CN211280930U - 传感器安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种传感器安装结构及车辆，本实用新型的传感器安装结构包括衬套和衬套配合部，衬套包括具有安装孔的衬套本体，以及成型于衬套本体一端的限位部；传感器插装于安装孔中，并构成衬套本体向安装孔孔内变形的限制；衬套配合部包括环衬套本体外壁设置的套筒，以及构造于套筒的外壁上的挡置部；套筒套置于衬套本体外，且套筒与衬套本体卡接相连，以使挡置部和限位部分别抵紧于板体的两侧。本实用新型的传感器安装结构，若需解除衬套本体和套筒之间的卡接关系，需使衬套向安装孔孔内变形，而安装孔内安装有传感器，因此会限制衬套的变形，从而可提高传感器安装的牢靠性。

Description

传感器安装结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及传感器安装技术领域，特别涉及一种传感器安装结构。同时，本实用新型还涉及一种应用有该传感器安装结构的车辆。

背景技术

随着国内皮卡政策的放开，皮卡车型也逐渐趋向乘用化。因此为了提高皮卡车型驾驶的安全性能，防撞雷达也逐渐成为车辆的必要配置。

由于现在皮卡车型的后保险杠大多为铁板结构，其较其他的塑料保险杠结构较薄，因此原有车型的卡接结构无法将倒车雷达的传感器牢靠的卡接在皮卡车型的后保险杠上。

现有技术中，传感器的固定方式多为3M胶粘贴，或者一个支架卡接的形式固定到保险杠上，但是3M胶粘贴需要专用工装，工艺要求精度高，并且3M胶粘贴环境要求苛刻，生产制造成本较高。而现有的经由支架卡接传感器的结构，无法牢靠的将传感器卡接在铁板的结构上。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种传感器安装结构，以提高传感器安装的可靠性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种传感器安装结构，以将传感器安装于具有过孔的板体上，所述传感器安装结构包括：

衬套，所述衬套包括穿经所述过孔设置的衬套本体，以及成型于所述衬套本体一端的限位部；于所述衬套本体内形成有通透的、以容置所述传感器的安装孔，所述传感器插装固定于所述安装孔中，且所述传感器构成所述衬套本体向所述安装孔孔内变形的限制；所述限位部沿所述安装孔的径向外延设置，并横置于所述板体的一侧；

衬套配合部，相对于所述限位部，位于所述板体的另一侧，所述衬套配合部包括套置于所述衬套本体外的套筒，以及构造于所述套筒一端的挡置部；所述套筒环所述衬套本体的外周设置，且所述套筒与所述衬套本体经由设于两者之间的卡接结构卡接相连，并因该卡接相连而使所述挡置部和所述限位部分别抵紧所述板体的两侧。

进一步地，所述卡接结构包括设于所述套筒的内壁上的卡接部，以及对应于所述卡接部，开设于所述衬套本体上的第一卡孔，且所述第一卡孔构成对所述卡接部的卡置。

进一步地，所述第一卡孔为环所述衬套本体的周向设置的多个，且环所述衬套本体的周向，于任意相邻的两所述第一卡孔之间的区域分别开设有豁口。

进一步地，于所述传感器的外壁上形成有卡台，对应于所述卡台，于所述安装孔的内壁上开设有以卡置所述卡台的第二卡孔，且所述第二卡孔相对于所述第一卡孔远离所述板体布置。

进一步地，于所述衬套和所述板体之间设有限位结构，且所述限位结构构成所述衬套相对于所述板体转动的限制。

进一步地，所述限位结构包括成型于所述过孔的边缘的限位槽，以及成型于所述衬套本体的外壁上的限位凸台，所述限位凸台被约束于所述限位槽中。

进一步地，所述衬套采用由PC/ABS材质制成，所述衬套配合部采用POM材质制成。

进一步地，所述挡置部为环所述套筒设置的挡环。

进一步地，于所述挡环上形成有多个凸块，多个所述凸块环所述套筒的周向布置，且因所述套筒与所述衬套本体的卡接相连，多个所述凸块与所述板体抵接相连。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型的传感器安装结构，衬套配合部的套筒环绕衬套本体的外壁设置，因此若需解除衬套本体和套筒之间的卡接关系，需使衬套向安装孔孔内变形，而安装孔内安装有传感器，因此会限制衬套的变形，如果需要取下衬套配合部，必须先取下传感器，从而可提高传感器安装的牢靠性。

(2)在套筒的内壁上设置卡接部，而在衬套本体的外壁上设置第一卡孔，加工装配方便。

(3)在相邻的第一卡孔之间的区域上设置豁口，在取下传感器后，方便设有第一卡孔的部位向孔内变形，而有利于取下衬套配合部。

(4)在传感器的外壁上设置卡台，而在安装孔的内壁上设置第二卡孔，加工装配方便；第二卡孔相对于第一卡孔远离板体布置，有利于调高传感器安装的可靠性。

(5)在衬套和板体之间设置限位结构，可防止衬套带动传感器相对于板体旋转。

(6)衬套采用PC/ABS材质制成，而衬套采用POM材质制成，有利于提高传感器安装的可靠性。

(7)挡置部设为挡环，能够较好的与板体抵紧，而提高对衬套固定的可靠性。

(8)设置凸块与板体抵接，且多个凸块环套筒的周向布置，有利于保持衬套的轴向中心线与板体垂直，从而有效保证传感器安装的精度。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括车身，于所述车身上配置有如上所述的传感器安装结构。

