CN209929771U - 一种应急电源车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应急电源车，包括转动连接的支撑板和拉动板，所述支撑板下底面四周转动安装有移动轮，所述支撑板顶面固定安装有电源存储装置。本实用新型提供了一种应急电源车，作为检修或维护时代替变电站的的备用充电装置和备用电池组，可提高应急抢修能力，也可用于变电站更换蓄电池组及直流屏，提高供电可靠性和稳定性，降低工作风险，减少工作量，节省时间；且应急电源车可同时供应直流和交流两种电源，大大扩展了应用场所；本实用新型通过控制箱和电池组的设置，为负载提供电力；通过第一散热风扇和第二散热风扇的设置，及时将热量散出。

Description

一种应急电源车

技术领域

本实用新型属于充电服务技术领域，尤其涉及一种应急电源车。

背景技术

随着经济的快速发展，企业发展越来越快，用电需求不断增加，对电网的要求越来越严。目前的110kV变电站和低压变配电室普遍采用一套充电装置和一套蓄电池组成直流系统，由于蓄电池的长期带负荷投入运行，不能单独退出运行进行维护和检修，对变电站直流系统安全稳定运行带来很大的隐患。

目前多采用按蓄电池容量进行50％核对性充放电试验，蓄电池放电不彻底，造成蓄电池长期欠充、内阻增大，电池电解液内部活化不够，容量降低，不能满足直流系统要求，也降低了电池使用寿命；且目前的变电站没有备用直流电源系统，一旦直流消失，只能用便携式充电机，工作条件非常有限，要求工作地点必须要有交流，但是它带直流负载能力低，不能满足快速进行事故处理的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种应急电源车，作为检修或维护时代替变电站的的备用充电装置和备用电池组，可提高应急抢修能力，也可用于变电站更换蓄电池组及直流屏，提高供电可靠性和稳定性，降低工作风险，减少工作量，节省时间；且应急电源车可同时供应直流和交流两种电源，大大扩展了应用场所；本实用新型通过控制箱和电池组的设置，为负载提供电力；通过第一散热风扇和第二散热风扇的设置，及时将热量散出。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种应急电源车，包括转动连接的支撑板和拉动板，所述支撑板下底面四周转动安装有移动轮，所述支撑板顶面固定安装有电源存储装置；

所述电源存储装置包括固定连接的第一U型放置箱和第二U型放置箱，所述第一U型放置箱的开口端和第二U型放置箱的封闭端固定连接，所述第一U 型放置箱和第二U型放置箱之间形成延伸空腔；

所述第二U型放置箱顶面固定安装有操作板，所述有操作板下底面固定安装有相平行设立的逆变器和充电器；

所述第二U型放置箱包括横向隔板以及垂直安装在横向隔板两端的第一调节板和第二调节板，所述第一调节板、第二调节板和横向隔板之间形成应急电源空腔，所述应急电源空腔内依次设有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板相平行设立，所述第一隔板一端与第一调节板固定连接，所述第一隔板另一端与第二调节板固定连接；

所述第一隔板和支撑板之间形成控制空腔，所述控制空腔内固定安装有两个相平行设立的控制箱和电池组；

所述第一隔板和第二隔板之间形成放置空腔；

所述第二隔板包括倒T型调节板以及固定安装在倒T型调节板后侧面的调节机构；

所述倒T型调节板包括垂直连接的第一连接板和第二连接板，所述第二连接板左右两侧面垂直安装有第一横板和第二横板，所述第一横板与第一连接板之间形成第一升降空腔，所述第一升降空腔内固定安装有第一升降机构，所述第二横板与第一连接板之间形成第二升降空腔，所述第二升降空腔内固定安装有第二升降机构，所述第一升降机构和第二升降机构结构对称；

所述第一升降机构包括支撑隔板以及固定安装在支撑隔板右侧面的两个相对称设立的滑杆机构；

所述滑杆机构包括连接滑杆，所述连接滑杆上方固定安装有连接弹簧，所述连接滑杆下方垂直安装有滑动定位杆，所述第一调节板右侧面开有与滑杆机构相配合的滑动通槽，所述第一调节板内开有与滑动定位杆相配合的滑动定位孔，所述滑动通槽与滑动定位孔相连通。

进一步地，所述拉动板顶面垂直安装有U型手持杆。

进一步地，所述第一隔板顶面均布有流通孔。

进一步地，所述第一调节板左侧面固定安装有第一散热风扇，所述第二调节板右侧面固定安装有第二散热风扇，所述第一散热风扇和第二散热风扇相对称设立。

进一步地，所述调节机构包括T型滑动块，所述T型滑动块顶面开有定位通孔，所述定位通孔内配合安装有螺纹杆，所述螺纹杆顶面固定安装有转动旋钮；

所述横向隔板侧面开有与T型滑动块相配合的竖向连接滑槽，所述横向隔板内开有与螺纹杆相配合的螺纹孔。

进一步地，所述控制箱前侧面由上至下依次设有电压表、空开组、三孔插座、两孔插座和接线母排，所述电压表右侧设有电流表。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种应急电源车，作为检修或维护时代替变电站的的备用充电装置和备用电池组，可提高应急抢修能力，也可用于变电站更换蓄电池组及直流屏，提高供电可靠性和稳定性，降低工作风险，减少工作量，节省时间；且应急电源车可同时供应直流和交流两种电源，大大扩展了应用场所；本实用新型通过控制箱和电池组的设置，为负载提供电力；通过第一散热风扇和第二散热风扇的设置，及时将热量散出；通过调节机构、第一升降机构和第二升降机构的设置，可调节第一隔板和第二隔板之间距离。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是本实用新型的局部结构示意图；

