CN211281003U - 一种磁浮真空管道内部结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种磁浮真空管道内部结构，管道主体结构的内底部沿其长度方向设置贯通的轨下结构，轨下结构顶部设有轨间通道、以及位于轨间通道两侧的磁浮轨道，磁浮轨道上可双向运行超高速磁浮列车，磁浮轨道的运营空间为真空环境。轨间通道为封闭结构，沿管道主体结构贯通设置，其上部有满足列车形驶要求的平台安全空间，可通过轨间通道楼梯和轨间通道门进入轨间通道至轨下结构顶面，轨间通道两侧侧墙上根据需求设置轨间通道侧墙门。本实用新型通过管道内部结构统筹了列车形式、疏散或检修、设备布置的空间需求，有效利用了管道断面空间，适用于单管双线形式，与双管单线相比降低了建造成本，并完善了疏散检修功能，合理配置了设备空间。

Description

一种磁浮真空管道内部结构

技术领域

本实用新型涉及真空管道超高速磁浮交通技术领域，尤其是一种磁浮真空管道内部结构。

背景技术

在探索更高速度的交通运输系统过程中，真空管道超高速磁浮交通受到众多国家科技工作者的关注，并已进行了很多实验研究。该技术需要建造列车行驶的管道结构，将管道内空气抽出形成真空度较低的真空环境，减少列车运行阻力，同时采用超高速磁悬浮列车作为运输车辆，使得该交通运输系统兼具能耗低、超高速的特点，有望以接近甚至超过600km/h的速度运营。处于成本考虑，目前磁浮真空管道研究多以单管单线管道的研究为主，管道直径小，而对于单管双线管道研究不足。对于单管双线管道，其可以利用空间更大，需要通过管道内空间规划，优化管道内结构布置，以满足疏散检修和设备布置要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种磁浮真空管道内部结构。此结构可满足真空管道超高速磁浮列车的运营要求，满足结构受力、疏散检修、设备布置等需求，可以作为磁浮列车紧急停车状态下疏散，检修时人员通行和相关配套设备布置的空间。

实现上述目的本实用新型的技术方案为：

一种磁浮真空管道内部结构，包括管道主体结构，所述管道主体结构的内底部沿其长度方向设置贯通的轨下结构，所述轨下结构顶部设有轨间通道、以及位于轨间通道两侧的磁浮轨道，所述磁浮轨道上可双向运行超高速磁浮列车，所述磁浮轨道的运营空间为真空环境。

作为优选，所述管道主体结构是钢或钢筋混凝土结构，其厚度根据所受荷载大小而定，所述管道主体结构为横截面是圆形或马蹄形结构，可根据外部环境(地面或地下)进行具体优化，还能承受其内部真空环境引起的压力差，同时保证气密性。

作为优选，所述轨间通道沿管道主体结构的长度方向贯通设置，所述轨间通道上部设有超高速磁浮列车在直线段和曲线段车辆动态包络线均不会侵入的，可供人员上下车使用的平台安全空间。

作为优选，所述轨间通道是与轨下结构联通的封闭结构。

作为优选，所述轨间通道是顶板局部开敞的疏散结构，所述轨间通道的顶板上设有一个以上开口，所述开口处设有轨间通道楼梯、轨间通道门，所述轨间通道两侧侧墙上分别设置有轨间通道侧墙门，人员可通过轨间通道楼梯打开轨间通道门进入轨间通道至轨下结构顶板的空间内，其两侧侧墙上根据需求设置轨间通道侧墙门，供人员从轨下结构顶面直接疏散或检修。

作为优选，所述磁浮轨道呈竖直设置、或倾斜设置，磁浮轨道在曲线段根据车辆需要进行倾斜调整。

作为优选，所述轨下结构包括轨下通道和位于轨道通道两侧的轨下设备空间，所述轨下通道和轨下设备空间均沿管道主体结构的长度方向贯通设置，所述轨下设备空间内安装运营设备，便于设备检修，不影响超高速磁浮列车行驶，所述轨下结构的顶板间隔设有一个以上开孔，所述轨下结构通过开孔与轨间通道连接，所述开孔处设有轨下通道楼梯，供人员从轨下通道楼梯进入，进行疏散或检修，所述轨下通道楼梯的两侧设有用于人员疏散或检修或设备布置使用的避空区。

作为优选，所述轨下结构与运营空间联通，可使所述轨下结构为真空环境。

作为优选，所述轨下结构可与外界联通，保持常压环境，便于人员检修和快速疏散。通过在轨下结构上设置具有隔离真空作用的轨间通道门、轨间通道侧墙门与管道主体结构隔离。

作为优选，还设有一个以上保护栏杆，一个以上所述保护栏杆分别设置在轨间通道的顶板开口处、轨下结构的顶板的开孔处边沿。保护人员不致跌入轨间通道的开口处和轨下结构的开孔处。