本实用新型所述的车辆与前述的传感器安装结构相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的传感器安装结构的剖视图；

图2为本实用新型实施例一所述的过孔的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一所述的衬套的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的衬套的主视图；

图5为图4的左视图；

图6为图4的右视图；

图7为图4的A-A剖视图；

图8为图4的后视图；

图9为本实用新型实施例一所述的衬套配合部的结构示意图；

图10为本实用新型实施例一所述的衬套配合部的主视图；

图11为图10的B-B剖视图；

图12为图10的后视图；

图13为图10的仰视图；

附图标记说明：

1-板体，2-衬套，3-衬套配合部，4-传感器；

101-过孔，102-限位槽；

201-衬套本体，2011-安装孔，2012-第一卡孔，2013-第二卡孔，2014-豁口，2015-限位凸台，202-限位部；

301-套筒，3011-卡接部，302-挡置部，3021-凸块，3022-镂空孔；

401-卡台。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种传感器安装结构，以将传感器4安装于具有过孔101的板体1上，参照图1所示，本传感器安装结构主要包括衬套2和衬套配合部3两部分。

以下先结合图2对板体1的结构进行简要说明，本实施例中的板体1可为板件，或具有板体1的其他产品，如其可为皮卡车型的后保险杠，本实施例中不做具体限定。在此需要说明的是，过孔101优选为圆形孔，以便于安装现有的传感器4，于过孔101的边缘成型有限位槽102，限位槽102的形状近似长方形，其用于和下述的限位凸台2015配合使用。

传感器4的结构仍可参照图1所示，其为圆柱形的结构，比如现有的倒车雷达用传感器，于该传感器4的两个相对侧均成型有外凸设置的卡台401，以与下述的第二卡孔2013卡接。

衬套2的结构可参照图3至图8所示，其包括穿经过孔101设置的衬套本体201，以及成型于衬套本体201一端的限位部202，衬套本体201和限位部202优选为一体成型的结构。于衬套本体201内形成有通透的、以容置传感器4的安装孔2011，限位部202沿安装孔2011的径向延伸设置，并可因衬套本体201于过孔101中的插装，而横置于板体1的一侧，本实施例中，限位部202优选为环绕衬套本体201设置的限位环。

于衬套本体201的两相对侧的侧壁上均设置有第一卡孔2012和第二卡孔2013，第一卡孔2012和第二卡孔2013优选为通孔，第一卡孔2012用以卡置下述的卡接部3011，第二卡孔2013用以卡置前述的卡台401。本实施例中，第二卡孔2013相对于第一卡孔2012远离板体1布置，如此有利于提高传感器4安装的可靠性。

优选的具体实施方式中，第一卡孔2012为相对布置的两个，且第二卡孔2013为相对布置的两个，该结构中第一卡孔2012或第二卡孔2013的数量除了可为两个，还可为其他数量，且环衬套本体201的周向，在任意相邻的两第一卡孔2012之间的区域上开设有豁口2014。豁口2014的设置，有利于衬套本体201向安装孔2011孔内变形，从而有利于衬套本体201和下述的套筒301脱离卡接关系。

以上结构中，衬套2优选采用现有的PC/ABS材质制成，PC/ABS是聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯(Polycarbonate)和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)合并而成的热可塑性塑胶，除此之外，衬套2还可选优其他现有的具有弹性的材料，比如其他现有的橡胶材质。

衬套配合部3的结构可参照图9至图12所示，其相对于限位部202，位于板体1的另一侧。具体来讲，衬套配合部3包括套置于衬套本体201外的套筒301，以及构造于套筒301一端的挡置部302。套筒301呈圆环柱形，其环衬套本体201的外周设置，也即套筒301于衬套本体201的周向连续设置，该结构使得衬套本体201不易沿衬套本体201的径向向外变形，从而可提高对衬套2固定的可靠性。

于套筒301的内壁上设置有卡接部3011，此处的卡接部3011与前述的第一卡孔2012对应布置，此处的第一卡孔2012和卡接部3011即构成设于套筒301与衬套本体201之间的卡接结构。因套筒301和衬套本体201经由卡接结构的卡接相连，并因该卡接相连而使前述的挡置部302和限位部202分别抵紧板体1的两侧，从而可将衬套2稳固的安装于板体1上。

挡置部302为环套筒301设置的挡环，于挡环上形成有多个凸块3021，多个所述凸块3021环套筒301的周向布置，且因套筒301与所述衬套本体201的卡接相连，多个凸块3021与板体1抵接相连，可有效保证衬套2的安装精度。在此还需说明的是，于挡环上还设置有环绕套筒301的周向布置的镂空孔3022，镂空孔3022和凸块3021的数量并不限于图10中所示的四个，其可根据需要设置为其他数量。

