CN211264367U - 一种etc车道手持终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种ETC车道手持终端，属于智能交通技术领域，用于解决迅速快捷的完成对ETC收费车道及混合车道的收费。其包括外壳，外壳包括下壳体和上壳体，下壳体上固定有锂电池，锂电池电连接有充电接口，下壳体上还设置有电控主板和NFC单元，电控主板电连接锂电池，下壳体内固定有扬声器，扬声器电连接电控主板，下壳体背部固定有扫描头，上壳体通过螺栓与下壳体相固定，上壳体上固定有显示器，显示器电连接电控主板，上壳体上还开设有感应区；本ETC车道手持终端及其系统通过手持终端进行收费能够提高收费效率，节约人工成本，车道手持收费终端实现交易速度快，稳定性强，节约时间，减少客户和工作人员的时间，提高办公效率。

Description

一种ETC车道手持终端

技术领域

本实用新型属于智能交通技术领域，涉及一种手持终端，特别是一种ETC车道手持终端及其系统。

背景技术

高速公路属于高等级公路，简称高速路，据中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路；

目前，高速公路的收费系统多数为收费岗亭内的工作人员进行人工与系统配合的方式进行，也有部分是以ETC车道收费进行，但是目前多数收费站的ETC通道较少，针对普通人工收费的通道而言，其收费效率较低，收费人员的工作量较大，工作效率也较低，此外，现金等方式的付费方式，使得交易过程更加复杂繁琐，花费的时间较长，容易造成交通拥堵。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种ETC车道手持终端及其系统，该装置要解决的技术问题是：如何迅速快捷的完成对ETC收费车道及混合车道的收费。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种ETC车道手持终端及其系统，包括外壳，所述外壳包括下壳体和上壳体，下壳体上固定有锂电池，锂电池电连接有充电接口，下壳体上还设置有电控主板和NFC单元，电控主板电连接锂电池，下壳体内固定有扬声器，扬声器电连接电控主板，下壳体上固定有扫描头，扫描头受电控主板内的程序控制而工作，上壳体通过螺栓与下壳体相固定，上壳体上固定有显示器，显示器电连接电控主板，上壳体上还开设有感应区。

本实用新型的工作原理是：下壳体上开设有与充电接口相对应的槽孔，方便外接充电线接入充电接口，对整个手持终端进行充电，电控主板内储存的系统程序能够人为启动，扫描头包括安装在下壳体背部的摄像头和安装在下壳体顶端的2D扫描原件，控制摄像头对车辆进行拍照，控制2D扫描原件扫描二维码进行收费，显示器具有触摸操作功能，收费人员通过显示器进行操作，完成整个手持终端对车辆的收费功能。

所述锂电池电连接LDO电源管理模块。

采用以上结构，LDO电源管理模块担负起对锂电池的电能的变换、分配、检测及其他电能管理的作用.主要负责识别CPU供电幅值，产生相应的短矩波，推动后级电路进行功率输出。

所述电控主板上选用MTK6761主控电路板，电控主板上电连接有扩展卡槽。

采用以上结构，锂电池、NFC单元、扫描头、扬声器和显示器均与电控MTK6761主控电路板电性连接，受MTK6761主控电路板程序控制。

所述NFC单元包括以MQQP4421模块为主体的无线数据交换系统，NFC单元位于感应区的正下方。

采用以上结构，通过MQQP4421模块对车载单元进行读写，完成业务，通过NFC通讯协议与ETC卡、CPC 卡通讯完成读写业务，可根据具体情况使用手持终端快速应急处理ETC及混合车道疏导业务，显著提高了ETC车道异常及混合车道堵车情况的处理效率。

所述下壳体1侧壁上设置有按键一，上壳体上设置有按键二，按键一和按键二电控主板和显示器电性连接，按键一包括电源键和音量按键，按键二包括有CPC卡选项键、ETC卡选项键、标签键和扫码键。

