CN211280917U - 一种可减少热量聚集的5g车联网用电源装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可减少热量聚集的5G车联网用电源装置，包括电源装置本体和固定块，所述电源装置本体的边侧连接有固定块，且固定块上开设有通孔，所述通孔的内部设置有卡块，所述电源装置本体的前后边侧设置有导热板，且导热板的外侧上安装有散热翅片，所述侧块的外侧固定有活动柱，所述第一缓冲弹簧设置在套杆的内部，且套杆的外端固定在防护箱的内壁上，所述侧块上安装有第一斜杆，所述第二斜杆的下端安装在滑块上，且滑块的外侧连接有第二缓冲弹簧。该可减少热量聚集的5G车联网用电源装置，能够减少热量的聚集，避免出现温度过高的问题，能够进行有效的减震防护，避免因路途中的颠簸使得电源装置出现损坏的问题。

Description

一种可减少热量聚集的5G车联网用电源装置

技术领域

本实用新型涉及5G车联网技术领域，具体为一种可减少热量聚集的5G 车联网用电源装置。

背景技术

随着信息科技的发展，5G网络也在逐步走进每个地区，同时5G网络在汽车上也有着广泛的应用，车联网在汽车运行时能够提供各种不同的服务，车联网在进行使用时需要用到电源装置进行供电。

然而现有的电源装置存在以下问题：

1.现有的电源装置在经过长时间的使用后会产生大量的热量，从而容易导致热量在电源装置周围堆积；

2.现有的电源装置在进行使用时不便于进行良好的减震措施，容易因汽车在路途中的颠簸导致电源装置发生损坏的问题。

针对上述问题，在原有的电源装置基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可减少热量聚集的5G车联网用电源装置，以解决上述背景技术中提出现有的电源装置在经过长时间的使用后会产生大量的热量，从而容易导致热量在电源装置周围堆积，在进行使用时不便于进行良好的减震措施，容易因汽车在路途中的颠簸导致电源装置发生损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可减少热量聚集的5G车联网用电源装置，包括电源装置本体和固定块，所述电源装置本体的边侧连接有固定块，且固定块上开设有通孔，所述通孔的内部设置有卡块，且卡块的内侧连接有复位弹簧，所述卡块上固定有拨杆，且卡块的内端设置在侧块的内部，所述电源装置本体的前后边侧设置有导热板，且导热板的外侧上安装有散热翅片，所述侧块的外侧固定有活动柱，且活动柱的外端连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧设置在套杆的内部，且套杆的外端固定在防护箱的内壁上，并且防护箱上开设有散热孔，所述侧块上安装有第一斜杆，且第一斜杆上安装有第二斜杆，所述第二斜杆的下端安装在滑块上，且滑块的外侧连接有第二缓冲弹簧，并且第二缓冲弹簧设置在安装块的内部。

优选的，所述卡块和拨杆为一体化结构，且卡块与侧块之间为滑动结构，并且卡块的外壁与通孔的内壁相互贴合。

优选的，所述导热板的内侧与电源装置本体的前后边侧外壁相互贴合，且导热板的外侧均匀分布有散热翅片。

优选的，所述活动柱的外端外壁与套杆的内壁相互贴合，且活动柱与套杆之间为滑动结构。

优选的，所述防护箱的侧壁上均设置有散热孔，且散热孔在防护箱的侧壁上均匀分布。

优选的，所述第一斜杆和第二斜杆之间为活动连接，且第一斜杆和第二斜杆的左右边端均与侧块和滑块之间为铰接式连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可减少热量聚集的5G车联网用电源装置，能够减少热量的聚集，避免出现温度过高的问题，能够进行有效的减震防护，避免因路途中的颠簸使得电源装置出现损坏的问题；

1.设置有导热板，通过导热板能够对电源装置本体工作时产生的热能进行良好的吸收，在散热翅片的作用下能够将导热板上的热量散发出去，防护箱的边侧均匀分布有散热孔，通过散热孔能够方便热量通过散热孔向外侧散发；

2.设置有活动柱，活动柱在套杆内部的运动能够在第一缓冲弹簧的作用下起到一次的减震缓冲作用，通过第一斜杆和第二斜杆的运动能够使得滑块在安装块内部进行运动，滑块的运动能够在第二缓冲弹簧的作用下起到再一次的减震缓冲作用。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型侧块和卡块剖视结构示意图；

图4为本实用新型活动柱和套杆剖视结构示意图。

图中：1、电源装置本体；2、固定块；3、通孔；4、卡块；5、复位弹簧； 6、拨杆；7、侧块；8、导热板；9、散热翅片；10、活动柱；11、第一缓冲弹簧；12、套杆；13、防护箱；14、散热孔；15、第一斜杆；16、第二斜杆； 17、滑块；18、第二缓冲弹簧；19、安装块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可减少热量聚集的 5G车联网用电源装置，包括电源装置本体1、固定块2、通孔3、卡块4、复位弹簧5、拨杆6、侧块7、导热板8、散热翅片9、活动柱10、第一缓冲弹簧11、套杆12、防护箱13、散热孔14、第一斜杆15、第二斜杆16、滑块17、第二缓冲弹簧18和安装块19，电源装置本体1的边侧连接有固定块2，且固定块2上开设有通孔3，通孔3的内部设置有卡块4，且卡块4的内侧连接有复位弹簧5，卡块4上固定有拨杆6，且卡块4的内端设置在侧块7的内部，电源装置本体1的前后边侧设置有导热板8，且导热板8的外侧上安装有散热翅片9，侧块7的外侧固定有活动柱10，且活动柱10的外端连接有第一缓冲弹簧11，第一缓冲弹簧11设置在套杆12的内部，且套杆12的外端固定在防护箱13的内壁上，并且防护箱13上开设有散热孔14，侧块7上安装有第一斜杆15，且第一斜杆15上安装有第二斜杆16，第二斜杆16的下端安装在滑块17上，且滑块17的外侧连接有第二缓冲弹簧18，并且第二缓冲弹簧18设置在安装块19的内部。

