CN211258829U - 燃气发动机空燃比混合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种气体混合器，具体涉及一种燃气发动机空燃比混合器。空燃比混合器包括混合器体、扩散管、活动喉管和空气进气管,混合器体为三通结构，扩散管和活动喉管均为喇叭形，扩散管的口径较小的一端和活动喉管的口径较小的一端相互套设于混合器体的内部，活动喉管沿轴向位置能够调节，空气进气管固连于混合器体的空气进气口的外端，活动喉管与扩散管配合形成燃气进气口a2，可以改变燃气进气口a2的面积，从而改变空气和燃气的混合比例，以适应不同热值燃气和空气的混合比例设置需求，提高配套此空燃比混合器的燃气发动机对不同热值燃料的适应能力。

Description

燃气发动机空燃比混合器

技术领域

本实用新型涉及一种气体混合器，具体涉及一种燃气发动机空燃比混合器。

背景技术

常规的燃气发动机空燃比混合器的燃气和空气进气口的开口面积是固定的，空气和燃气进气口面积比例固定，在同等进气压力条件下，空气和燃气进气比例固定。装有常规混合器的燃气发动机只能够适应较小燃气热值范围波动，不能适应多种热值差别比较大的燃气作为燃料，对不同热值燃料的适应能力差。

实用新型内容

(一)本实用新型所要解决的技术问题是：常规空燃比混合器的燃气和空气进气口的开口面积是固定的，空气和燃气进气比例固定，装有常规空燃比混合器的燃气发动机对不同热值燃料的适应能力差。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供以下方案：

本实用新型提供了一种燃气发动机空燃比混合器，包括混合器体、扩散管、活动喉管和空气进气管,所述混合器体为三通结构，其三个口分别设置为燃气进气口、空气进气口和混合气体出气口，所述扩散管为喇叭形，其口径较大的一端固定于混合器体的混合气体出气口端，所述活动喉管为喇叭形，其口径较大的一端偏向于混合器体的空气进气口的内端，其口径较小的一端侧壁开设进气口，所述扩散管的口径较小的一端和所述活动喉管的口径较小的一端相互套设于混合器体的内部，所述活动喉管沿轴向位置能够调节；所述空气进气管固连于所述混合器体的空气进气口的外端。

一种可能的技术方案中，所述扩散管的口径较大的一端由顶丝将其固定在混合器体中。

一种可能的技术方案中，所述扩散管的口径较小的一端内侧面设计为8°的锥度，外侧面设计为圆柱面，并在圆柱面上设置有第一密封沟槽，第一密封沟槽内安装有扩散管四氟圈，其口径较大的一端内侧面为圆弧过渡。

一种可能的技术方案中，所述活动喉管的口径较小的一端侧壁开设有均匀分布的12个进气口，进气口所在的内侧圆柱与所述扩散管的口径较小的一端的外侧圆柱面相配合，活动喉管的口径较大的一端设置第二密封沟槽，第二密封沟槽内安装有活动喉管四氟圈。

一种可能的技术方案中，所述活动喉管的内侧位于所述进气口偏向空气进气口的一侧设置有连接件，调节杆通过连接件与活动喉管连接，调节杆沿活动喉管的轴向延伸至所述空气进气管的外侧，所述空气进气管的内侧设置有与调节杆配合的导向结构，调节杆与导向结构螺纹配合。

一种可能的技术方案中，所述调节杆位于连接件和导向结构之间的外侧套设有导流锥,所述导流锥具有梭形曲面。

(三)本实用新型的有益效果：

活动喉管沿轴向位置能够调节，改变扩散管和活动喉管相互套设交叠部分的长度，进而改变燃气进气口a2的面积，从而获得不同的空气燃气混合比例，以适应不同热值燃气和空气的混合比例设置需求，提高配套此空燃比混合器的燃气发动机对不同热值燃料的适应能力。

