CN211294290U - 一种船用发动机倾斜试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用发动机倾斜试验台，包括底座，所述底座顶部设有两个支撑杆，两个所述支撑杆均与底座固定连接，两个所述支撑杆之间设有轴杆，所述轴杆两端分别与两个支撑杆通过轴承转动连接，所述轴杆外部设有安装板，所述安装板与轴杆固定连接，所述安装板一侧设有摇动机构，所述摇动机构包括滑杆，所述滑杆设在安装板一侧，所述滑杆与安装板固定连接，所述滑杆外部套设有活动块，所述活动块与滑杆滑动连接。本实用新型调节伸缩杆到圆盘中心的距离，从而调节滑杆上下运动的幅度，进而达到调节安装板摆动的幅度，同时通过调节减速电机的转速，来调节转盘的转速，从而调节安装板的摆动速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机试验领域，具体涉及一种船用发动机倾斜试验台。
背景技术
发动机试验，是指利用专门的试验和测试设备检验发动机的性能、可靠性和耐久性的实验。全台发动机的试验又称发动机试车。航空发动机的工作条件非常苛刻，处于高温、高压和高速转动的工作状态，为了提升航空发动机的性能、可靠性以及寿命等，要充分掌握航空发动机在不同工况下的温度、压力、腐蚀、间隙以及应力等情况。
目前常使用倾斜试验台来试验船用发电机，但是其在实际使用时，发动机试验台无法模拟出船上环境，导致发动机试验数据与真实数据的差异大。
因此，发明一种船用发动机倾斜试验台来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种船用发动机倾斜试验台，通过转动螺杆，从而带动与螺杆螺纹连接的第一滑块和第二滑块移动，从而使伸缩杆移动，便于调节伸缩杆到圆盘中心的距离，从而调节滑杆上下运动的幅度，进而达到调节安装板摆动的幅度，同时通过调节减速电机的转速，来调节转盘的转速，从而调节安装板的摆动速度，使船用发动机能够在可以调节的摆动幅度和摆动速度的环境下试验，使试验环境与更加接近真实的船上环境，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用发动机倾斜试验台，包括底座，所述底座顶部设有两个支撑杆，两个所述支撑杆均与底座固定连接，两个所述支撑杆之间设有轴杆，所述轴杆两端分别与两个支撑杆通过轴承转动连接，所述轴杆外部设有安装板，所述安装板与轴杆固定连接，所述安装板一侧设有摇动机构；
所述摇动机构包括滑杆，所述滑杆设在安装板一侧，所述滑杆与安装板固定连接，所述滑杆外部套设有活动块，所述活动块与滑杆滑动连接，所述活动块一侧设有伸缩杆，所述伸缩杆与第一滑块固定连接，所述伸缩杆另一端设有第一滑块，所述伸缩杆延伸入第一滑块内部，所述伸缩杆与第一滑块通过轴承转动连接，所述支撑杆一侧设有支架，所述支架设在底座顶部，所述支架与底座固定连接，所述支架顶部设有减速电机，所述减速电机与支架固定连接，所述减速电机输出轴一端设有转盘，所述转盘与减速电机输出轴传动连接，所述转盘设有第一滑块一侧，所述转盘靠近第一滑块一侧表面开设有滑槽，所述第一滑块与滑槽相匹配，所述转盘顶部设有螺杆，所述螺杆贯穿转盘并延伸入滑槽内部，所述螺杆两端分别与滑槽内壁两侧通过轴承转动连接，所述螺杆贯穿第一滑块，所述螺杆与第一滑块螺纹连接。
优选的，所述安装板截面形状设置为凹字形，所述滑槽截面形状均设置为T字形。
优选的，所述第一滑块顶部设有第二滑块，所述第二滑块设在滑槽内部，所述第二滑块与滑槽滑动连接，所述第二滑块延伸出滑槽内部。
优选的，所述第二滑块与螺杆螺纹连接，所述第二滑块一侧设有固定架，所述固定架与第二滑块滑动连接。
优选的，所述固定架截面形状设置为L形，所述伸缩杆贯穿固定架，所述伸缩杆与固定架通过轴承转动连接。
优选的，所述第一滑块和第二滑块截面形状均设置为T字形，所述第一滑块设在滑槽内部，所述第一滑块与滑槽滑动连接，所述第一滑块延伸出滑槽内部。
优选的，所述安装板顶部表面开设有多个安装孔。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
通过转动螺杆，从而带动与螺杆螺纹连接的第一滑块和第二滑块移动，从而使伸缩杆移动，便于调节伸缩杆到圆盘中心的距离，从而调节滑杆上下运动的幅度，进而达到调节安装板摆动的幅度，同时通过调节减速电机的转速，来调节转盘的转速，从而调节安装板的摆动速度，使船用发动机能够在可以调节的摆动幅度和摆动速度的环境下试验，使试验环境与更加接近真实的船上环境。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型转盘的立体结构示意图；
图3为本实用新型安装板的立体结构示意图；
图4为本实用新型固定架的立体结构示意图；
图5为本实用新型图1的A部结构放大图。
附图标记说明：