利用本实用新型的技术方案制作的一种磁浮真空管道内部结构，具有以下有益效果：

1.本实用新型管道内部结构统筹了列车形式、疏散或检修、设备布置的空间需求，有效利用了管道断面空间，适用于单管双线形式，与双管单线相比降低了建造成本，并完善了疏散检修功能，合理配置了设备空间。

2.本实用新型磁浮真空管道内部结构，管道满足磁浮列车双向运行，有效利用了断面净空，减少了断面的阻塞比。

3.本实用新型中，轨间通道和轨下结构结合，在真空环境中形成了稳固、方便的疏散或检修通道，避免人员受到低真环境或超高速磁浮列车的气动压力波影响，减小两车交汇时的横向力作用，保证车辆运营安全。

4.本实用新型中，运营设备设置在轨下结构中，便于设备检修，不影响超高速磁浮列车行驶。

附图说明

图1为真空管道结构断面示意图；

图2为沿着图1中A-A线的结构断面示意图；

图中，

1、管道主体结构 2、超高速磁浮列车 3、车辆动态包络线

4、磁浮轨道 5、轨间通道 6、平台安全空间

7、保护栏杆 8、轨间通道楼梯 9、轨下结构

10、轨下通道 11、轨下通道楼梯 12、轨下设备空间

13、轨间通道门 14、轨间通道侧墙门

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一，如图1-2所示：

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，一种磁浮真空管道内部结构，包括管道主体结构1，磁浮真空管道结构承受外部荷载的为管道主体结构1，管道主体结构1的内底部沿其长度方向设置贯通的轨下结构9，轨下结构9顶部设有轨间通道5、以及位于轨间通道5两侧的磁浮轨道4，超高速磁浮列车2可在磁浮轨道4上双向运行，两列磁浮轨道4分别位于轨间通道5两侧，轨间通道5的设置既可减小两车交汇时的横向力作用，保证车辆运营安全，又可便于磁浮列车紧急停车状态下人员的疏散；轨下结构9的设置既为运营设备提供空间便于设备检修，又可提供疏散或检修通道；轨间通道5和轨下结构9结合，在真空环境中形成了稳固、方便的疏散或检修通道；本磁浮真空管道内部结构满足磁浮列车双向运行，有效利用了断面净空，减少了断面的阻塞比，适用于单管双线形式，与双管单线相比降低了建造成本，磁浮轨道4的运营空间为真空环境，真空度维持在0.05～0.5，降低超高速磁浮列车2的运行阻力。

更进一步的，还可以在本实施例中考虑，管道主体结构1是钢或钢筋混凝土结构，其厚度根据所受荷载大小而定，满足结构受力需求；管道主体结构1为横截面是圆形或马蹄形结构，可根据外部环境(地面或地下)进行具体优化，还能承受其内部真空环境引起的压力差，同时保证气密性。

更进一步的，还可以在本实施例中考虑，轨间通道5沿管道主体结构1的长度方向贯通设置，轨间通道5的上部设有超高速磁浮列车2在直线段和曲线段车辆动态包络线3均不会侵入的，可供人员上下车使用的平台安全空间6，平台安全空间6可供人员上下车使用，避免人员受到低真环境或超高速磁浮列车2的气动压力波影响，减小两车交汇时的横向力作用，便于磁浮列车紧急停车状态下人员的疏散。

实施例二

轨间通道5是与轨下结构9联通的封闭结构，便于工作人员对轨下结构9中的运营设备进行检修。

实施例三：

轨间通道5是顶板局部开敞的疏散结构，轨间通道5顶板每隔50～100m设置开口，开口处设有轨间通道楼梯8、轨间通道门13，人员可通过轨间通道楼梯8打开轨间通道门13进入轨间通道5至轨下结构9顶板的空间内，不但可满足真空管道超高速磁浮列车的运营要求，而且在真空环境中形成了稳固、方便的疏散或检修通道，便于平台安全空间6内的人员疏散进入轨间通道5至轨下结构9顶板的空间内；轨间通道5两侧侧墙上分别设置有轨间通道侧墙门14，供人员从轨下结构9顶面直接疏散或检修。

