CN211276619U - 一种电动三轮车控制器壳体生产用打孔设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车控制器壳体生产用打孔设备，涉及打孔设备技术领域。本实用新型包括机架，机架一表面对称开设有两个T型滑槽，T型滑槽通过滑块滑动连接有放置台，放置台相对两侧壁均固定连接有弹性伸缩杆，弹性伸缩杆一端固定连接有夹持板，第一电机输出轴一端贯穿机架底部并且固定连接有驱动齿轮，放置台相对两侧面均开设有轮齿。本实用新型通过放置台、弹性伸缩杆、夹持板、驱动齿轮和轮齿的设计，结构简单，自动化程度较高，提高了控制器壳体的打孔效率，避免了控制器壳体的打孔设备不方便固定工件位置，且不便于定位工件的打孔位置，操作较为繁琐，影响控制器壳体的打孔效率的问题。

Description

一种电动三轮车控制器壳体生产用打孔设备

技术领域

本实用新型属于打孔设备技术领域，特别是涉及一种电动三轮车控制器壳体生产用打孔设备。

背景技术

控制器是缓速器的中枢神经系统，控制器壳体对电路板的保护作用就显得至关重要，电路板上安装着许多精密电器原件。现有的电动三轮车控制器主要为一控制电路板，将控制电路板放置于外壳内，而控制器外壳体为了方便安装需要打孔。

现有控制器壳体的打孔设备不方便固定工件位置，且不便于定位工件的打孔位置，操作较为繁琐，影响控制器壳体的打孔效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车控制器壳体生产用打孔设备，通过放置台、弹性伸缩杆、夹持板、驱动齿轮和轮齿的设计，解决了现有控制器壳体的打孔设备不方便固定工件位置，且不便于定位工件的打孔位置，操作较为繁琐，影响控制器壳体的打孔效率的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种电动三轮车控制器壳体生产用打孔设备，包括机架；所述机架一表面对称开设有两个T型滑槽，所述T型滑槽通过滑块滑动连接有放置台，所述放置台相对两侧壁均固定连接有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆一端固定连接有夹持板，所述机架底部对称固定安装有两个第一电机，所述第一电机输出轴一端贯穿机架底部并且固定连接有驱动齿轮，所述放置台相对两侧面均开设有轮齿，所述驱动齿轮周侧面与轮齿侧面啮合。

进一步地，所述机架相对两内侧壁之间转动连接有丝杆，所述丝杆周侧面螺纹连接有移动块，所述机架顶部开设有矩形滑槽，所述移动块顶部通过滑块与矩形滑槽内壁滑动连接，所述移动块底部固定安装有液压缸，所述液压缸一端固定连接有钻孔头。

进一步地，所述机架一外侧面固定安装有第二电机，所述第二电机输出轴一端贯穿机架侧面并且与丝杆一端固定连接。

进一步地，所述机架底部固定安装有支腿，所述支腿一端固定连接有减震橡胶垫。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过放置台、弹性伸缩杆、夹持板、驱动齿轮和轮齿的设计，将工件放在放置台上，两个夹持板在弹性伸缩杆的弹力下夹持固定住工件，然后第一电机带动驱动齿轮转动，驱动齿轮通过轮齿带动放置台水平前后移动，同时第二电机通过丝杆、移动块、液压缸带动钻孔头水平左右移动，从而方便钻孔头定位放置台上工件需要打孔的位置，结构简单，自动化程度较高，提高了控制器壳体的打孔效率，避免了控制器壳体的打孔设备不方便固定工件位置，且不便于定位工件的打孔位置，操作较为繁琐，影响控制器壳体的打孔效率的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种电动三轮车控制器壳体生产用打孔设备的结构示意图；

