兰连接器与所述直流电源模块连接，所述M12 法兰连接器与所述I/O模块连接。

6.根据权利要求3所述的带有法兰连接器的操作箱，其特征在于，所述控制元器件包括至少一个按钮，所述按钮通过所述接线端子与所述I/O模块连接，用于控制所述汽车总装生产线的运行状态。

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