图4是本实用新型的局部结构示意图；

图5是本实用新型的局部结构示意图；

图6是本实用新型的局部结构主视图；

图7是本实用新型的局部结构示意图；

图8是本实用新型的局部结构俯视图；

图9是本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图2所示的一种应急电源车，包括转动连接的支撑板1和拉动板2，支撑板1下底面四周转动安装有移动轮3，支撑板1顶面固定安装有电源存储装置4；

电源存储装置4包括固定连接的第一U型放置箱41和第二U型放置箱42，第一U型放置箱41的开口端和第二U型放置箱42的封闭端固定连接，第一U 型放置箱41和第二U型放置箱42之间形成延伸空腔43；

第二U型放置箱42顶面固定安装有操作板5，有操作板5下底面固定安装有相平行设立的逆变器51和充电器52，操作板5用于放置日常用的工具和接线电缆；

拉动板2顶面垂直安装有U型手持杆21。

如图3所示，第二U型放置箱42包括横向隔板421以及垂直安装在横向隔板421两端的第一调节板422和第二调节板423，第一调节板422、第二调节板 423和横向隔板421之间形成应急电源空腔424，应急电源空腔424内依次设有第一隔板425和第二隔板426，第一隔板425和第二隔板426相平行设立，第一隔板425一端与第一调节板422固定连接，第一隔板425另一端与第二调节板 423固定连接；

第一隔板425和支撑板1之间形成控制空腔4251，控制空腔4251内固定安装有两个相平行设立的控制箱4252和电池组4253；

第一隔板425和第二隔板426之间形成放置空腔427；

第一隔板425顶面均布有流通孔4254。

如图4至图5所示，第二隔板426包括倒T型调节板44以及固定安装在倒 T型调节板44后侧面的调节机构45；

倒T型调节板44包括垂直连接的第一连接板441和第二连接板442，第二连接板442左右两侧面垂直安装有第一横板4421和第二横板4422，第一横板 4421与第一连接板441之间形成第一升降空腔4423，第一升降空腔4423内固定安装有第一升降机构46，第二横板4422与第一连接板441之间形成第二升降空腔4424，第二升降空腔4424内固定安装有第二升降机构47，第一升降机构 46和第二升降机构47结构对称；

第一升降机构46包括支撑隔板461以及固定安装在支撑隔板461右侧面的两个相对称设立的滑杆机构462；

滑杆机构462包括连接滑杆4621，连接滑杆4621上方固定安装有连接弹簧 4622，连接滑杆4621下方垂直安装有滑动定位杆4623，第一调节板422右侧面开有与滑杆机构462相配合的滑动通槽4221，第一调节板422内开有与滑动定位杆4623相配合的滑动定位孔4222，滑动通槽4221与滑动定位孔4222相连通。

如图6所示，第一调节板422左侧面固定安装有第一散热风扇4223，第二调节板423右侧面固定安装有第二散热风扇4231，第一散热风扇4223和第二散热风扇4231相对称设立。

如图7至图8所示，调节机构45包括T型滑动块451，T型滑动块451顶面开有定位通孔452，定位通孔452内配合安装有螺纹杆453，螺纹杆453顶面固定安装有转动旋钮454；

横向隔板421侧面开有与T型滑动块451相配合的竖向连接滑槽4211，横向隔板421内开有与螺纹杆453相配合的螺纹孔4212。

如图9所示，控制箱4252前侧面由上至下依次设有电压表61、空开组62、三孔插座63、两孔插座64和接线母排65，电压表61右侧设有电流表66。

本实用新型提供一种应急电源车，作为检修或维护时代替变电站的的备用充电装置和备用电池组，可提高应急抢修能力，也可用于变电站更换蓄电池组及直流屏，提高供电可靠性和稳定性，降低工作风险，减少工作量，节省时间；且应急电源车可同时供应直流和交流两种电源，大大扩展了应用场所；本实用新型还可加装变压器，丰富输出电源种类，进一步提高使用要求，满足应急时的各种供电需求。

本实用新型通过控制箱4252和电池组4253的设置，为负载提供电力；通过第一散热风扇4223和第二散热风扇4231的设置，及时将热量散出；通过调节机构45、第一升降机构46和第二升降机构47的设置，可调节第一隔板和第二隔板之间距离，调节稳定可靠。