1底座、2支撑杆、3轴杆、4安装板、5摇动机构、6滑杆、7活动块、8伸缩杆、9第一滑块、10支架、11减速电机、12转盘、13滑槽、14螺杆、15第二滑块、16固定架。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种船用发动机倾斜试验台，包括底座1，所述底座1顶部设有两个支撑杆2，两个所述支撑杆2均与底座1固定连接，两个所述支撑杆2之间设有轴杆3，所述轴杆3两端分别与两个支撑杆2通过轴承转动连接，所述轴杆3外部设有安装板4，所述安装板4与轴杆3固定连接，所述安装板4一侧设有摇动机构5；
所述摇动机构5包括滑杆6，所述滑杆6设在安装板4一侧，所述滑杆6与安装板4固定连接，所述滑杆6外部套设有活动块7，所述活动块7与滑杆6滑动连接，所述活动块7一侧设有伸缩杆8，所述伸缩杆8与第一滑块9固定连接，所述伸缩杆8另一端设有第一滑块9，所述伸缩杆8延伸入第一滑块9内部，所述伸缩杆8与第一滑块9通过轴承转动连接，所述支撑杆2一侧设有支架10，所述支架10设在底座1顶部，所述支架10与底座1固定连接，所述支架10顶部设有减速电机11，所述减速电机11与支架10固定连接，所述减速电机11输出轴一端设有转盘12，所述转盘12与减速电机11输出轴传动连接，所述转盘12设有第一滑块9一侧，所述转盘12靠近第一滑块9一侧表面开设有滑槽13，所述第一滑块9与滑槽13相匹配，所述转盘12顶部设有螺杆14，所述螺杆14贯穿转盘12并延伸入滑槽13内部，所述螺杆14两端分别与滑槽13内壁两侧通过轴承转动连接，所述螺杆14贯穿第一滑块9，所述螺杆14与第一滑块9螺纹连接。
进一步的，在上述技术方案中，所述安装板4截面形状设置为凹字形，所述滑槽13截面形状均设置为T字形；
进一步的，在上述技术方案中，所述第一滑块9顶部设有第二滑块15，所述第二滑块15设在滑槽13内部，所述第二滑块15与滑槽13滑动连接，所述第二滑块15延伸出滑槽13内部；
进一步的，在上述技术方案中，所述第二滑块15与螺杆14螺纹连接，所述第二滑块15一侧设有固定架16，所述固定架16与第二滑块15滑动连接；
进一步的，在上述技术方案中，所述固定架16截面形状设置为L形，所述伸缩杆8贯穿固定架16，所述伸缩杆8与固定架16通过轴承转动连接；
进一步的，在上述技术方案中，所述第一滑块9和第二滑块15截面形状均设置为T字形，所述第一滑块9设在滑槽13内部，所述第一滑块9与滑槽13滑动连接，所述第一滑块9延伸出滑槽13内部；
进一步的，在上述技术方案中，所述安装板4顶部表面开设有多个安装孔；
实施方式具体为：本实用新型使用时，首先将船用发动机安装在安装板4顶部，通过在安装板4顶部设置安装孔，便于安装固定船用发动机，然后启动减速电机11，通过减速电机11输出轴转动带动转盘12转动，从而带动滑槽13内部的第一滑块9绕着转盘12中心转动，从而使伸缩杆8绕着转盘12中心转动，进而带动伸缩杆8另一端的活动块7沿着滑杆6左右滑动，同时使活动块7推动滑杆6上下运动，从而带动与滑杆6固定连接的安装板4绕着轴杆3摆动，通过设置伸缩杆8，当安装板4摆动时滑杆6与转盘12之间的距离发生变化，可以通过伸缩杆8的伸缩来适应，同时通过设有固定架16和第一滑块9，从而限位伸缩杆8，使伸缩杆8与圆盘保持垂直，进而使伸缩杆8能够带动滑杆6上下运动，通过使伸缩杆8与第一滑块9和固定架16通过轴承转动连接，从而使伸缩杆8能够转动，从而使伸缩杆8绕圆盘转动时，伸缩杆8另一端能够与活动块7保持固定，通过设有螺杆14，转动螺杆14，从而带动与螺杆14螺纹连接的第一滑块9和第二滑块15移动，从而使伸缩杆8移动，便于调节伸缩杆8到圆盘中心的距离，从而调节滑杆6上下运动的幅度，进而达到调节安装板4摆动的幅度，同时通过调节减速电机11的转速，来调节转盘12的转速，从而调节安装板4的摆动速度，使船用发动机能够在可以调节的摆动幅度和摆动速度的环境下试验，使试验环境与更加接近真实的船上环境，该实施方式具体解决了现有技术发动机试验台无法模拟出船上环境，导致发动机试验数据与真实数据的差异大的问题。
本实用工作原理：
参照说明书附图1-5，通过在安装板4顶部设置安装孔，便于安装固定船用发动机，然后启动减速电机11，通过减速电机11输出轴转动带动转盘12转动，从而带动滑槽13内部的第一滑块9绕着转盘12中心转动，从而使伸缩杆8绕着转盘12中心转动，进而带动伸缩杆8另一端的活动块7沿着滑杆6左右滑动，同时使活动块7推动滑杆6上下运动，从而带动与滑杆6固定连接的安装板4绕着轴杆3摆动，通过设置伸缩杆8，当安装板4摆动时滑杆6与转盘12之间的距离发生变化，可以通过伸缩杆8的伸缩来适应，同时通过设有固定架16和第一滑块9，从而限位伸缩杆8，使伸缩杆8与圆盘保持垂直，进而使伸缩杆8能够带动滑杆6上下运动，通过使伸缩杆8与第一滑块9和固定架16通过轴承转动连接，从而使伸缩杆8能够转动，从而使伸缩杆8绕圆盘转动时，伸缩杆8另一端能够与活动块7保持固定，通过设有螺杆14，转动螺杆14，从而带动与螺杆14螺纹连接的第一滑块9和第二滑块15移动，从而使伸缩杆8移动，便于调节伸缩杆8到圆盘中心的距离，从而调节滑杆6上下运动的幅度，进而达到调节安装板4摆动的幅度，同时通过调节减速电机11的转速，来调节转盘12的转速，从而调节安装板4的摆动速度。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种船用发动机倾斜试验台，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部设有两个支撑杆(2)，两个所述支撑杆(2)均与底座(1)固定连接，两个所述支撑杆(2)之间设有轴杆(3)，所述轴杆(3)两端分别与两个支撑杆(2)通过轴承转动连接，所述轴杆(3)外部设有安装板(4)，所述安装板(4)与轴杆(3)固定连接，所述安装板(4)一侧设有摇动机构(5)；