以上结构中，衬套配合部3采用POM材质制成，POM也即聚甲醛(英文：polyformaldehyde)热塑性结晶聚合物。除此之外，衬套配合部3当然还可选用其他材料制成，但优选采用不易变形的材料制成。

为了进一步提高传感器4安装的可靠性，于衬套2和板体1之间设有限位结构，且限位结构构成衬套2相对于板体1转动的限制。具体来讲，限位结构包括前述的限位槽102，以及成型于衬套本体201的外壁上的限位凸台2015，限位凸台2015被约束于限位槽102中。在衬套2和板体1之间设置如上的限位结构，可防止衬套2带动传感器4相对于板体1旋转，从而有效限定传感器4的安装位置。限位结构除了可为上述结构，还可包括设置于板体1上的限位凸台2015，以及设置于衬套本体201上的限位槽102。

本实用新型的传感器安装结构，衬套配合部3的套筒301环绕衬套本体201的外壁设置，因此若需解除衬套本体201和套筒301之间的卡接关系，需使衬套2向安装孔2011孔内变形，而安装孔2011内安装有传感器4，因此会限制衬套2的变形，如果需要取下衬套配合部3，必须先取下传感器4，从而可提高传感器4安装的牢靠性，具有较好的实用性。

实施例二

本实实施例涉及一种车辆，包括车身，于车身上配置有如实施例一的传感器安装结构。本实用新型的车辆，通过应用实施例一的传感器安装结构，可提高传感器于车辆上安装的可靠性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种传感器安装结构，以将传感器(4)安装于具有过孔(101)的板体(1)上，其特征在于，所述传感器安装结构包括：

衬套(2)，所述衬套(2)包括穿经所述过孔(101)设置的衬套本体(201)，以及成型于所述衬套本体(201)一端的限位部(202)；于所述衬套本体(201)内形成有通透的、以容置所述传感器(4)的安装孔(2011)，所述传感器(4)插装固定于所述安装孔(2011)中，且所述传感器(4)构成所述衬套本体(201)向所述安装孔(2011)孔内变形的限制；所述限位部(202)沿所述安装孔(2011)的径向外延设置，并横置于所述板体(1)的一侧；

衬套配合部(3)，相对于所述限位部(202)，位于所述板体(1)的另一侧，所述衬套配合部(3)包括套置于所述衬套本体(201)外的套筒(301)，以及构造于所述套筒(301)一端的挡置部(302)；所述套筒(301)环所述衬套本体(201)的外周设置，且所述套筒(301)与所述衬套本体(201)经由设于两者之间的卡接结构卡接相连，并因该卡接相连而使所述挡置部(302)和所述限位部(202)分别抵紧所述板体(1)的两侧。

2.根据权利要求1所述的传感器安装结构，其特征在于：所述卡接结构包括设于所述套筒(301)的内壁上的卡接部(3011)，以及对应于所述卡接部(3011)开设于所述衬套本体(201)上的第一卡孔(2012)，且所述第一卡孔(2012)构成对所述卡接部(3011)的卡置。

3.根据权利要求2所述的传感器安装结构，其特征在于：所述第一卡孔(2012)为环所述衬套本体(201)的周向设置的多个，且环所述衬套本体(201)的周向，于任意相邻的两所述第一卡孔(2012)之间的区域分别开设有豁口(2014)。

4.根据权利要求2所述的传感器安装结构，其特征在于：于所述传感器(4)的外壁上形成有卡台(401)，对应于所述卡台(401)，于所述安装孔(2011)的内壁上开设有以卡置所述卡台(401)的第二卡孔(2013)，且所述第二卡孔(2013)相对于所述第一卡孔(2012)远离所述板体(1)布置。

5.根据权利要求1所述的传感器安装结构，其特征在于：于所述衬套(2)和所述板体(1)之间设有限位结构，且所述限位结构构成所述衬套(2)相对于所述板体(1)转动的限制。

6.根据权利要求5所述的传感器安装结构，其特征在于：所述限位结构包括成型于所述过孔(101)的边缘的限位槽(102)，以及成型于所述衬套本体(201)的外壁上的限位凸台(2015)，所述限位凸台(2015)被约束于所述限位槽(102)中。

7.根据权利要求1所述的传感器安装结构，其特征在于：所述衬套(2)采用由PC/ABS材质制成，所述衬套配合部(3)采用POM材质制成。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的传感器安装结构，其特征在于：所述挡置部(302)为环所述套筒(301)设置的挡环。

9.根据权利要求8所述的传感器安装结构，其特征在于：于所述挡环上形成有多个凸块(3021)，多个所述凸块(3021)环所述套筒(301)的周向布置，且因所述套筒(301)与所述衬套本体(201)的卡接相连，多个所述凸块(3021)与所述板体(1)抵接相连。

10.一种车辆，包括车身，其特征在于：于所述车身上配置有权利要求1-9中任一项所述的传感器安装结构。

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