CN211258813U - 一种用于汽车发动机线束的异形卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车发动机线束的异形卡扣，包括下盖，下盖的一侧通过合页铰接有上盖，上盖内壁底部和底部的两侧均固定连接有第一卡块，下盖内壁底部和底部的两侧均固定连接有与第一卡块相适配的第一卡扣，上盖内壁的一侧固定连接有第二卡块，下盖内壁的一侧固定连接有与第二卡块相适配的第二卡扣，上盖和下盖的表面均开设有相适配的螺纹孔，本实用新型涉及汽车发动机技术领域。该用于汽车发动机线束的异形卡扣，可实现对发动机内部杂乱无章的线束进行整理，将线束卡入到该卡扣用具内部，防止线束缠绕交织在一起，降低了安全隐患，同时也方便了后续人员对汽车发动机的维修工作，减轻了人员的工作强度。

Description

一种用于汽车发动机线束的异形卡扣

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种用于汽车发动机线束的异形卡扣。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

汽车发动机是汽车上重要的组成部分之一，现有汽车发动机内含有很多线束，这些众多线束交织在一起，杂乱无章，当汽车发动机发生故障需要进行检修时，会严重影响人员的后续维护工作，给人员造成了不必要的麻烦，同时也具有一定的安全隐患，因此针对线束杂乱的问题，本实用提供了一种用于汽车发动机线束的异形卡扣。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车发动机线束的异形卡扣，解决了现有汽车发动机内众多线束交织在一起，杂乱无章，当汽车发动机发生故障需要进行检修时，会严重影响人员后续维护工作的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车发动机线束的异形卡扣，包括下盖，所述下盖的一侧通过合页铰接有上盖，所述上盖内壁底部和底部的两侧均固定连接有第一卡块，所述下盖内壁底部和底部的两侧均固定连接有与第一卡块相适配的第一卡扣，所述上盖内壁的一侧固定连接有第二卡块，所述下盖内壁的一侧固定连接有与第二卡块相适配的第二卡扣，所述上盖和下盖的表面均开设有相适配的螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有螺钉。

优选的，所述下盖的顶部固定连接有限位块，且限位块的背面固定连接有安装块。

优选的，所述下盖内壁的一侧固定连接有连接件，且连接件一侧的底部开设有通孔。

优选的，所述通孔的内部转动连接有转动杆，所述转动杆的一端贯穿通孔并延伸至通孔的背面。

优选的，所述转动杆延伸至通孔背面的一端固定连接有转动盘。

优选的，所述第一卡块和第一卡扣数量均为四个，所述第二卡块和第二卡扣的数量均为一个。

有益效果

本实用新型提供了一种用于汽车发动机线束的异形卡扣。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该用于汽车发动机线束的异形卡扣，通过下盖的一侧通过合页铰接有上盖，上盖内壁底部和底部的两侧均固定连接有第一卡块，下盖内壁底部和底部的两侧均固定连接有与第一卡块相适配的第一卡扣，上盖内壁的一侧固定连接有第二卡块，下盖内壁的一侧固定连接有与第二卡块相适配的第二卡扣，上盖和下盖的表面均开设有相适配的螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有螺钉，第一卡块和第一卡扣的数量均为四个，第二卡块和第二卡扣的数量均为一个，可实现对发动机内部杂乱无章的线束进行整理，将线束卡入到该卡扣用具内部，防止线束缠绕交织在一起，降低了安全隐患，同时也方便了后续人员对汽车发动机的维修工作，减轻了人员的工作强度。

（2）、该用于汽车发动机线束的异形卡扣，通过下盖内壁的一侧固定连接有连接件，且连接件一侧的底部开设有通孔，通孔的内部转动连接有转动杆，转动杆的一端贯穿通孔并延伸至通孔的背面，转动杆延伸至通孔背面的一端固定连接有转动盘，可实现对卡扣用具内部的线束进行收放卷，满足不同的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体图；