所述摇动机构(5)包括滑杆(6)，所述滑杆(6)设在安装板(4)一侧，所述滑杆(6)与安装板(4)固定连接，所述滑杆(6)外部套设有活动块(7)，所述活动块(7)与滑杆(6)滑动连接，所述活动块(7)一侧设有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)与第一滑块(9)固定连接，所述伸缩杆(8)另一端设有第一滑块(9)，所述伸缩杆(8)延伸入第一滑块(9)内部，所述伸缩杆(8)与第一滑块(9)通过轴承转动连接，所述支撑杆(2)一侧设有支架(10)，所述支架(10)设在底座(1)顶部，所述支架(10)与底座(1)固定连接，所述支架(10)顶部设有减速电机(11)，所述减速电机(11)与支架(10)固定连接，所述减速电机(11)输出轴一端设有转盘(12)，所述转盘(12)与减速电机(11)输出轴传动连接，所述转盘(12)设有第一滑块(9)一侧，所述转盘(12)靠近第一滑块(9)一侧表面开设有滑槽(13)，所述第一滑块(9)与滑槽(13)相匹配，所述转盘(12)顶部设有螺杆(14)，所述螺杆(14)贯穿转盘(12)并延伸入滑槽(13)内部，所述螺杆(14)两端分别与滑槽(13)内壁两侧通过轴承转动连接，所述螺杆(14)贯穿第一滑块(9)，所述螺杆(14)与第一滑块(9)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种船用发动机倾斜试验台，其特征在于：所述安装板(4)截面形状设置为凹字形，所述滑槽(13)截面形状均设置为T字形。
3.根据权利要求1所述的一种船用发动机倾斜试验台，其特征在于：所述第一滑块(9)顶部设有第二滑块(15)，所述第二滑块(15)设在滑槽(13)内部，所述第二滑块(15)与滑槽(13)滑动连接，所述第二滑块(15)延伸出滑槽(13)内部。
4.根据权利要求3所述的一种船用发动机倾斜试验台，其特征在于：所述第二滑块(15)与螺杆(14)螺纹连接，所述第二滑块(15)一侧设有固定架(16)，所述固定架(16)与第二滑块(15)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种船用发动机倾斜试验台，其特征在于：所述固定架(16)截面形状设置为L形，所述伸缩杆(8)贯穿固定架(16)，所述伸缩杆(8)与固定架(16)通过轴承转动连接。
6.根据权利要求3所述的一种船用发动机倾斜试验台，其特征在于：所述第一滑块(9)和第二滑块(15)截面形状均设置为T字形，所述第一滑块(9)设在滑槽(13)内部，所述第一滑块(9)与滑槽(13)滑动连接，所述第一滑块(9)延伸出滑槽(13)内部。
7.根据权利要求1所述的一种船用发动机倾斜试验台，其特征在于：所述安装板(4)顶部表面开设有多个安装孔。
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| CN202020095735.8U CN211294290U (zh) | 2020-01-16 | 2020-01-16 | 一种船用发动机倾斜试验台 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113928105A (zh) * | 2021-11-16 | 2022-01-14 | 上海大学 | 一种单电机增程式动力偏轴传动装置 |
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2020
- 2020-01-16 CN CN202020095735.8U patent/CN211294290U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN113928105A (zh) * | 2021-11-16 | 2022-01-14 | 上海大学 | 一种单电机增程式动力偏轴传动装置 |
| CN113928105B (zh) * | 2021-11-16 | 2023-07-25 | 上海大学 | 一种单电机增程式动力偏轴传动装置 |
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