附图说明

本实用新型上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例中所述燃气发动机空燃比混合器的轴测图；

图2为本实用新型实施例中所述燃气发动机空燃比混合器的剖视图；

图3为本实用新型实施例中所述的混合器体剖视图；

图4为本实用新型实施例中所述扩散管剖视图；

图5为本实用新型实施例中所述活动喉管的轴测图；

图6为本实用新型实施例中所述空气进气管轴测图；

图7为本实用新型实施例中所述混合器拆掉混合器体和空气进气管的主视图；

图8为本实用新型实施例中所述混合器拆掉混合器体和空气进气管的轴测图。

其中图1至图8中附图标记与零件或结构名称之间的对应关系为：

1、混合器体，2、扩散管，21、第一密封沟槽，22、圆柱面，23、定位沟槽，3、活动喉管，31、进气口，32、第二密封沟槽，33、连接件，4、调节杆，5、空气进气管，51、导向结构，6、导流锥，7、薄螺母，8、锁紧螺母，9、顶丝，10、活动喉管四氟圈，11、扩散管四氟圈，12、空气进气口，13、燃气口连接法兰，14、混合气体出气口，15、顶丝安装孔，16、空气进气管连接法兰，a1、遮挡面积，a2、燃气进气口。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参照图1、图2所示，本实用新型的一种燃气发动机空燃比混合器，包括混合器体1、扩散管2、活动喉管3和空气进气管5,混合器体1为三通结构，其三个口分别设置为燃气进气口、空气进气口和混合气体出气口，扩散管2为喇叭形，其口径较大的一端固定于混合器体1的混合气体出气口端，活动喉管3为喇叭形，其口径较大的一端偏向于混合器体1的空气进气口的内端，其口径较小的一端侧壁开设进气口31，扩散管2的口径较小的一端和活动喉管3的口径较小的一端相互套设于混合器体1的内部，活动喉管3沿轴向位置能够调节；空气进气管5固连于混合器体1的空气进气口的外端；扩散管2与活动喉管3相互套设交叠部分对进气口31形成部分遮挡，如图7、图8所示，扩散管2对进气口31遮挡部分面积为a1，活动喉管3与扩散管2配合形成燃气进气口a2，调节活动喉管3沿轴向位置能够改变进气口31的遮挡面积a1，即调整了燃气进气口a2面积的大小，从而获得不同的空气燃气混合比例，以适应不同热值燃气和空气的混合比例设置需求，提高配套此空燃比混合器的燃气发动机对不同热值燃料的适应能力。

请参照图3所示，本实施例中，混合器体1为三通结构，混合器体1设有燃气口连接法兰13、空气进气管连接法兰16、空气进气口12、混合气体出气口14及顶丝安装孔15，空气进气管5通过空气进气管连接法兰16固连于混合器体1的空气进气口12的外端。

请参照图2所示，本实施例中，扩散管2安装在混合器体1内，其口径较大的一端由顶丝9将其固定在混合器体1中。

请参照图4所示，本实施例中，扩散管2的右侧开口大于左侧开口，其口径较小的一端即左侧部分的内侧面设计为8°的锥度，外侧面设计为圆柱面22，并在圆柱面22上设置有第一密封沟槽21，第一密封沟槽21内安装有扩散管四氟圈11，扩散管2通过圆柱面22与活动喉管3套设匹配，并通过扩散管四氟圈11实现密封作用；扩散管2口径较大的一端即右侧内侧面为圆弧过渡，扩散管2右侧外部设计一定位沟槽23，扩散管2装入混合器体时，定位沟槽的23位置与混合器体1内侧的顶丝安装孔15的位置相对应。