图2为图1的结构正视图；

图3为图1仰视角的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-机架，101-T型滑槽，102-放置台，103-弹性伸缩杆，104-夹持板，105-第一电机，106-驱动齿轮，107-轮齿，108-丝杆，109-移动块，110-矩形滑槽，111-液压缸，112-钻孔头，113-第二电机，114-支腿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型为一种电动三轮车控制器壳体生产用打孔设备，包括机架1；机架1一表面对称开设有两个T型滑槽101，T型滑槽101通过滑块滑动连接有放置台102，放置台102相对两侧壁均固定连接有弹性伸缩杆103，弹性伸缩杆103一端固定连接有夹持板104，机架1底部对称固定安装有两个第一电机105，第一电机105输出轴一端贯穿机架1底部并且固定连接有驱动齿轮106，放置台102相对两侧面均开设有轮齿107，驱动齿轮106周侧面与轮齿107侧面啮合。

其中如图2-3所示，其特征在于，机架1相对两内侧壁之间转动连接有丝杆108，丝杆108周侧面螺纹连接有移动块109，机架1顶部开设有矩形滑槽110，移动块109顶部通过滑块与矩形滑槽110内壁滑动连接，移动块109底部固定安装有液压缸111，液压缸111一端固定连接有钻孔头112，钻孔头112的结构及功能均为现有技术，不再赘述。

其中如图2-3所示，机架1一外侧面固定安装有第二电机113，第二电机113输出轴一端贯穿机架1侧面并且与丝杆108一端固定连接。

其中如图1所示，机架1底部固定安装有支腿114，支腿114一端固定连接有减震橡胶垫，提高了机架1的稳定性。

其中，第一电机105、液压缸111、第二电机113均通过导线与外部现有的PLC控制器电性连接，所有用电均是外部电源提供。

本实施例的工作原理为：使用时，将工件放在放置台102上，两个夹持板104在弹性伸缩杆103的弹力下夹持固定住工件，然后PLC控制器控制第一电机105带动驱动齿轮106转动，驱动齿轮106通过轮齿107带动放置台102水平前后移动，同时第二电机113通过丝杆108、移动块109、液压缸111带动钻孔头112水平左右移动，然后液压缸111带动钻孔头112下降，对工件进行打孔工作，从而方便钻孔头112定位放置台102上工件需要打孔的位置，结构简单，自动化程度较高，提高了控制器壳体的打孔效率，避免了控制器壳体的打孔设备不方便固定工件位置，且不便于定位工件的打孔位置，操作较为繁琐，影响控制器壳体的打孔效率的问题。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种电动三轮车控制器壳体生产用打孔设备，包括机架(1)；其特征在于：所述机架(1)一表面对称开设有两个T型滑槽(101)，所述T型滑槽(101)通过滑块滑动连接有放置台(102)，所述放置台(102)相对两侧壁均固定连接有弹性伸缩杆(103)，所述弹性伸缩杆(103)一端固定连接有夹持板(104)，所述机架(1)底部对称固定安装有两个第一电机(105)，所述第一电机(105)输出轴一端贯穿机架(1)底部并且固定连接有驱动齿轮(106)，所述放置台(102)相对两侧面均开设有轮齿(107)，所述驱动齿轮(106)周侧面与轮齿(107)侧面啮合。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车控制器壳体生产用打孔设备，其特征在于，所述机架(1)相对两内侧壁之间转动连接有丝杆(108)，所述丝杆(108)周侧面螺纹连接有移动块(109)，所述机架(1)顶部开设有矩形滑槽(110)，所述移动块(109)顶部通过滑块与矩形滑槽(110)内壁滑动连接，所述移动块(109)底部固定安装有液压缸(111)，所述液压缸(111)一端固定连接有钻孔头(112)。

3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车控制器壳体生产用打孔设备，其特征在于，所述机架(1)一外侧面固定安装有第二电机(113)，所述第二电机(113)输出轴一端贯穿机架(1)侧面并且与丝杆(108)一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车控制器壳体生产用打孔设备，其特征在于，所述机架(1)底部固定安装有支腿(114)，所述支腿(114)一端固定连接有减震橡胶垫。

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