采用以上结构，按键一用来控制整个手持终端的电源，按键二位快捷按键，能够根据实际情况快速选择相应的系统操作。

所述下壳体背部固定有防滑条。

采用以上结构，防滑条能够增大手持终端与手掌的接触摩擦力，方便工作人员更好的拿住终端，避免造成滑落而损坏终端设备。

所述显示器中搭载有CPU、内存条、音频系统、加速传感器系统，音频系统包括有麦克风和听筒，加速传感器系统包括有重力传感器、光线传感器、距离传感器和振动马达。

采用以上结构，CPU选用Cortex-A53四核64位2.0GHz高新能处理器，内存条选用型号为RAM2G+FlashROM16G。

与现有技术相比，本ETC车道手持终端及其系统具有以下优点：

1、通过手持终端进行收费能够提高收费效率，节约人工成本，车道手持收费终端实现交易速度快，稳定性强，节约时间，减少客户和工作人员的时间，提高办公效率。

2、还可以提高通行速度，有效解决拥堵状况，车道手持收费终端可通过二维码付款，节约客户的支付时间，提高车道通信能力，避免车辆通行拥堵，实现高速公路上车辆更便捷，更快速的通过。

3、交易安全省时方便，车道手持收费终端通过二维码支付减少了现金的流动，防止人为操作错误的事件的发生，减少客户在交易过程中的复杂繁琐流程，实现快速交易简单方便。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型背部的立体结构示意图；

图3是本实用新型中下壳体内部的立体结构示意图；

图4是本实用新型中锂电池和电控主板位置关系的立体结构示意图；

图5是本实用新型的组成单元系统框图；

图6是本实用新型的组成单元系统框图

图中：1、下壳体；2、上壳体；3、锂电池；4、充电接口；5、电控主板；6、NFC单元；7、扫描头；8、扬声器；9、按键一；10、防滑条；11、显示器；12、按键二；13、感应区。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-6，本实施例提供了一种ETC车道手持终端及其系统，包括外壳，外壳包括下壳体1和上壳体2，下壳体1上固定有锂电池3，锂电池3电连接有充电接口4，下壳体1上还设置有电控主板5和NFC单元6，电控主板5电连接锂电池3，下壳体1内固定有扬声器8，扬声器8电连接电控主板5，下壳体1上固定有扫描头7，扫描头7受电控主板5内的程序控制而工作，上壳体2通过螺栓与下壳体1相固定，上壳体2上固定有显示器11，显示器11电连接电控主板5，上壳体2上还开设有感应区13，在本实施例中，下壳体1上开设有与充电接口4相对应的槽孔，方便外接充电线接入充电接口4，对整个手持终端进行充电，电控主板6内储存的系统程序能够人为启动，扫描头7包括安装在下壳体1背部的摄像头和安装在下壳体1顶端的2D扫描原件，控制摄像头对车辆进行拍照，控制2D扫描原件扫描二维码进行收费，显示器11具有触摸操作功能，收费人员通过显示器11进行操作，完成整个手持终端对车辆的收费功能。

锂电池3电连接LDO电源管理模块，在本实施例中，LDO电源管理模块担负起对锂电池3的电能的变换、分配、检测及其他电能管理的作用.主要负责识别CPU供电幅值，产生相应的短矩波，推动后级电路进行功率输出。

电控主板5上选用MTK6761主控电路板，电控主板5上电连接有扩展卡槽，在本实施例中，锂电池3、NFC单元6、扫描头7、扬声器8和显示器11均与电控MTK6761主控电路板电性连接，受MTK6761主控电路板程序控制。

NFC单元6包括以MQQP4421模块为主体的无线数据交换系统，NFC单元位于感应区13的正下方，在本实施例中，通过MQQP4421模块对车载单元进行读写，完成业务，通过NFC通讯协议与ETC卡、CPC 卡通讯完成读写业务，可根据具体情况使用手持终端快速应急处理ETC及混合车道疏导业务，显著提高了ETC车道异常及混合车道堵车情况的处理效率。

下壳体1侧壁上设置有按键一9，上壳体2上设置有按键二12，按键一9和按键二12电控主板5和显示器11电性连接，按键一9包括电源键和音量按键，按键二12包括有CPC卡选项键、ETC卡选项键、标签键和扫码键，在本实施例中，按键一9用来控制整个手持终端的电源，按键二12位快捷按键，能够根据实际情况快速选择相应的系统操作。