卡块4和拨杆6为一体化结构，且卡块4与侧块7之间为滑动结构，并且卡块4的外壁与通孔3的内壁相互贴合，拨杆6的运动能够带动卡块4进行同步运动。

导热板8的内侧与电源装置本体1的前后边侧外壁相互贴合，且导热板8 的外侧均匀分布有散热翅片9，在导热板8的作用下能够吸收电源装置本体1 产生的热量，在散热翅片9的作用下能够将导热板8上的热量散发出去。

活动柱10的外端外壁与套杆12的内壁相互贴合，且活动柱10与套杆12 之间为滑动结构，活动柱10在套杆12内部的运动能够使得第一缓冲弹簧11 进行压缩。

防护箱13的侧壁上均设置有散热孔14，且散热孔14在防护箱13的侧壁上均匀分布，通过均匀分布的散热孔14能够使得热量能够通过散热孔14散发出去，避免出现热量聚集的情况。

第一斜杆15和第二斜杆16之间为活动连接，且第一斜杆15和第二斜杆 16的左右边端均与侧块7和滑块17之间为铰接式连接，第一斜杆15和第二斜杆16的运动能够使得滑块17在安装块19的内部进行滑动。

工作原理：在使用该可减少热量聚集的5G车联网用电源装置时，首先根据图1-4所示，向侧块7的内侧同时拉动拨杆6，拨杆6的运动能够使得卡块 4进入到侧块7的内部，如图1和图3所示，将电源装置本体1的固定块2与侧块7的前后边侧贴合放置，松开拨杆6，卡块4在复位弹簧5的作用下使得卡块4进入到固定块2的内部，从而达到将电源装置本体1稳定放置的目的，如图1所示，电源装置本体1的前后边侧与导热板8相互贴合，电源装置本体1产生的热量被导热板8进行吸收，在散热翅片9的作用下从而将导热板8 上的热量散发出去，如图2所示，防护箱13的边侧均匀分布有散热孔14，通过散热孔14能够方便热量通过散热孔14向外侧散发，进而避免了热量容易出现聚集的问题；

如图1和图4所示，当汽车在行驶过程中产生颠簸时，活动柱10在套杆 12的内部进行运动，活动柱10的运动在第一缓冲弹簧11的作用下起到一次的减震缓冲作用，同时能够通过铰接连接的第一斜杆15和第二斜杆16的运动，使得滑块17在安装块19的内部进行运动，滑块17的运动在第二缓冲弹簧18的作用下能够起到再一次的减震缓冲作用，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可减少热量聚集的5G车联网用电源装置，包括电源装置本体（1）和固定块（2），其特征在于：所述电源装置本体（1）的边侧连接有固定块（2），且固定块（2）上开设有通孔（3），所述通孔（3）的内部设置有卡块（4），且卡块（4）的内侧连接有复位弹簧（5），所述卡块（4）上固定有拨杆（6），且卡块（4）的内端设置在侧块（7）的内部，所述电源装置本体（1）的前后边侧设置有导热板（8），且导热板（8）的外侧上安装有散热翅片（9），所述侧块（7）的外侧固定有活动柱（10），且活动柱（10）的外端连接有第一缓冲弹簧（11），所述第一缓冲弹簧（11）设置在套杆（12）的内部，且套杆（12）的外端固定在防护箱（13）的内壁上，并且防护箱（13）上开设有散热孔（14），所述侧块（7）上安装有第一斜杆（15），且第一斜杆（15）上安装有第二斜杆（16），所述第二斜杆（16）的下端安装在滑块（17）上，且滑块（17）的外侧连接有第二缓冲弹簧（18），并且第二缓冲弹簧（18）设置在安装块（19）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种可减少热量聚集的5G车联网用电源装置，其特征在于：所述卡块（4）和拨杆（6）为一体化结构，且卡块（4）与侧块（7）之间为滑动结构，并且卡块（4）的外壁与通孔（3）的内壁相互贴合。

3.根据权利要求1所述的一种可减少热量聚集的5G车联网用电源装置，其特征在于：所述导热板（8）的内侧与电源装置本体（1）的前后边侧外壁相互贴合，且导热板（8）的外侧均匀分布有散热翅片（9）。

4.根据权利要求1所述的一种可减少热量聚集的5G车联网用电源装置，其特征在于：所述活动柱（10）的外端外壁与套杆（12）的内壁相互贴合，且活动柱（10）与套杆（12）之间为滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种可减少热量聚集的5G车联网用电源装置，其特征在于：所述防护箱（13）的侧壁上均设置有散热孔（14），且散热孔（14）在防护箱（13）的侧壁上均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种可减少热量聚集的5G车联网用电源装置，其特征在于：所述第一斜杆（15）和第二斜杆（16）之间为活动连接，且第一斜杆（15）和第二斜杆（16）的左右边端均与侧块（7）和滑块（17）之间为铰接式连接。

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