CN211280706U - 一种可换电动力电池组件及车辆 - Google Patents

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蔡华
王利强
王雷
王明富
孙伟男
汪小云
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Zhejiang Jizhi New Energy Automobile Technology Co Ltd
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Abstract

本实用新型提供了一种可换电动力电池组件及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的可换电动力电池组件，包括电池模组和电池箱体。其中，电池模组固定安装于电池箱体内，所述电池箱体处设置有用于与车身进行定位的定位销和用于与换电站进行定位的定位孔。本实用新型的可换电动力电池组件的电池箱体处设置定位销和定位孔，可以将可换电动力电池组件与车身进行精确的定位，同时，当需要进行换电时，也可以通过定位孔将可换电动力电池组件与换电站精度精准的定位，满足换电精度要求的同时可实现快速换电且减少故障率。

Description

一种可换电动力电池组件及车辆
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种可换电动力电池组件及车辆。
背景技术
电动汽车动力电池的电力补给方式一般分为带车插充和更换电池两种方式，其中插充方式有慢充和快充两种模式。采用插充方式，存在如下缺陷：1、电池的初期投资成本较大，在一定程度上阻碍了电动汽车的普及；2、充电时间太长，至少要2～4小时，与普通汽车的加油相比，电动汽车补给能源所花费的时间太长，非常不便捷，远远不能满足人们的需要。而快充模式对电池会有较大损伤，导致缩短电池的使用寿命。快速换电成为延长电池寿命和降低能源补给时间的一种方案。而现有的电池结构存在定位精度不高、电池水电接口布置位置无法实现电池Z向运动实现快换、锁点数量多、电池与车辆是一配一等问题。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是要提供一种可换电动力电池组件，解决现有技术中的电池组件定位精度不高的问题。
本实用新型的另一个目的是解决现有技术中锁点位置多，造成重量及成本增加的问题。
本实用新型的另一个目的是提供一种车辆，包括上述的可换电动力电池组件。
特别地，本实用新型提供了一种可换电动力电池组件，包括：
电池模组；和
电池箱体，所述电池模组固定安装于电池箱体内，所述电池箱体处设置有用于与车身进行定位的定位销和用于与换电站进行定位的定位孔。
可选地，所述电池箱体包括位于所述电池模组侧边的侧边框架和位于所述电池模组上下的支撑板，所述定位销和所述定位孔位于所述侧边框架位置处。
可选地，所述侧边框架处还设置有多个锁点，所述锁点的数量不大于10个。
可选地，所述锁点分布于所述侧边框架的两个相对的侧边处，每一侧边处的所述锁点数量不大于5个。
可选地，所述支撑板处设置有电插件，通过所述电插件能够直接将所述电池模组与外部用电部件进行连接。
可选地，所述支撑板处还设置有水插件，所述可换电动力电池组件内部设置有电池热管理系统，通过所述水插件将所述电池热管理系统与整车热管理系统连接。
可选地，所述电池模组之间在位于所述电池箱体的中心处设置有高压配电管理系统，所述高压配电管理系统通过所述电插件与外部用电部件连接。
可选地，所述电池模组之间在位于所述电池箱体的中心处设置有电池控制系统。
特别地，本实用新型还提供一种车辆，包括上面所述的可换电动力电池组件。
本实用新型的可换电动力电池组件的电池箱体处设置定位销和定位孔，可以将可换电动力电池组件与车身进行精确的定位，同时，当需要进行换电时，也可以通过定位孔将可换电动力电池组件与换电站精度精准的定位，满足换电精度要求的同时可实现快速换电且减少故障率。
进一步地，本实用新型在侧边框架侧边个设置不超过5个锁点，可以在满足性能的同时还可实现减少换电故障率和降本的目的。
本实用新型的电插件和水插件可以并排设置，且电插件与水插件的插口的延伸方向为垂直于支撑板所在平面向外延伸，该设计可以Z向(即垂直于支撑板所在平面方向)单方向运动及可实现水电插件的快插动作，单方向运动实现换电可减少换电时间。
根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本实用新型一个实施例的可换电动力电池组件的示意性结构图；
图2是根据本实用新型一个实施例的可换电动力电池组件背面的示意性结构图；
图3是根据本实用新型一个实施例的可换电动力电池组件的正视图；
图4是根据本实用新型一个实施例的可换电动力电池组件的局部放大示意图；
图5是根据本实用新型一个实施例的可换电动力电池组件将支撑板去掉后的示意图。
具体实施方式
图1是根据本实用新型一个实施例的可换电动力电池组件100的示意性结构图。图2是根据本实用新型一个实施例的可换电动力电池组件背面的示意性结构图；本实施例的可换电动力电池组件100可以包括电池模组10和电池箱体20。其中，电池模组10固定安装于电池箱体20内，电池箱体20处设置有用于与车身进行定位的定位销30和用于与换电站进行定位的定位孔40。
本实施例中的可换电动力电池组件的电池箱体20处设置定位销30和定位孔40，可以将可换电动力电池组件100与车身进行精确的定位，同时，当需要进行换电时，也可以通过定位孔40将可换电动力电池组件100与换电站精度精准的定位，满足换电精度要求的同时可实现快速换电且减少故障率。
具体地，作为具体地实施例，本实施例的电池箱体20包括位于电池模组10侧边的侧边框架21和位于电池模组10上下的支撑板22，定位销30和定位孔40位于侧边框架21位置处。具体地定位销30和定位孔40的位置和数量根据实际的定位需求进行设计。
图3是根据本实用新型一个实施例的可换电动力电池组件的正视图；更为具体地，侧边框架21处还设置有多个锁点50，该锁点50为可用于快速更换动力电池组件的锁点。具体地，锁点50的数量不大于10个。具体地，锁点50分布于侧边框架21的两个相对的侧边处，每一侧边处的锁点50数量不大于5个。本实施例优选地锁点50的数量为每个侧边5个锁点50，可以在满足性能的同时还可实现减少换电故障率和降本的目的。
图4是根据本实用新型一个实施例的可换电动力电池组件的局部放大示意图；作为本实用新型一个具体地实施例，支撑板22处设置有电插件60，通过电插件60能够直接将电池模组10与外部用电部件进行连接。支撑板22处还设置有水插件70，可换电动力电池组件100内部设置有电池热管理系统，通过水插件70将电池热管理系统与整车热管理系统连接。
本实施例的电插件60和水插件70可以并排设置，且电插件60与水插件70的插口的延伸方向为垂直于支撑板22所在平面向外延伸。该设计可以Z向(即垂直于支撑板22所在平面方向)单方向运动及可实现水电插件60的快插动作，单方向运动实现换电可减少换电时间。
图5是根据本实用新型一个实施例的可换电动力电池组件将支撑板去掉后的示意图。作为本实用新型一个具体地实施例，电池模组10之间在位于电池箱体20的中心处设置有高压配电管理系统80，该高压配电管理系统80通过电插件60与外部用电部件连接。电池模组10之间在位于电池箱体20的中心处设置有电池控制系统90。
本实施例将高压配电管理系统80与电池控制系统90均设置在电池模组10之间位于电池箱体20的中心位置处，使得电池模组10与电池箱体20两侧壁之间设置预设空间，从而防止电池模组10与电池箱体20的侧壁之间发生碰撞，本实施例使得可换电动力电池组件100的内部布置紧凑，碰撞溃缩区域大，兼容不同车型可满足碰撞安全要求。
作为本实用新型另一个具体地实施例，本实施例还提供一种车辆，该车辆包括上面的可换电动力电池组件100。具备该可换电动力电池组件100的车辆的动力电池与换电站、整车定位精度高，可实现快速换电且减少故障率。此外，该车辆使得动力电池在Z向单方向运动即可实现水电插件60的快插动作，单方向运动可以实现换电可减少换电时间。该车辆的动力电池的锁点50少，需要电量少，对于不同车型通用性强。满足性能的同时还可实现减少换电故障率和降本的目的内部布置紧凑，碰撞溃缩区域大，兼容不同车型可满足碰撞安全要求。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (9)