本实用新型的具体使用过程为：将电池组4253串联后接在控制箱4252内的空开组62上，逆变器51、第一散热风扇4223、第二散热风扇4231和充电器 52分别接在空开组62上，外接电源线接在空开组62上，三孔插座63、两孔插座64、接线母排65和电流表66分别接在空开组62上，全部整理完毕后，接外接电源接好后，打开空开组62内的充电空开，充电器52开始工作，向电池组 4253内充电。当使用时，有2种使用方法，当为直流屏等直流负载供电时，开直接用电缆将直流屏等负载接在接线母排65上，或者将负载插头插在两孔插座 64上，打开相应空开，电池组4253向外供出电力，电压表61和电流表66分别监测输出电压和电流。当负载为交流负载时，将负载接在接线母排65上，或者将负载插头插在三孔插座63或两孔插座64上，打开空开组62相应空开，逆变器51开始工作，电池组4253输出的电力经逆变器51转化为交流电输送至接线母排65或者三孔插座63和两孔插座64上，为负载提供电力。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种应急电源车，其特征在于：包括转动连接的支撑板(1)和拉动板(2)，所述支撑板(1)下底面四周转动安装有移动轮(3)，所述支撑板(1)顶面固定安装有电源存储装置(4)；

所述电源存储装置(4)包括固定连接的第一U型放置箱(41)和第二U型放置箱(42)，所述第一U型放置箱(41)的开口端和第二U型放置箱(42)的封闭端固定连接，所述第一U型放置箱(41)和第二U型放置箱(42)之间形成延伸空腔(43)；

所述第二U型放置箱(42)顶面固定安装有操作板(5)，所述有操作板(5)下底面固定安装有相平行设立的逆变器(51)和充电器(52)；

所述第二U型放置箱(42)包括横向隔板(421)以及垂直安装在横向隔板(421)两端的第一调节板(422)和第二调节板(423)，所述第一调节板(422)、第二调节板(423)和横向隔板(421)之间形成应急电源空腔(424)，所述应急电源空腔(424)内依次设有第一隔板(425)和第二隔板(426)，所述第一隔板(425)和第二隔板(426)相平行设立，所述第一隔板(425)一端与第一调节板(422)固定连接，所述第一隔板(425)另一端与第二调节板(423)固定连接；

所述第一隔板(425)和支撑板(1)之间形成控制空腔(4251)，所述控制空腔(4251)内固定安装有两个相平行设立的控制箱(4252)和电池组(4253)；

所述第一隔板(425)和第二隔板(426)之间形成放置空腔(427)；

所述第二隔板(426)包括倒T型调节板(44)以及固定安装在倒T型调节板(44)后侧面的调节机构(45)；

所述倒T型调节板(44)包括垂直连接的第一连接板(441)和第二连接板(442)，所述第二连接板(442)左右两侧面垂直安装有第一横板(4421)和第二横板(4422)，所述第一横板(4421)与第一连接板(441)之间形成第一升降空腔(4423)，所述第一升降空腔(4423)内固定安装有第一升降机构(46)，所述第二横板(4422)与第一连接板(441)之间形成第二升降空腔(4424)，所述第二升降空腔(4424)内固定安装有第二升降机构(47)，所述第一升降机构(46)和第二升降机构(47)结构对称；

所述第一升降机构(46)包括支撑隔板(461)以及固定安装在支撑隔板(461)右侧面的两个相对称设立的滑杆机构(462)；

所述滑杆机构(462)包括连接滑杆(4621)，所述连接滑杆(4621)上方固定安装有连接弹簧(4622)，所述连接滑杆(4621)下方垂直安装有滑动定位杆(4623)，所述第一调节板(422)右侧面开有与滑杆机构(462)相配合的滑动通槽(4221)，所述第一调节板(422)内开有与滑动定位杆(4623)相配合的滑动定位孔(4222)，所述滑动通槽(4221)与滑动定位孔(4222)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种应急电源车，其特征在于：所述拉动板(2)顶面垂直安装有U型手持杆(21)。

3.根据权利要求1所述的一种应急电源车，其特征在于：所述第一隔板(425)顶面均布有流通孔(4254)。

4.根据权利要求1所述的一种应急电源车，其特征在于：所述第一调节板(422)左侧面固定安装有第一散热风扇(4223)，所述第二调节板(423)右侧面固定安装有第二散热风扇(4231)，所述第一散热风扇(4223)和第二散热风扇(4231)相对称设立。

5.根据权利要求1所述的一种应急电源车，其特征在于：所述调节机构(45)包括T型滑动块(451)，所述T型滑动块(451)顶面开有定位通孔(452)，所述定位通孔(452)内配合安装有螺纹杆(453)，所述螺纹杆(453)顶面固定安装有转动旋钮(454)；

所述横向隔板(421)侧面开有与T型滑动块(451)相配合的竖向连接滑槽(4211)，所述横向隔板(421)内开有与螺纹杆(453)相配合的螺纹孔(4212)。

6.根据权利要求1所述的一种应急电源车，其特征在于：所述控制箱(4252)前侧面由上至下依次设有电压表(61)、空开组(62)、三孔插座(63)、两孔插座(64)和接线母排(65)，所述电压表(61)右侧设有电流表(66)。

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