请参照图5所示，本实施例中，活动喉管3的口径较小的一端侧壁上加工有均匀分布的12个进气口31，进气口31所在的内侧圆柱与扩散管的外侧圆柱面22相配合，扩散管2的圆柱面22会遮挡进气口31的面积形成遮挡部分面积a1，通过调整两者的相对位移能够改变进气口的遮挡面积a1，即调整了燃气进气口a2面积的大小，活动喉管3的口径较大的一端设置第二密封沟槽32，第二密封沟槽32内安装有活动喉管四氟圈10，实现密封作用；活动喉管3的内侧位于进气口31偏向空气进气口的一侧固定连接有连接件33，连接件33为三分支形支架，支架中心设有通孔，调节杆4通过通孔并通过薄螺母7与活动喉管3固定连接，调节杆4沿活动喉管3的轴向延伸至空气进气管5的外侧，如图6所示，空气进气管5的内侧设置有与调节杆4配合的导向结构51，导向结构51通过其上端的锁紧螺母8固定，导向结构51为三分支形支架，支架中心设有通孔，通孔内设有内螺纹，调节杆4的外螺纹与导向结构51的内螺纹配合，通过转动调节杆4的外端，调节杆4沿导向结构51的内螺纹平移，从而带动活动喉管3沿轴向位置平移。

请参照图2、图8所示，本实施例中，调节杆4位于连接件33和导向结构51之间的外侧套设有导流锥6,导流锥6具有梭形曲面，导流锥6将空气流向向四周分散，有利于空气燃气混合更均匀。

本实用新型实施例的燃气发动机空燃比混合器的工作原理为：自燃气进气口通入燃气，自空气进气管5通入空气，活动喉管3与扩散管2配合形成燃气进气口a2，可通过调整调节杆4带动活动喉管3沿轴向位置平移，而改变进气口的遮挡面积a1，即改变开度H，从而改变燃气进气口a2的面积，从而获得不同的空气燃气混合比例，以适应不同热值燃气和空气的混合比例设置需求，提高配套此空燃比混合器的燃气发动机对不同热值燃料的适应能力。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种燃气发动机空燃比混合器，其特征在于：包括混合器体(1)、扩散管(2)、活动喉管(3)和空气进气管(5),所述混合器体(1)为三通结构，其三个口分别设置为燃气进气口、空气进气口和混合气体出气口，所述扩散管(2)为喇叭形，其口径较大的一端固定于混合器体(1)的混合气体出气口端，所述活动喉管(3)为喇叭形，其口径较大的一端偏向于混合器体(1)的空气进气口的内端，其口径较小的一端侧壁开设进气口(31)，所述扩散管(2)的口径较小的一端和所述活动喉管(3)的口径较小的一端相互套设于混合器体(1)的内部，所述活动喉管(3)沿轴向位置能够调节；所述空气进气管(5)固连于所述混合器体(1)的空气进气口的外端。

2.根据权利要求1所述的燃气发动机空燃比混合器，其特征在于：所述扩散管(2)的口径较大的一端由顶丝(9)将其固定在混合器体(1)中。

3.根据权利要求1所述的燃气发动机空燃比混合器，其特征在于：所述扩散管(2)的口径较小的一端内侧面设计为8°的锥度，外侧面设计为圆柱面(22)，并在圆柱面(22)上设置有第一密封沟槽(21)，第一密封沟槽(21)内安装有扩散管四氟圈(11)，其口径较大的一端内侧面为圆弧过渡。

4.根据权利要求3所述的燃气发动机空燃比混合器，其特征在于：所述活动喉管(3)的口径较小的一端侧壁开设有均匀分布的12个进气口(31)，进气口(31)所在的内侧圆柱与所述扩散管(2)的口径较小的一端的外侧圆柱面(22)相配合，活动喉管(3)的口径较大的一端设置第二密封沟槽(32)，第二密封沟槽(32)内安装有活动喉管四氟圈(10)。

5.根据权利要求4所述的燃气发动机空燃比混合器，其特征在于：所述活动喉管(3)的内侧位于所述进气口(31)偏向空气进气口的一侧设置有连接件(33)，调节杆(4)通过连接件(33)与活动喉管(3)连接，调节杆(4)沿活动喉管(3)的轴向延伸至所述空气进气管(5)的外侧，所述空气进气管(5)的内侧设置有与调节杆(4)配合的导向结构(51)，调节杆(4)与导向结构(51)螺纹配合。

6.根据权利要求5所述的燃气发动机空燃比混合器，其特征在于：所述调节杆(4)位于连接件(33)和导向结构(51)之间的外侧套设有导流锥(6),所述导流锥(6)具有梭形曲面。

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