实施例四：

磁浮轨道4呈竖直设置、或倾斜设置，超高速磁浮列车2可在磁浮轨道4上双向运行，磁浮轨道4在直线段竖直设置，磁浮轨道4在曲线段根据车辆需要进行倾斜调整。

实施例五：

轨下结构9包括轨下通道10和位于轨下通道10两侧的轨下设备空间12，轨下通道10和轨下设备空间12均沿管道主体结构1的长度方向贯通设置，轨下设备空间12内安装有运营设备，便于设备检修，运营设备安装在轨下设备空间12内，满足设备布置的空间需求，既有效利用了管道断面空间，合理配置了设备空间，也不影响超高速磁浮列车2行驶；轨下结构9顶板间隔设有一个以上开孔，轨下结构9通过开孔与轨间通道5连接，开孔处设有轨下通道楼梯11，供人员从轨下通道楼梯11进入，进行疏散或检修，完善了疏散检修功能，轨间通道5和轨下结构6结合，在真空环境中形成了稳固、方便的疏散或检修通道，避免人员受到低真环境或超高速磁浮列车2的气动压力波影响，轨下通道楼梯11的两侧设有用于人员疏散或检修或设备布置使用的避空区。

实施例六：

轨下结构9与运营空间联通，可使轨下结构内部为真空环境；也可以使轨下结构9与外界联通，保持常压环境，便于人员检修和快速疏散的真空隔离门，便于人员检修和快速疏散。通过在轨下结构上设置具有隔离真空作用的轨间通道门13、轨间通道侧墙门14与管道内部结构空间隔离。

实施例七：

还设有一个以上保护栏杆7，一个以上保护栏杆7分别设置在轨间通道5的顶板开口处、轨下结构9的顶板的开孔处边沿。保护人员不至跌入轨间通道5的开口处和轨下结构9的开孔处。

综上，本实用新型提供了一种可满足真空管道超高速磁浮列车的运营要求，满足结构受力、疏散检修、设备布置等需求，可以作为磁浮列车紧急停车状态下疏散，检修时人员通行和相关配套设备布置的磁浮真空管道内部结构。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种磁浮真空管道内部结构，包括管道主体结构(1)，其特征在于，所述管道主体结构(1)的内底部沿其长度方向设置贯通的轨下结构(9)，所述轨下结构(9)的顶部设有轨间通道(5)以及位于轨间通道(5)两侧的磁浮轨道(4)，所述磁浮轨道(4)上可双向运行超高速磁浮列车(2)，所述磁浮轨道(4)的运营空间为真空环境。

2.根据权利要求1所述的一种磁浮真空管道内部结构，其特征在于，所述管道主体结构(1)是钢或钢筋混凝土结构，所述管道主体结构(1)为横截面是圆形或马蹄形。

3.根据权利要求2所述的一种磁浮真空管道内部结构，其特征在于，所述轨间通道(5)沿管道主体结构(1)的长度方向贯通设置，所述轨间通道(5)的上部设有超高速磁浮列车(2)在直线段和曲线段车辆动态包络线(3)均不会侵入的，可供人员上下车使用的平台安全空间(6)。

4.根据权利要求3所述的一种磁浮真空管道内部结构，其特征在于，所述轨间通道(5)是与轨下结构(9)联通的封闭结构。

5.根据权利要求3所述的一种磁浮真空管道内部结构，其特征在于，所述轨间通道(5)是顶板局部开敞的疏散结构，所述轨间通道(5)的顶板上设有一个以上开口，所述开口处设有轨间通道楼梯(8)、轨间通道门(13)，所述轨间通道(5)两侧侧墙上分别设置轨间通道侧墙门(14)。

6.根据权利要求3所述的一种磁浮真空管道内部结构，其特征在于：所述磁浮轨道(4)呈竖直设置、或倾斜设置。

7.根据权利要求3所述的一种磁浮真空管道内部结构，其特征在于，所述轨下结构(9)包括轨下通道(10)和位于轨下通道(10)两侧的轨下设备空间(12)，所述轨下通道(10)、轨下设备空间(12)均沿管道主体结构(1)长度方向贯通设置，所述轨下结构(9)的内部安装运营设备，所述轨下结构(9)的顶板上间隔设有一个以上开孔，所述轨下结构(9)通过开孔与轨间通道(5)连接，所述开孔处设有轨下通道楼梯(11)，所述轨下通道楼梯(11)的两侧设有用于人员疏散或检修或设备布置使用的避空区。

8.根据权利要求7所述的一种磁浮真空管道内部结构，其特征在于，所述轨下结构(9)与运营空间联通，可使所述轨下结构为真空环境。

9.根据权利要求7所述的一种磁浮真空管道内部结构，其特征在于，所述轨下结构(9)可与外界联通，保持常压环境，便于人员检修和快速疏散，通过在轨下结构(9)上设置具有隔离真空作用的轨间通道门(13)、轨间通道侧墙门(14)与管道主体结构(1)隔离。

10.根据权利要求1-9任一项所述的一种磁浮真空管道内部结构，其特征在于，还包括一个以上保护栏杆(7)，一个以上所述保护栏杆(7)分别设置在轨间通道(5)的顶板开口处、轨下结构(9)的顶板的开孔处边沿。

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