下壳体背部固定有防滑条10，在本实施例中，防滑条10能够增大手持终端与手掌的接触摩擦力，方便工作人员更好的拿住终端，避免造成滑落而损坏终端设备。

显示器11中搭载有CPU、内存条、音频系统、加速传感器系统，音频系统包括有麦克风和听筒，加速传感器系统包括有重力传感器、光线传感器、距离传感器和振动马达，在本实施例中，CPU选用Cortex-A53四核64位2.0GHz高新能处理器，内存条选用型号为RAM2G+FlashROM16G。

本实用新型的工作原理：

在CPC卡上录入车辆信息，并发放给相应的车辆，在高速公路入口处，CPC卡接受扫描，录入车辆信息，在车辆在高速公路出口处时，在收费人员通过用户名和密码进入手持终端的系统的主界面，电控主板5控制NFC单元始工作，读取车辆信息，如ETC卡和CPC卡，正确读取ETC卡后，在显示器11上核对金额并进行扣费，将流水同步上传，通知栏杆机抬起，完成车辆收费工作，正确读取CPC卡后，显示器11上显示支付方式是否为移动支付，若为移动支付，通过手持终端的2D扫描原件，进行扫描支付和扫描车号识别等功能，若为现金等方式支付，通过人工收取，最终控制栏杆机抬起，完成车辆收费工作。

综上，通过手持终端进行收费能够提高收费效率，节约人工成本，车道手持收费终端实现交易速度快，稳定性强，节约时间，减少客户和工作人员的时间，提高办公效率；此外还可以提高通行速度，有效解决拥堵状况，车道手持收费终端可通过二维码付款，节约客户的支付时间，提高车道通信能力，避免车辆通行拥堵，实现高速公路上车辆更便捷，更快速的通过；并且交易安全省时方便，车道手持收费终端通过二维码支付减少了现金的流动，防止人为操作错误的事件的发生，减少客户在交易过程中的复杂繁琐流程，实现快速交易简单方便。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (7)

1.一种ETC车道手持终端，包括外壳，其特征在于，所述外壳包括下壳体（1）和上壳体（2），下壳体（1）上固定有锂电池（3），锂电池（3）电连接有充电接口（4），下壳体（1）上还设置有电控主板（5）和NFC单元（6），电控主板（5）电连接锂电池（3），下壳体（1）内固定有扬声器（8），扬声器（8）电连接电控主板（5），下壳体（1）上固定有扫描头（7），扫描头（7）受电控主板（5）内的程序控制而工作，上壳体（2）通过螺栓与下壳体（1）相固定，上壳体（2）上固定有显示器（11），显示器（11）电连接电控主板（5），上壳体（2）上还开设有感应区（13）。

2.根据权利要求1所述的一种ETC车道手持终端，其特征在于，所述锂电池（3）电连接LDO电源管理模块。

3.根据权利要求1所述的一种ETC车道手持终端，其特征在于，所述电控主板（5）上选用MTK6761主控电路板，电控主板（5）上电连接有扩展卡槽。

4.根据权利要求1所述的一种ETC车道手持终端，其特征在于，所述NFC单元（6）包括以MQQP4421模块为主体的无线数据交换系统，NFC单元位于感应区（13）的正下方。

5.根据权利要求1所述的一种ETC车道手持终端，其特征在于，所述下壳体（1）侧壁上设置有按键一（9），上壳体（2）上设置有按键二（12），按键一（9）和按键二（12）电控主板（5）和显示器（11）电性连接，按键一（9）包括电源键和音量按键，按键二（12）包括有CPC卡选项键、ETC卡选项键、标签键和扫码键。

6.根据权利要求1所述的一种ETC车道手持终端，其特征在于，所述下壳体（1）背部固定有防滑条（10）。

7.根据权利要求1所述的一种ETC车道手持终端，其特征在于，所述显示器（11）中搭载有CPU、内存条、音频系统、加速传感器系统，音频系统包括有麦克风和听筒，加速传感器系统包括有重力传感器、光线传感器、距离传感器和振动马达。

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