1.一种可换电动力电池组件，其特征在于，包括：
电池模组；和
电池箱体，所述电池模组固定安装于电池箱体内，所述电池箱体处设置有用于与车身进行定位的定位销和用于与换电站进行定位的定位孔。
2.根据权利要求1所述的可换电动力电池组件，其特征在于，
所述电池箱体包括位于所述电池模组侧边的侧边框架和位于所述电池模组上下的支撑板，所述定位销和所述定位孔位于所述侧边框架位置处。
3.根据权利要求2所述的可换电动力电池组件，其特征在于，
所述侧边框架处还设置有多个锁点，所述锁点的数量不大于10个。
4.根据权利要求3所述的可换电动力电池组件，其特征在于，
所述锁点分布于所述侧边框架的两个相对的侧边处，每一侧边处的所述锁点数量不大于5个。
5.根据权利要求2或3所述的可换电动力电池组件，其特征在于，
所述支撑板处设置有电插件，通过所述电插件能够直接将所述电池模组与外部用电部件进行连接。
6.根据权利要求2或3所述的可换电动力电池组件，其特征在于，
所述支撑板处还设置有水插件，所述可换电动力电池组件内部设置有电池热管理系统，通过所述水插件将所述电池热管理系统与整车热管理系统连接。
7.根据权利要求5所述的可换电动力电池组件，其特征在于，
所述电池模组之间在位于所述电池箱体的中心处设置有高压配电管理系统，所述高压配电管理系统通过所述电插件与外部用电部件连接。
8.根据权利要求2或3所述的可换电动力电池组件，其特征在于，
所述电池模组之间在位于所述电池箱体的中心处设置有电池控制系统。
9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的可换电动力电池组件。
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