图2为本实用新型结构的侧视图；

图3为本实用新型结构的后视图。

图中：1-下盖、2-上盖、3-第一卡块、4-第一卡扣、5-第二卡块、6-第二卡扣、7-螺纹孔、8-限位块、9-安装块、10-连接件、11-通孔、12-转动杆、13-转动盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车发动机线束的异形卡扣，可实现对发动机内部杂乱无章的线束进行整理，将线束卡入到该卡扣用具内部，防止线束缠绕交织在一起，降低了安全隐患，同时也方便了后续人员对汽车发动机的维修工作，减轻了人员的工作强度，包括下盖1，下盖1内壁的一侧固定连接有连接件10，且连接件10一侧的底部开设有通孔11，通孔11的内部转动连接有转动杆12，转动杆12延伸至通孔11背面的一端固定连接有转动盘13，可实现对卡扣用具内部的线束进行收放卷，满足不同的使用需求，转动杆12的一端贯穿通孔11并延伸至通孔11的背面，下盖1的顶部固定连接有限位块8，且限位块8的背面固定连接有安装块9，下盖1的一侧通过合页铰接有上盖2，上盖2内壁底部和底部的两侧均固定连接有第一卡块3，下盖1内壁底部和底部的两侧均固定连接有与第一卡块3相适配的第一卡扣4，第一卡块3和第一卡扣4的数量均为四个，第二卡块5和第二卡扣6的数量均为一个，上盖2内壁的一侧固定连接有第二卡块5，下盖1内壁的一侧固定连接有与第二卡块5相适配的第二卡扣6，上盖2和下盖1的表面均开设有相适配的螺纹孔7，且螺纹孔7的内部螺纹连接有螺钉，螺钉是一种常见的紧固件，在机械、电器及建筑物上广泛使用，一般材质为金属或塑胶，呈圆柱形，表面刻有凹凸的沟称为螺纹。

使用时，将汽车发动机上的线束整理好放置在下盖1内部，然后将上盖2与下盖1进行压合，使得第一卡块3卡入第一卡扣4内部，第二卡块5卡入第二卡扣6内部，再通过螺钉插入上盖2和下盖1上的螺纹孔7内，这样可对上盖2和下盖1进行有限卡紧，通过转动转动盘13，可使得转动杆12转动，从而可对卡扣用具内部的线束进行收放卷，这样就完成了整个工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于汽车发动机线束的异形卡扣，包括下盖（1），所述下盖（1）的一侧通过合页铰接有上盖（2），其特征在于：所述上盖（2）内壁底部和底部的两侧均固定连接有第一卡块（3），所述下盖（1）内壁底部和底部的两侧均固定连接有与第一卡块（3）相适配的第一卡扣（4），所述上盖（2）内壁的一侧固定连接有第二卡块（5），所述下盖（1）内壁的一侧固定连接有与第二卡块（5）相适配的第二卡扣（6），所述上盖（2）和下盖（1）的表面均开设有相适配的螺纹孔（7），且螺纹孔（7）的内部螺纹连接有螺钉。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机线束的异形卡扣，其特征在于：所述下盖（1）的顶部固定连接有限位块（8），且限位块（8）的背面固定连接有安装块（9）。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机线束的异形卡扣，其特征在于：所述下盖（1）内壁的一侧固定连接有连接件（10），且连接件（10）一侧的底部开设有通孔（11）。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动机线束的异形卡扣，其特征在于：所述通孔（11）的内部转动连接有转动杆（12），所述转动杆（12）的一端贯穿通孔（11）并延伸至通孔（11）的背面。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车发动机线束的异形卡扣，其特征在于：所述转动杆（12）延伸至通孔（11）背面的一端固定连接有转动盘（13）。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机线束的异形卡扣，其特征在于：所述第一卡块（3）和第一卡扣（4）的数量均为四个，所述第二卡块（5）和第二卡扣（6）的数量均为一个。

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